Devriye torpido botu PT-109 - Patrol torpedo boat PT-109

Bu makale tekne hakkındadır. Şarkı için bkz. PT-109 (şarkı). Film için bkz. PT 109 (film).

PT-109 Panama.png
PT-109. Diğer fotoğraflar için bkz.[1]
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:PT-109
Sipariş verildi:1942
Oluşturucu:Elco, Bayonne, New Jersey
Koydu:4 Mart 1942
Başlatıldı:20 Haziran 1942
Tamamlandı:19 Temmuz 1942
Kimlik:Gövde sembolü: PT-109
Kader:Batırdı Japon muhrip Amagiri 2 Ağustos 1943
Genel özellikleri
Yer değiştirme:56 uzun ton (57 t ) (tam dolu)
Uzunluk:80 ft (24 m) genel
Kiriş:20 ft 8 inç (6.30 m)
Taslak:3 ft 6 inç (1.07 m) maksimum (kıç)
Kurulu güç:4,500 beygir gücü (3,400 kW)
Tahrik:
Hız:41 deniz mili (76 km / saat; 47 mil) maksimum (denemeler)
Dayanıklılık:12 saat, 6 saat en yüksek hızda
Tamamlayıcı:3 subay, 14 askere alınmış adam (tasarım)
Silahlanma:
Zırh:Güverte evi tüfek kalibreli mermilere karşı korumalı ve kıymıklar bazı mürettebat buzdolaplarına zırh plakası taktı

PT-109 80’di Elco PT tekne (devriye torpido botu) son komutan Üsteğmen) John F. Kennedy, gelecek Amerika Birleşik Devletleri Başkanı, içinde Pasifik tiyatrosu sırasında Dünya Savaşı II. Battıktan sonra hayatta kalan ekibini kurtarmak için yaptığı eylemler PT-109 onu bir savaş kahramanı yaptı. PT-109'Bir Japon muhrip ile çarpışması Kennedy'nin uzun vadeli sırt problemlerine katkıda bulundu ve aylarca hastanede kalmayı gerektirdi. Chelsea Deniz Hastanesi. Kennedy'nin seçilmiş görev için savaş sonrası kampanyaları, sık sık PT-109.

Teknik Özellikler

PT-109 aitti PT-103 1942-1945 yılları arasında yüzlercesini tamamlayan sınıf, Elco, içinde Bayonne, New Jersey. Geminin omurgası atıldı 4 Mart 1942, yedinci olarak motor torpido botu Elco tarafından inşa edilen 80 fit uzunluğundaki (24 m) sınıfın (MTB) 20 Haziran ve Donanmaya teslim edildi 10 Temmuz 1942, New York Donanma Tersanesi içinde Brooklyn.

PT-109 Tipik mürettebat büyüklüğü 12 ila 14 arasında olan üç subay ve 14 askere alınmış bir mürettebatı barındırabilir. Tamamen dolu, yerinden edilmiş 56 ton.

Elco tekneleri, tarafından işletilen en büyük PT tekneleriydi. ABD Donanması II.Dünya Savaşı sırasında. 80 fit (24 m) ve 40 toniki kat 1 inç (2,5 cm) maun tahtadan yapılmış, hız için mükemmel, ancak savaşta çok sınırlı koruma sağlayan güçlü ahşap gövdeleri vardı.

Motorlar

PT-109 üç adet 12 silindirli 1.500 beygir gücü (1.100 kW) ile güçlendirildi Packard 41 maksimum hıza sahip benzinli motorlar (pervane şaftı başına bir) düğümler (76 km / sa; 47 mil / sa.).[2]

Yerden tasarruf etmek ve ağırlık dağılımını iyileştirmek için, dıştan takma veya kanat motorları, çıkış uçları öne bakacak şekilde monte edildi ve güç iletildi. V sürücü pervane şaftlarına dişli kutuları. Merkez motor, güç doğrudan kardan miline iletilecek şekilde, çıkış flanşı arka tarafa bakacak şekilde monte edildi.[3]

Motorlara susturucular takılmıştır. travers (teknenin aşırı arkası), rölanti hızı dışında herhangi bir şey için baypas edilmesi gereken egzozu su altına yönlendirmek için. Susturucular, hem motorların düşmandan gelen sesini maskelemek hem de mürettebatın düşman uçaklarını duyma şansını artırmak içindi.[4]

Silahlanma

PT-109 Ağustos 1943'te silahlanma; bir ileri 37 mm tanksavar topu, kıçta 20 mm otomatik top, iki çift .50 kalibreli makineli tüfek tareti ve dört torpido kovanı.

PT-109 tek vardı 20 mm Oerlikon Arkadaki uçaksavar montajı, montaj tabanında "109" boyanmış, iki açık dairesel döner taret (ürünü üreten aynı firma tarafından tasarlanmıştır) Tucker otomobil), her biri ikiz M2 .50 kalibre (12,7 mm) açık kokpitin zıt köşelerinde uçaksavar makineli tüfekleri ve kıç yatırması üzerinde bir duman üreteci (kıç veya diyagramda aşırı arka). M2'ler, saldıran uçaklara karşı etkili olabilir. Duman jeneratörü, düşman gemilerine yakın mesafeden çalışırken çok önemliydi.

Son görevinden önceki gün, PT-109'mürettebatı bir ABD Ordusu'na saldırdı 37 mm tanksavar silahı için ön güverte (ön), küçük, iki kişilik cankurtaran salının yerini alıyor. Eskiden silahı güverteye sabitlemek için kullanılan ahşaplar, daha sonra şamandıra olarak kullanıldığında hayatlarını kurtarmaya yardımcı oldu - meydana gelen olaylar göz önüne alındığında, orijinal cankurtaran salı daha kullanışlı olurdu.[5][6]

Başlıca saldırı silahı torpidolarıydı. Dört adet 21 inç (53 cm) ile donatılmıştı torpido tüpleri kapsamak Mark 8 torpidolar. Her biri 386 pound (175 kg) savaş başlığıyla 3.150 pound (1.430 kg) ağırlığındaydılar ve küçük tekneye o zamanlar zırhlı gemilere karşı bile etkili olduğuna inanılan bir yumruk verdiler. Bununla birlikte, Mark 8, fünyesi, savaşın sonunda Donanma tarafından yeniden kalibre edilene kadar hem hatalı hem de etkisizdi. Önemli bir sorun, hedeflerine pek olası olmayan durumlarda bile, özellikle 90 derecelik bir açıyla vurduklarında nadiren patlamalarıydı. Buna karşılık, daha sonra "Uzun Mızrak" olarak adlandırılan Japon Tip 93 muhrip torpidosu, 45 deniz milinde (83 km / sa; 52 mil / sa.) Daha hızlıydı, 20.000 yarda (18.000 m) hassas menzile sahipti ve çok daha güçlüydü. 1.000 pound (450 kg) yüksek patlayıcı ve Mark 8'in aksine, fünyesi genellikle bir hedefi vurduğunda çalıştı.[6]

Bir deniz subayı, torpido fırlatmak için torpido borusuna düğmeye basıldığında zamanın% 90'ında hiçbir şeyin olmadığını veya ara sıra motorun torpido motoru tüpte patlayıp güverteyi metal parçalarla yıkayana kadar pervaneyi döndürdüğünü açıkladı. Güvenlik açısından torpido eşinin fırlatmak için torpido ateşleme iğnesine çekiçle vurması gerekiyordu. Kennedy ve çağdaş yazarlar, torpido arkadaşları ve diğer PT mürettebatının Mark 8 torpidolarını hedefleme ve ateşleme konusunda yetersiz eğitim aldıklarını ve torpidoların etkisizliği ve düşük patlama hızından asla haberdar olmadıklarını belirtti.[7]

Torpidoların önünde PT-109 ikiydiler derinlik ücretleri, çoğu PT'de, her iki tarafta birer tane, yaklaşık aynı çapta ve doğrudan torpidoların önünde ihmal edildi. Denizaltılara karşı kullanılmak üzere tasarlanmış olsalar da, bazen muhriplerin peşinde koşmak ve onları şaşırtmak için kullanıldılar. Kennedy'nin filo komutanı Teğmen Alvin Cluster fırtına koşullarında direksiyondayken, PT-109's Liman Mark 6 Derinlik yükü, ön güverteden beklenmedik bir şekilde iskele ileri torpidonun yanlışlıkla fırlatılmasıyla devrildi. Küme, Kennedy'den dönmesini istemişti. PT 109'çarkı, sadece daha eski Elco 77 metrelik (23 m) PT'lerle deneyimi olduğu için. Torpido tüpün içinde, yarı içeri ve yarı dışarıda kaldı. sıcak koşuKennedy'nin icra memuru Ensign Leonard Thom onu ​​devre dışı bırakana kadar pervaneleri dönüyor. PT-109 Ön güvertede onarımlar ve derinlik yükünün değiştirilmesi için Tulagi'ye döndü.

PT tekneleri, 1943'e kadar yalnızca deneysel ve ilkel radar setlerine sahipti, bunlar en iyi ihtimalle güvenilmezdi ve çoğu zaman işe yaramadı. Mürettebat, kendilerine verildiyse, bazen radar setlerini terk ettiler, bu da onları, özellikle gece veya sis koşullarında, yaklaşan bir düşman uçağı hakkında çok az gelişmiş bir uyarı ile bıraktı.[7]

Güvertenin altındaki PT tank odası ileriye doğru, solda açıkta kalan yakıt deposunu gösteriyor.

Erken operasyonlar

PT-109 dan taşındı Norfolk Navy Yard gemide, Ağustos 1942'de Güney Pasifik'e özgürlük gemisi SS Joseph Stanton. Yeni Kaledonya, Nouméa'da geminin yükünden indirildikten sonra düz, koyu yeşile boyandığına inanılıyor. Joseph Stanton. O geldi Solomon Adaları 1942'nin sonlarında ve Motor Torpido Botu Filosu 2'ye atandı. Tulagi ada. Çevresindeki muharebe operasyonlarına katıldı Guadalcanal itibaren 7 Aralık 1942 - 2 Şubat 1943, Japonlar adadan çekildiğinde.

Kennedy'nin motorlu torpido botları eğitimi

John F.Kennedy, kronik olarak kötü bir sırt ve diğer hastalık geçmişine sahip olmasına rağmen, babasını kullandı. Joseph P. Kennedy savaşa girmek için etkisi. 1940'ta ABD Ordusu Subay Aday Okulu, sırtındaki kötülük, ülserler ve astım nedeniyle onu 4-F olarak reddetmişti. Kennedy'nin babası, Deniz İstihbarat Dairesi başkanı eski arkadaşı Yüzbaşı Allan Goodrich Kirk'ü özel bir Boston doktorunun oğlunun sağlığının iyi olduğunu onaylaması için ikna etti.[8] Kennedy, Pearl Harbor'dan önce Ekim 1941'de bir sancak için masa başı işi olan Deniz İstihbarat Dairesi. Danimarkalı gazeteci ile ilişkisi nedeniyle Ocak 1942'de Güney Carolina'ya yeniden atandı. Inga Arvad.[9] 27 Temmuz 1942'de Kennedy, Chicago'daki Donanma Yedek Subayları Eğitim Okuluna girdi.

Teğmen John D. Bulkeley, 1941

Bu eğitimi tamamladıktan sonra 27 Eylül, Kennedy gönüllü olarak Motorlu Torpido Bot Filoları Eğitim Merkezi Melville, Rhode Island'da üsteğmen) (LTJG). Eylül 1942'de Joseph Kennedy, Bulkeley ile Rockefeller Plaza'daki ofisinin yakınında bir New York Plaza süitinde görüştükten sonra, PT Teğmen Komutanı John Bulkeley'in oğlunu PT teknesinin hizmetine yerleştirmesi ve eğitim okuluna kaydettirmesi için yardım sağlamıştı.[10] Yine de Bulkeley, John Kennedy'yi PT PT kaptanı olmaya uygun olduğuna inanmıyorsa eğitim. Kennedy ile yaptığı röportajda Bulkeley, görünüşünden, iletişim becerilerinden, Harvard'daki notlarından ve özellikle Harvard'ın yelken ekibinin bir üyesi iken küçük tekne yarışmalarında aldığı ödüllerden etkilendi. Bulkeley'in, PT'lerin daha büyük gemilere karşı mücadeledeki etkinliği hakkındaki abartılı iddiaları, en iyi yetenekleri işe almasına, savaş bağlarını artırmasına ve PT'leri daha büyük gemilere karşı çalıştırmaya devam eden filo komutanları arasında aşırı güvene neden olmasına izin verdi. Ancak Donanmadaki birçok kişi gerçeği biliyordu; PT'lerin bir Japon kruvazörünü, bir askeri gemiyi ve Filipinler'deki bir uçak ihalesini batırdığını iddia etmesi yanlıştı.[11][12] Kennedy, PT eğitimini Rhode Island'da tamamladı. 2 Aralık, çok yüksek notlarla ve eğitmen olarak kısa bir süre kalması istendi. Daha sonra eğitim filosu Motor Torpedo'ya sipariş edildi. Filo 4, motorlu torpido botunun komutasını devralmak PT-101, 78 fitlik (24 m) Huckins PT tekne.

Kennedy'nin Pasifik'e transferi

Ocak 1943'te, PT-101 ve diğer dört tekne Motorlu Torpido Botuna sipariş edildi Filo 14 (RON 14), devriye gezmek için atandı. Panama Kanalı.[13] O koptu 14 RON Şubat 1943'te filo Jacksonville, Florida'dayken Panama Kanalı Bölgesi'ne transfer için hazırlanıyordu. Teğmen Kennedy daha sonra kendi isteğiyle aile dostu ve eş arkadaşı Massachusetts ile temasa geçti. Senatör David I. Walsh Başkanı Deniz İşleri Komitesi, görevini Panama'ya yönlendiren ve onu PT savaşına gönderen Solomon Adaları, Kennedy'nin Güney Pasifik'teki bir filoya gönderilmesi için önceki "görev değişikliği" talebini kabul ediyor. Eylemleri, daha güvenli bir görev isteyen, ancak Kennedy'nin bağımsızlığını ve olağanüstü cesaretini gösteren babasının isteklerine aykırı idi.[14]

LTJG John F. Kennedy gemide PT-109, 1943

Müttefikler bir sefer içindeydiler ada gezintisi Guadalcanal'ı 1943 başlarında kanlı bir savaşta güvence altına aldığından beri. 23 Şubat 1943, Motorlu Torpido Botunun yedek subayı olarak Filo 2temel alınan Tulagi Ada, hemen kuzeyi Guadalcanal Solomon Adaları'nda. Pasifik'e seyahat Rochambeau Kennedy, kaptanı öldüren gemisine karşı şiddetli bir hava saldırısına tanık oldu ve Kennedy'nin gemide büyük bir silah sağlamak için mermileri elden geçirmeye yardım ettiğini ve ona ilk savaş deneyimini verdiğini gördü.[15] Tulagi'ye geldi 14 Nisan ve komutasını aldı PT-109 açık 23 Nisan. Teknede önemli onarımlar yapılması gerekiyordu ve Kennedy, mürettebatın gemisini denize açmaya elverişli hale getirmesine yardımcı olmak için devreye girdi. Açık 30 Mayısdahil olmak üzere birkaç PT teknesi PT-109, sipariş edildi Russell Adaları işgaline hazırlık olarak Yeni Gürcistan.[13]

Yakalandıktan sonra Rendova Adası PT bot operasyonları, oradaki ham bir "çalı" rıhtımına kuzeye taşındı. 16 Haziran.[4] Rendova üssü, sakinleri için bir dizi rahatsız edici hastalığa yakalanma potansiyeline sahipti. sıtma, dang humması, dizanteri, ve fil hastalığı. Orada bulunan Donanma adamları ayrıca hamamböcekleri, sıçanlar, ayak hastalıkları, kulak mantarları ve monoton ve çoğunlukla konserve yiyeceklerden kaynaklanan hafif yetersiz beslenme ile mücadele etti. ABD'ye döndükten sonra Donanma ile ilk masa görevinde, Kennedy sıtmanın sonraki etkilerinden muzdaripti. kolit ve tümü savaştaki deneyimlerinden veya Rendova üssünde kaldığı süre boyunca neden olduğu veya şiddetlendirdiği kronik sırt ağrısı.[16]

PT tekneleri, Rendova Adası'nın kuzey ucundaki Lumbari olarak bilinen küçük bir kara parçasındaki ham üssünden, her ikisi de Yeni Georgia'daki Japon garnizonlarını ikmal eden yoğun Japon mavna trafiğini bozmak için cüretkar ve tehlikeli gece operasyonları gerçekleştirdi. Ferguson'da devriye gezmek ve Blackett Boğazı Japonları görmek ve uyarmak için Tokyo Ekspresi Yeni Georgia-Rendova bölgesindeki Japon kuvvetlerine ikmal yapmak için boğazlara savaş gemileri girdi.[13]

Açık 1 Ağustos, 18 Japon bombardıman uçağının saldırısı üsse çarparak enkaza dönüştü PT-117 ve batıyor PT-164. İki torpido patladı PT-164 ve patlamadan sahilde karaya koşana kadar körfezin etrafında düzensiz bir şekilde koştu.[17]

Mürettebat PT-109'son görev

Aşağıdaki adamlar PT-109'un son görevindeydi:

Soldan Sağa, Teğmen Al Webb, Leon Drawdy, Edger Mauer, Edmund Drewitch, John Maguire, Kennedy. Alttan Sağa, Charles Harris, Maurice Kowal, Andrew Kirksey, Teğmen Lenny Thom. (Webb, Drewitch, Drawdy ve Kowal çarpışma sırasında gemide değil, Barney Ross fotoğrafta yok), 1943
  • John F. Kennedy, Teğmen, Junior Grade (LTJG), komutan (Boston, Massachusetts).
  • Leonard J. Thom, sancak (ENS), Ohio Eyaleti futbol sporcusu ve mükemmel yüzücü, yönetici subay (Sandusky, Ohio).
  • George H. R. "Barney" Ross, Ensign (ENS) Kendi teknesini kaybettikten sonra gözlemci olarak gemide. İşletmeye teşebbüs etti 37 mm tabanca ama acı çekti gece körlüğü. (Highland Park, Illinois).
  • Raymond Albert, Denizci 2 / c, topçu. Eylemde öldürüldü 8 Ekim 1943 (Akron, Ohio).[18][19]
  • Charles A. "Bucky" Harris, topçu arkadaşı 3 / c (GM3) (Watertown, Massachusetts).
  • William Johnston, Motor Makinistinin Mate 2 / c (MM2) (Dorchester, Massachusetts).
  • Andrew Jackson Kirksey, Torpedoman's Mate 2 / c (TM2) Çarpışmada öldü. (Reynolds, Georgia).
  • John E. MaguireRadioman 2 / c (RM2) (Dobbs Ferry, New York).
  • Harold William Marney, Motor Makinistinin Mate 2 / c (MM2). Çarpışmada öldürüldü, çarpma noktasına en yakın tareti yönetti. (Springfield, Massachusetts)
  • Edman Edgar Mauer, Malzeme Sorumlusu, aşçı, 3 / c (QM3) (St. Louis, Missouri).
  • Patrick H. "Pappy" McMahon, Motor Makinistinin Mate 1 / c (MM1) (Wyanet, Illinois). Çarpışma sırasında makine dairesindeki tek adam ağır bir şekilde yanmış, ancak yaraları iyileşmiştir. Kennedy dışında mürettebatın tek üyesi ismiyle anıldı şarkı.
  • Ray L. Starkey, Torpedoman's Mate 2 / c (TM2) (Garden Grove, California).
  • Gerard E. Zinser, Motor Makinistinin Mate 1 / c (MM1) (Belleville, Illinois). Pek çok yayında yanlışlıkla "Gerald" olarak adlandırılan Zinser, II.Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra bir kariyer için Donanmada kaldı ve sonunda emekli oldu. Astsubay. Hayatta kalan son kişi PT-109, 2001'de Florida'da öldü.

Blackett Boğazı Savaşı

Dümeninde Teğmen JG Kennedy PT-109

Temmuz 1943'ün sonunda, Kennedy'nin Tulagi'nin Rendova Adası'ndaki PT üssünde Donanma yetkilileri tarafından istihbarat raporları alındı ​​ve şifresi çözüldü, bu da beş düşman muhribinin 1-2 Ağustos gecesi çalıştırılmasının planlandığını belirtti. Muhripler Süleyman'ın Bougainville Adası Blackett Boğazı üzerinden, Vila Plantation'daki Japon garnizonuna erzak sağlamak ve asker getirmek için Kolombangara Adanın güney ucu. Amerika'nın Japon deniz kodlarını karmaşık bir şekilde çözmesi, on ay önce Midway Muharebesi'nde zafere katkıda bulunmuştu ve aynı teknoloji, kodlarını kırmak ve 1–2 Ağustos'ta Japon muhriplerinin raporunu sağlamak için kullanılmıştı. Yakın zamanda Japon hava saldırısında iki teknenin ve iki mürettebatın kaybına rağmen, kaptanlar PT-109 ve 14 diğer tekne Komutan Thomas G. Warfield ile bir araya gelerek, Ferguson Geçidi olarak bilinen resiflerdeki bir yarıktan kuzeye doğru Blackett Boğazı'na gitme görevinin ayrıntılarını görüşmek üzere Gizo ve Kolombongara Adaları, beklenen düşman muhriplerini engellemek veya onlara saldırmak için. Ortaya çıkan çatışma, bazen Blackett Boğazı Savaşı, 3 Mart 1943'teki daha önceki bir savaşla karıştırılmamalıdır. Komutan Arleigh Burke Kolombangara'ya kuzey yaklaşımında Japonların garnizonlarını takviye etmelerinin engellenmesini sağlamak için yedi Amerikan muhripiyle birlikte oturmaları emredildi, ancak saat 12: 30'a kadar istasyonda değildi. Dört Japon muhrip de bir tanesine vardıklarında onun elinden kaçacaktı. Burke görevine ulaşmadan bir saat önce.[20][21] Ortaya çıkan savaş, savaşta PT botlarının en büyük kullanımı olacak ve sonuçlar, PT'lerin Japon muhriplerine karşı gelecekte kullanılması için umut verici olmayacaktı.[4][22]

PT'lerin torpidolarının çalışmaması

1 Ağustos'ta on beş PT teknesi, PT-109 aralarında, Rendova'daki PT üssünden 18:30 civarında motorlu Rendova'nın yüksek rütbeli komutanı Komutan Thomas Warfield'ın katı ama üstünkörü emirleri üzerine. Birleşik PT görev gücü, her biri kabaca dört PT'den oluşan dört bölüme ayrıldı. PT-109's "B" bölümü PT'leri içeriyordu 162, 159, ve 157ve PT bölümlerinin en uzak kuzeyinde, Kolombongara Adası'nın batı kıyısının neredeyse ortasına ve yaklaşık 6 mil (9,7 km) batıya doğru konuşlandırıldı. Tümenlerin çoğu saat 20: 30'da istasyonlarına ulaştı. On beş PT, toplamda dört torpido tüpü taşıdı. 60 Mark 8 torpidove bunların kabaca yarısı Japon yüzer uçaklarla korunan dört ilerleyen Japon muhriplerine ateş edildi.[23] Donanmanın olayla ilgili resmi raporunda muhrip hedefine ulaşan 5-6 torpido patlaması listelenmiştir, ancak hiçbiri gerçek torpido vuruşu değildir. PT botları tarafından sekiz PT'den ateşlenen yirmi dört torpidodan, ilerleyen muhriplere tek bir vuruş yapılmadı. PT'lerin her bir bölümüne muhriplerin önünü kesebilecek bir yer tahsis edilmiş olsa da, radarı olmayanların birçoğu sis ve karanlıkta amaçsızca, düşman gemilerinin yerini tespit edemeyerek ortalıkta dolaştı.[24]

Ayrılması 109 onun bölümünden

Teğmen JG Kennedy, resmi deniz fotoğrafı, 1942

Teğmen Brantingham PT-159Kennedy'nin tümeninin lideri olan ve aslen Kennedy yakınlarında konuşlanmış olan ilk radar patlamaları, güneye giden muhriplerin olay yerine yeni geldiklerini gördü ve torpidolarını yaklaşık 1,6 km uzaktan ateşledi. İlerledikçe Kennedy'nin 109 takip etmek, Kennedy ve ekibini karanlıkta geride bırakmak. Brantingham'ın tüm torpidoları muhripleri ıskaladı ve torpido kovanları küçük bir yangına neden oldu ve yine Kennedy'nin bölümündeki Teğmen Liebenow'un PT'sinin, yanan torpido tüplerinden yayılan ışığı engellemek için Brantingham'ın PT'sinin önünde sallanmasını gerektirdi. muhriplere yerlerini. Liebenow's 157 Hedeflerini de vuramayan iki torpido daha ateşledikten sonra her iki tekne de duman jeneratöründen duman attı ve tespit edilmekten kaçınmak için zikzak yaptı. Yok edicinin varlığına dair hiçbir sinyal Kennedy'ye telsizle gönderilmedi veya alınmadı. 109veya bölümdeki diğer tekne ve atlayanlar Brantingham ve Liebenow körü körüne batıya Gizo Adası'na ve muhriplerden ve Kennedy'nin 109.[25]

Ateşlenen torpidoların çoğu erken patladı veya yanlış derinlikte koştu. Bir yok ediciye dönüşen bir Mark 8 torpidosunun patlayabilme ihtimali, fünyelerin hatalı kalibrasyonu nedeniyle% 50'nin altındaydı, bu, Donanma tarafından savaşın ilerleyen dönemlerine kadar bilinmeyen ve düzeltilmeyen bir sorun. Kennedy'nin güneyindeki Bölüm A'nın lideri de dahil olmak üzere birkaç diğer PT, muhripleri Kolombangara yakınlarındaki güneye giden rotada durdurdu, ancak torpidolarla vuramadı. Gemiler, torpidoları tükendiğinde geri dönmeleri için Warfield tarafından telsizle telsizle gönderildi, ancak radarlı dört tekne önce torpidolarını ateşledi ve üsse dönmeleri emredildi. Komutan Warfield'ın, 40 mil (64 km) uzaklıktan ve savaş manzarası olmadan, karanlıkta PT'lere emir gönderme konsepti, en iyi ihtimalle etkisizdi. Taşınan dört teknenin radar setleri nispeten ilkeldi ve bazen arızalıydı. Radarlı dört tekne savaş alanından çıktığında, kalan tekneler de dahil olmak üzere PT-109, yaklaşan muhriplerin yerini veya yaklaşmasını belirleme yeteneğinden yoksun bırakıldı ve diğer teknelerin zaten düşmanla çatıştığı bildirilmedi.

Gecenin geç saatlerinde Kennedy's 109 ve beraberindeki iki PT, Japon muhriplerinin kuzey rotalarına geri döndüğünü gören son kişi oldu. Rabaul, Yeni Britanya, Yeni Gine Kolombangara'nın güney ucunda saat 1: 45'te erzak ve birliklerini bırakmayı tamamladıktan sonra.[26] Olayın resmi Deniz Kuvvetleri hesabı, radyo iletişimini iyi olarak listeledi, ancak PT komutanlarına, düşman gözlemlerinden haberdar olana kadar telsiz sessizliğini sürdürmeleri söylendi, bu da birçok komutanın telsizlerini kapatmasına veya Kennedy dahil telsiz trafiğini yakından izlememesine neden oldu.[27][28][29]

İle çarpışma Amagiri, 2 Ağustos

Yok edici Amagiri 1930'da

Saat 2'ye kadar 2 Ağustos 1943, savaş sona yaklaşırken, PT-109, PT-162, ve PT-169 Komutan Warfield'dan daha önce telsizle gönderilen emirler üzerine bölgede devriye gezmeye devam etmeleri emredildi.[30] Gece bulutlu ve aysızdı ve geri kalan PT'lerin ortasında sis oluşmuştu. Kennedy'nin teknesi, Japon uçakları tarafından fosforlu izini algılamasını önlemek için bir motorda rölantideydi.[31] mürettebat, Japon destroyerinin yolunda olduklarını fark etti Amagiri Vila Plantation'dan kuzeye Rabaul'a gidiyordu. Kolombangara, malzemeleri boşalttıktan sonra ve 902 asker.

Olayla ilgili çağdaş açıklamalar, özellikle Mark Doyle'un çalışması, çarpışmanın tek nedeninin 109'un rölantide çalışan motorlarının neden olduğu başlangıçtaki hız ve manevra kabiliyetindeki eksiklik olduğu sonucuna varmıyor. Kennedy, duyduğu ateşin kıyıdan olduğuna inanıyordu. Kolombangara'daki bataryalar, muhripler değil ve motorlarını rölantiye alarak ve dümen suyunu azaltarak tespit edilmekten kaçınabilir.[27][32]

Kennedy dönmeye çalıştığını söyledi PT-109 bir torpido ateşlemek ve Teğmen George "Barney" Ross'un yeni yerleştirilen 37 mm tanksavar silahını yaklaşmakta olan kuzeye giden muhripte pruvadan ateşlemesini sağlamak. Amagiri. Ross bir mermi kaldırdı, ancak Kennedy'nin yaklaşmakta olan gemiyi caydıracağını umduğu kapalı silahın içine yüklemek için zamanı yoktu.[33] Amagiri Müttefik hava devriyelerinin ortaya çıkmasının muhtemel olduğu şafak vakti limana ulaşmak için 23 ila 40 knot (43 ila 74 km / s; 26 ila 46 mph) arasında nispeten yüksek bir hızda seyahat ediyordu.[34][35]

Kennedy ve mürettebatının motorları hızlandırmak ve yanan ışıklar olmadan ilerleyen yaklaşan muhripten kaçmak için on saniyeden az zamanları vardı, ancak PT teknesi Kolombangara ile Kolombangara arasında kesilmiş ve kopmuştu. Ghizo Adası, yakın 8 ° 3′S 156 ° 56′E / 8.050 ° G 156.933 ° D / -8.050; 156.933 (PT-109 tokmaklama).[36] Muhrip kaptanının bölgeyi görüp görmediğine dair çelişkili açıklamalar yapıldı. 109. Çoğu çağdaş yazar bunu yazıyor Amagiri'kaptanı kasıtlı olarak çarpışmak üzere yönlendirildi 109. Amagiri'nin kaptanı Yüzbaşı Kohei Hanami daha sonra bunu kendisi itiraf etti ve ayrıca 109 onların yönünde sabit bir hızda ilerliyordu.[37]

PT-109 patlar

Ne zaman PT-109 2:27 civarı ikiye kesildi.[38] 100 fit yüksekliğinde (30 m) patlayan havacılık yakıtından oluşan bir ateş topu çarpışmayı duyurdu ve gemiyi çevreleyen denizin alev almasına neden oldu. Denizciler Andrew Jackson Kirksey ve Harold William Marney anında öldürüldü ve mürettebatın diğer iki üyesi, tekneyi çevreleyen alevli denize atıldıklarında ağır şekilde yaralandı ve yakıldı. Böylesine feci bir çarpışma, patlama ve yangın için, mermi ateşiyle vurulan diğer PT teknelerindeki kayıpların aksine çok az kişi kaybedildi. PT-109 sadece ön gövdeyi alevler denizinde yüzer halde tutan su geçirmez bölmelerle ağır hasar gördü.[32][39]

PT-169Kennedy'nin gemisine en yakın olan, destroyerden kaçan iki torpido fırlattı ve PT-162'torpidoları hiç ateşlemedi. Her iki tekne daha sonra olay yerinden uzaklaştı ve hayatta kalanları kontrol etmeden üsse döndü. PT-109. Komutan Warfield tarafından hayatta kalanları nasıl arayacağına veya bir geminin kaybolması durumunda PT filosunun ne yapacağına dair ana hatlarıyla bir prosedür yoktu.[32] Denizcilik tarihçisi Kaptan Robert Bulkley'nin sözleriyle, "Bu, PT'lerin içinde bulunduğu belki de en kafa karıştırıcı ve en az etkili şekilde uygulanan eylemdi. Sekiz PT, 30 torpido ateşledi. Doğrulanan tek sonuç, PT-109 ve Japon muhripine hasar Amagiri"[ 109].[40]

Hayatta kalma, Plum Pudding Adası'na yüzme, 2 Ağustos

Olayların haritası 2 Ağustos 1943, Plum Pudding, Olasana ve Naru Adalarını görüntülemek için haritayı tıklayın[36]

Kennedy, vücudunun yüzde 70'ini kaplayan yanıkları içeren en ağır yaraları olan ekip üyesi MM1 Patrick McMahon'u kurtarmayı başardı ve onu yüzen pruvaya getirdi. Kennedy ayrıca Starkey ve Harris'i kurtardı ve ikisini de pruvaya getirdi.[41] Kennedy'nin talimatıyla, on bir kurtulan 109 önce yeniden toplandı ve sonra kurtarılmayı umarak PT-109's yavaşça güneye doğru sürüklenerek 12 saat boyunca pruva bölümü. Saat 13:00 civarında,[4] 2 Ağustos'ta, gövdenin suya girdiği ve yakında batacağı belliydi, bu yüzden adamlar karaya gitmek için yüzmeye karar verdiler ve saat 13:30 civarında yola çıktılar.[42] En yakını Kolombangara da dahil olmak üzere tüm yakın büyük adalarda Japon kampları olduğu için, küçük ıssız bölgeyi seçtiler. Erikli Puding Adası pruva kısmının sürüklendiği yerin güneybatısında. Fenerlerini, ayakkabılarını ve yüzücü olmayanları silah montajı olarak kullanılan ahşaplardan birine yerleştirdiler ve itmek için birlikte tekmelemeye başladılar. Kennedy, Harvard Üniversitesi Yüzme takımı, McMahon'u çekmek için dişlerinin arasına sıktığı can yeleği kayışı kullandı.[43] Köpekbalıkları veya timsahlarla karşılaşmadan ulaştıkları 3.5 mil (5.6 km) uzaklıktaki adaya yüzmek dört saat sürdü.[44][34]

Ek yüzmeler, 2, 4 ve 5 Ağustos

Erik Puding Adası'nın çapı sadece 100 yarda (91 m) idi, yiyecek ve su yoktu. Yorgun mürettebat, Japon mavnalarından geçmekten saklanmak için kendilerini ağaçların arkasına sürükledi. 2 Ağustos gecesi Kennedy, oradan geçen bir Amerikan PT teknesini aramak için Ferguson Geçidi'ne 2 mil (3,2 km) yüzdü. 4 Ağustos'ta, o ve Lenny Thom, Plum Pudding Adası'ndan herkesin görebileceği Olasana Adası'na 3,75 mil (6,04 km) güneydeki zorlu bir yüzmede yaralı ve aç mürettebatına yardım ettiler. Güçlü bir akıntıya karşı yüzdüler ve Kennedy bir kez daha McMahon'u can yeleğiyle çekti. Hala tatlı su olmamasına rağmen Olasana'nın olgun hindistancevizi olduğunu keşfetmekten memnundular.[45] Ertesi gün, 5 Ağustos, Kennedy ve George Ross, yardım ve yiyecek aramak için ve Ferguson Geçidi'ne daha yakın olduğu için, yaklaşık 0,5 mil (0,80 km) güneydoğu ek bir mesafede görülebilen Naru Adası'na bir saat boyunca yüzdüler. Kennedy'nin devriye gezen bir PT teknesini görebileceği veya yüzebileceği yer. Kennedy ve Ross, küçük bir kano, kraker ve şeker paketleri ve Japonların bıraktığı elli galonluk bir bidon içilebilir su buldular ve Kennedy, ekibine sağlamak için aldığı kanoyla Olasana'ya geri döndü. O zaman Kennedy ilk yerliyle konuştu Melanezyalı sahil gözlemcileri Biuku Gasa ve Eroni Kumana Olasana Adası'nda. Aylar önce Kennedy, yerli bir çocukla konuşarak sahil gözlemcileri tarafından kullanılan pidgin İngilizcesini öğrenmişti. İki sahil gözlemcisi nihayet Teğmen Thom tarafından mürettebatın kayıplardan olduğuna ikna olmuştu. 109Thom, Gasa'ya John Kari'yi tanıyıp tanımadığını sorduğunda ve Gasa onunla çalıştığını söyledi.[46] Amerikalılarla birlikte olduklarını anlayan sahil gözlemcileri, kazma kanolarından birkaç tatlı patates, sebze ve sigara getirdiler ve açlıktan ölmekte olan mürettebata yardım etme sözü verdiler.[32][47] Ancak tam bir kurtarma iki gün daha sürer.[48]

Kurtarmak

Kurtarma PT-109 Uzun bir süreçti, büyük ölçüde Kennedy ve mürettebatının yerini ilk kez tespit eden yerli Solomon Adası keşifçilerinin çalışmaları ile başarıldı. İzciler, yardımcı teğmen tarafından gönderildi. Arthur Reginald Evans, bir Avustralyalı sahil gözlemcisi kim görmüştü 109 gizli gözlem bölgesinden patladı.

Havadan arama PT-109 batan site

Sabahın erken saatlerinde meydana gelen patlama ve ortaya çıkan ateş topu 2 Ağustos tepesinde gizli bir gözlem noktası bulunan Evans tarafından fark edildi. Veve Dağı Güneydoğu kısmında 10.000'den fazla Japon askerinin bulunduğu Kolombangara'daki yanardağ. Donanma ve PT tekneleri filosu, mürettebat için bir anma töreni düzenledi. PT-109 Büyük patlamayla ilgili raporlar alındıktan sonra, ancak Komutan Warfield, kredisine göre, havadan arama emri verdi. Kraliyet Yeni Zelanda Hava Kuvvetleri P-40 enkazın birkaç kalıntısını tespit eden avcı uçakları, ancak güvenliğe çoktan yüzmüş olan mürettebatı değil.[34]

Sahil Gözlemcileri Gasa ve Kumana, 5 Ağustos

Evans, adalı izciler Gasa ve Kumana'yı bir anda gönderen ilk kişi olmuştu. sığınak kano 5 Ağustos'un sonlarında, tanık olduğu patlamanın kayıplardan kaynaklandığına dair radyo yayınlarını çözdükten sonra olası kurtulanları aramak için PT-109. Gasa ve Kumana, İngilizler ve Avustralyalılar tarafından arama ve tespit konusunda eğitilmişlerdi ve İngiliz ve Amerikan birliklerine karşı görevlerinin bir parçası olarak hayatlarını feda etmeye istekliydiler. Yerli sahil gözlemcileri, Japon gemileri ve uçakları tarafından tespit edilmekten kaçınabildikleri ve tespit edilirse muhtemelen yerli balıkçılar için alınacağı için kullanıldı.

8 Ağustos'ta izciler tarafından kurtarılmadan önce Kennedy ve adamları, Plum Pudding ve ardından Olasana Adası'nda altı gün hayatta kaldı. Sadece birkaç olgun hindistancevizi yemişlerdi, yaprakların üzerine düşen yağmur suyu ve Kennedy'nin Naru Adası'ndan aldığı az miktarda tatlı su ve Japon kurabiyeleri. Şans eseri Gasa ve Kumana, yakıt ve yiyecek kurtardıkları bir Japon enkazını araştırmak için Naru'ya uğradılar. İlk önce güneş yanığı, sakalı ve darmadağınık giysileriyle Japon askeri gibi görünen Kennedy'den kanoyla kaçtılar. Daha sonra Olasana'ya vardıklarında, Tommy guns Ekibin geri kalanında, bulmayı umdukları tek açık tenli insanlar iletişim kuramadıkları Japonlardı.[32]

Thom ve Kennedy'nin kurtarma mesajları

Kennedy'nin 4–7 Ağustos tarihleri ​​arasında biraz zaman geçirdiği Naru'dayken bir hindistancevizi üzerine kazınmış mesajı sahil gözlemcilere verilen tek mesaj değildi. İcra memuru tarafından daha ayrıntılı bir mesaj yazılmıştır. PT-109, Teğmen Leonard Jay Thom, 6 Ağustos. Thom'un mesajı, kağıda yazılmış "kalemle yazılmış bir not" idi ve şöyle yazıyordu:[29][49]

Alıcı: Commanding Officer - Oak O
Gönderen: Mürettebat P.T. 109 (Meşe 14)
Konu: Pazar gününden bu yana 11 (on bir) kişinin kurtarılması, 1 Ağustos düşman eyleminde. Yerli konumumuzu biliyor ve P.T.'yi getirecek. Tekne, NURU IS açıklarındaki Ferguson Geçidi'nin küçük adalarına geri dönüyor. Bazıları ciddi şekilde yandığından, adamları çıkarmak için küçük bir tekne (dıştan takma veya kürek) gereklidir.
Gece üç tire işareti (- - -) Şifre - Anlaşıldı - Cevap --- Wilco Gündüz teşebbüs edilirse - hava kapsama alanını veya PBY düşebilir. Lütfen uygun bir plan yapın ve derhal harekete geçin Yardım acildir ve acilen ihtiyaç duyulmaktadır. Yerli erkeklere her ölçüde güvenin
Thom
Ens. U.S.N.R
Yürüt. 109.[50][49]

Üzerinde oyulmuş mesaj olan hindistancevizi, kağıt ağırlığında dökülmüş

1963 filmi, Kennedy'nin bir mesajla yazılmış bir hindistancevizi önerdiğini ve tek iletişim biçimini tasvir etse de, bunu öneren Gasa ve bir hindistancevizi ağacına tırmanan Kumana idi. Gasa'nın talimatıyla Kennedy, hindistancevizi kabuğunun üzerine şu mesajı titizlikle bıçakla kazıdı:[32]

NAURO ISL
KOMUTAN ... YERLİ POZİSYONUNU BİLİYOR ...
PİLOT OLABİLİR ... 11 CANLI
KÜÇÜK TEKNE İHTİYACINIZ ... KENNEDY[51]

Sahil bekçisinin Olsana'dan PT üssüne kano gezisi, 6 Ağustos

6 Ağustos'ta yerli sahil gözlemcileri Biaku Gasa ve Eroni Kumana, Olasana'dan ayrıldı ve kalemle yazılmış notu ve Kennedy'nin hindistancevizi mesajını taşıyarak doğuya yöneldi (12 mil; 19 km), Kolombangara'nın güneyindeki Wana Wana Adası'na ve yolun 1 / 4'üne kadar Kennedy'nin Rendova Adası'ndaki PT Deniz üssüne.[52] Orada dinlenmek için çok az zaman harcadılar, ancak mürettebatı bulduklarını söyledikleri Kıdemli İzci Benjamin Kevu ile bağlantı kurdular. 109. Ben Kevu, keşfi Kolombangara Adası'nın kuzeyindeki Reginald Evans'a bildirmek için başka bir izci gönderdi. Gasa ve Kumana, Kevu tarafından kendilerine verilen daha iyi bir kanoyla Wana Wana'dan, hem Thom'un hem de Kennedy'nin mesajlarını Roviana Adası'ndaki PT Rendova üssüne yakın bir askeri karakola taşıyarak Wana Wana'dan ayrıldılar ve toplam on beş saat içinde kanolarını kürek çekerek. gece 38 mil (61 km) sert denizler ve Japonların devriye gezdiği düşman sular. Mesajların içeriğinden hem Thom hem de Kennedy sahil gözlemcilerine hayatları konusunda güvendikleri açıktır, çünkü mesajda bulundukları yerin tam koordinatlarını veya Olasana Adası'nın adını içermiyordu. Gasa ve Kumana, ayarlanmış bir tekneyle seyahat ederken, en sonunda Rendova PT üssünden sadece 3 mil (4.8 km) uzaklıktaki Roviana Adası'ndan Rendova'daki PT üssüne güneye gönderildi ve Gasa hala hindistan cevizini tutuyordu. 6 Ağustos civarında, Olasana'da bulunan on bir kişi hakkında Kevu ile konuştuktan sonra Evans, Kennedy ve ekibine, Kolumbangara'nın Gomu Adası'nda kendisine dönmeleri için bir mesajla birlikte taze balık, patates, patates, konserve sığır eti ve pirinç içeren bir kano gönderdi. kano hemen. Kennedy followed this request and was the only one of his crew to go, since there were many Japanese planes flying above and the coast watcher's station was located on the Japanese occupied island of Wana Wana. Kennedy was instructed to lie underneath palm fronds in the canoe so he would not be spotted by Japanese planes.[53] It was not until the morning of 7 August, that Evans was able to radio Rendova to confirm the news that Kennedy and his crew had been discovered.[54]

Battle of Vella Gulf, Admiral Halsey, 6–7 August

On the night of 6–7 August, while Kennedy still awaited rescue, Admiral William Halsey, now convinced that PTs were unsuitable against Japanese destroyers, sent six U.S. Navy destroyers equipped with more advanced radar to intercept the "Tokyo Express", again on their frequent run to Kolombangara Island. This time, the U.S. forces succeeded and sank four Japanese destroyers, two of which, the Arashi ve Hagikaze, had eluded Kennedy and the 14 PT crews on the night of 1–2 August. This action became known as the "Battle of Vella Gulf".[55]

PT-157 makes final rescue, 8 August

On 7 August, when the coastwatcher scouts carrying the coconut and paper message arrived at Rendova, PT Commander Warfield was at first skeptical of the messages and the trustworthiness of the native scouts Gasa and Kumana. After finally receiving Evans' radioed message of the discovery of the 109 crew, and facing overwhelming evidence that Kennedy had returned from the dead, he cautiously consented to risk two PTs to rescue them. Warfield selected PT-157, commanded by Kennedy's friend and former tentmate Lieutenant William Liebenow for the rescue, as he and his crew were experienced and familiar with the area. Liebenow later said that his crew were chosen because they were "the best boat crew in the South Pacific."[56] PT-171 would travel ahead and radio Liebenow of any sightings of the enemy. Departing just after sunset from Rendova at 7:00 p.m. on 8 August, Liebenow motored PT-157 to Reginald Evans' base at Gomu Island, off Kolombangara. To prevent making a wake, Liebenow traveled at 10-15 knots, muffled his engines, and zigzagged to prevent being tracked by planes or shore batteries. The arranged signal when Liebenow picked up Kennedy on Gomu was four shots, but since Kennedy only had three bullets in his pistol, Evans gave him a Japanese rifle for the fourth signal shot. With Kennedy aboard, PT-157 rescued the weak and hungry PT-109 crew members on Olasana Island in the early morning of 8 August, after dispatching row boats to pick them up. 157 then motored the full crew and the coastwatcher scouts forty miles (64 km) back to the Rendova PT base where they could begin to receive medical attention.[57]

Kennedy receiving the Donanma ve Deniz Piyadeleri Madalyası

Sonrası

There were reporters aboard PT-157, when they rescued Kennedy and his crew from Olasana Island. After the rescue, the New York Times announced, "KENNEDY'S SON IS HERO IN PACIFIC AS DESTROYER SPLITS HIS BOAT". Other papers wrote "KENNEDY'S SON SAVES 10 IN PACIFIC", and "SHOT FROM RUSTY JAP GUN GUIDES KENNEDY RESCUERS". All the published accounts of the PT-109 incident made Kennedy the key player in rescuing all 11 crew members and made him a war hero.[58] His father, Joseph Kennedy Sr., made sure that these articles were widely distributed, and that it was known that his son was a hero.[58] The articles focused on Kennedy's role in the incident, omitting most of the contributions of Thom, the crew, and the coastwatchers.[59][60]

Thom, Ross, and Kennedy were each awarded the Donanma ve Deniz Piyadeleri Madalyası, though senior officer Lt. Commander Alvin Cluster had recommended Kennedy for the Silver Star.[61] Kennedy was also awarded the Mor Kalp for injuries he sustained in the collision.[62][63] Following their rescue, Thom was assigned as commander of PT-587 and Kennedy was assigned as commander of PT-59 (diğer adıyla. PTGB-1).[62] Kennedy and Thom remained friends, and when Thom died in a 1946 car accident, Kennedy was one of his pallbearers.[62][34]

The PT-109 incident aggravated Kennedy's ongoing health issues. It contributed to his back problems, until his symptoms eventually progressed to a point where they were incapacitating.[64] The incident also contributed to his gastrointestinal problems.[58][51][34]

The coconut shell came into the possession of Ernest W. Gibson Jr., who was serving in the South Pacific with the 43 Piyade Tümeni.[65] Gibson daha sonra onu Kennedy'ye iade etti.[66] Kennedy preserved it in a glass paperweight on his oval Ofis başkanlığı sırasında masa. Şimdi sergileniyor John F. Kennedy Kütüphanesi Boston, Massachusetts'te.

Gasa and Kumana in later life

Ana makale: Biuku Gasa ve Eroni Kumana

Both Solomon Islanders Biuku Gasa and Eroni Kumana were alive when visited by National Geographic 2002 yılında.[67] They were each presented with a gift from the Kennedy family.

Kennedy invited both Gasa and Kumana to his inauguration, but the island authorities gave their trip to local officials instead. Kumana and Gasa made it to the airport in Honiara, but were turned back by Solomon Island officials on the grounds that their appearance and pidgin English would be an embarrassment.[68] Gasa and Kumana gained recognition, especially after being mentioned and praised by National Geographic, and the publication of William Doyle's book on PT-109. Gasa died in late August 2005, his passing noted only in a single blog post by a relative.[69]

In 2007, the commanding officer of USS Peleliu, Captain Ed Rhoades, presented Kumana with gifts, including an American flag for his actions more than 60 years earlier.[70]

In 2008, Mark Roche visited Kumana and discussed PT-109's incident. Kumana had been a scout for the Coastwatchers throughout the war, and besides rescuing the crew of PT-109, he had rescued two downed American pilots who parachuted into the sea. Kumana noted that Kennedy visited him several times while still stationed at Rendova and always brought trinkets to swap. Kumana lived atop a cliff on his native island with his extended family. His most prized possession was his bust of President Kennedy, later given him by the Kennedy family. Kumana gave Roche a valuable family heirloom, a large piece of Kustom Money, to place on the President's grave. (Among other uses, Kustom Money was used to pay tribute to a chief, especially by placing it on the chief's grave.) In November 2008, Roche placed the tribute on the President's grave in a private ceremony. The artifact was then taken to the Kennedy Library and placed on display beside the coconut with the rescue message.[68]

Kumana died on 2 Ağustos 2014, exactly 71 years after PT-109's collision with Amagiri. 93 yaşındaydı.[71]

Search for the remains of PT-109

Enkazı PT-109 was located in May 2002, at a depth of 1,200 feet (370 m), when a National Geographic Society expedition headed by Robert Ballard found a torpedo tube from wreckage matching the description and location of Kennedy's vessel.[72] The boat was identified by Dale Ridder, a weapons and explosives expert on the U.S. Marine Forensics Panel.[72]

The stern section was not found, but a search using remote vehicles found the forward section, which had drifted south of the collision site. Much of the half-buried wreckage and grave site was left undisturbed in accordance with Navy policy. Max Kennedy, JFK's nephew, who joined Ballard on the expedition, presented a bust of JFK to the islanders who had found Kennedy and his crew.

Search for the ship was the subject of the National Geographic TV özel Kennedy'nin PT 109 Arayışı. A DVD and book were also released.

Eski

PT-109 and American-Japanese relations

Nine years after the sinking of PT-109, U.S. Representative John Kennedy, engaged in a race for the Senate, instructed his staff to locate Kohei Hanami, Commander of the Amagiri, the Japanese destroyer that had run down the 109. When they found Captain Hanami, Kennedy wrote him a heartfelt letter on 15 September 1952, with wishes of good fortune for him and for a long term peace between Japan and the United States. The two became friends, and Hanami subsequently went into politics in 1954, being elected as councilman of Shiokawa, and later as mayor in 1962. Hanami hoped to meet Kennedy on his next visit to Japan, and though the meeting never took place, the United States and Japan remained close allies. Yıllar sonra, Caroline Kennedy accepted the post of Ambassador to Japan, holding the office from November 2013 to 18 January 2017, extending the positive relationship with Japan her father had begun after the war.[73]

While Kennedy was running for president in 1960 he met with Fujio Onozeki, a Japanese naval officer who was aboard the Amagiri when it hit PT-109, who gave him a card signed by other officers from the Amagiri.[74]

PT-109 popüler kültürde

President Kennedy presented PT-109 tie clasps to his close friends and key staff members. Replicas of the tie clasps are still sold to the public by the John F. Kennedy Başkanlık Kütüphanesi ve Müzesi içinde Boston, Massachusetts. An original flag from PT-109 is now kept in the John F. Kennedy Library and Museum. Hikayesi PT-109's sinking was featured in several books and a 1963 movie, PT 109, başrolde Cliff Robertson. Kennedy's father, Joe Kennedy Sr., had a role in the production, financing, casting, and writing.[75] As there were only a few 80-foot Elco PT-103-class hulls in existence by that time (none in operable condition or resembling their World War II appearance), United States Air Force crash rescue boats were modified to resemble PT-109 and other Elco PTs in the movie. Instead of the dark green paint used by PT boats in the Western Pacific theater during World War II, the film versions were painted the same gray color as contemporary U.S. naval vessels of the 1960s.

A song titled "PT-109" tarafından Jimmy Dean ulaştı 8 numara on the pop music, and Numara 3 üzerinde country müziği charts in 1962, making it one of Dean's most successful recordings.[76]

Eroni Kumana named his son "John F. Kennedy."[51] Plum Pudding Island was later renamed Kennedy Adası. A controversy arose when the government sold the land to a private investor who charged admission to tourists.[76] PT-109 was also a subject of toy, plastic and radio control model ships in the 1960s, familiar to boys who grew up as bebek patlamaları. It was still a popular ​1⁄72 ölçek Revell PT-109 (model) kit in the 21'inci yüzyıl. Hasbro ayrıca bir PT-109 edition John F. Kennedy G.I. Joe action figure, dressed in Navy khakis with a miniature version of the famous coconut shell.

Two episodes of the World War II themed television series McHale Donanması, which began airing during the Kennedy presidency, mention the PT-109 and its unnamed captain from Massachusetts (whose speech and accent Ensign Parker imitate in one episode). In one episode the boat's captain is the ultimate choice to be the face of a congresswoman's bond selling tour, and in the other, Captain Binghamton lists the PT-109's captain as someone who has recently been promoted and who he is envious of.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Michael Pocock. "MaritimeQuest – USS PT-109 p. 1". Maritimequest.com. Alındı 22 Şubat 2012.
  2. ^ PT Boat 127 Arşivlendi 18 Ocak 2008 Wayback Makinesi.
  3. ^ American PT Boats in World War II by Victor Chun
  4. ^ a b c d "PT-109". Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü (DANFS). USN Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı. 13 Eylül 2002. Alındı 2 Ocak 2012.
  5. ^ "Scalecraft history". Scalecraft.com. Arşivlenen orijinal 28 Ağustos 2009. Alındı 22 Şubat 2012.
  6. ^ a b Doyle 2015, s. 56–57.
  7. ^ a b Doyle 2015, pp. 32–172, 50–57.
  8. ^ Private doctor certified health in, Fleming, Thomas, "War of Revenge", Spring 2011, MHQ, The Quarterly Journal of Military History, s. 16.
  9. ^ Dallek 2003, s. 83–84.
  10. ^ Met at Rockefeller Plaza in Doyle 2015, s. 28–31
  11. ^ False claims in Fleming, Thomas, "War of Revenge", Spring 2011, MHQ, The Quarterly Journal of Military History, s. 17.
  12. ^ Bulkeley was involved in (Doyle 2015, pp. 25–31)
  13. ^ a b c Department of the Navy – Naval History & Heritage Command: Lieutenant John F. Kennedy, USN FAQ Erişim tarihi: 19 Haziran 2011
  14. ^ Walsh was involved in Doyle 2015, s. 33–34
  15. ^ Dallek 2003, s. 90–91.
  16. ^ "Dick Keresey, 'Farthest Forward'". American Heritage Dergisi. Arşivlenen orijinal 18 Şubat 2008. Alındı 14 Haziran 2018.
  17. ^ "Pacific Wrecks-PT-117". Pacific Wrecks, Inc. Alındı 14 Haziran 2018.
  18. ^ MaritimeQuest – Raymond Albert.
  19. ^ Raymond Albert Find a grave memorial
  20. ^ Hamilton 1992, s. 557.
  21. ^ Dallek 2003, s. 95.
  22. ^ Doyle 2015, s. 73.
  23. ^ Donovan 2001, s. 95, 99.
  24. ^ Donovan 2001, s. 98.
  25. ^ Hamilton 1992, s. 558.
  26. ^ 1:45 am in Fleming, Thomas, "War of Revenge", Spring 2011, MHQ, The Quarterly Journal of Military History, s. 19.
  27. ^ a b Donovan 2001, s. 96–99.
  28. ^ Doyle 2015, pp. 32–172, 72–176.
  29. ^ a b "Report on Loss of PT-109". Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı. 24 November 2014 [13 January 1944]. Alındı 28 Haziran 2018.
  30. ^ Donovan 2001, pp. 99, 100.
  31. ^ Donovan 2001, pp. 60, 61, 73, 100.
  32. ^ a b c d e f Doyle 2015, pp. 72–176.
  33. ^ Donovan 2001, pp. 101, 102, 106, 107.
  34. ^ a b c d e Doyle 2015, pp. 134–176.
  35. ^ Tried to fire the anti-tank gun in Doyle 2015, s. 94
  36. ^ a b "Map of PT-109 Wreck Site (Kennedy)". National Geographic Haberleri. 2002. Arşivlenen orijinal 28 Nisan 2014. Alındı 3 Mayıs 2014.
  37. ^ Doyle 2015, pp. 96–97, 72–176.
  38. ^ 2:27 a.m. in Doyle 2015, s. 95
  39. ^ 100 foot high fireball in Doyle 2015, s. 96–97
  40. ^ Bulkley, Robert J., Jr. (1962). At Close Quarters PT Boats in the United States Navy. Washington, D.C. Part III Guadalcanal and Beyond -- The Solomons Campaign. Alındı 18 Ekim 2017.
  41. ^ Renehan, Edward J. (2002). "Bölüm 23". The Kennedys at War: 1937–1945. Knopf Doubleday Yayın Grubu.
  42. ^ Fleming, Thomas (Spring 2011). "War of Revenge". MHQ, the Quarterly Journal of Military History. s. 20.
  43. ^ Donovan 2001, pp. 7, 123–124.
  44. ^ Ballard, Robert. Collision with History: The Search for John F. Kennedy's PT 109, s. 100.
  45. ^ "JFK's epic Solomons swim" BBC News 30 July 2003.
  46. ^ Doyle 2015, s. 143–148.
  47. ^ Thom convinced the natives they were Americans in (Doyle 2015, s. 146)
  48. ^ Hamilton, Nigel, JFK, Reckless Youth, (1992) Random House, New York, NY, pg. 141, ISBN  0-679-41216-6
  49. ^ a b Sondles, Jeff; Liberty Aviation Museum (31 July 2013). "Lenny Thom and PT 109". Beacon. Schaffner Publications, Inc. Archived from orijinal 18 Mart 2014. Alındı 21 Mart 2014.
  50. ^ Doyle 2015, pp. 134–176
  51. ^ a b c Davenport. "The Man Who Rescued JFK". Kıyı Yaşamı. 17 (6): 70–77.
  52. ^ Hamilton 1992, s. 591.
  53. ^ Tregaskis, Richard (2016). John F Kennedy and PT-109. New York, NY: Open Road Media. s. Bölüm 10.
  54. ^ Doyle 2015, pp. 153, 173, 156, 134–176.
  55. ^ Doyle 2015, s. 155.
  56. ^ Contrera, Jessica, "He saved JFK's life with the help of a coconut," Chicago Tribune Section 1, August 31, 2018. Obituary for William Liebenow, with quotation of WL by Contrera.
  57. ^ Doyle 2015, pp. 134–176, 164–5.
  58. ^ a b c Giglio, James (October 2006). "Growing Up Kennedy: The Role of Medical Ailments in the Life of JFK, 1920-1957". Aile Tarihi Dergisi. 31 (4): 358–385. doi:10.1177/0363199006291659. PMID  17153583.
  59. ^ Dallek 2003, s. 98.
  60. ^ Headlines in Hamilton 1992, s. 605
  61. ^ Thom, Ross, and Kennedy all recommended for a medal in Doyle 2015, s. 192
  62. ^ a b c Alcorn, William K. (25 May 2008). "Of friendship and war". The Vindicator. Youngstown, Ohio. Alındı 10 Mayıs 2014.
  63. ^ Siracusa, Joseph M. (7 September 2012). Encyclopedia of the Kennedys: The People and Events That Shaped America. ABC-CLIO. ISBN  978-1-59884-539-6.
  64. ^ Loughlin, Kevin (2002). "John F. Kennedy and his Adrenal Disease". Üroloji. 59 (1): 165–169. doi:10.1016/s0090-4295(01)01206-7. PMID  11796316.
  65. ^ Associated Press, Troy Record, Vermont'ta Bugün Yargıç Ayinleri, 7 November 1969
  66. ^ Sumner Augustus Davis, Barnabas Davis (1599–1685) ve Torunları, 1973, pp. 200–201.
  67. ^ Chamberlain, Ted (20 Kasım 2002). "JFK'nın Ada Kurtarıcıları Duygusal Birleşmede Onurlandırıldı". National Geographic Haberleri. Alındı 2 Ocak 2012.
  68. ^ a b John F. Kennedy Library (3 August 2009). John F. Kennedy Press Release.
  69. ^ Doyle 2015, pp. 72–176
  70. ^ Francis, Mike (18 September 2007). "Eroni Kumana gets his flag". Oregonian. Alındı 2 Ocak 2012.
  71. ^ "Solomon Islanders mourn death of Eroni Kumana who helped save life of John F. Kennedy during WWII". Australia Network News. 4 Ağustos 2014. Arşivlendi 5 Ağustos 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Ağustos 2014.
  72. ^ a b Chamberlain, Ted. "JFK'nin PT-109'u Bulundu, ABD Donanması Onaylandı". National Geographic Haberleri. National Geographic Topluluğu. Alındı 9 Mayıs 2014.
  73. ^ Relationship with Hanami in Doyle 2015, pp. 212–16, 218–22, 241–42, 315–17
  74. ^ "Fujio Onozeki". Opelika Günlük Haberler. 1 Kasım 1960. s. 1. Arşivlendi 3 Mart 2020'deki orjinalinden. Alındı 3 Mart 2020 - üzerinden Newspapers.com.
  75. ^ Hinds, Joseph (February 2011). "JFK's Other PT Boat Rescue". İkinci Dünya Savaşında Amerika: 53–57.
  76. ^ a b Szetu, Robertson (10 March 2005). "Kennedy Island sale to be challenged in Solomons". Pasifik Adaları Raporu. Arşivlenen orijinal 8 Ağustos 2014. Alındı 6 Ağustos 2014.

Referanslar

  • Ballard, Robert D. (2002). Collision With History: The Search for John F. Kennedy's PT 109. Washington, D.C.: Little, Brown, and Company. ISBN  978-0-7922-6876-5.
  • Dallek, Robert (2003). Bitmemiş Bir Yaşam: John F. Kennedy, 1917–1963. Boston, MA: Little, Brown and Co. ISBN  978-0-316-17238-7.
  • Donovan, Robert J. (2001) [1961]. PT-109: İkinci Dünya Savaşında John F.Kennedy (40. Yıldönümü ed.). McGraw Hill. ISBN  978-0-07-137643-3.
  • Doyle, William (2015). PT-109: An American Epic of War, Survival, and the Destiny of John F. Kennedy. New York City: Harper-Collins. ISBN  978-0-06-234658-2.
  • Fleming, Thomas (Spring 2011). "War of Revenge". MHQ, the Quarterly Journal of Military History.
  • Flores, John W. (22 November 1998). "Last Survivor of PT 109 still grieves skipper's death". Boston Globe.
  • Hamilton, Nigel (1992). JFK, Reckless Youth. New York, NY: Random House. ISBN  0-679-41216-6.
  • Hara, Tameichi (2007) [1961]. Japon Muhrip Kaptanı. Annapolis: Donanma Enstitüsü. ISBN  978-1-59114-354-3.
  • Hersey, John, "Survival", in The New Yorker, 17 June 1944.
  • Hove, Duane (2003). Amerikan Savaşçıları: İkinci Dünya Savaşı Pasifik Tiyatrosundaki Beş Başkan. Shippensburg, PA: Burd Street Press. ISBN  978-1-57249-260-8.
  • Keresey, Dick (July–August 1998). "Farthest Forward". Amerikan Mirası.
  • Kimmatsu, Haruyoshi (December 1970). "The night we sank John Kennedy's PT 109". Argosy. 371(6).
  • Renehan, Edward J. Jr. (2002). The Kennedys at War, 1937–1945. Garden City, NY: Doubleday. ISBN  978-0-385-50165-1.
  • Tregaskis, Richard (1966). John F. Kennedy and PT-109. Garden City, NY: American Printing House for the Blind. DE OLDUĞU GİBİ  B0007HSN7S.