Westinghouse J30 - Westinghouse J30

J30
Westinghouse J30 NAN8-47.jpg
TürTurbojet
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaWestinghouse Aviation Gaz Türbini Bölümü
İlk çalıştırma19 Mart 1943
Başlıca uygulamalarFH Phantom
GeliştirildiWestinghouse J32
Westinghouse J34

Westinghouse J30, başlangıçta olarak bilinir Westinghouse 19XB, bir turbojet motoru tarafından geliştirilmiş Westinghouse Electric Corporation. Bu, koşan ilk Amerikan tasarımı turbojetti ve sadece ikincisi Eksenel akış turbojet Almanya dışında koşacak (İngilizlerin ardından Metropolitan-Vickers F.2 ).[1]

Altı aşamalı kompresör, halka şeklindeki yanma odası ve tek aşamalı türbin ile basit ve sağlam bir ünite, başlangıçta 1.200 adet verdi. pound ancak üretim versiyonlarında 1.600'e yükseltildi. İlk uçuşu bir FG Corsair Ocak 1944'te. J32 ve başarılı Westinghouse J34, 3.000 pound itme kuvveti üreten genişletilmiş bir versiyon.

Varyantlar

19A
Prototipler ve ilk üretim, motorları güçlendirmek[kaynak belirtilmeli ]
19B
Deniz seviyesinde 18.000 rpm'de 1.400 lbf (6.23 kN) sağlayan artırılmış kütle akış versiyonu, motorun ana sürücü olmasını sağlamak için şanzıman eklendi[kaynak belirtilmeli ]
19XB-2B
WE-20 için şirket tanımı.[2]
XJ30-WE-7
1.600 lbf (7.1 kN) için Northrop X-4[kaynak belirtilmeli ]
XJ30-WE-8
başlangıçta belirlenmiş J43[3]
XJ30-WE-9
1.600 lbf (7.1 kN) için Northrop X-4[kaynak belirtilmeli ]
J30-WE-20
1,600 lbf (7,1 kN) itme sağlayan üretim motorları, Dahili model 19XB-2B[kaynak belirtilmeli ]

Başvurular

Özellikler (Westinghouse 19A)

Verileri [4]

Genel özellikleri

  • Tür: Eksenel akış turbojet
  • Uzunluk: 100 inç (2.540.0 mm), 19B İçinde 104,5 (2,654,3 mm)
  • Çap: 19 inç (482,6 mm)
  • Kuru ağırlık: 830 lb (376,5 kg), 19B 809 lb (367,0 kg)

Bileşenler

  • Kompresör: 6 aşamalı eksenel
  • Yakıcılar: Halka şeklindeki paslanmaz çelik
  • Türbin: Tek aşamalı eksenel
  • Yakıt tipi: 100/130 benzin
  • Yağ sistemi: 40 psi (275,8 kPa) kuru karterde basınçlı püskürtme, 60 S.U. saniye (10,2 cSt) (AN-0-6A) sınıfı yağ

Verim

  • Maksimum itme: Deniz seviyesinde 18.000 rpm'de 1.360 lbf (6.05 kN), 19B Deniz seviyesinde 18.000 rpm'de 1.400 lbf (6.23 kN)
  • Genel basınç oranı: 3:1
  • Hava kütle akışı: 17.000 rpm'de 26,5 lb (12,02 kg) / s, 19B 30 lb (13,61 kg) / s, 18.000 rpm'de
  • Türbin giriş sıcaklığı: 1500 ° F (816 ° C)
  • Özel yakıt tüketimi: 1,35 lb / (lbf⋅h) (38 g / (kN⋅s)), 19B 1,28 lb / (lbf⋅h) (36 g / (kN⋅s))
  • İtme-ağırlık oranı: 1.639, 19B 1.724
  • Normal itme, statik: Deniz seviyesinde 18.000 rpm'de 1,160 lbf (5,16 kN), 19B Deniz seviyesinde 17.000 rpm'de 1.170 lbf (5,20 kN)
  • Askeri itiş, uçuş: 17.200 rpm'de 660 lbf (2,94 kN) yükseklikte, 19B 525 lbf (2,34 kN) yükseklikte 18,000 rpm'de
  • Normal itme, uçuş: Yükseklikte 16.260 rpm'de 570 lbf (2.54 kN), 19B Rakımda 17.000 rpm'de 465 lbf (2.07 kN)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

Notlar

  1. ^ Gunston, s. 240-241
  2. ^ Wilkinson, Paul H. (1950). 1950 Dünya uçak motorları (11. baskı). Londra: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. s. 60–61.
  3. ^ http://www.designation-systems.net/usmilav/engines.html#_Turbine4668
  4. ^ Wilkinson, Paul H. (1946). Dünyanın Uçak Motorları 1946. Londra: Sir Isaac Pitman & Sons. s. 278–281.

Referanslar

  • Gunston, Bill (2006). Aero Engines Dünya Ansiklopedisi, 5. Baskı. Phoenix Mill, Gloucestershire, İngiltere, Birleşik Krallık: Sutton Publishing Limited. s. 240–241. ISBN  0-7509-4479-X. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var: | ortak yazarlar = (Yardım)
  • Wilkinson, Paul H. (1946). Dünyanın Uçak Motorları 1946. Londra: Sir Isaac Pitman & Sons. s. 278–281.
  • Christiansen, Paul J. (2019). Erken Westinghouse Eksenel Turbojetler. Olney, Maryland, ABD: Bleeg Publishing, LLC. s. 360–361.

Dış bağlantılar