NSWGR buharlı lokomotif sınıflandırması - NSWGR steam locomotive classification

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "NSWGR buharlı lokomotif sınıflandırması"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Ocak 2016) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

1 numaralı lokomotif
Genel Düzenleme Çizimi

NSW Demiryolları, varlığının ilk 36 yılında 42 ayrı lokomotif sınıfı tanıttı. Tarafından randevu Yeni Güney Galler Başbakanı, Henry Parkes E.M.G Eddy'nin Baş Komiseri olarak 1888'de bağımsız bir demiryolu departmanı kurdu ve sonraki 36 yılı yalnızca on altı yeni sınıf üretildi.^[1]

Sınıflandırma

Buharlı Lokomotif sınıflandırması Yeni Güney Galler Devlet Demiryolları üç farklı sınıflandırma sistemine sahipti.

1855'ten 1890'a (sayısal)

Sınıflandırma, her sınıfta ilk motora verilen yol numarasından alınmıştır.

Daha sonra izole edilmiş Kuzey bölümüne eklenen motorların yol numarasına terminal harfine "N" eklenmiştir.

Ekim 1890'dan Ağustos 1924'e (mektup ve rakam)

Keyfi olarak bir harf seçildi ve her sınıfa tahsis edilen ilk sayıdan önce yerleştirildi. Örneğin. 93 sınıfı A.93 sınıfı oldu. Harfler başlangıçta sınıf büyüklüğüne göre alfabetik sırayla dağıtıldı. 93 Sınıfı trafikte en fazla lokomotife sahipti (77), bu yüzden onlara 'A' harfi verildi, 205 Sınıfı en çok sayıda (trafikte 70) oldu, bu nedenle 'B', en çok üçüncü olan 79 Sınıfı oldu (Hizmette 68) bu nedenle 'C' harfi verildi ve benzeri. Mayıs 1889'da Hawkesbury Köprüsü'nün açılmasıyla birlikte, Kuzey bölümü motorları yeniden numaralandırıldı ve 388-435 numaraları kullanılarak Sydney sisteminin diğer motorları ile gruplandırıldı. son "N" düşürülüyor.

Genel uygulamada, ortak bir sınıf harfini kullanan bir veya iki varyantın olduğu durumlar dışında, sınıf mektubu yalnızca sayı olmadan alıntılanmıştır.

Ağustos 1924'ten (harf ve rakam)

Tüm motorlara yeni dört rakamlı numaralar verildi; ilk iki rakam sınıfı belirtir ve ikinci ikisi, servis başlangıcı için kronolojik sıraya göre düzenlenmiş motor numarası. Bir sınıftaki motor sayısı 99'u aştığında, sayıya 100 eklendi, örneğin 32 sınıfın 137'nci motoru 3337 oldu. 1000'den yukarıya numaralandırılan motorlar, iki lokomotifi önlemek için yeni sistem kullanılarak yeniden numaralandırılan ilk motorlardı. aynı numarayı aynı anda hizmette paylaşmak.

İlk harfler şunları gösterir:

• "C" - üç tahrik aksı;
• "D" - dört tahrik aksı;
• "AD" - dört tahrik aksından oluşan iki mafsallı set (Yalnızca AD60'lar için);
• Asla tekrarlanmayacak eski sınıflar ve
• "X" - tüm kopya türlerini içeren 10 sınıfı ile ilişkili; avlu ve depo lokomotifleri, vinç lokomotifleri, lokomotif ve kaza vinçleri ve özel ekipman.

İlk harfler, evrensel olarak "36 sınıfı" olarak bilinen "C.36 sınıfı" bir motorla genel kullanımda bırakılır.

Sınıflar

Sınıflandırma
Resim	Whyte notasyonu	İlk	1924 öncesi	1924 sonrası	Tür	Yıl
	2-2-2	6			Yolcu	1856
	2-2-2	8N			Yolcu	1864
	2-2-2	9			Yolcu, Kömür	1858
	2-2-2	14			Ekspres Yolcu	1865
	2-2-2T	8			Yolcu Tankı	1859
	0-4-2	1			Karışık Trafik	1855
	0-4-2	5			Karışık Trafik	1856
	0-4-2	1N			Karışık Trafik	1857
	0-4-2	36	M.36	X.10	Karışık Trafik	1870
	2-4-0	10[2]			Yolcu	1870
	2-4-0	13			Karışık Trafik	1863
	2-4-0	23	G.23		Yolcu	1863
	2-4-0T	6N			Maden Tankı Tipi	1863
	2-4-0T	351	F.351	X.10	Banliyö Yolcu Tankı	1885
	4-4-0	79	C.79	Z.12	Yolcu	1877
	4-4-0	105	U.105 (daha sonra S.105)		Yolcu	1877
	4-4-0	255	D.255	Z.15	Ekspres Yolcu	1882
	4-4-0	261	D.261	Z.16	Ekspres Yolcu	1883
	4-4-0	334	Ş.334	Z.16	Ekspres Yolcu	1885
	4-4-0	373	H.373	Z.17	Yolcu	1887
	4-4-0		CG	Z.14	(C) ters çevrilmiş (G) -Sınıf	1903
	4-4-0	158	S.158		Hafif Karışık Trafik	1880
	4-4-0T	158	S.158		Banliyö Yolcu Tankı	1910
	4-4-0T	6N	6N		Maden Tankı	1863
	4-4-2T		M.40	Z.11	Banliyö Yolcu Tankı	1891
	4-4-2T	79	CC.79	Z.13	Banliyö Yolcu Tankı	1877
	0-6-0	17	E.17		Mal	1863
	0-6-0	23N			Mal	1874
	0-6-0	(2.) 48	I.48		Mal	1874
	0-6-0	60	O.60		Yolcu	1874
	0-6-0	93	A.93	Z.19	Mal	1877
	0-6-0T	29-31,9N	S.29		Box Eyer Tankı	1864
	0-6-0T	20N			Mal Eyer Tankı	1872
	0-6-0T	(1.) 48			Mal Tankı	1872
	0-6-0T	66	S. 127		Küçük Eyer Tankı	1874
	0-6-0T	67	N.67		Banliyö Yolcu Tankı	1875
	0-6-0T	285	R.285	Z.18	Banliyö Yolcu Tankı	1884
	2-6-0		B.55	Z.24	Mal	1891
	2-6-0	205	B.205	Z.25	Mal	1882
	2-6-0	294	K.294		Mal	1885
	2-6-0	304	L.304	Z.21	Yolcu	1885
	2-6-0		L.436	Z.22	Yolcu	1890
	2-6-0		G.1204	Z.27	Mal	1917
	2-6-2T		I.17	Z.26	Maden Tankı	1891
	2-6-4T		E.10	Z.20	Maden Tankı	1891
	2-6-4T		A / E	Z.20	Mineral Tank E.10 yeniden inşası	1902
	4-6-0		O.446	Z.23	Yolcu	1891
	4-6-0		S. 6	C.32	Yolcu	1892
	4-6-0		N.928	C.34	Ekspres Yolcu	1909
	4-6-0		NN.1027	C.35	Ekspres Yolcu	1914
	4-6-0			C.36	Ekspres Yolcu	1925
	4-6-0			C.30T	Şube hattı çalışması (dönüştürülmüş tank motorları)	1928
	4-6-2			C.38	Ekspres Yolcu	1943
	4-6-4T		S.636	C.30	Banliyö Yolcu Tankı	1903
	2-8-0	131	J.131	Z.28	Mal	1879
	2-8-0		J.522	Z.28	Mal	1893
	2-8-0		J.483	Z.29	Mal	1891
	2-8-0		T.524	D.50	Mal	1896
	2-8-0		TF.939	D.53	Mal	1912
	2-8-0		K.1353	D.55	Mal	1918
	2-8-2			D.59	Mal	1952
	4-8-2			D.57	Ağır Mallar	1929
	4-8-2			D.58	Ağır Mallar	1950
	4-8-4+4-8-4			AD.60	Ağır Mallar	1952

Ayrıca bakınız

• Yeni Güney Galler'in korunmuş buharlı lokomotifleri

Referanslar