1 numaralı lokomotif - Locomotive No. 1

1 numaralı lokomotif
Yeni Güney Galler Hükümeti Lokomotif No. 1.jpg
Powerhouse Müzesi statik görüntü
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
TasarımcıJames McConnell
OluşturucuRobert Stephenson ve Şirket
Seri numarası958
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte0-4-2
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Sürücü dia.5 ft 6 inç (1.676 mm)
Uzunluk14 ft 2 inç (4,32 m)
Loco ağırlığı26 uzun ton 1 cwt 1 qr (58,380 lb veya 26,48 t)
İhale başlığı.4 uzun ton
(4.064 ton; 4.480 kısa ton) kömür,
2.000 İngiliz galonu
(9,100 litre; 2,400 ABD galonu) su
Firebox:
• Firegrate alanı		13,8 ft2 (1,28 m2)
Kazan basıncı120 lbf / inç2 (830 kPa)
Isıtma yüzeyi:
• Tüpler		1.060 ft2 (98 m2)
• Firebox85,3 fit kare (7,92 m2)
Silindirlerİki
Silindir boyutu16 inç × 24 inç (406 mm × 610 mm)
Performans rakamları
Çekiş gücü8,900 lbf (40 kN)
Kariyer
OperatörlerSydney Demiryolu Şirketi
Sınıf1
Sınıftaki sayı4
Teslim edildiOcak 1855
İlk çalıştırma24 Mayıs 1855
Son koşu15 Mayıs 1877
Emekli1877

1 numaralı lokomotif ilk yolcu trenini çekti Yeni Güney Galler, Avustralya. Tarafından inşa edildi Robert Stephenson ve Şirket. 1846'da Sydney Demiryolu Şirketi [1] arasına demiryolu hattı inşa etmek amacıyla oluşturulmuştur. Sydney ve Parramatta. 1 numara, Ocak 1855'te imalatçıdan deniz yoluyla gelen dört lokomotiften biriydi. 1 Numaralı tarafından çekilen ilk yolcu treni, Sydney İstasyonu -e Long Cove viyadük (şu anki sitenin yakınında Lewisham ) 24 Mayıs 1855, Kraliçe Viktorya 'ın doğum günü.

Yaygın bir yanılgı, 1 No'lu Lokomotif'in ilk Yeni Güney Galler demiryolunun 26 Eylül 1855'teki büyük açılışında ilk treni çekmesidir. Aslında, 1 Numaralı o gün buharda değil bakıma ihtiyaç duyuyordu. Aynı kardeş lokomotifi No. 3, sabah saat 9: 00'da Sidney'den ilk yolcu treninde çalıştı ve bunu öğlen 12: 00'de William Sixsmith ve itfaiyeci William Webster tarafından 2 No.lu tarafından çekilen resmi tren izledi.[2]

Tasarım

Genel Düzenleme Çizimi

Lokomotif No. 1, tarafından tasarlanan tek lokomotiftir. James McConnell korunmuş.[3] McConnell, Lokomotif Müfettiş LNWR Güney Bölümü'nün Wolverton demiryolu işleri ve demiryolu siparişi sırasında Sydney Demiryolu Şirketi'nin Danışmanlık Mühendisi.

1 Numaralı Lokomotif'in tasarımı 'Wolverton Ekspres Malları'nın 0-4-2 modifikasyonuydu. 0-6-0 tanıtıldı LNWR 1854'te. James McConnell, William Scott'u Stephenson's Newcastle Works'teki ilk motorların yapımını denetlemesi için atadı ve daha sonra montajlarını organize etmek için Sydney'e gitti.[4]

Operasyonlar

1 No'lu lokomotif, 13 Ocak 1855'te gemiyle geldi ve Eveleigh Demiryolu Atölyeleri alanındaki geçici bir barakaya çekildi.[5] Lokomotif Mühendisi William Scott, montajı denetledi ve motor, 15 Mayıs 1855'te demiryolu yapımı için balast trenleri ile çalışmaya başladı.[6]

1 numaralı lokomotif, Sidney, Campbelltown, Richmond ve Penrith arasında mal ve yolcu taşımak için kullanıldı. ve yeni lokomotifler geldikçe, Picton ve Penrith'teki mal servisleriyle sınırlıydı.[7] Lokomotif başlangıçta yerel kereste ile çalıştırıldı ve daha sonra kömürün yanmasına izin verecek şekilde modifiye edildi.

1 Numaralı Lokomotifin karıştığı ilk kaza, 10 Temmuz 1858'de bir raydan çıkmadır. Bir yolcu arabası raylardan ayrıldığında ve Homebush yakınlarında bir setin altından düştüğünde iki kişi öldü.[8] 6 Ocak 1868'de 1 Numaralı Lokomotif Newtown İstasyonu'nda bir yolcu treni ile çarpıştığında bir adam öldürüldü.[9]

1 numaralı lokomotif, 15 Mayıs 1877'de 156.542 mil (251.930 km) yol kat ederek hizmetine son verdi.[10]

Koruma

Uygulamalı Sanatlar ve Bilimler Müzesi, daha sonra Powerhouse Müzesi, lokomotifin bakımına alınması için Demiryolları Komiseri'ne başvurdu. Yeniden inşa edilip yeniden boyandıktan sonra 8 Mayıs 1884'te Müzeye sunuldu ve Alan'daki Ziraat Salonu'nun bir ekinde barındırıldı. 1893'te Müze'nin Harris Caddesi bölgesinde inşa edilen özel bir ek binaya taşındı.

1 No'lu Lokomotif Müzeden çıkarıldı ve NSW Demiryolları'nın 1905'te 50.Yıldönümü, 1917'de NSW Hükümeti Demiryolu ve Tramvay Enstitüsü'nün Büyük Endüstriyel ve Model Sergisi, 1938'de Avrupa Yerleşiminin Sesquicentenary'i ve son olarak NSW Demiryollarının Yüzüncü Yıldönümü sırasında sergilendi. 1955'te.

Kapsamlı bir restorasyon programının ardından, lokomotif yeni Powerhouse Müzesi bina 1988'de açıldı. Bu yeniden yapılanma, Lokomotifin 2 Numaralı olduğu yönündeki spekülasyonları çürüttü, çünkü parçaların çoğu, 958 seri numaralı İmalatçıların damgasını vurdu. Az sayıda başka parça, normal onarım uygulaması başına lokomotifler arasında değiştirildi.[11]

Fotoğraf Galerisi

  • İlk fotoğrafik kayıt

  • NSWGR 50. Yıldönümü

  • Üstten görünüm

  • Lokomotif Kabin Görünümü

  • Sürüş Tekerlekleri

Eserin izniyle çoğaltılmış fotoğraflar Powerhouse Müzesi Sydney.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "SYDNEY DEMİRYOLUNUN AÇILMASI". The Sydney Morning Herald. Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 27 Eylül 1855. s. 4. Alındı 26 Ağustos 2013.
  2. ^ Grunbach, A. (1989). Yeni Güney Galler buharlı lokomotiflerinin bir özeti. ARHS NSW Bölümü.
  3. ^ Powerhouse Müzesi koleksiyonu - Steam Locomotive No. 1
  4. ^ Bir Asırlık Lokomotifler. Yeni Güney Galler Demiryolları 1855-1955. AHRS. Demiryolları Departmanı NSW tarafından yayınlanmıştır s.12
  5. ^ "SYDNEY DEMİRYOLU MOTORLARI". The Sydney Morning Herald. Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 28 Şubat 1855. s. 4. Alındı 26 Ağustos 2013.
  6. ^ "İLK LOKOMOTİVİMİZ". The Sydney Morning Herald. Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 3 Mayıs 1930. s. 11. Alındı 26 Ağustos 2013.
  7. ^ Margaret Simpson 2. Baskı tarafından Lokomotif No. 1. Powerhouse Publishing, Sidney s. 13
  8. ^ "DEMİRYOLU KAZASI". The Sydney Morning Herald. Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 16 Temmuz 1858. s. 2. Alındı 26 Ağustos 2013.
  9. ^ "NEWTOWN'DA ÖLÜM DEMİRYOLU KAZASI". Resimli Sidney Haberleri. Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 16 Ocak 1868. s. 10. Alındı 26 Ağustos 2013.
  10. ^ Steam Lokomotif Verisinden # N.S.W. Toplu Taşıma Komisyonu, Temmuz 1974
  11. ^ 1 numaralı lokomotif Margaret Simpson 2. Baskı. Powerhouse Publishing, Sidney s. 15

daha fazla okuma

  • Simpson Margaret (2005). 1 No'lu Lokomotif. Avustralya: Powerhouse Publishing; ISBN  978 186317 116 8

Dış bağlantılar