Yeni Güney Galler Xplorer - New South Wales Xplorer

Xplorer
CountryLink Xplorer Queanbeyan Nehri Demiryolu Köprüsü'nü geçerken (kırpılmış) .jpg
Bir Xplorer Queanbeyan Nehri yakın Queanbeyan Ocak 2012'de
Countrylink Xplorer Economy Carriage.JPG
Yenilenmiş ekonomi sınıfı bir vagonun içi
ServisteEkim 1993
Üretici firmaABB Taşımacılığı
İnşaDandenong
Girilen hizmet1993–1995
Sayı inşa23 araba
Oluşumu2-4 araba
Filo numaralarıEA 2501-2508, EB 2511-2517, EC 2521-2528
Kapasite42 Birinci (EA) 66 Ekonomi (EB) 38 Ekonomi (EC)
Operatör (ler)NSW TrainLink
Depo (lar)Xplorer-Endeavour Hizmet Merkezi
Sunulan hatlarAna Kuzey
Ana Batı
Ana Güney
Teknik Özellikler
Araç uzunluğu25.250 m (82 ft 10 inç)
Genişlik2.921 m (9 ft 7 olarak)
Yükseklik4,11 m (13 ft 6 inç)
Azami hız145 km / saat (90 mil / saat)
Ağırlık57 ton (56 uzun ton; 63 kısa ton)
Ana taşıyıcı (lar)Cummins KTA-19R (araba başına bir)
Güç çıkışıAraba başına 383 kW (514 hp)
AktarmaVoith Turbo T311r KB260
YardımcılarCummins LT10R (G) 181 beygir (135 kW)
BogiesPJA (Power) NJA (Fragman)
Kaplin sistemiScharfenberg
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü

Xplorer bir dizel çoklu ünite tarafından işletilen tren NSW TrainLink bölgesel demiryolu hizmetlerinde Yeni Güney Galler itibaren Sydney -e Armidale, Moree, Kırık Tepe, Griffith ve Canberra. İlk Xplorers, Ekim 1993'te hizmete girdi ve mekanik olarak aynı, ancak daha yüksek bir yolcu konforuna sahip. Endeavour vagonları. 23 vagonun tamamı ABB Taşımacılığı içinde Dandenong, Victoria.

Tarih

Seçimini takiben Greiner Hükümeti Mart 1988'de danışmanlık firması Booz Allen Hamilton NSW demiryolu hizmetleri hakkında bir rapor hazırlamakla görevlendirildi. Rapor, tamamen ekonomik gerekçelerle, sürdürülemez olduğuna karar verildiği için tüm ülke yolcu hizmetlerinin kapatılmasını tavsiye etti, ancak bu siyasi olarak kabul edilebilir değildi.[1] Hizmetlerin bakımı yapılacaksa, raporda genişletilmiş bir koç ağı tarafından desteklenen bir 'tüm XPT' seçeneği önerildi.

Bu seçenek hükümet tarafından benimsendi ve Şubat 1990'da yeni bir zaman çizelgesi getirildi. Kayıplardan biri, Kuzey Tablelands Ekspresi itibaren Sydney -e Armidale çektiği bir lokomotif tarafından alternatif günlerde çalıştırılan HUB /OVMAK ayarla ve XPT. Bu kısaltıldı Tamworth bir XPT tarafından günlük iade hizmeti olarak çalıştırılmasına izin verir. Sydney'den Armidale'ye bir karayolu koçu tanıtıldı. Koç tarafından değiştirilecek bir diğer hizmet, Werris Creek -e Moree tarafından işletilen bağlantı hizmeti DEB seti.[2]

Kuzey NSW seçmenlerinde bir dizi kayıp yaşadıktan sonra, Mart 1990 Federal Seçimi, Ulusal Parti politikanın tersine çevrilmesi gerektiğine karar verdi. Haziran 1990'da hükümet, Armidale ve Moree'ye hizmetleri yeniden tanıtmak için 17 Xplorer vagonu satın alacağını ve servislerde lokomotifle çekilen araç ve vagonları değiştireceğini duyurdu. Canberra. Bu, günlük bir hizmeti çalıştırmak için bir XPT yayınlayacaktır. Grafton.[3][4] Xplorers, Ekim 1993'te Kuzey Batı hizmetinde hizmete girdi.[5] ve Aralık 1993'te Canberra hizmetinde.[6] Kasım 1994'te hükümet dört Xplorer arabası daha sipariş etti.[7]

Mayıs 2000'den itibaren Xplorers haftalık hizmetleri devraldı: Griffith ve Kırık Tepe.[8][9]

Tümünün, NSW TrainLink Bölgesel Tren Projesi.[10][11][12] İle bir sözleşme CAF Şubat 2019'da Xplorers'ın 2023'ten itibaren değiştirilmesiyle imzalandı.[13]

Hizmet

Şirketinde Xplorer Sidney Merkez Ekim 2006'da orijinal CountryLink görünümünde.

Xplorer'lar şu anda bu hizmetler üzerinde Sydney:

  • Armidale ve Moree:[14] Armidale / Moree Xplorer günlük servis, Ana Kuzey satır Werris Creek trenin bölündüğü yer. Bir kısım Armidale'ye, diğeri Moree'ye gider. Armidale kısmı normalde üç vagondan ve Moree kısmı ikiden oluşur. Yüksek talep zamanlarında, bunlar sırasıyla dört ve üç vagon inşa edilebilir.
  • Canberra:[15] Günde her yönden 3 hizmet. Normalde üç araba seti ile çalıştırılır, ancak yüksek talep zamanlarında bunlar dörde kadar inşa edilebilir.
  • Griffith:[15] hizmet, bir Canberra Xplorer hizmetine bağlıdır. Goulburn yalnızca cumartesi günleri ve şu yol üzerinden Griffith'e çalışır: Ana Güney, Saman ve Yanco-Griffith çizgiler. Pazar günleri Goulburn'de Canberra'dan bir Xplorer'a katılarak servis geri dönüyor, ancak bazı durumlarda trenlerin geç kalktığı durumlarda, her biri ayrı ayrı Sidney'e gidecektir. Normalde iki veya üç vagon ile çalıştırılır.
  • Kırık Tepe:[16] Outback Xplorer hizmet boyunca çalışır Ana Batı ve Kırık Tepe Broken Hill Outbound servisine giden hatlar, Salı günü geri dönerek Pazartesi günü çalışır. Normalde üç araba ile çalıştırılır.

Arabalar

Vagonlar için kodlama aşağıdaki gibidir:

  • EA Birinci Sınıf Sürüş Güçlü Araba: Birinci Sınıf koltuk, Büfe ve Uydu Telefonu. Kapasite[17]42 yolcu.
  • EB Ekonomi Sınıfı Orta Düzey Elektrikli Araba: Ekonomi Sınıfı oturma ve Tuvalet. Kapasite 66 Yolcu.
  • EC Ekonomi Sınıfı Sürüş Güçlü Araba: Ekonomi Sınıfı koltuk, bebek değiştirme imkanına sahip engelli tuvaleti, tekerlekli sandalye alanı ve rezerve edilmiş Bagaj alanı. Kapasite 38 yolcu.

Taşıma numaralandırması aşağıdaki gibidir:

  • EA 2501-2508
  • EB 2511-2517
  • EC 2521-2528

EA 2508 ve EC 2528, Eskiden Endeavor LE 2815 ve TE 2865 vagonlarıydı. Illawarra hattı itibaren Dapto -e Kiama tarafından Xplorers'a dönüştürüldü Bombardıman Taşımacılığı, Dandenong. Bu iki aracın dönüşümü, bir demiryolu hizmetinin Broken Hill'e yeniden sunulmasını sağladı. Outback Xplorer (başlangıçta Silver City Xplorer olarak bilinir.

Her arabaya bir Cummins 1800rpm'de 383 kW gücünde KTA-19R dizel motor, bir Voith Voith Turbo V15 / 19 nihai tahrikler aracılığıyla bir boji üzerinde her iki aksı tahrik eden T311r hidrolik şanzıman. Şanzıman bir Voith KB260 / r hidrodinamik fren içerir. Bu çekiş paketi, Xplorer'a maksimum 160 km / sa (100 mil / sa) hız verir, ancak hizmette bu, 145 km / sa (90 mil / sa) ile sınırlıdır. Yardımcı bir 135 kW Cummins LT10R (G) dizel motor, klima ve aydınlatma için güç sağlamak üzere bir Newage Stamford UCI274F alternatörü çalıştırır.[18]

Yenileme

Ekim 2006'da RailCorp, Xplorer ve Endeavor vagonlarının yenilenmesi için bir ihale çıkardı. Kontratta yeni oturma yerleri, büfe yükseltmeleri, yeni halılar, tuvalet yükseltmeleri, DVA yükseltmeleri, uzatılmış bagaj bölümü ve trenler için daha fazla tekerlekli sandalye alanı belirlendi. Bombardıman Taşımacılığı, Alt Ray ve Birleşik Grup Demiryolu cevap verdi, Bombardier başarılı teklif veren oldu. Tüm birimler yeni CountryLink renkleriyle yeniden boyandı. Yenileme 2007 ortalarında başladı ve 2008 yılının sonunda tamamlandı. NSW TrainLink'in yaratılmasından sonra, CountryLink markası trenlerden kaldırıldı.

Fotoğraf Galerisi

  • Yenilenmiş ekonomi sınıfı vagon

  • Taşıma sonunda giriş kapısı kapısı

  • Kişisel eşyaları saklamak için koltuğun arkasında sağlanan alan

  • Xplorer arabaları

Referanslar

  1. ^ "CountryLink 2000" Demiryolu Özeti Ağustos 1989
  2. ^ "Yeni Zaman Çizelgesi" Demiryolu Özeti Mart 1990
  3. ^ "Kuzey NSW için Yeni Trenler" Sydney Morning Herald 13 Haziran 1990
  4. ^ NSW için yeni "Explorer" trenleri Demiryolu Özeti Temmuz 1990
  5. ^ "Xplorer Hizmete Giriyor" Demiryolu Özeti Kasım 1993
  6. ^ "Canberra Xplorers için Büyük Patlama Yok" Demiryolu Özeti Aralık 1993
  7. ^ "Daha Fazla Xplorer ve Endeavour Arabası Sipariş Edildi" Demiryolu Özeti Aralık 1994
  8. ^ "CountryLink Loco-Taşınan Hizmetler İptal Edildi" Demiryolu Özeti Mayıs 2000
  9. ^ "Griffith Xplorer Başlatıldı" Demiryolu Özeti Haziran 2000 sayfa 6
  10. ^ NSW Bölgesi tren filosu yolda Yeni Güney Galler için Ulaşım 14 Ağustos 2017
  11. ^ NSW, bölgesel filo için özel finansman arıyor Uluslararası Demiryolu Dergisi 15 Ağustos 2017
  12. ^ NSW bölgesel tren filosu değiştirilecek Demiryolu Gazetesi Uluslararası 15 Ağustos 2017
  13. ^ CAF, New South Wales bölgesel tren filosunun yerini alacak Demiryolu Gazetesi Uluslararası 14 Şubat 2019
  14. ^ Kuzey Batı tarifesi NSW TrainLink
  15. ^ a b Güney tarifesi NSW TrainLink
  16. ^ Batı tarifesi NSW TrainLink
  17. ^ "Xplorer bölgesel Trenleri". www.transportnsw.info. Alındı 6 Ekim 2020.
  18. ^ Xplorer / Endeavour Kullanım Kılavuzu. ABB Taşımacılığı. 1994.