Handley Sayfa Maratonu - Handley Page Marathon

Maraton
Maraton-i.jpg
RAF Maratonu 1953–1958
RolHafif taşıma
Üretici firmaHandley Sayfası
İlk uçuş19 Mayıs 1946
Giriş1951
Emekli1960
Birincil kullanıcılarKraliyet Hava Kuvvetleri
West African Airways Corporation
Üretilmiş1946–1951
Sayı inşa43

Handley Sayfası (Okuma) H.P.R.1 Maratonu bir ingiliz tarafından üretilen sivil 20 yolcu hafif taşımacılığı Handley Sayfası (Okuma) Sınırlı Woodley Aerodrome, Reading, İngiltere.

Tasarım ve gelişim

Maraton, yarışların gereksinimlerini karşılayan bir tasarım olarak ortaya çıktı. Brabazon Komitesi. Tarafından tasarlandı Miles Aircraft Limited yüksek kanat olarak konsol tek kanatlı uçak dört motorlu ve tamamen metal konstrüksiyonlu. İki mürettebat ve 20 yolcu taşıma kapasitesine sahipti. Uçak, Miles M.60 Maratonu 19 Mayıs 1946'da uçan üç prototipin (U-10 tescilli) ilki ile. Toplam 25 uçak, İkmal Bakanlığı tarafından sipariş edildi ve 25 uçak İngiliz Avrupa Havayolları ancak Miles'ın mali sorunları vardı ve 100'den fazla siparişe ihtiyacı vardı, prototip uçak düştüğünde ve güç kesintileri halihazırda üretilmiş bileşenlerin kaybına neden olduğunda yardımcı olmadı. Miles şirketi iflas ettiğinde, Handley Sayfası yakınlarındaki Woodley'deki fabrika dahil varlıkları satın aldı. Okuma, Berkshire ve Maraton tasarım hakları.

Yeni şirket olarak bilinen Handley Sayfası (Okuma) SınırlıMaratonu, yeni adıyla önümüzdeki üç yıl içinde inşa edilen 40 uçakla üretmeye başladı. Handley Sayfası (Okuma) H.P.R.1 Maratonu 1. Çift motorlu bir prototip turboprop -güçlendirilmiş sürüm (kullanılarak Armstrong Siddeley Mamba ) 1949'da uçtu.

Operasyonel geçmişi

İlk üretim Marathon 1 uçağı (tescilli G-ALUB) 14 Ocak 1950'de Avustralya ve Yeni Zelanda'da bir satış turu için Woodley'den ayrıldı. Uçak Eylül 1951'de BEA işaretlerinde "Rob Roy" olarak boyandı ve Heathrow'daki havayoluna gösterildi. İçin kabul testleri sırasında İngiliz Avrupa Havayolları Maratonun yerine geçmeye uygun olmadığına karar verildi. de Havilland Dragon Rapide sipariş yedi uçağa düşürüldü ve bunların hiçbiri BEA tarafından kabul edilmedi.[1]

Altı Maraton teslim edildi. West African Airways Corporation 1952 sonlarında bu bölgedeki İngiliz kolonileri arasında ve içinde operasyon için. 1954'te değiştirildiler de Havilland Herons. Son üç üretim uçağına artırılmış tankaj verilmiş ve Burma Havayolları Birliği onları bölgede birkaç yıl işleten.[2]

Maraton 1A Kraliyet Uçak Kuruluşu Eylül 1956'da

İade edilen ve satılmayan uçakların çoğu daha sonra kullanım için yönlendirildi. Kraliyet Hava Kuvvetleri atama ile navigasyon eğitmenleri olarak Maraton T.11. Dahili modifikasyonlardan sonra, 1953'ün başından itibaren görevlendirilen 28 uçağın çoğu, 2 No'lu Hava Seyrüsefer Okulu tarafından kullanıldı. RAF Thorney Adası, Hants. Haziran 1958'de 1 Nolu Hava Seyrüsefer Okulu oraya taşındığında RAF Topcliffe, Yorks'a toplam 16 uçak transfer edildi. Şubat 1959'a gelindiğinde, yalnızca sekiz tanesi uçuşa elverişliydi. Mekanik güvenilmezliğin yanı sıra, asıl sorun kuyruk ağır trim, 9.500 fitlik mutlak tavan ve dakikada sadece 300 fit tırmanma hızıydı. Navigasyon eğitmenleri Nisan 1959'da emekli oldu ve çoğu hızla hurdaya çıkarıldı.[3] Birkaç Maraton, diğer Birleşik Krallık askeri kullanıcıları tarafından işletildi. Kraliyet Uçak Kuruluşu.

Derby Aviation H.P.R.1 Maratonu Manchester Havaalanı Ekim 1956'da.

Üç Maraton 1955 yılında Derby yakınlarındaki Burnaston havaalanında bulunan Derby Aviation tarafından satın alındı ​​ve British Midland Havayolları. Uçak, Aralık 1960'ta geri çekilinceye kadar Birleşik Krallık'ta ve Channel Adaları'nda planlanan hizmetlerde kullanıldı. İki uçak (G-ALVY / XA252 ve G-AMER / XA261), RAF'tan F.G.'ye iade edildi. Shoreham'da planlanan hizmetlerde planlı kullanım için miller, ancak bu gerçekleşmedi ve 1962'de hurdaya çıkarıldı. Kral Hüseyin.

Mamba ile çalışan Maraton test yatağına daha sonra Alvis Leonides Major radyal motorlar ve öngörülen için test yatağı olarak kullanılır Haberci.

Hayatta kalan uçak gövdelerinin var olduğu bilinmemekle birlikte, Marathon M.60 G-AMGW'nin üst gövde bölümü, Miles Collection c'nin bir parçası olarak Birleşik Krallık Woodley'de saklandı. 2000[4]

Varyantlar

M.60 Maratonu
Miles-built prototipler, iki üretildi.
Miles M.69 Maratonu II
Mamba motorları tarafından desteklenen Miles-built versiyonu İngiliz Avrupa Havayolları, yalnızca bir prototip üretildi.
Maraton
Miles M.69, Handley Page tarafından yeniden tasarlandı ve bir motor test yatağı olarak kullanıldı.
Maraton I
Handley Page-built üretim uçağı, 40 tane yapıldı.
Maraton T.11
Askeri navigasyon eğitmeni versiyonu, 28 değiştirildi.

Operatörler

Sivil operatörler

 Burma
 Japonya
 Nijerya
 Birleşik Krallık

Askeri ve hükümet operatörleri

 Almanya
  • Batı Alman Hükümeti[5]
 Ürdün
 Birleşik Krallık

Kazalar ve olaylar

  • 10 Mayıs 1948 - Prototip G-AGPD, Uçak ve Silahlanma Deneysel Kuruluşu Amesbury, Wiltshire, Birleşik Krallık yakınlarında düştü.[5]
  • 4 Ağustos 1953 - XY-ACX a Burma Havayolları Birliği Marathon 1A, Burma Myaungmya'da tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü.[5]
  • 30 Eylül 1954 - XA271 a Kraliyet Hava Kuvvetleri Marathon T11, Calne, Wiltshire, Birleşik Krallık yakınlarındaki uçak içi yapısal arızadan sonra düştü.[5][6]
  • 9 Ocak 1956 - Kraliyet Hava Kuvvetleri Maratonu T11 XA254, pistin üzerinden geçtiğinde onarılamayacak şekilde hasar gördü. RAF Topcliffe iniş takımı, uçağı durdurmak amacıyla geri çekildi.[6]
  • 30 Ekim 1957 - XA256 Kraliyet Hava Kuvvetleri Maratonu T11, iniş takımlarının RAF Thorney Adası'ndaki bir hangarda çökmesinin ardından onarılamayacak şekilde hasar gördü.[5][6]
  • 16 Kasım 1957 - XA251 bir Kraliyet Hava Kuvvetleri Maratonu T11 onarılamayacak şekilde hasar gördü.[5]
  • 10 Aralık 1957 - Kraliyet Hava Kuvvetleri Maratonu T11 XA250, iniş kazası sırasında onarılamayacak şekilde hasar gördü. İniş takımı ayağı, iniş sırasında sıkıştı ve çöktü RAF Topcliffe, Yorkshire, Birleşik Krallık.[5][6]
  • 11 Şubat 1958 - Kraliyet Hava Kuvvetleri Maratonu T11 XA268, burun tekerleği ayrıldığında RAF Topcliffe'e iniş yapamayacak kadar hasar gördü.[5][6]
  • 22 Nisan 1958 - Kraliyet Hava Kuvvetleri Maratonu T11 XA273, RAF Topcliffe'de iniş takımları çöktükten sonra onarılamayacak şekilde hasar gördü.[5]
  • 5 Mayıs 1958 - Kraliyet Hava Kuvvetleri Maratonu T11 XA253, RAF Topcliffe'de yerdeki flaplar için iniş takımı yanlışlıkla geri çekildiğinde onarılamayacak şekilde hasar gördü.[5][6]

Özellikler (Maraton 1)

Handley Sayfası (Okuma) Maratonu T.11

Verileri 1919'dan beri İngiliz Sivil Uçağı: Cilt 2.[7]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 20 yolcu
  • Uzunluk: 52 ft 1 1⁄2 içinde (15.888 m)
  • Kanat açıklığı: 65 ft 0 inç (19.81 m)
  • Yükseklik: 14 ft 1 inç (4,29 m)
  • Kanat bölgesi: 498 fit kare (46,3 m2)
  • Kanat profili: NACA 23018 (kök), NACA 230009 (uç)[8]
  • Boş ağırlık: 11.688 lb (5.302 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 18,250 lb (8,278 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 240 imp gal (290 US gal; 1.100 L) normal[8]
  • Enerji santrali: 4 × de Havilland Gipsy Queen 70-3 altı silindirli hava soğutmalı sıralı pistonlu motor, her biri 340 hp (250 kW)

Verim

  • Azami hız: 233 mph (375 km / s, 202 kn)
  • Seyir hızı: 201 mil / saat (323 km / saat, 175 kn)
  • Aralık: 935 mil (1.505 km, 812 nmi)
  • Servis tavanı: 18.000 ft (5.500 m)
  • Tırmanma oranı: 595 ft / dak (3.02 m / sn)
  • Kalkış koşusu 50 ft (15 m): 2.550 ft (780 metre)[8]
  • 50 ft'den (15 m) iniş koşusu: 1.860 ft (570 metre)[8]

Ayrıca bakınız

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
  1. ^ Jackson 1973, s. 253–254.
  2. ^ Jackson 1973, s. 254–255.
  3. ^ Thetford 1976, s. 307.
  4. ^ "Bir Muamma". f-86.tripod.com.
  5. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p Eastwood ve Roach 1991, s. 277–278.
  6. ^ a b c d e f g h ben j k Halley 2001, s. 5–6.
  7. ^ Jackson 1973, s. 252, 256.
  8. ^ a b c d Bridgman 1951, s. 63c – 64c.
Bibliyografyalar
  • Amos, Peter. ve Don Lambert Brown. Mil Uçağı 1925'ten Beri, Cilt 1. Londra: Putnam Havacılık, 2000. ISBN  0-85177-787-2.
  • Bridgman, Leonard. Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1951–52. Londra: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1951.
  • Kahverengi, Don Lambert. Miles Aircraft 1925'ten beri. Londra: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN  0-370-00127-3.
  • Eastwood, Tony. ve Roach, John Pistonlu Motor Uçağı Üretim Listesi. West Drayton, İngiltere: Havacılık Hobi Mağazası, 1991. ISBN  0-907178-37-5.
  • Hailey, James J. (derleyici). Kraliyet Hava Kuvvetleri Uçağı XA100'den ZA999'a. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 2001. ISBN  0-85130-311-0
  • Resimli Uçak Ansiklopedisi (Part Work 1982–1985). Londra: Orbis Yayınları, 1985.
  • Jackson, A.J. 1919'dan beri İngiliz Sivil Uçağı, Cilt 2. Londra: Putnam & Company Ltd., 1973. ISBN  0-370-10010-7.
  • Tapınak, Julian C. Wings Over Woodley: Miles Aircraft ve Adwest Group'un Hikayesi. Bourne End, Bucks, UK: Aston Yayınları, 1987. ISBN  0-946627-12-6.
  • Thetford, Owen. 1918'den beri Kraliyet Hava Kuvvetleri Uçağı. Londra: Putnam & Company Limited, 1976. ISBN  0-370-10056-5.

Dış bağlantılar