Aichi D3A - Aichi D3A

D3A
D3A1 Akagi.jpg
Operatörden Aichi D3A1 Akagi.
RolTaşıyıcı tabanlı dalış bombacısı
Üretici firmaAichi Kokuki KK
İlk uçuşOcak 1938
Giriş1940[1]
Emekli1945
Birincil kullanıcıJapon İmparatorluk Donanması
Sayı inşa1,495
(479 D3A1)
(1016 D3A2)
GeliştirildiYokosuka D3Y Myōjo
Uçuşta Aichi D3A1
Bakım sırasında Aichi D3A2
Aichi D3A1 pike bombardıman uçakları, saldırmak için 7 Aralık 1941 sabahı bir Japon uçak gemisinden havalanmaya hazırlanıyor inci liman.
Aichi D3As'dan Shōkaku ABD havayoluna saldırdıktan sonra taşıyıcılarına geri dönün Kurumsal esnasında Doğu Süleymanları Savaşı Ağustos 1942'de.

Aichi D3A Type 99 Taşıyıcı Bombardıman Uçağı (Müttefik raporlama adı "Val")[2] bir Dünya Savaşı II taşıyıcı kaynaklı dalış bombacısı. Uçağın birincil dalış bombacısıydı. Japon İmparatorluk Donanması (IJN) ve neredeyse tüm IJN eylemlerinde yer aldı. Pearl Harbor'a saldırı.

Aichi D3A, savaşta Amerikan hedeflerini bombalayan ilk Japon uçağıydı. inci liman ve ABD üsleri Filipinler, gibi Clark Hava Kuvvetleri Üssü. Daha çok battılar Müttefik diğerlerinden daha savaş gemileri Eksen uçak.[3][4][5]

Tasarım ve gelişim

1936'nın ortalarında, Japon Donanması, 11-Shi şartnamesini yayınladı. tek kanatlı uçak mevcut olanın yerini alacak taşıyıcı tabanlı dalış bombardıman uçağı D1A çift ​​kanatlı uçak sonra hizmette.[1] Aichi, Nakajima, ve Mitsubishi Tüm sunulan tasarımlar, eski ikisinden daha sonra her biri iki prototip isteniyor.

Aichi tasarımı, alçak monte edilmiş eliptik kanatlarla başladı. Heinkel He 70 Blitz. Yeterince yavaş uçtu ki sürüklenme iniş takımı ciddi bir sorun değildi, bu nedenle basitlik için sabit vites kullanıldı.[6] Uçak, 529'dan güç alacaktı.kW (709 hp ) Nakajima Hikari 1 dokuz silindirli radyal motor.

İlk prototip Aralık 1937'de tamamlandı ve uçuş denemeleri bir ay sonra başladı. İlk testler hayal kırıklığı yarattı. Uçak, güçsüzdü ve geniş dönüşlerde yön dengesizliği yaşadı ve daha dar dönüşlerde hızlı rulo. dalış frenleri 200 tasarım hızlarında uzatıldıklarında yoğun bir şekilde titreşirler düğümler (370 km / s) ve Donanma zaten 240 knot (440 km / s) daha hızlı bir dalış hızı istiyordu.[7]

İkinci uçak, sorunları çözmeye çalışmak için teslimattan önce kapsamlı bir şekilde değiştirildi. Hikari 626 kW (839 hp) ile değiştirilerek güç artırıldı Mitsubishi Kinsei 3'ü yeniden tasarlanmış kaporta, ve dikey kuyruk yön dengesizliğine yardımcı olmak için genişletildi. Kanatlar açıklık olarak biraz daha büyüktü ve kanatların dış kısımları önde gelen kenarlar vardı yıkama ek silindirlerle mücadele etmek için ve güçlendirilmiş dalış frenleri takıldı. Bu değişiklikler, yönsel istikrarsızlık dışındaki tüm sorunları iyileştirdi ve D3A1'in Nakajima D3N1.[8]

Aralık 1939'da, Donanma uçağı Navy Type 99 Carrier Bombacı Model 11 (kanjō bakugekiki, genellikle 艦 爆 olarak kısaltılır Kanbaku.[9]). Üretim modelleri, 746 kW (1.000 hp) Kinsei 43 veya 798 kW (1.070 hp) Kinsei 44 şeklinde biraz daha küçük kanatlara ve artırılmış güce sahipti. Yön dengesizliği sorunu nihayet uzun bir sırtın takılmasıyla iyileştirildi. yüzgeç - arka gövdenin ortasından başlayan direğe ve uçak aslında yüksek manevra kabiliyetine sahip hale geldi.[10]

Ekipman

pilot pozisyon Tip 95 ile donatılmıştı teleskopik silah görüşü önceki modellerde ve sonraki modellerde dalış sırasında bombayı hedeflemek için kullanılan bir Type 99. gözlemci /gezgin pozisyon Tip 97 Mk1 ile donatılmıştı sürüklenme görüşü, gözlemci koltuğunun sol ön tarafında yer alan uzun dikey bir tüptür. Ek olarak, gözlemci pozisyonu bir sürüklenme ölçer gözlemci koltuğunun sağ ön tarafındaki zemine monte edilmiştir. Gözlemci ayrıca bir Type 96 Mk2 çalıştırdı. radyo gözlemci koltuğunun önüne ve pilot koltuğunun arkasına monte edilmiş set. Radyo setinin tepesinde bir Tip 3 vardı reflektör pusula hassas navigasyon için.[11]

Silahlanma, iki sabit ileri atış 7,7 mm (0,303 inç) idi 97 makineli tüfek yazın ve bir esnek 7,7 mm (0,303 inç) 92 makineli tüfek yazın arka ucunda kokpit, gözlemci tarafından ameliyat edildi. Normal bomba yükü 250 kg'lık tek bir bombaydı (ör. Tip 99 Hayır 25 yarı AP veya Tip 98 No 25 kara bombası), bir trapezle serbest bırakıldığında pervanenin altında savruldu. Dalış frenlerinin her kanat dış tarafında bulunan kanat raflarında ilave iki 60 kg bomba (örneğin Tip 99 No 6 yarı AP veya Tip 2 No 6 kara bombası) taşınabilir.[12][13]

Operasyonel geçmişi

Bireysel bir D3A dalış bombacısı, pilot yerine gözlemci olabilecek üst düzey mürettebat tarafından komuta edildi.[12] Bu zıttı ABD Donanması, pilotun neredeyse her zaman bir dalış bombacısının komutanı olduğu yer. Örneğin, Birinci Sınıf Astsubay Kiyoto Furuta pilot olarak hizmet ediyordu Teğmen Takehiko Chihaya sırasında Pearl Harbor'a Saldırı,[12] ve daha sonra Teğmen'e Keiichi Arima iki uçak gemisi savaşı sırasında Solomon Adaları kampanyası,[14] ikisi de gözlemciydi.

D3A1, gemide taşıyıcı yeterlilik denemelerine başladı. uçak gemileri Akagi ve Kaga 1940 yılında, az sayıda uçak savaşa ilk kez kara üslerinden çıktı. Çin.[10] Pearl Harbor saldırısından başlayarak, D3A1 savaşın ilk 10 ayında tüm büyük Japon uçak gemisi operasyonlarında yer aldı. İlk büyük başarılarını ... Kraliyet donanması onların sırasında Hint Okyanusu baskını Nisan 1942'de. D3A1 bombardıman uçakları% 80'in üzerinde isabet aldı[15] ikiye saldırılar sırasında bombalarıyla ağır kruvazörler ve operasyon sırasında bir uçak gemisi.

Hint Okyanusu saldırısından önce, gemilere saldırı ile ilgili yerleşik doktrin, tüm D3A dalış bombardıman uçaklarını yarı AP bombalarıyla donatmaktı. 5 Nisan 1942'de IJN taşıyıcı kuvveti saldırıya uğradı Colombo açık Seylan tamamlayıcısının yarısı ile, diğer yarısı ise gemilere karşı grev için yedekte tutuldu. Colombo'ya ikinci bir saldırı gerekli görüldüğünden, yedek kuvvetin dalış bombardıman uçakları, yarı AP bombalarından kara bombalarına yeniden silahlandırıldı. Kısa süre sonra İngiliz ağır kruvazörleri tespit edildiğinde, yedek kuvvet, kara bombalarıyla donanmış D3A dalış bombardıman uçaklarından bir kısmı ile gönderildi. Sonraki saldırıda, kara bombalarının kasıtsız olarak saldırıları bastırmada çok etkili olduğu kanıtlandı. uçaksavar ateşi gemilerden. Sonuç olarak, ilk birkaç D3A dalış bombardıman uçağını kara bombalarıyla bilinçli olarak donatmak için doktrin değiştirildi. Bu yeni yöntem batan saldırı için zaten uygulandı HMSHermes sadece dört gün sonra ve bundan sonra kullanılmaya devam edildi.[12]

1942 boyunca, D3A bombardıman uçaklarının dalış bombardıman saldırıları, üç ABD filo gemisinin batmasına önemli ölçüde katkıda bulundu: Lexington -de Mercan Denizi Savaşı, Yorktown -de Midway Savaşı ve Hornet -de Santa Cruz Adaları Savaşı. Ayrıca taşıyıcıya zarar verdiler Kurumsal her ikisi de Doğu Süleymanları Savaşı ve Santa Cruz Adaları Savaşı.[16][14]

Savaş sırasında, D3A dalış bombardıman uçakları genellikle IJN ile düşman savaş gemilerine yönelik saldırılarını birleştirdi. Nakajima B5N Kate torpido bombacısı; sonuç olarak düşman gemileri genellikle bombalar ve torpidoların birleşik saldırısıyla batırıldı. Ancak, sadece D3A'ların saldırıları yapacağı veya en azından batan vuruşları puanlayacağı durumlar vardı. B5N'yi seviye bombardımanı ve torpido saldırıları için de kullanan Pearl Harbor saldırısını düşüren D3A dalış bombardıman uçakları, aşağıdaki Müttefik savaş gemilerini batırdı:[17]

Savaş ilerledikçe, dalgıç bombardıman uçaklarının göreve zorlandığı durumlar oldu. savaşçılar önleme rolünde, manevra kabiliyetleri bu rolde hayatta kalmalarına izin verecek kadar yeterli.[21] Haziran 1942'de, 969 kW (1.299 hp) Kinsei 54 ile çalışan gelişmiş bir D3A sürümü, Model 12. Ekstra güç azaltılmış menzil, bu nedenle tasarım ek olarak daha da değiştirildi yakıt tankları toplam tankajı 900 L'ye (240 US gal) getirmek için Solomon Adaları. Donanma tarafından Model 22, 1942 sonbaharında ön cephe birimlerinde Model 11'i değiştirmeye başladı ve Model 11'lerin çoğu daha sonra eğitim birimlerine gönderildi.

Ne zaman Yokosuka D4Y Suisei kullanılabilir hale geldiğinde, D3A2'ler kara tabanlı birimlerle sonuçlandı veya hızlı inişi idare etmek için çok küçük olan daha küçük taşıyıcılardan çalışıyordu. Suisei. Ne zaman Amerikan kuvvetler yeniden ele geçirdi Filipinler 1944'te kara tabanlı D3A2'ler savaşa katıldı, ancak umutsuzca modası geçmişti ve kayıplar ağırdı. O zamana kadar, birçok D3A1 ve D3A2, Japonya'daki eğitim birimleri tarafından çalıştırıldı ve bazıları, Donanma olarak çift kontrolle değiştirildi. Tip 99 Bombacı Eğitmeni Model 12s (D3A2-K). Savaşın son yılında, D3A2'ler savaşa geri püskürtüldü. Kamikaze misyonlar.[22]

Operatörler

 Japonya

Hayatta kalan uçak

Şu anda bir D3A şu anda restorasyon aşamasında Şöhret Uçakları Müze Chino, Kaliforniya.[23]Ekranda iki depolanmamış D3A var. Pasifik Savaşı Ulusal Müzesi Fredericksburg, Teksas'ta.[24][25]

Özellikler (D3A2 Model 22)

Tip 98 bombalı D3A1, atanmış bir uçak olarak işaretlenmiştir. Akagi
Kalkıştan önce teleskopik görüşlü Aichi D3A2.
Aichi D3A

Verileri Pasifik Savaşı'nın Japon Uçağı[26]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 10.195 m (33 ft 5 inç)
  • Kanat açıklığı: 14.365 m (47 ft 2 olarak)
  • Yükseklik: 3,847 m (12 ft 7 inç)
  • Kanat bölgesi: 34.9 m2 (376 fit kare)
  • Boş ağırlık: 2.570 kg (5.666 lb)
D3A1: 2.408 kg (5.309 lb)
  • Brüt ağırlık: 3.800 kg (8.378 lb)
D3A1: 3.650 kg (8.050 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Mitsubishi Kinsei 54 14 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, kalkış için 970 kW (1.300 hp)
3.000 m'de (9.800 ft) 1.200 hp (890 kW)
6.200 m'de (20.300 ft) 1.100 hp (820 kW)
Diğer motorlar
710 beygir (530 kW) Nakajima Hikari I - 1. prototip
840 beygir (630 kW) Mitsubishi Kinsei 3 - 2. prototip
1.000 beygir (750 kW) Mitsubishi Kinsei 43 - D3A1 Model 11 (erken üretim)
1.070 beygir (800 kW) Mitsubishi Kinsei 44 - D3A1 Model 11 (geç üretim)
  • Pervaneler: 3 kanatlı metal sabit hızlı pervane

Verim

  • Azami hız: 6.200 m'de (20.300 ft) 430 km / s (270 mph, 230 kn)
D3A1: 3.000 m'de (9.800 ft) 387 km / sa (240 mil / sa; 209 kn)
  • Seyir hızı: 3.000 m'de (9.800 ft) 296 km / s (184 mph, 160 kn)
  • Aralık: 1.352 km (840 mil, 730 nmi)
D3A1: 1,472 km (915 mi)
  • Servis tavanı: 10.500 m (34.400 ft)
D3A1: 9.300 m (30.500 ft)
  • İrtifa zamanı: 5 dakika 48 saniyede 3.000 m (9.800 ft)
D3A1: 6 dakika 27 saniyede 3.000 m (9.800 ft)
  • Kanat yükleniyor: 108.9 kg / m2 (22,3 lb / fit kare)
D3A1: 104,6 kg / m2 (21,4 lb / fit kare)
D3A1: 4,9 kg / kW (8 lb / hp)

Silahlanma

  • Silahlar: 2x ileri ateşlemeli 7,7 mm (0,303 inç) 97 tipi uçak makineli tüfekleri ön gövde üst döşemesinde + 1x 7,7 mm (0,303 inç) 92 makineli tüfek yazın arka kokpitte esnek bir yuva üzerinde
  • Bombalar: Gövde altında 1x 250 kg (550 lb) ve kanatların altında 2x 60 kg (130 lb) bomba

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
  1. ^ a b 1999, s. 16.
  2. ^ Not: Bu kod adı 1943'ün ortalarından sonuna kadar uygulandı; Daha çok D3A, Müttefik kuvvetler tarafından "Type 99 donanma dalış bombacısı" olarak anılıyordu.
  3. ^ Angelucci ve Matricardi 1978, s. 142.
  4. ^ Worth 2001, s. 170.
  5. ^ Casey 1977, s. 87.
  6. ^ Francillon 1979, s. 272.
  7. ^ Francillon 1979, s. 272–273.
  8. ^ Francillon 1969, s. 24.
  9. ^ Parshall ve Tully 2007, s. 80.
  10. ^ a b Air International Aralık 1987, s. 289.
  11. ^ Mikesh (2004)
  12. ^ a b c d Tagaya 2011.
  13. ^ Air International Aralık 1987, s. 288.
  14. ^ a b Lundstrom 2005b.
  15. ^ Francillon 1979, s. 274.
  16. ^ Lundstrom 2005a.
  17. ^ Brown 1990, s. 60–125.
  18. ^ Roscoe 1953, s. 96
  19. ^ Parkin 1995, s. 198.
  20. ^ Parkin 1995, s. 251.
  21. ^ Francillon 1969, s. 25.
  22. ^ Air International Aralık 1987, s. 290.
  23. ^ "Restorasyon Projeleri". Şöhret Uçakları Müzesi. Erişim: 7 Aralık 2010.
  24. ^ Taylan, Justin. "D3A2 Model 22 Val İmalat Numarası 3357 Kuyruk 582–248". Pasifik Batığı. Pacific Wrecks Inc. Alındı 19 Ağustos 2016.
  25. ^ Taylan, Justin. "D3A2 Model 22 Val Üretim Numarası 3105". Pasifik Batığı. Pacific Wrecks Inc. Alındı 19 Ağustos 2016.
  26. ^ Francillon, Rene (1979). Pasifik Savaşı'nın Japon Uçağı. Londra: Putnam & Company Limited. s. 271–276. ISBN  0 370 30251 6.
Kaynakça
  • Angelucci, Enzo ve Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume II (Sampson Düşük Kılavuzları). Maidenhead, İngiltere: Sampson Low, 1978. ISBN  0-562-00096-8.
  • Kahverengi, David. İkinci Dünya Savaşı'nın Savaş Gemisi Kayıpları. Londra: Silah ve Zırh, 1990. ISBN  0-85368-802-8.
  • Casey, Louis S. Deniz Uçağı. Secaucus, New Jersey: Chartwell Books Inc., 1977. ISBN  0-7026-0025-3.
  • Chant, Christopher. II.Dünya Savaşı Uçağı - Dünyanın En Büyük Uçağından 300'ü 1939–45. Londra: Amber Books Ltd., 1999. ISBN  0-7607-1261-1.
  • Eden, Paul. "İkinci Dünya Savaşı Uçak Ansiklopedisi". Londra: Amber Books Lt., 2007. ISBN  1-904687-83-0.
  • Fleischer, Seweryn ve Zygmunt Szeremeta. Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate (Lehçe). Warszawa, Polonya: Wydawnictwo Militaria, 2001. ISBN  83-7219-118-2.
  • Francillon, René J. Pasifik Savaşı'nın Japon Uçağı. Londra: Putnam & Company Ltd., 1970 (2. baskı 1979). ISBN  0-370-30251-6.
  • Francillon, René J. İkinci Dünya Savaşı Japon Bombardıman Uçakları, Cilt Bir. Windsor, Berkshire, İngiltere: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN  0-85064-022-9.
  • Kinzey, Bert. Pearl Harbor'a Saldırı: Japonya Uyuyan Dev'i uyandırıyor. Blacksburg, Virginia: Askeri Havacılık Arşivleri, 2010. ISBN  978-0-9844665-0-4.
  • Lundstrom, John B. (2005a). İlk Takım: Pearl Harbor'dan Midway'e Pasifik Deniz Hava Muharebesi (Yeni baskı). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-471-X.
  • Lundstrom, John B. (2005b). İlk Takım ve Guadalcanal Seferi: Ağustos'tan Kasım 1942'ye kadar Deniz Savaşçısı Savaşı (Yeni baskı). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-472-8.
  • "Pasifik Yırtıcı ... Aichi Type 99". Air International, Cilt. 33, No. 6, Aralık 1987, s. 285–290. Bromley, İngiltere: Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
  • Mikesh, Robert C. Japon Uçak Teçhizatı: 1940-1945. Schiffer Yayınları, 2004. ISBN  0764320971.
  • Parkin, Robert S. Denizdeki Kan: İkinci Dünya Savaşında Kaybolan Amerikan Muhripleri. New York: Sarpedon Yayınları, 1995. ISBN  1-885119-17-8.
  • Parshall, Jonathan ve Anthony Tully. Shattered Sword: The Untold Story of the Midway Savaşı. Washington D.C .: Potomac Books Inc., 2007. ISBN  978-1-57488-924-6.
  • Richards, M.C. ve Donald S. Smith. "Aichi D3A ('Val') ve Yokosuka D4Y ('Judy') IJNAF'ın Taşıyıcı Bombacıları". Profilde Uçak, Cilt 13, 1974, s. 145–169. Windsor, Berkshire, UK: Profil Yayınları Ltd. ISBN  0-85383-022-3.
  • Roscoe, Theodore. İkinci Dünya Savaşında Birleşik Devletler Muhrip Operasyonları. Annapolis, Maryland: Birleşik Devletler Donanma Enstitüsü, 1953. ISBN  0-87021-726-7.
  • Smith, Peter C. Aichi D3A1 / 2 Val . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, İngiltere: Crowood Press Ltd., 1999. ISBN  1-86126-278-7.
  • Tagaya, Osamu. Aichi 99 Kanbaku 'Val' 2.Dünya Savaşı Birimleri. Botley, İngiltere: Osprey Yayınları, 2011. ISBN  1-84176-912-6.
  • Worth Richard. II.Dünya Savaşı Filoları. New York: Da Capo Press, 2001. ISBN  978-0-306-81116-6.

Dış bağlantılar