Mitsubishi 2MR - Mitsubishi 2MR

2MR
Mitsubishi 2MR.jpg
RolKeşif Uçağı
Üretici firmaMitsubishi
TasarımcıHerbert Smith
İlk uçuş12 Ocak 1922
Birincil kullanıcıJapon İmparatorluk Donanması
Sayı inşa159

Mitsubishi 2MR bir Japonca taşıyıcı tabanlı keşif uçağı 1920'lerin, aynı zamanda Donanma Tip 10 Taşıyıcı Keşif Uçağı ya da C1M Donanmada kısa tanımlama şeması.[1] İçin tasarlandı Mitsubishi tarafından ingiliz uçak tasarımcısı Herbert Smith 2MR, Japon İmparatorluk Donanması 1920'ler ve 1930'lar boyunca.

Geliştirme ve tasarım

1921'de Japon İmparatorluk Donanması yeni kurulan uçak iştiraki ile sipariş verdi Mitsubishi aşağıdakilerden oluşan üç tip taşıyıcı tabanlı uçak için dövüşçü, keşif uçağı ve torpido bombacısı. Mitsubishi bir ekip tuttu ingiliz liderliğindeki mühendisler Herbert Smith, eskiden Sopwith Havacılık Şirketi bu uçakları tasarlamak. Smith'in bir keşif uçağı tasarımı, Mitsubishi tarafından 2MR, ilk olarak 12 Ocak 1922'de uçtu.[2]

2MR, çağdaş ile benzer bir düzene sahipti 1MF avcı (yani tek bölmeli ahşap çift ​​kanatlı uçak ), ancak iki kişilik bir mürettebatı barındıracak şekilde büyütüldü ve benzer bir lisansla inşa edilmiş Hispano-Suiza motor. Başarılı bir testin ardından 2MR, Japon Donanması tarafından Donanma Tip 10 Taşıyıcı Keşif Uçağı (10'uncu yıl olan 1921'in düzenlenme yılına atıfta bulunarak 10 yazın. Taishō dönemi ), 1930 yılına kadar devam eden üretimi ile toplam 159 adet inşa edilmektedir.[3]

1930'da Mitsubishi, bir Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri kısa menzilli keşif uçağı gereksinimi, 2MR7, 2MR'den geliştirilen bir çift kanatlı ve B2M torpido bombacısı ve 2MR8 güneş şemsiyesi tek kanatlı uçak 2MR8 başarılı oldu ve Tip 92 Keşif Uçağı olarak hizmete girdi. Bu uçak, Navy 2MR uçağı ile ilgisizdi.

Operasyonel geçmişi

2MR'nin çift kanatlı serisi Japonya'da hizmet vermeye devam etti. uçak gemileri 1920'lerde ve 1930'larda, ara sürüm olarak kullanılan sürümlerle eğitmenler 1930'ların sonlarına kadar.[3] Birçoğu, hem eğitmen olarak hem de gazete şirketleri için iletişim amacıyla kullanılmak üzere sivil kullanıma dönüştürüldü. Bazıları 1938'e kadar sivil hizmette kaldı.[2]

Varyantlar

2MR1
İlk sürüm, Donanma tanımı 10-1 yazın. Motorun önünde araba tipi petek radyatör ile donatılmıştır.
2MR2
Orijinal otomobil tipi radyatörün gövdenin altındaki Lamblin radyatörüyle değiştirildiği ve pilot koltuğunun yerini değiştirdiği revize edilmiş versiyon. 10-2 yazın.
2MR3
Artan kuyruk alanı, radyatör ileri doğru hareket etti.
2MR4
Kesin taşıyıcı keşif versiyonu. Yuvarlatılmış kanat uçları ve yeniden yerleştirilmiş pilot koltuğu.
Karigane
Hem Donanma hem de Ordu için keşif uçağı için geliştirilmiş 1928 prototipi. Sadece biri inşa edildi.
2MRT1
2MR1'in orta seviye eğitmen versiyonu.
2MRT1A
Orta seviye eğitmen, revize edilmiş kuyruk yüzeyleri.
2MRT2
2MR2'nin orta eğitmen versiyonu.
2MRT2A
2MR3'ün eğitmen versiyonu.
2MRT3
Daha fazla revize edilmiş orta seviye eğitmen. Radyatörler kanatların altına yerleştirildi.
2MRT3A
Final Trainer versiyonu. Gece uçuş ekipmanı ve yüzdürme tertibatı ile donatılmıştır.
R-1.2 Eğitmeni
Tip 10-1'in sivil eğitmen dönüşümü.
R-2.2 Eğitmeni
Tip 10-2'nin sivil eğitmen dönüşümü.
Mitsubishi R-4
Kapalı kokpitli sivil araştırma operasyonları için 2MR4'ün dönüştürülmesi. İki dönüştürüldü.
2MR7
Japon Ordusu için kısa menzilli keşif çift kanatlı - 2MR ve B2M'ye dayalı
2MR8
Ordu için Parasol tek kanatlı keşif uçağı - 2MR çift kanatlı ile ilgisi yok.

Operatörler

 Japonya

Özellikler (2MR)

Verileri Japon Uçağı 1910-1941[2]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 7,93 m (26 ft 0 olarak)
  • Kanat açıklığı: 12.04 m (39 ft 6 olarak)
1x 12,75 m (42 ft) (2MR8)
  • Kanat bölgesi: 37,7 milyon2 (406 fit kare)
  • Boş ağırlık: 980 kg (2.161 lb)
  • Brüt ağırlık: 1.320 kg (2.910 lb)
1.770 kg (3.902 lb) (2MR8)
  • Enerji santrali: 1 × Mitsubishi Merhaba V-8 su soğutmalı pistonlu motor, 224 kW (300 hp)
1x 354 kW (475 hp) Mitsubishi Army Type 92 400hp Hava Soğutmalı Radyal (2MR8)

Verim

  • Azami hız: 204 km / saat (127 mil, 110 kn)
220 km / saat (140 mil; 120 kn) (2MR8)
  • Dayanıklılık: 3½ saat
  • İrtifa zamanı: 17 dakikada 3.000 m (9.843 ft)
  • Kanat yükleniyor: 35 kg / m2 (7,2 lb / fit kare)
  • Güç / kütle: 0,17 kW / kg (0,10 hp / lb)

Silahlanma

  • Silahlar: 2 sabit ileri ateşleme 7,7 mm makinalı tüfekler ve gözlemci kokpitine esnek bir şekilde monte edilmiş iki 7,7 mm makineli tüfek
  • Bombalar: 3x 30 kg (66 lb) bomba

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Referanslar

  1. ^ Gösterim sistemleri SSS Hazegray. Alındı ​​5 Nisan 2008.
  2. ^ a b c Mikesh, Robert C; Abe, Shorzoe (1990). Japon Uçağı 1910-1941. Londra: Putnam Havacılık Kitapları. ISBN  0-85177-840-2.
  3. ^ a b Donald, David (Editör) (1997). Dünya Uçağı Ansiklopedisi. Havacılık Yayıncılık. ISBN  1-85605-375-X.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)

Dış bağlantılar