Stansted Mountfitchet Yeldeğirmeni - Stansted Mountfitchet Windmill

Stansted Değirmeni
Stansted Mountfitchet mill.jpg
Restore edilen değirmen, Ekim 2007
Menşei
Değirmen adıStansted Değirmeni
Değirmen yeri509 248 TL
Koordinatlar51 ° 54′04 ″ K 0 ° 11′38″ D / 51.901 ° K 0.194 ° D / 51.901; 0.194Koordinatlar: 51 ° 54′04 ″ K 0 ° 11′38″ D / 51.901 ° K 0.194 ° D / 51.901; 0.194
Operatör (ler)Özel
Kuruluş yılı1787
Bilgi
AmaçMısır değirmeni
TürKule değirmeni
KatlarBeş kat
Hayır. yelkenlerinDört yelken
Yelken türüPatent yelkenleri
Rüzgar milidökme demir
SargıFantail
Fantail bıçaklarıSekiz bıçak
Hayır. değirmen taşı çiftiÜç çift

Stansted Mountfitchet Yeldeğirmeni bir 2. derece * listelenmiştir [1] Kule değirmeni -de Stansted Mountfitchet, Essex Aynı zamanda bir Planlanmış Antik Anıt.[2][3] Restore edilmiş ve rüzgarla dönebilir.

Tarih

Stansted Mountfitchet Yeldeğirmeni 1787 yılında Joseph Lindsell için inşa edildi.[4] Lindsell fabrikayı 1807'de, fabrikayı Nisan 1808'de Robert Sworder'a ipotek eden Henry Chaplin'e sattı. Chaplin 1844'te öldü ve fabrika 22 Aralık 1846'da bir alıcı bulunmadan açık artırma ile satışa sunuldu.[5]

1847'de bir çiftin yelkenler gerekli değiştirme. Eski Common yelkenleri Thomas Seabrook tarafından 29 4s 0d £ 'luk bir maliyetle bir çift Spring yelkeniyle değiştirildi. değirmenci nın-nin Furneaux Pelham, Hertfordshire. Mart 1848'de, kalan Ortak yelkenlerden birinin düştüğü ve kalan yelkenin daha fazla çalışmaya uygun olmadığı bildirildi. Bir çift "yeni Patent yelken", £ 12 5s 0d tutarında bir maliyetle takıldı ve yeni bir yelken sırtının maliyeti de 5 £ 13s 4d oldu. Kasım 1848'de fabrika yine iki yelken üzerinde çalışıyordu ve 23 sterlinlik bir maliyetle başka bir çift Patent yelken takıldı. Hicks, 1850 yaz ortası için kirada yıllık 60 sterlinden 45 sterline bir düşüş talep etti ve bunu elde etmekte başarılı oldu.[5] 1850'de Hicks şöyle yazmıştı: “Değirmende geçen ay rüzgar ihtiyacı nedeniyle neredeyse hiçbir şey yapılmadı, sık sık büyük zaman kaybı oluyor. Bir yel değirmeni şu anki ticarette pek bir değere sahip değil. "

Hicks 1853'te fabrikayı terk etti ve William Randall Dixon'ı bir sonraki kiracı olarak önerdi. Dixon, fabrikayı o yılın Mayıs ayında 45 £ 'dan yedi yıllık bir kira kontratına aldı. 1854 Şubat'ında Dixon'ın isteği üzerine bir fırın bürosu inşa edildi ve kira 55 sterline çıkarıldı. Bir meşe Bu sırada stokta çatlak olduğu bildirildi ve fabrika Eylül 1854'te stokta kusurlu olduğu için tekrar iki yelkene indirildi. Dixon 1856'da fabrikayı terk etti ve Edward Hicks tekrar fabrikanın kiracılığını aldı.[5]

1860'da Hicks değirmenin modernize edilmesini istedi ve gemi sahibinden yelkenlere yardımcı olacak bir buhar motoru kurmasını istedi. Bu teklif reddedildi, ancak yeni bir rüzgar mili gerekliydi ve fantazi kira artışı karşılığında talep edildi. Kapak çerçevesi de yeni bir hava kirişi takılarak onarıldı.[5] Seabrook tarafından 25 sterlinlik yeni bir dökme demir rüzgar mili takıldı. Seabrook, o yıl 25 sterlinlik bir maliyetle yeni bir kuyruk taktı.[6] Hicks 1861 yılının Haziran ayında fabrikayı terk etti ve Ervin adındaki yerel bir adam, fabrikayı 40 £ 'luk indirimli kira bedeliyle aldı.[5] 1862'de değirmenci Fyson of Soham makineyi yeniden modelledi, değirmeni az sürüklenmiş bir değirmenden aşırı atımlı değirmene dönüştürdü[6] 58 £ 13s 7d bir maliyetle. Sahne ve yuvarlak ev bu sırada kaldırıldı. John Buck, fabrikayı 1863'te 20 sterlinlik bir kira karşılığında aldı ve Fyson tarafından yapılan çeşitli işlerin hatalı olduğunu bildirdi. Düzeltme Seabrook tarafından gerçekleştirildi. Değirmen, 1865 yılının Ocak ayında William White'a 1.150 sterline satıldı.[5]

1870'e gelindiğinde, değirmenin genişliği 2,1 m'den (7 fit) fazla olan dört adet çift Patent yelkeni vardı.[6] Değirmen en son 1910'da yulaf ezmek için ticari olarak çalıştı.[4] 1930'da kulenin üç demir bantla güçlendirilmesi gerekiyordu[6] ve 1934'te ikinci Lord Blyth değirmeni tamir ettirdi ve kiliseye sundu.[4] Değirmen bir İzci kulübe 1940'lardan 1963'e kadar. 1952'de Antik Anıt olarak planlandı. Değirmen ilk kez 1964'te halka açıldı ve restorasyon çalışmaları 1966'da yapıldı.[3] 1984–5'te değirmen, Millwrights International tarafından onarıldı. Mapledurham, Berkshire 14.000 £ maliyetle. İş, hem kapağın hem de yelkenlerin dönmesini sağladı.[4] 2003 yılında değirmen, Şimşek açık bir gün boyunca.[3] 2005 yılında, 70.000 £ 'a mal olan onarımların gerekli olduğu bildirildi.[7] Stansted Mountfitchet'teki her evin broşürünü yayınlamasına rağmen, yerel halkın değirmenin onarımına yönelik para toplamaya yönelik destek çağrısı genellikle göz ardı edildi.[8]

Açıklama

Çeşitli makine parçalarının açıklaması için bkz. Değirmen makineleri.

Stansted Mountfitchet Yel Değirmeni, sekiz kanatlı bir kuyrukla sarılmış kubbeli bir başlığı olan beş katlı bir kule değirmenidir.[4] Kule, tabanda 21 fit 6 inç (6,55 m) çapında ve kaldırım seviyesinde 10 fit (3,05 m) çaptadır. Tuğla, zemin seviyesinde sadece 27 inç (690 mm) kalınlığında ve genellikle daha yüksek seviyelerde sadece 18 inç (460 mm) kalınlığındadır. Bu, üç demir bantla güçlendirilmesi gereken zayıf bir kuleye neden oldu. Kulenin yüksekliği yerden kaldırıma kadar 47 fit (14,33 m) 'dir. kapak kaldırımdan çatı kapağına 10 fit (3.05 m) olup, değirmene 57 fit (17.37 m) toplam yükseklik verir[6] Dökme demir rüzgar mili, ayrı bir kuyruk bölümü ile iki parçalıdır. Dört adet Tek Patentli yelken (orijinal olarak çift Patentli, daha sonra kesilmiş) ve 8 fit (2,44 m) çapında ahşap bir toka kollu fren tekerleği taşır. meşe ve karaağaç 99 demir segman dişli. Bu, ahşap bir dik şaft üzerinde taşınan 44 dişli ahşap bir duvar gücünü çalıştırır. Toka kolu büyük düz çark, 140 dişli ile 8 fit (2.44 m) çapındadır. Üç çift overdrift değirmen taşını çalıştırır. Her biri 28 dişe sahip taş somunlar.[6]

Başlangıçta inşa edildiği gibi, değirmenin ahşap bir rüzgar şaftı ve yerden 24 fit (7,32 m) yükseklikte bir aşaması vardı. Değirmen, ahşap bir rüzgar şaftı üzerinde taşınan dört ortak yelkenle inşa edildi. Kapak elle sarıldı. Değirmen, başlangıçta bir underdrift değirmeniydi ve değirmen taşları şimdikinden bir kat daha yüksekti.[6] Değirmene aşama seviyesinin altında yuvarlak ev olarak bilinen yalın bir yapı eklendi.[5]

Değirmenciler

  • Joseph Lindsell 1787
  • Charles Smith 1830'lar
  • Charles ve Edward Hicks 1846–1853
  • William Randall Dixon 1853–1856
  • Edward Hicks 1856–1861
  • Ervin 1861–1863
  • John Buck 1863–1865
  • Edward Hicks 1865–1867
  • William White 1867 -
  • Edward Hicks ve Sons 1890

Yukarıdakiler için referanslar: -[4][5]

Kamu erişim

Stansted Mountfitchet Yeldeğirmeni, 'The Stansted Millers' adlı gönüllü bir kuruluş tarafından Mütevelli Heyeti adına işletilmektedir. Halk erişimini yönetirler ve Paskalya'dan Ekim'e kadar her ayın ilk Pazar günü, Banka Tatilleri ve diğer özel günler 13: 30-17: 30 arası açıktır. Giriş ücreti yetişkinler için £ 2, 5-16 arası çocuklar için 50p ve 5 yaşın altındaki çocuklar için ücretsizdir.[9]

Referanslar

  1. ^ Tarihi İngiltere. "WINDMILL, MILL SIDE, STANSTED MOUNTFITCHET, UTTLESFORD, ESSEX (1221435)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 10 Ağustos 2008.
  2. ^ Tarihi İngiltere. "Stanstead Yel Değirmeni (373586)". PastScape. Alındı 7 Nisan 2009.
  3. ^ a b c "Tarih". Stansted Mountfitchet Yeldeğirmeni. Alındı 11 Ağustos 2008.
  4. ^ a b c d e f Farries Kenneth (1988). Essex Windmills, Millers and Millwrights - Volume Five - A Review by Parishes, S-Z. Edinburgh: Charles Skilton. sayfa 33–37. ISBN  0-284-98821-9.
  5. ^ a b c d e f g h Farries Kenneth (1981). Essex Yel Değirmenleri, Değirmenciler ve Değirmen Makinaları - Birinci Cilt - Tarihsel Bir İnceleme. Londra ve Edinburgh: Charles Skilton. sayfa 73–78. ISBN  0-284-98641-0.
  6. ^ a b c d e f g Farries, Kenneth (1982). Essex Yel Değirmenleri, Değirmenciler ve Değirmen Makinaları - İkinci Cilt - Teknik Bir İnceleme. Londra ve Edinburgh: Charles Skilton. sayfa 78–81, 99. ISBN  0-284-98637-2.
  7. ^ "Stansted yel değirmeni, finansman için yerel topluma başvuruyor". Yeldeğirmeni Dünyası. Alındı 11 Ağustos 2008.
  8. ^ "Stansted yel değirmeni tepkisi düşük anahtar oldu". Yeldeğirmeni Dünyası. Alındı 11 Ağustos 2008.
  9. ^ "Yerel turistik yerler". Stansted.net. Arşivlenen orijinal 31 Mayıs 2006. Alındı 11 Ağustos 2008.

Dış bağlantılar