Pratt & Whitney J75 - Pratt & Whitney J75

J75 / JT4A
KLM DC-8-33 (7491675744) .jpg
İki JT4A bir KLM DC-8
TürTurbojet
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaPratt ve Whitney
İlk çalıştırma1955
Başlıca uygulamalarBoeing 707
Convair F-106 Delta Dart
Douglas DC-8
Lockheed U-2
Cumhuriyet F-105 Yıldırım Şimşeği
Dan geliştirildiPratt & Whitney J57
GeliştirildiPratt & Whitney GG4 / FT4

Pratt & Whitney J75 (sivil isim: JT4A) bir Eksenel akış turbojet motor ilk kez 1955'te uçuruldu. 17.000 lbf (76 kN) itme sınıfında iki makaralı bir tasarım olan J75, esasen motorun büyük kardeşiydi. Pratt & Whitney J57 (JT3C). Sivil hizmette, JT4Ave çeşitli sabit rollerde GG4 ve FT4.

Tasarım ve gelişim

Askeri kullanımda J75, Convair F-106 Delta Dart, Lockheed U-2, ve Cumhuriyet F-105 Yıldırım Şimşeği. Ayrıca prototip ve deneysel olarak da kullanıldı. Avro Kanada CF-105 Ok, Lockheed A-12, Martin P6M SeaMaster, Kuzey Amerika YF-107, ve Vought XF8U-3 Crusader III.

Gelmeden önce Pratt & Whitney JT3D turbofan motor, JT4A kesin güç sağlamak için kullanıldı Boeing 707 ve Douglas DC-8 modelleri, orta menzilli Boeing 707-220 ve Douglas DC-8-20'de ve Boeing 707-320 ve Douglas DC-8-30'da kıtalar arası aralıkta gelişmiş saha performansı getiriyor. 1959'un sonlarına doğru P&W, geçici olarak TF75 veya JT4D olarak adlandırılacak olan J75'in turbofan versiyonunu sunmayı düşündü.[1] Görünüşe göre, uçak endüstrisi tarafından çok az ilgi gösterildi, bu yüzden varyant düştü.[kaynak belirtilmeli ]

Denizcilik ve elektrik üretimi

Uçak rolündeki nispeten kısa ömründen sonra, JT4A, FT4'ün 18.000 ila 22.000 hp arasında çeşitli modellerde üretildiği denizcilik rolünde daha kalıcı bir kullanım buldu. İyi bilinen kullanımlar arasında ilk türbinli savaş gemileri olan Kanada Iroquoissınıf muhripleri yanı sıra Birleşik Devletler Sahil Güvenlik Hamilton- sınıf kesiciler, 1970'lerde üretilen buz kırıcılar USCGC Kutup Denizi (WAGB-11) ve USCGC Kutup Yıldızı (WAGB-10) (her 3 motorda CODOG konfigürasyonu) ve ABD Donanması için düşünülmüştür. Asheville-sınıf savaş teknesi. Aynı temel güç ünitesi, bir en yüksek talep güç türbini çalışıyor doğal gaz. 1960 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana 1.000'den fazla FT4 satıldı ve bunların birçoğu hala elektrik üretimi için çalışıyor. Modern standartlara göre modası geçmiş, ekleyen yenilemeler mevcuttur Katalik dönüştürücüler emisyonlarını azaltmak için.

Varyantlar

J75-P-1
J75-P-3
16,470 lbf (73,26 kN) itme
J75-P-5
17.200 lbf (76,51 kN) itme
J75-P-9
J75-P-11
J75-P-13B
17.000 lbf (75.62 kN) itme
J75-P-15W
24.500 lbf (108.98 kN) yanma sonrası itme
J75-P-17
24.500 lbf (108.98 kN) yanma sonrası itme[2]
J75-P-19
24.500 lbf (108.98 kN) yanma sonrası itme[2]
J75-P-19W
26.500 lbf (117.88 kN) su enjeksiyonu ile yanma sonrası itme[2]
JT4A-3
15.800 lbf (70,28 kN)[2]
JT4A-4
15.800 lbf (70,28 kN)
JT4A-9
16.800 lbf (74,73 kN)[2]
JT4A-11
17.500 lbf (77,84 kN) itme[2]
JT4A-29
(J75-P-19W) 26.500 lbf (117.88 kN) su enjeksiyonu ile yanma sonrası itme[2]

Başvurular

P6M Seamaster'da kullanılan bir ABD Donanması J75
J75
JT4A

Özellikler (JT4A-11)

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1962-63[2], 1966/67 Dünya Uçak motorları[3], Uçuş: Aero Engines 1960[4]

Genel özellikleri

  • Tür: turbojet
  • Uzunluk: İçinde 144.1 (3.660 mm)
  • Çap: 43 inç (1.092 mm)
  • Kuru ağırlık: 5.100 lb (2.313,3 kg)

Bileşenler

  • Kompresör: iki makaralı eksenel kompresör
    • LP kompresörü: 8 kademeli eksenel (4 kademeli Titanyum, 4 kademeli Çelik)
    • HP kompresör: 7 aşamalı eksenel kompresör
  • Yakıcılar: dairesel bir yanma odasında 8 brülör kutusu ile kanül
  • Türbin: iki makaralı eksenel türbin
    • HP türbini: 1 aşamalı eksenel
    • LP kompresörü: 2 aşamalı eksenel
  • Yakıt tipi: Jet A-1 / ASTM A-1 / MIL-J-5624 / JP-1 / JP-4
  • Yağ sistemi: 45 psi'de (310 kPa) dönüş basınçlı püskürtme sistemi

Verim

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

Notlar

  1. ^ Flight Magazine, 30 Ekim 1959. s 458
  2. ^ a b c d e f g h Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1962-63. Londra: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  3. ^ Wilkinson, Paul H. (1966). 1966/67 Dünya uçak motorları (21. baskı). Londra: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
  4. ^ "Aero Engines 1960". Uluslararası Uçuş: 367–387. 18 Mart 1960. Alındı 1 Ocak 2018.

Referanslar

  • Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1962-63. Londra: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

Dış bağlantılar