Mercan Denizi Savaşı - Battle of the Coral Sea

Mercan Denizi Savaşı
Bir bölümü İkinci Dünya Savaşı Güney Batı Pasifik Tiyatrosu
Amerikan uçak gemisi USSLexington 8 Mayıs 1942'de, bir Japon uçak gemisi hava saldırısında hasar gördükten birkaç saat sonra patladı.
Tarih 4–8 Mayıs 1942 yer Mercan Denizi, arasında Avustralya, Yeni Gine, ve Solomon Adaları Sonuç Görmek Önem
Suçlular
Amerika Birleşik Devletleri  Avustralya	Japonya
Komutanlar ve liderler
Frank J. Fletcher Aubrey Fitch Thomas C. Kinkaid George Brett Douglas MacArthur John Crace	Shigeyoshi Inoue Takeo Takagi Chūichi Hara Aritomo Gotō Kiyohide Shima Sadamichi Kajioka
Gücü
2 filo taşıyıcıları, 8 kruvazör, 14 muhripler, 2 Oilers, 128 uçak gemisi.[1]	2 filo taşıyıcı, 1 hafif taşıyıcı, 9 kruvazör, 15 muhrip, 5 mayın tarama gemisi, 2 mayın gemisi, 2 denizaltı avcıları, 3 gambotlar, 1 yağlayıcı, 1 deniz uçağı ihalesi, 12 nakliye, 139 uçak gemisi.[2]
Kayıplar ve kayıplar
1 filo taşıyıcı battı, 1 destroyer battı, 1 yağlayıcı battı, 1 filo taşıyıcı hasar gördü, 69 uçak imha edildi.[3] 656 öldürüldü[4]	1 hafif taşıyıcı battı, 1 destroyer battı, 3 mayın tarama gemisi battı, 1 filo taşıyıcı hasar gördü, 1 muhrip hasar gördü, 1 küçük savaş gemisi hasar gördü, 1 nakliye hasarlı, 69–97 uçak imha edildi.[5] 966 öldürüldü[6]

Mercan Denizi Savaşı4-8 Mayıs 1942 arasında, Deniz savaşı arasında Japon İmparatorluk Donanması (IJN) ve Amerika Birleşik Devletleri ve Avustralya'nın deniz ve hava kuvvetleri. Yer almak Pasifik Tiyatrosu nın-nin Dünya Savaşı II savaş, tarihsel olarak önemlidir, ilk eylemdir. uçak gemileri birbirlerine çarptılar ve karşıt gemilerin görmedikleri veya doğrudan birbirlerine ateş etmedikleri ilk gemi.

Güney Pasifik'teki savunma pozisyonlarını güçlendirmek için Japonlar istila etmeye ve işgal etmeye karar verdi. Port Moresby (içinde Yeni Gine ) ve Tulagi (güneydoğu'da Solomon Adaları ). Plan, Mo Operasyonu, Japonya'nın birkaç büyük birimini içeriyordu. Kombine Filo. İki içeriyordu filo taşıyıcıları ve bir hafif taşıyıcı Amiral'in genel komutası altında işgal güçleri için hava koruması sağlamak Shigeyoshi Inoue.

ABD, Japon planını şu yolla öğrendi: zeka sinyalleri ve iki gönderdi ABD Donanması taşıyıcı görev kuvvetleri ve bir ortak Avustralyalı -Amerikan kruvazör ABD Amiralinin genel komutası altında saldırıya karşı koyma gücü Frank J. Fletcher.

3-4 Mayıs'ta Japon kuvvetleri Tulagi'yi başarıyla işgal etti ve işgal etti, destekleyici savaş gemilerinin birkaçı ABD filo taşıyıcısından uçaklar tarafından yapılan sürpriz saldırılarda batmış veya hasar görmüş olsa da Yorktown. Artık bölgedeki düşman uçaklarının varlığının farkında olan Japon filo taşıyıcıları, Mercan Denizi Müttefik deniz kuvvetlerini bulup yok etme niyetiyle. 6 Mayıs akşamı, iki taşıyıcı güç, kimsenin haberi olmadan, birbirlerinden 70 milimetre (81 mil; 130 km) mesafe içinde geldi. 7 Mayıs'ta her iki taraf da hava saldırıları başlattı. Her biri yanlışlıkla rakibinin filo taşıyıcılarına saldırdıklarına inanıyorlardı, ancak aslında ABD'nin Japon hafif gemisini batırmasıyla diğer birimlere saldırıyorlardı. Shōhō ve Japonlar bir ABD'yi batırıyor yok edici ve ağır hasar vermek filo yağlayıcısı, hangisi sonraydı çarpık. Ertesi gün, her iki taraf da diğerinin filo taşıyıcılarını Japon filo taşıyıcısıyla buldu ve saldırdı. Shōkaku ABD filo taşıyıcısı hasarlı Lexington kritik hasar görmüş ve daha sonra parçalanmış ve Yorktown hasarlı. Her iki taraf da uçakta ağır kayıplar yaşadı ve gemiler hasar gördü veya battı, iki kuvvet bölgeden ayrıldı ve emekli oldu. Taşıyıcı hava örtüsünün kaybolması nedeniyle Inoue, daha sonra tekrar denemek niyetiyle Port Moresby işgal filosunu geri çağırdı.

Japonlar için gemiler açısından bir zafer batmış olsa da, savaş Müttefikler için birkaç yönden stratejik bir zafer olduğunu kanıtlayacaktı. Savaş, savaşın başlangıcından bu yana ilk kez büyük bir Japon ilerlemesinin Müttefikler tarafından kontrol edildiğine işaret ediyordu. Daha da önemlisi, Japon filo taşıyıcıları Shōkaku ve Zuikaku, birincisi hasarlı ve ikincisi, bitmiş bir uçak komplemanına sahip, Midway Savaşı sonraki ay, ama Yorktown Düşmanlar arasında uçaklarda kaba eşitlik sağlayan ve ABD zaferine önemli katkı sağlayan Müttefik tarafında yer aldı. Midway'deki taşıyıcılardaki ciddi kayıplar, Japonların deniz yoluyla Port Moresby'yi istila etme girişiminde bulunmalarını engelledi ve talihsiz kara saldırısı üzerinde Kokoda Parça. İki ay sonra Müttefikler, Japonya'nın Güney Pasifik'te ortaya çıkan stratejik zayıflığından yararlandılar ve Guadalcanal Kampanyası. O ve Yeni Gine Kampanyası Sonunda Güney Pasifik'teki Japon savunmasını kırdı ve Japonya'nın nihai teslim olmasına önemli katkıda bulundular ve II.Dünya Savaşı'nın sonu oldu.

Arka fon

Japon genişlemesi

Aralık 1941'den Nisan 1942'ye kadar Güneybatı Pasifik'te Japon ilerlemeleri

8 Aralık 1941'de (7 Aralık ABD saati ile) Japonya, Japon kuvvetlerinin saldırmasının ardından ABD ve Britanya İmparatorluğu'na savaş ilan etti. Malaya, Singapur ve Hong Kong ABD deniz üssünün yanı sıra inci liman. Bu savaşı başlatırken Japon liderler, ABD filosunu etkisiz hale getirmeye, doğal kaynaklar bakımından zengin toprakları ele geçirmeye ve uzaktaki imparatorluklarını savunmak için stratejik askeri üsler edinmeye çalıştı. Japon İmparatorluk Donanması'nın (IJN) sözleriyle Kombine Filo 1 Kasım 1941 tarihli "Bir Numaralı Gizli Sipariş", yaklaşan savaştaki ilk Japon seferlerinin hedefleri, "İngiliz ve Amerikan gücünü" Hollanda Hint Adaları ve Filipinler, [ve] özerk kendi kendine yeterlilik ve ekonomik bağımsızlık politikası oluşturmak. "^[7]

Bu hedefleri desteklemek için, 1942'nin ilk birkaç ayında, Malaya'nın yanı sıra Japon kuvvetleri saldırıya uğradı ve başarıyla kontrol altına alındı Filipinler, Singapur, Hollanda Doğu Hint Adaları, Wake Adası, Yeni Britanya, Gilbert Adaları ve Guam, Müttefiklerin kara, deniz ve hava kuvvetlerine ağır kayıplar verdi. Japonya, fethedilen bu bölgeleri, herhangi bir Müttefik karşı saldırısını yenmek veya tüketmek için yıpratma taktikleri kullanmasını beklediği imparatorluğu için bir çevre savunması oluşturmak için kullanmayı planladı.^[8]

Shigeyoshi Inoue, Japon İmparatorluk Donanması Dördüncü Filosu komutanı

Savaş başladıktan kısa bir süre sonra Japonya'nın Deniz Kuvvetleri Genelkurmay bir istila tavsiye etti nın-nin Kuzey Avustralya Avustralya'nın Japonya'nın Güney Pasifik'teki çevre savunmasını tehdit etmek için bir üs olarak kullanılmasını engellemek. Japon İmparatorluk Ordusu (IJA), böyle bir operasyonu yürütmek için yeterli kuvvete veya nakliye kapasitesine sahip olmadığını belirterek tavsiyeyi reddetti. Aynı zamanda, Koramiral Shigeyoshi Inoue, IJN'lerin komutanı Dördüncü Filo Güney Pasifik bölgesindeki deniz birliklerinin çoğundan oluşan Güney Deniz Kuvvetleri (Güney Deniz Kuvvetleri de denir), işgalini savundu. Tulagi güneydoğu'da Solomon Adaları ve Port Moresby içinde Yeni Gine Bu, Kuzey Avustralya'yı Japon kara tabanlı uçakların menziline sokacaktı. Inoue, bu konumların ele geçirilmesi ve kontrol edilmesinin, Japonya'daki büyük Japon üssü için daha fazla güvenlik ve savunma derinliği sağlayacağına inanıyordu. Rabaul açık Yeni Britanya. Donanmanın genel personeli ve IJA, Inoue'nin teklifini kabul etti ve bu yerleri ele geçirmek için destek üsleri olarak kullanarak daha fazla operasyon başlattı. Yeni Kaledonya, Fiji, ve Samoa ve böylece kes arz ve iletişim Avustralya ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki hatlar.^[9]

Nisan 1942'de ordu ve donanma başlıklı bir plan geliştirdi. Mo Operasyonu. Plan, Port Moresby'nin denizden işgal edilmesini ve 10 Mayıs'a kadar güvence altına alınmasını gerektiriyordu. Plan ayrıca, donanmanın Güney Pasifik'teki Müttefik topraklarına ve kuvvetlerine karşı potansiyel hava operasyonları için bir deniz uçağı üssü kuracağı ve keşif uçakları için bir üs oluşturacağı 2-3 Mayıs'ta Tulagi'ye el konulmasını da içeriyordu. Tamamlandıktan sonra Pztdonanma başlatmayı planladı RY Operasyonu serbest bırakılan gemileri kullanarak Pzt, ele geçirmek Nauru ve Okyanus Adası onların için fosfat 15 Mayıs mevduatları. Fiji, Samoa ve Yeni Kaledonya'ya karşı diğer operasyonlar (FS operasyonu ) bir kez planlanacaktı Pzt ve RY tamamlandı. Müttefik kara ve uçak gemisi tabanlı uçakların Japon deniz kuvvetlerine düzenlediği hasarlı hava saldırısı nedeniyle Lae-Salamaua'yı işgal etmek Inoue, Mart ayında Yeni Gine'de Japonya'nın Kombine Filo hava koruması sağlamak için taşıyıcılar gönder Pzt. Inoue, özellikle ABD'deki hava üslerinde bulunan Müttefik bombardıman uçakları konusunda endişeliydi. Townsville ve Cooktown, Avustralya, Rabaul ve Lae'de üslenen kendi bombardıman uçaklarının menzilinin ötesinde.^[10]

Amiral Isoroku Yamamoto Birleşik Filo komutanı, eşzamanlı olarak Haziran ayı için bir operasyon planlıyordu ve ABD Donanması'nın Pearl Harbor saldırısında hiçbiri hasar görmemiş olan uçak gemilerini, Orta Pasifik yakınlarında belirleyici bir hesaplaşmaya çekeceğini umuyordu. Midway Atolü. Bu arada Yamamoto, desteklemek için iki filo gemisi, bir hafif uçak gemisi, bir kruvazör bölümü ve iki destroyer tümeni dahil olmak üzere büyük savaş gemilerinden bazılarını ayırdı. Pztve Inoue'yi operasyonun donanma kısmından sorumlu tuttu.^[11]

Müttefik yanıtı

Japonlar tarafından bilinmeyen ABD Donanması, ABD Donanması'nın Haberleşme Güvenliği Bölümü tarafından yönetiliyor. Deniz Muhabere Dairesi, birkaç yıldır biraz zevk almıştı başarı nüfuz eden Japon iletişim şifreleri ve kodları ile. Mart 1942'ye kadar ABD, IJN'lerin% 15'ini deşifre edebildi. Ro veya Donanma Kod Kitabı D IJN tarafından iletişimlerinin yaklaşık yarısı için kullanılan kod (ABD tarafından "JN-25B" olarak adlandırılır). Nisan ayı sonunda ABD, ABD'de yayınlanan sinyallerin% 85'ini okuyordu. Ro kodu.^[12]

Mart 1942'de ABD ilk kez MO ele geçirilen mesajlarda işlem. 5 Nisan'da ABD, bir taşıyıcıyı ve diğer büyük savaş gemilerini Inoue'nin operasyon alanına devam etmeleri için yönlendiren bir IJN mesajını yakaladı. 13 Nisan'da İngilizler, Inoue'ye şu bilgileri veren bir IJN mesajını deşifre etti Beşinci Taşıyıcı Bölümü filo taşıyıcılarından oluşur Shōkaku ve Zuikaku, komutasına giden yoldaydı. Formosa ana IJN üssü üzerinden Truk. İngilizler, Port Moresby'nin muhtemel hedef olduğu sonucuyla birlikte mesajı ABD'ye iletti. MO.^[13]

Frank Jack Fletcher, ABD Görev Gücü 17 komutanı

Amiral Chester W. Nimitz, yeni komutanı Orta Pasifik'teki ABD kuvvetleri ve ekibi, deşifre edilen mesajları tartıştı ve Japonların, Mayıs ayı başlarında, olası hedef olarak Port Moresby ile Güneybatı Pasifik'te büyük bir operasyon başlattıklarını kabul etti. Müttefikler, Port Moresby'yi General'e göre planlanan bir karşı saldırı için kilit bir üs olarak görüyorlardı. Douglas MacArthur, Güney Batı Pasifik bölgesindeki Japon kuvvetlerine karşı. Nimitz'in personeli ayrıca, Japon operasyonunun ABD'deki Müttefik üslerine taşıyıcı baskınları içerebileceği sonucuna vardı. Samoa ve Suva. Nimitz, Amiral ile görüştükten sonra Ernest King Başkomutan Amerika Birleşik Devletleri Filosu, Pasifik Filosunun mevcut uçak gemilerinin dördünün tümünü de gemiye göndererek Japon operasyonuna itiraz etmeye karar verdi. Mercan Denizi. 27 Nisan'a kadar, başka sinyaller istihbarat, savaşın ayrıntılarının ve hedeflerinin çoğunu doğruladı. MO ve RY planları.^[14]

29 Nisan'da Nimitz, dört gemisini ve onları destekleyen savaş gemilerini Mercan Denizi'ne gönderen emir verdi. Görev Gücü 17 (TF 17), Tuğamiral Fletcher tarafından komuta edilen ve taşıyıcıdan oluşan Yorktown üç kruvazör ve dört muhrip eşliğinde ve iki petrol ve iki muhripten oluşan ikmal grubu tarafından desteklenen, çoktan Güney Pasifik'teydi ve yola çıkmıştı. Tongatabu 27 Nisan'da Mercan Denizi'ne giderken. TF 11 Tuğamiral komutasındaki Aubrey Fitch ve taşıyıcıdan oluşur Lexington iki kruvazör ve beş muhrip ile Fiji ve Yeni Kaledonya arasındaydı. TF 16, Koramiral komutasında William F. Halsey ve taşıyıcılar dahil Kurumsal ve Hornet, Pearl Harbor'a yeni dönmüştü. Doolittle Baskını Orta Pasifik'te. TF 16 hemen ayrıldı ancak savaşa katılmak için zamanında Güney Pasifik'e ulaşamadı. Nimitz, Fletcher'ı Güney Pasifik bölgesindeki Müttefik deniz kuvvetlerinin komutasına gönderdi, ta ki Halsey TF 16 ile gelene kadar.^[15] Mercan Denizi bölgesi MacArthur'un komutası altında olmasına rağmen, Fletcher ve Halsey, MercArthur'a değil Mercan Denizi bölgesinde Nimitz'e rapor vermeye devam etmeleri için yönlendirildi.^[16]

Japonlar, Pearl Harbor'a dönerken TF 16'dan gelen telsiz trafiğine dayalı olarak, ABD Donanması'nın taşıyıcılarından biri hariç hepsinin Orta Pasifik'te olduğunu varsaydı. Japonlar, kalan taşıyıcının yerini bilmiyordu, ancak bir ABD taşıyıcısının yanıt vermesini beklemiyordu. MO Operasyon yoluna girene kadar.^[17]

Savaş

Başlangıç

Nisan ayı sonlarında Japon denizaltıları Ro-33 ve Ro-34 inişlerin planlandığı bölgeyi keşfetti. Denizaltılar araştırıldı Rossel Adası ve Deboyne Grubu demirleme Louisiade Takımadaları, Jomard Kanalı ve doğudan Port Moresby'ye giden yol. Bölgede herhangi bir Müttefik gemisi görmediler ve sırasıyla 23 ve 24 Nisan'da Rabaul'a döndüler.^[18]

Tümamiral komutasındaki Japon Limanı Moresby İstila Gücü Kōsō Abe, IJA'lardan yaklaşık 5.000 asker taşıyan 11 nakliye gemisi dahil Güney Denizleri Dekolmanı artı yaklaşık 500 asker 3. Kure Özel Deniz Çıkarma Kuvveti (SNLF). Taşıtlara eşlik eden, Tuğamiral komutasındaki bir hafif kruvazör ve altı muhrip ile Port Moresby Saldırı Gücü idi. Sadamichi Kajioka. Abe'nin gemileri 840 için Rabaul'dan ayrıldınmi (970 mil; 1.560 km) 4 Mayıs'ta Port Moresby gezisi ve ertesi gün Kajioka'nın gücüne katıldı. 8'de ilerleyen gemilerkn (9.2 mil; 15 km / s), 10 Mayıs'a kadar Port Moresby'ye varmak üzere Yeni Gine'nin güney ucunu geçmek için Louisiades'teki Jomard Kanalı'ndan geçmeyi planladı.^[19] Port Moresby'deki Müttefik garnizonunda 5,333 kişi vardı, ancak bunların sadece yarısı piyade ve hepsi kötü donanımlı ve eğitimliydi.^[20]

3-9 Mayıs savaşın haritası, ilgili büyük güçlerin çoğunun hareketlerini gösteriyor^[21]

Tulagi istilasına liderlik eden Tuğamiral komutasındaki Tulagi İstila Gücü idi. Kiyohide Shima, iki mayın gemisi, iki destroyer, altı mayın tarama gemisi, iki tali taşıyıcı ve 3. Kure SNLF'den yaklaşık 400 asker taşıyan bir nakliye gemisi. Tulagi kuvvetini destekleyen örtme grubu hafif taşıyıcıyla oldu Shōhō Amiral komutasındaki dört ağır kruvazör ve bir muhrip Aritomo Gotō. Tuğamiral tarafından komuta edilen ayrı bir Koruma Gücü (bazen Destek Grubu olarak anılır) Kuninori Marumo ve iki hafif kruvazörden oluşan deniz uçağı botu Kamikawa Maru ve üç savaş gemisi, Tulagi istilasına uzaktan koruma sağlamak için Koruma Grubu'na katıldı. Tulagi 3 veya 4 Mayıs'ta emniyete alındığında, Koruma Grubu ve Koruma Gücü, Port Moresby istilasını taramaya yardımcı olmak için yeniden konumlanacaktı.^[22] Inoue yönetti MO kruvazörden operasyon Kashima Truk'tan Rabaul'a 4 Mayıs'ta geldi.^[23]

Gotō'nun kuvveti 28 Nisan'da Truk'tan ayrıldı, Bougainville ve Choiseul ve yakın istasyonu aldı Yeni Gürcistan Ada. Marumo'nun destek grubu, Yeni İrlanda 29 Nisan'da Bin Gemi Körfezi, Santa Isabel Adası Tulagi saldırısını desteklemek için 2 Mayıs'ta bir deniz uçağı üssü kurmak. Shima'nın işgal gücü 30 Nisan'da Rabaul'dan ayrıldı.^[24]

Carrier Strike Force, taşıyıcılarla birlikte Zuikaku ve Shōkaku, iki ağır kruvazör ve altı muhrip, 1 Mayıs'ta Truk'tan ayrıldı. Grev kuvveti Koramiral tarafından komuta edildi. Takeo Takagi (bayrak kruvazörde Myōkō ), Arka Amiral ile Chūichi Hara, üzerinde Zuikaku, taşıyıcı hava kuvvetlerinin taktik komutasında. Taşıyıcı Saldırı Gücü, Solomon Adaları'nın doğu yakasında ilerleyip Guadalcanal'ın güneyinde Mercan Denizi'ne girecekti. Mercan Denizi'ne vardıklarında, taşıyıcılar işgal kuvvetleri için hava koruması sağlayacak, Moresby Limanı'ndaki Müttefik hava gücünü ortadan kaldıracak ve yanıt olarak Mercan Denizi'ne giren Müttefik deniz kuvvetlerini durduracak ve yok edeceklerdi.^[25]

Mercan Denizi yolunda Takagi'nin taşıyıcıları, Sıfır savaş uçağı Rabaul'a. 2–3 Mayıs'ta teslimat yapmak için yapılan iki girişim sırasında kötü hava koşulları, uçağı, Rabaul'dan 240 nmi (280 mil; 440 km) uzaklıkta bulunan taşıyıcılara geri dönmeye zorladı ve Sıfırlardan biri denizde inmeye zorlandı. Tutmaya çalışmak için MO Takagi, ikinci denemeden sonra teslimat görevini terk etmek zorunda kaldı ve güçlerini yakıt ikmali için Solomon Adaları'na yönlendirdi.^[26]

Müttefik deniz kuvvetlerinin yaklaşması konusunda önceden uyarı vermek için Japonlar denizaltılar gönderdi I-22, I-24, I-28 ve I-29 Okyanusta Guadalcanal'ın yaklaşık 450 nm (520 mil; 830 km) güneybatısında bir keşif hattı oluşturmak için. Fletcher'ın kuvvetleri, denizaltılar istasyona geçmeden önce Mercan Denizi bölgesine girmişlerdi ve bu nedenle Japonlar onların varlıklarından habersizdi. Başka bir denizaltı, I-21 Nouméa çevresinde keşif yapmak için gönderilen, saldırıya uğradı. Yorktown 2 Mayıs'ta uçak. Denizaltı herhangi bir hasar almadı ve görünüşe göre bir uçak gemisi tarafından saldırıya uğradığının farkında değildi. Ro-33 ve Ro-34 5 Mayıs'ta kasabadan gelen Port Moresby'yi abluka altına almak amacıyla da konuşlandırıldı. Savaş sırasında hiçbir denizaltı hiçbir gemiye müdahale etmedi.^[27]

Yorktown Pasifik'te savaştan bir süre önce uçak operasyonları yürütür. Arka planda bir filo yağlayıcısı var.

1 Mayıs sabahı, TF 17 ve TF 11, Yeni Kaledonya'nın kuzeybatısındaki 300 nmi (350 mil; 560 km)16 ° 16′S 162 ° 20′E / 16.267 ° G 162.333 ° D / -16.267; 162.333).^[28] Fletcher, yağlayıcıdan yakıt ikmali yapmak için TF11'i hemen ayırdı Tippecanoe TF 17, Neosho. TF 17 ertesi gün yakıt ikmalini tamamladı, ancak TF 11 4 Mayıs'a kadar yakıt ikmalini bitirmeyeceklerini bildirdi. Fletcher, TF 17'yi kuzeybatıya, Louisiades ve TF 11'in buluşmasını emretti TF 44 Sydney ve Nouméa'dan yola çıkan, 4 Mayıs'ta yakıt ikmali tamamlanmıştı. TF 44, Avustralya-ABD ortaktı. Avustralya Tuğamiral liderliğindeki MacArthur komutasındaki savaş gemisi gücü John Crace ve oluşur kruvazör HMASAvustralya, Hobart, ve USSChicago, üç muhrip ile birlikte. TF 11'e yakıt ikmali tamamlandıktan sonra, Tippecanoe kalan yakıtı Müttefik gemilerine teslim etmek için Mercan Denizi'nden ayrıldı. Efate.^[29]

Tulagi

3 Mayıs'ın başlarında, Shima'nın kuvveti Tulagi'ye geldi ve adayı işgal etmek için deniz birliklerini çıkarmaya başladı. Tulagi savunmasızdı: Avustralya komandolarının küçük garnizonu ve bir Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri Keşif birimi Shima'nın gelişinden hemen önce tahliye edildi. Japon kuvvetleri hemen bir deniz uçağı ve iletişim üssü inşa etmeye başladı. Uçaktan Shōhō Gotō'nun kuvvetleri, Port Moresby'deki çıkarmaları desteklemek üzere yakıt ikmali yapmak için öğleden sonra erken öğleden sonraya kadar inişleri kapladı.^[30]

3 Mayıs günü saat 17: 00'de, Fletcher'a Japon Tulagi istila kuvvetinin bir gün önce güney Solomon'a yaklaşırken görüldüğü bildirildi. Fletcher'ın bilmediği, TF 11 o sabah planlanandan önce yakıt ikmalini tamamladı ve TF 17'nin sadece 60 milimetre (69 mil; 110 km) doğusundaydı, ancak Fletcher'ın radyo sessizliğini sürdürme emri nedeniyle durumunu bildiremedi. TF 17 rotasını değiştirdi ve 27 kn (31 mph; 50 km / h) ile Guadalcanal ertesi sabah Tulagi'de Japon kuvvetlerine karşı hava saldırıları başlatmak.^[31]

4 Mayıs'ta Guadalcanal'ın (120 mil; 190 km) güneyindeki bir konumdan11 ° 10′S 158 ° 49′E / 11.167 ° G 158.817 ° D / -11.167; 158.817), TF 17'den toplam 60 uçak, Shima'nın Tulagi açıklarındaki kuvvetlerine arka arkaya üç saldırı başlattı. Yorktown'Uçağı Shima'nın gemilerini şaşırttı ve destroyeri batırdı Kikuzuki (09 ° 07′S 160 ° 12′E / 9.117 ° G 160.200 ° D / -9.117; 160.200) ve mayın tarama gemilerinden üçü, diğer dört gemiye zarar verdi ve çıkarmaları destekleyen dört deniz uçağını imha etti. ABD, saldırılarda bir torpido bombacısını ve iki savaşçısını kaybetti, ancak sonunda tüm hava mürettebatı kurtarıldı. 4 Mayıs akşamı geç saatlerde uçağını toparlayan TF 17, güneye doğru çekildi. Taşıyıcı grevlerinde yaşanan hasara rağmen, Japonlar deniz uçağı üssünün inşasına devam etti ve 6 Mayıs'a kadar Tulagi'den keşif görevlerine başladı.^[32]

Takagi'nin Taşıyıcı Vurucu Gücü, 4 Mayıs'ta Fletcher'ın grevinden haber alınca Tulagi'nin 350 nmi (400 mil; 650 km) kuzeyinde yakıt ikmali yapıyordu. Takagi yakıt ikmalini sonlandırdı, güneydoğuya yöneldi ve ABD uçaklarının o bölgede olduğuna inanarak Solomonların doğusunu aramak için keşif uçakları gönderdi. O bölgede Müttefik gemisi olmadığı için arama uçakları hiçbir şey bulamadı.^[33]

Hava aramaları ve kararları

5 Mayıs saat 08: 16'da TF 17, Guadalcanal'ın (590 km) güneyinde 320 nm (370 mil; 590 km) önceden belirlenmiş bir noktada TF 11 ve TF 44 ile buluştu.15 ° G 160 ° D / 15 ° G 160 ° D / -15; 160). Yaklaşık aynı zamanda dört Grumman F4F Yaban Kedisi -dan savaşçılar Yorktown yakaladı Kawanishi H6K keşif uçan tekne -den Yokohama Hava Grubu of 25 Hava Filosu dayalı Shortland Adaları ve onu TF 11'den 11 nmi (13 mil; 20 km) düşürdü. Uçak, düşmeden önce bir rapor gönderemedi, ancak üsse dönmediğinde Japonlar, uçakla vurulduğunu doğru bir şekilde varsaydı. .^[34]

Pearl Harbor'dan gelen bir mesaj Fletcher'a, radyo istihbaratının Japonların birliklerini 10 Mayıs'ta Port Moresby'ye çıkarmayı planladığını ve filo taşıyıcılarının işgal konvoyunun yakınında faaliyet göstereceğini bildirdi. Bu bilgilerle donanmış olan Fletcher, TF 17'yi Neosho. Yakıt ikmali 6 Mayıs'ta tamamlandıktan sonra, kuvvetlerini kuzeye Louisiades'e götürmeyi ve 7 Mayıs'ta savaşmayı planladı.^[35]

Zuikaku 5 Mayıs'ta geminin uçuş güvertesinde mürettebat servis uçağı

Bu arada, Takagi'nin taşıyıcı kuvveti 5 Mayıs günü gün boyunca Solomonların doğu tarafına doğru buharlaşarak batıya dönerek güney San Cristobal (Makira) ve Guadalcanal ile arasında geçiş yaptıktan sonra Mercan Denizi'ne girdi. Rennell Adası 6 Mayıs sabahın erken saatlerinde. Takagi, ertesi gün gerçekleşmesini beklediği uçak gemisi savaşına hazırlık olarak, Tulagi'nin 180 nmi (210 mil; 330 km) batısında gemilerine yakıt ikmaline başladı.^[36]

6 Mayıs'ta, Fletcher TF 11 ve TF 44'ü TF 17'ye aldı. Japon uçak gemilerinin Bougainville yakınlarında kuzeyde hâlâ iyi durumda olduklarına inanan Fletcher, yakıt ikmali yapmaya devam etti. ABD uçak gemileri tarafından gün boyunca yürütülen keşif devriyeleri, Japon deniz kuvvetlerinin hiçbirinin yerini tespit edemedi, çünkü keşif menzilinin hemen dışında bulunuyorlardı.^[37]

Saat 10: 00'da, Tulagi'den bir Kawanishi keşif uçan botu TF 17'yi gördü ve karargahına haber verdi. Takagi raporu 10: 50'de aldı. O sırada Takagi'nin gücü, Fletcher'ın yaklaşık 300 nmi (350 mil; 560 km) kuzeyinde, uçak gemisi için maksimum menzile yakındı. Gemileri hala yakıt ikmali yapan Takagi, henüz savaşa girmeye hazır değildi. Görme raporuna göre, TF 17'nin güneye gittiğini ve menzili artırdığını belirtti. Dahası, Fletcher'ın gemileri büyük, aşağı sarkan bir kapalı Takagi ve Hara, uçaklarının ABD uçaklarını bulmasını zorlaştıracağını düşünüyordu. Takagi, diğer gemileri yakıt ikmalini tamamlarken, ertesi gün ilk ışıkta saldıracak pozisyonda olmak için, Hara'nın emri altındaki iki muhrip ile iki gemisini 20 kn (23 mph; 37 km / s) ile TF 17'ye doğru ilerlemek için ayırdı. .^[38]

BİZE. B-17 Avustralya merkezli bombardıman uçakları^[39] ve Port Moresby aracılığıyla sahnelemek, Gotō'nun savaş gemileri de dahil olmak üzere yaklaşan Port Moresby işgal güçlerine, 6 Mayıs'ta gün boyunca birkaç kez saldırdı ve başarılı olamadı. MacArthur'un karargahı Fletcher'a saldırılar ve Japon işgal güçlerinin yerleri hakkında haberler verdi. MacArthur'un pilotlarının bir taşıyıcı gördüğüne dair raporları (Shōhō) TF 17'nin kuzeybatısındaki yaklaşık 425 nm (489 mil; 787 km), Fletcher filosunun işgal kuvvetlerine eşlik ettiğine ikna oldu.^[40]

Savaşın animasyonlu haritası, 6-8 Mayıs

Saat 18: 00'de TF 17 yakıt doldurmayı tamamladı ve Fletcher ayrıldı. Neosho bir muhrip ile Sim'ler, daha güneydeki istasyonu önceden belirlenmiş bir randevuda almak için (16 ° G 158 ° D / 16 ° G 158 ° D / -16; 158). TF 17 daha sonra kuzeybatı yönüne yöneldi Rossel Adası Louisiades'te. İki düşmanın haberi olmadan, taşıyıcıları o gece 20: 00'ye kadar birbirinden sadece 70 milimetre (130 km) uzaktaydı. 20: 00'da (13 ° 20′S 157 ° 40′E / 13.333 ° G 157.667 ° D / -13.333; 157.667), Hara yakıt ikmalini tamamlayan ve şimdi Hara'nın yönüne doğru ilerleyen Takagi ile buluşmak için rotasını tersine çevirdi.^[41]

6 Mayıs'ta geç veya 7 Mayıs'ta, Kamikawa Maru bir deniz uçağı üssü kurmak Deboyne Adaları işgal güçlerine Port Moresby'ye yaklaşırken hava desteği sağlamaya yardımcı olmak için. Marumo'nun Koruma Gücü'nün geri kalanı daha sonra D'Entrecasteaux Adaları Abe'nin yaklaşmakta olan konvoyunu taramaya yardımcı olmak için.^[42]

Taşıyıcı savaşı, ilk gün

Sabah grevleri

7 Mayıs saat 06: 25'te, TF 17 Rossel Adası'nın (213 km) 115 nmi (132 mil;13 ° 20′S 154 ° 21′E / 13.333 ° G 154.350 ° D / -13.333; 154.350). Bu sırada Fletcher, Jomard Geçidi'ni bloke etmek için Crace'in şimdi Görev Grubu 17.3 (TG 17.3) olarak adlandırılan kruvazör kuvvetini gönderdi. Fletcher, Crace'in hava desteği olmadan çalışacağını anladı, çünkü TF 17'nin taşıyıcıları Japon uçak gemilerini bulmaya ve onlara saldırmaya çalışmakla meşgul olacaktı. Crace'in ayrılması, uçaksavar Fletcher'ın taşıyıcıları için savunmalar. Bununla birlikte, Fletcher, Japon işgal kuvvetlerinin, taşıyıcılarla çarpışırken Port Moresby'ye sızmamasını sağlamak için riskin gerekli olduğuna karar verdi.^[43]

Fletcher, Takagi'nin taşıyıcı gücünün Louisiades civarında kuzeyde bir yerde olduğuna inanıyordu. Yorktown 10 göndermek Douglas SBD Cesur dalış bombardıman uçakları o bölgeyi aramak için izci olarak. Hara da Fletcher'ın güneyinde olduğuna inanıyordu ve Takagi'ye o bölgeyi araştırması için uçağı göndermesini tavsiye etti. Takagi, Fletcher'ın yaklaşık 300 nm (350 mi; 560 km) doğusunda13 ° 12′S 158 ° 05′E / 13.200 ° G 158.083 ° D / -13.200; 158.083), 12 başlatıldı Nakajima B5N'ler Saat 06: 00'da TF 17 için keşif yapmak üzere. Aynı saatlerde Gotō'nun kruvazörleri Kinugasa ve Furutaka dört başlatıldı Kawanishi E7K2 Tip 94 yüzer uçaklar Louisiades'in güneydoğusunu aramak için. Araştırmalarını, Deboyne'den birkaç yüzer uçak, Tulagi'den dört Kawanishi H6K ve üç Mitsubishi G4M Rabaul'dan bombardıman uçakları. Her iki taraf da, düşmanın yerini bulur bulmaz, taşıyıcı saldırı uçağının geri kalanını hemen fırlatmaya hazırladı.^[44]

Japon uçak gemisi bombardıman uçakları, 7 Mayıs'ta ABD uçak gemilerinin bildirilen pozisyonuna doğru ilerliyor.

Saat 07: 22'de Takagi'nin uzay gemisi keşifçilerinden biri Shōkaku, Takagi'den 182 ° (tam güney batısında), 163 nmi (188 mil; 302 km) taşıyan ABD gemileri bildirdi. Gözcü saat 07: 45'te "bir uçak gemisi, bir kruvazör ve üç muhrip" tespit ettiğini doğruladı. Bir diğeri Shōkaku keşif uçağı hızla görüldüğünü doğruladı.^[45] Shōkaku uçak gerçekten gördü ve yağlayıcıyı yanlış tanımladı Neosho ve yok edici Sim'lerDaha önce filodan uzakta güneydeki bir buluşma noktasına kadar detaylandırılmıştı. ABD uçak gemilerinin yerini tespit ettiğine inanan Hara, Takagi'nin de onayıyla, mevcut tüm uçağını hemen fırlattı. Toplam 78 uçak - 18 Zero avcı, 36 Aichi D3A dalış bombardıman uçakları ve 24 torpido uçağı - Shōkaku ve Zuikaku 08: 00'de ve saat 08: 15'te bildirilen görülmeye doğru yola çıktılar. Saldırı kuvveti, Teğmen Komutanın genel komutası altındaydı. Kakuichi Takahashi, Teğmen Komutan Shigekazu Shimazaki torpido bombardıman uçaklarını yönetti.^[46]

08: 20'de, şunlardan biri Furutaka uçak, Fletcher'ın taşıyıcılarını buldu ve hemen Inoue'nin Rabaul'daki karargahına bildirdi ve raporu Takagi'ye iletti. Görme, bir tarafından doğrulandı Kinugasa yüzer uçak saat 08: 30'da. Aldıkları çelişkili gözlem raporları karşısında kafası karışan Takagi ve Hara, güneylerine giden gemilere greve devam etmeye karar verdiler, ancak gemilerini kuzeybatıya çevirerek mesafeyi kapattılar. Furutaka'nın iletişim bildirildi.^[47] Takagi ve Hara, çatışan raporların ABD uçak gemilerinin iki ayrı grupta faaliyet gösterdiği anlamına gelebileceğini düşündü.^[48]

08: 15'te bir Yorktown John L. Nielsen'in pilotluk yaptığı SBD, Gotō'nun işgal konvoyunu tarayan gücünü gördü. Nielsen, şifreli mesajında ​​bir hata yaparak, nişanı "iki taşıyıcı ve dört ağır kruvazör" olarak bildirdi. 10 ° 3′S 152 ° 27′E / 10.050 ° G 152.450 ° D / -10.050; 152.450, 225 nmi (259 mil; 417 km) TF17'nin kuzeybatısında.^[49] Fletcher, Japon ana taşıyıcı gücünün bulunduğu sonucuna vardı ve mevcut tüm uçakların saldırı için fırlatılmasını emretti. 10: 13'e kadar, 93 uçağın ABD saldırısı - 18 Grumman F4F Wildcats, 53 Douglas SBD Dauntless pike bombardıman uçağı ve 22 Douglas TBD Devastator torpido bombardıman uçakları - yolda. Nielsen saat 10: 19'da indi ve kodlama hatasını fark etti. Gotō'nun gücü ışık taşıyıcıyı içermesine rağmen ShōhōNielsen, iki kruvazör ve dört muhrip ve dolayısıyla ana filoyu gördüğünü düşünüyordu. Saat 10: 12'de, Fletcher bir uçak gemisi, on nakliye ve Nielsen'in görüş mesafesinin güneyinde 30 nm (35 mil; 56 km) 16 savaş gemisi hakkında bir rapor aldı. 10 ° 35′S 152 ° 36′E / 10.583 ° G 152.600 ° D / -10.583; 152.600. B-17'ler aslında Nielsen ile aynı şeyi gördü: ShōhōGotō kruvazörleri, artı Port Moresby Invasion Force. B-17'nin nişangahının ana Japon taşıyıcı kuvveti olduğuna inanan (aslında doğudaydı), Fletcher havadaki saldırı kuvvetini bu hedefe yönlendirdi.^[50]

USSNeosho Japon dalış bombardımanı sonunda yanmakta ve yavaş yavaş batmaktadır.

Takahashi'nin saldırı gücü saat 09: 15'te hedef bölgesine ulaştı, görüldü. Neosho ve Sim'lerve birkaç saat ABD taşıyıcılarını boşuna aradı. Sonunda, 10: 51'de Shōkaku keşif mürettebatı, yağlayıcı ve muhripin uçak gemisi olarak tanımlanmasında yanıldıklarını fark ettiler. Takagi şimdi ABD taşıyıcılarının kendisiyle işgal konvoyu arasında olduğunu fark ederek işgal güçlerini aşırı tehlikeye attı. Saat 11: 15'te, torpido bombardıman uçakları ve avcı uçakları görevi bırakıp, cephaneleriyle taşıyıcılara doğru yönelirken, 36 pike bombardıman uçağı iki ABD gemisine saldırdı.^[51]

Dört pike bombardıman uçağı saldırıya uğradı Sim'ler ve gerisi daldı Neosho. Muhrip üç bomba isabet etti, ikiye bölündü ve derhal battı ve 192 kişilik mürettebatının 14'ü hariç hepsini öldürdü. Neosho yedi bomba isabet etti. Uçaksavar ateşi ile vurulan dalgıç bombardıman uçaklarından biri yağlayıcıya düştü. Ağır hasarlı ve güçsüz, Neosho sürüklenmeye ve yavaşça batmaya bırakıldı (16 ° 09′S 158 ° 03′E / 16.150 ° G 158.050 ° D / -16.150; 158.050). Gücü kaybetmeden önce Neosho Fletcher'a saldırı altında ve başının belada olduğunu telsizle bildirebildi, ancak ona kimin veya neyin saldırdığına dair daha fazla ayrıntıyı karıştırdı ve yanlış koordinatlar verdi (16 ° 25′S 157 ° 31′E / 16,417 ° G 157,517 ° D / -16.417; 157.517) konumu için.^[52]

ABD saldırı uçağı görüldü Shōhō kısa bir mesafe kuzeydoğusunda Misima Adası 10: 40'ta ve saldırmak için konuşlandırıldı. Japon uçak gemisi altı Sıfır ve iki tarafından korunuyordu. Mitsubishi A5M uçan savaşçılar muharebe hava devriyesi (CAP), geminin uçağının geri kalanı, ABD uçak gemilerine karşı bir saldırı için güverte altında hazırlanırken. Gotō'nun kruvazörleri, gemiyi her birinden 3.000–5.000 yarda (2.700–4.600 m) uzaklıkta bir elmas Shōhō's köşeleri.^[53]

2-S-12 USS güvertesindeki Scouting Squadron 2'den Lexington 7 ve 8 Mayıs 1942'de Mercan Denizi Savaşı'na katıldı. Lexington Japon saldırısından sonraki gün ortasında meydana gelen şiddetli yangınlar nedeniyle daha sonra kaybolacaktı.

Shōhō ABD uçak gemisi tarafından bombalandı ve torpillendi.

Önce saldırmak, Lexington'Komutan liderliğindeki hava grubu William B. Ault, vur Shōhō iki 1.000 lb (450 kg) bomba ve beş torpido ile ağır hasara neden olur. 11: 00'da, Yorktown'Hava grubu yanan ve şimdi neredeyse sabit olan taşıyıcıya saldırdı, 450 kg bomba ve en az iki torpido ile puan topladı. Paramparça, Shōhō 11: 35'te battı (10 ° 29′S 152 ° 55′E / 10.483 ° G 152.917 ° D / -10.483; 152.917). Daha fazla hava saldırısından korkan Gotō, savaş gemilerini kuzeye çekti, ancak destroyeri gönderdi Sazanami Hayatta kalanları kurtarmak için saat 14: 00'te dönüyoruz. Geminin 834 kişilik mürettebatından sadece 203'ü kurtarıldı. Saldırıda üç ABD uçağı kayboldu: iki SBD Lexington ve biri Yorktown. Hepsi Shōhō'18'in uçağı tamamlandı, ancak CAP savaş pilotlarının üçü Deboyne'de hendek atmayı başardı ve hayatta kaldı. Saat 12: 10'da, görevin başarısı konusunda TF 17'yi işaret etmek için önceden ayarlanmış bir mesaj kullanarak, Lexington SBD pilotu ve filo komutanı Robert E. Dixon telsizle "Bir düz tepeyi çizin! İmzalı Bob."^[54]

Öğleden sonra operasyonları

ABD uçağı 13: 38'e kadar taşıyıcılarına geri döndü ve indi. 14: 20'de, uçak yeniden silahlandırıldı ve Port Moresby Invasion Force veya Gotō kruvazörlerine karşı fırlatılmaya hazırdı. Fletcher, Japon filo gemilerinin geri kalanının yerlerinin hala bilinmediğinden endişeliydi. Müttefik istihbarat kaynaklarının, en fazla dört Japon gemisinin uçağı destekleyebileceğine inandığı bilgisi verildi. MO operasyon. Fletcher, keşif uçağının kalan taşıyıcıları bulduğu anda grev yapmak için çok geç olacağı sonucuna vardı. Bu nedenle, Fletcher bu gün başka bir grevi durdurmaya karar verdi ve savaşçılar savunmaya hazır halde kalın bulutlu altında kalmaya karar verdi. Fletcher TF 17'yi güneybatıya çevirdi.^[55]

Kaybından anlaşıldı ShōhōInoue, işgal konvoyunun geçici olarak kuzeye çekilmesini emretti ve şu anda TF 17'nin 225 nm (259 mil; 417 km) doğusunda bulunan Takagi'ye ABD taşıyıcı güçlerini yok etmesini emretti. İstila konvoyu rotayı tersine çevirirken, sekiz ABD Ordusu B-17'si tarafından bombalandı, ancak hasar görmedi. Gotō ve Kajioka'ya, ABD gemileri menzil içine girerse gemilerini Rossel Adası'nın güneyinde bir gece yüzey savaşı için bir araya getirmeleri söylendi.^[56]

Saat 12: 40'ta, Deboyne merkezli bir deniz uçağı, Crace'in ayrılmış kruvazör ve destroyer kuvvetini Deboyne'den 175 °, 78 nm (90 mil; 144 km) yönüne doğru gördü ve bildirdi. 13: 15'te, Rabaul'dan bir uçak Crace'in kuvvetini gördü, ancak gücün iki taşıyıcı içerdiğini ve Deboyne'den 205 °, 115 nm (213 km) uzaklıkta bulunduğunu belirten hatalı bir rapor sundu. Bu raporlara göre, hala tüm uçağının saldırıdan dönmesini bekleyen Takagi Neosho, taşıyıcılarını 13: 30'da batıya çevirdi ve saat 15: 00'te Inoue'ye ABD taşıyıcılarının bulunduğu yerin en az 430 mil (490 mil; 800 km) batısında olduğunu ve bu nedenle o gün onlara saldıramayacağını bildirdi.^[57]

HMAS Avustralya (ortada) ve TG17.3, 7 Mayıs'ta hava saldırısı altında

Inoue's staff directed two groups of attack aircraft from Rabaul, already airborne since that morning, towards Crace's reported position. The first group included 12 torpedo-armed G4M bombers and the second group comprised 19 Mitsubishi G3M land attack aircraft armed with bombs. Both groups found and attacked Crace's ships at 14:30 and claimed to have sunk a "Kaliforniya -type" battleship and damaged another battleship and cruiser. In reality, Crace's ships were undamaged and shot down four G4Ms. A short time later, three U.S. Army B-17s mistakenly bombed Crace, but caused no damage.^[58]

Crace at 15:26 radioed Fletcher he could not complete his mission without air support. Crace retired southward to a position about 220 nmi (250 mi; 410 km) southeast of Port Moresby to increase the range from Japanese carrier- or land-based aircraft while remaining close enough to intercept any Japanese naval forces advancing beyond the Louisiades through either the Jomard Passage or the China Strait. Crace's ships were low on fuel, and as Fletcher was maintaining radio silence (and had not informed him in advance), Crace had no idea of Fletcher's location, status, or intentions.^[59]

Shortly after 15:00, Zuikaku monitored a message from a Deboyne-based reconnaissance aircraft reporting (incorrectly) Crace's force altered course to 120° true (southeast). Takagi's staff assumed the aircraft was shadowing Fletcher's carriers and determined if the Allied ships held that course, they would be within striking range shortly before nightfall. Takagi and Hara were determined to attack immediately with a select group of aircraft, minus fighter escort, even though it meant the strike would return after dark.^[60]

To try to confirm the location of the U.S. carriers, at 15:15 Hara sent a flight of eight torpedo bombers as scouts to sweep 200 nmi (230 mi; 370 km) westward. About that same time, the dive bombers returned from their attack on Neosho and landed. Six of the weary dive bomber pilots were told they would be immediately departing on another mission. Choosing his most experienced crews, including Takahashi, Shimazaki and Lieutenant Tamotsu Ema, at 16:15 Hara launched 12 dive bombers and 15 torpedo planes with orders to fly on a heading of 277° to 280 nmi (320 mi; 520 km). The eight scout aircraft reached the end of their 200 nmi (230 mi; 370 km) search leg and turned back without seeing Fletcher's ships.^[61]

At 17:47, TF 17 – operating under thick overcast 200 nmi (230 mi; 370 km) west of Takagi – detected the Japanese strike on radar heading in their direction, turned southeast into the wind, and vectored 11 CAP Wildcats, led by Lieutenant Commanders Paul H. Ramsey ve James H. Flatley, to intercept. Taking the Japanese formation by surprise, the Wildcats shot down seven torpedo bombers and one dive bomber, and heavily damaged another torpedo bomber (which later crashed), at a cost of three Wildcats lost.^[62]

Having taken heavy losses in the attack, which also scattered their formations, the Japanese strike leaders canceled the mission after conferring by radio. The Japanese aircraft all jettisoned their ordnance and reversed course to return to their carriers. The sun set at 18:30. Several of the Japanese dive bombers encountered the U.S. carriers in the darkness, around 19:00, and briefly confused as to their identity, circled in preparation for landing before anti-aircraft fire from TF 17's destroyers drove them away. By 20:00, TF 17 and Takagi were about 100 nmi (120 mi; 190 km) apart. Takagi turned on his warships' searchlights to help guide the 18 surviving aircraft back and all were recovered by 22:00.^[63]

In the meantime, at 15:18 and 17:18 Neosho was able to radio TF 17 she was drifting northwest in a sinking condition. Neosho's 17:18 report gave wrong coordinates, which hampered subsequent U.S. rescue efforts to locate the oiler. More significantly, the news informed Fletcher his only nearby available fuel supply was gone.^[64]

As nightfall ended aircraft operations for the day, Fletcher ordered TF 17 to head west and prepared to launch a 360° search at first light. Crace also turned west to stay within striking range of the Louisiades. Inoue directed Takagi to make sure he destroyed the U.S. carriers the next day, and postponed the Port Moresby landings to 12 May. Takagi elected to take his carriers 120 nmi (140 mi; 220 km) north during the night so he could concentrate his morning search to the west and south and ensure that his carriers could provide better protection for the invasion convoy. Gotō and Kajioka were unable to position and coordinate their ships in time to attempt a night attack on the Allied warships.^[65]

Both sides expected to find each other early the next day, and spent the night preparing their strike aircraft for the anticipated battle as their exhausted aircrews attempted to get a few hours' sleep. In 1972, U.S. Vice Admiral H. S. Duckworth, after reading Japanese records of the battle, commented, "Without a doubt, May 7, 1942, vicinity of Coral Sea, was the most confused battle area in world history."^[66] Hara later told Yamamoto's chief of staff, Admiral Matome Ugaki, he was so frustrated with the "poor luck" the Japanese experienced on 7 May that he felt like quitting the navy.^[67]

Carrier battle, second day

Attack on the Japanese carriers

Under overcast skies, an A6M Zero fighter leads the air group launch off the deck of Shōkaku the morning of 8 May.

At 06:15 on 8 May, from a position 100 nmi (120 mi; 190 km) east of Rossel Island (10°25′S 154°5′E / 10.417°S 154.083°E / -10.417; 154.083), Hara launched seven torpedo bombers to search the area bearing 140–230°, out to 250 nmi (290 mi; 460 km) from the Japanese carriers. Assisting in the search were three Kawanishi H6Ks from Tulagi and four G4M bombers from Rabaul. At 07:00, the carrier striking force turned to the southwest and was joined by two of Gotō's cruisers, Kinugasa ve Furutaka, for additional screening support. The invasion convoy, Gotō, and Kajioka steered towards a rendezvous point 40 nmi (46 mi; 74 km) east of Woodlark Adası to await the outcome of the carrier battle. During the night, the warm frontal zone with low clouds which had helped hide the U.S. carriers on 7 May moved north and east and now covered the Japanese carriers, limiting visibility to between 2 and 15 nmi (2.3 and 17.3 mi; 3.7 and 27.8 km).^[68]

At 06:35, TF 17 – operating under Fitch's tactical control and positioned 180 nmi (210 mi; 330 km) southeast of the Lousiades, launched 18 SBDs to conduct a 360° search out to 200 nmi (230 mi; 370 km). The skies over the U.S. carriers were mostly clear, with 17 nmi (20 mi; 31 km) visibility.^[69]

At 08:20, a Lexington SBD piloted by Joseph G. Smith spotted the Japanese carriers through a hole in the clouds and notified TF 17. Two minutes later, a Shōkaku search plane commanded by Kenzō Kanno sighted TF 17 and notified Hara. The two forces were about 210 nmi (240 mi; 390 km) apart. Both sides raced to launch their strike aircraft.^[70]

Yorktown (ön plan) ve Lexington turn to launch under clear skies on 8 May.

At 09:15, the Japanese carriers launched a combined strike of 18 fighters, 33 dive bombers, and 18 torpedo planes, commanded by Takahashi, with Shimazaki again leading the torpedo bombers. The U.S. carriers each launched a separate strike. Yorktown's group consisted of six fighters, 24 dive bombers, and nine torpedo planes and was on its way by 09:15. Lexington's group of nine fighters, 15 dive bombers, and 12 torpedo planes was off at 09:25. Both the U.S. and Japanese carrier warship forces turned to head directly for each other's location at high speed in order to shorten the distance their aircraft would have to fly on their return legs.^[71]

Yorktown's dive bombers, led by William O. Burch, reached the Japanese carriers at 10:32, and paused to allow the slower torpedo squadron to arrive so that they could conduct a simultaneous attack. Şu anda, Shōkaku ve Zuikaku were about 10,000 yd (9,100 m) apart, with Zuikaku hidden under a rain squall of low-hanging clouds. The two carriers were protected by 16 CAP Zero fighters. Yorktown dive bombers commenced their attacks at 10:57 on Shōkaku and hit the radically maneuvering carrier with two 1,000 lb (450 kg) bombs, tearing open the forecastle and causing heavy damage to the carrier's flight and hangar decks. Yorktown torpedo planes missed with all of their ordnance. Two U.S. dive bombers and two CAP Zeros were shot down during the attack.^[72]

Shōkaku, at high speed and turning hard, has suffered bomb strikes and is afire.

Lexington's aircraft arrived and attacked at 11:30. Two dive bombers attacked Shōkaku, hitting the carrier with one 1,000 lb (450 kg) bomb, causing further damage. Two other dive bombers dove on Zuikaku, missing with their bombs. Geri kalanı Lexington's dive bombers were unable to find the Japanese carriers in the heavy clouds. Lexington's TBDs missed Shōkaku with all 11 of their torpedoes. The 13 CAP Zeros on patrol at this time shot down three Wildcats.^[73]

With her flight deck heavily damaged and 223 of her crew killed or wounded, Shōkaku was unable to conduct further aircraft operations. Her captain, Takatsugu Jōjima, requested permission from Takagi and Hara to withdraw from the battle, to which Takagi agreed. At 12:10, Shōkaku, accompanied by two destroyers, retired to the northeast.^[74]

Attack on the U.S. carriers

At 10:55, Lexington's CXAM -1 radar detected the inbound Japanese aircraft at a range of 68 nmi (78 mi; 126 km) and vectored nine Wildcats to intercept. Expecting the Japanese torpedo bombers to be at a much lower altitude than they actually were, six of the Wildcats were stationed too low, and thus missed the Japanese aircraft as they passed by overhead.^[75] Because of the heavy losses in aircraft suffered the night before, the Japanese could not execute a full torpedo attack on both carriers. Lieutenant Commander Shigekazu Shimazaki, commanding the Japanese torpedo planes, sent 14 to attack Lexington and four to attack Yorktown. A Wildcat shot down one and patrolling SBDs (eight from Yorktown, 15 from Lexington) destroyed three more as the Japanese torpedo planes descended to take attack position. In return, escorting Zeros shot down four Yorktown SBDs.^[76] One of the survivors, Swede Vejtasa, claimed three Zeros during the onslaught (though none were lost).^[77][78]

Lexington (center right), afire and under heavy attack, in a photograph taken from a Japanese aircraft

The Japanese attack began at 11:13 as the carriers, stationed 3,000 yd (2,700 m) apart, and their escorts opened fire with anti-aircraft guns. The four torpedo planes which attacked Yorktown all missed. The remaining torpedo planes successfully employed a pincer attack on Lexington, which had a much larger turning radius than Yorktown, and, at 11:20, hit her with two 91 yazın torpidolar. The first torpedo buckled the port aviation gasoline stowage tanks. Undetected, gasoline vapors spread into surrounding compartments. The second torpedo ruptured the port water main, reducing water pressure to the three forward firerooms and forcing the associated boilers to be shut down. The ship could still make 24 kn (28 mph; 44 km/h) with her remaining boilers. Four of the Japanese torpedo planes were shot down by anti-aircraft fire.^[79]

The 33 Japanese dive bombers circled to attack from upwind, and thus did not begin their dives from 14,000 ft (4,300 m) until three to four minutes after the torpedo planes began their attacks. The 19 Shōkaku dive bombers, under Takahashi, lined up on Lexington while the remaining 14, directed by Tamotsu Ema, targeted Yorktown. Escorting Zeros shielded Takahashi's aircraft from four Lexington CAP Wildcats which attempted to intervene, but two Wildcats circling above Yorktown were able to disrupt Ema's formation. Takahashi's bombers damaged Lexington with two bomb hits and several near misses, causing fires which were contained by 12:33. At 11:27, Yorktown was hit in the centre of her flight deck by a single 250 kg (550 lb), semi-armour-piercing bomb which penetrated four decks before exploding, causing severe structural damage to an aviation storage room and killing or seriously wounding 66 men. Up to 12 near misses damaged Yorktown's hull below the waterline. Two of the dive bombers were shot down by a CAP Wildcat during the attack.^[80]

Tamotsu Ema, leader of the Zuikaku dive bombers that damaged Yorktown

As the Japanese aircraft completed their attacks and began to withdraw, believing that they inflicted fatal damage to both carriers, they ran a gauntlet of CAP Wildcats and SBDs. In the ensuing aerial duels, three SBDs and three Wildcats for the U.S., and three torpedo bombers, one dive bomber, and one Zero for the Japanese were downed. By 12:00, the U.S. and Japanese strike groups were on their way back to their respective carriers. During their return, aircraft from the two adversaries passed each other in the air, resulting in more air-to-air altercations. Kanno's and Takahashi's aircraft were shot down, killing both of them.^[81]

Recovery, reassessment and retreat

The strike forces, with many damaged aircraft, reached and landed on their respective carriers between 12:50 and 14:30. In spite of damage, Yorktown ve Lexington were both able to recover aircraft from their returning air groups. During recovery operations, for various reasons the U.S. lost an additional five SBDs, two TBDs, and a Wildcat, and the Japanese lost two Zeros, five dive bombers, and one torpedo plane. Forty-six of the original 69 aircraft from the Japanese strike force returned from the mission and landed on Zuikaku. Of these, three more Zeros, four dive bombers and five torpedo planes were judged damaged beyond repair and were immediately jettisoned into the sea.^[82]

As TF 17 recovered its aircraft, Fletcher assessed the situation. The returning aviators reported they heavily damaged one carrier, but that another had escaped damage. Fletcher noted that both his carriers were hurt and that his air groups had suffered high fighter losses. Fuel was also a concern due to the loss of Neosho. At 14:22, Fitch notified Fletcher that he had reports of two undamaged Japanese carriers and that this was supported by radio intercepts. Believing that he faced overwhelming Japanese carrier superiority, Fletcher elected to withdraw TF17 from the battle. Fletcher radioed MacArthur the approximate position of the Japanese carriers and suggested that he attack with his land-based bombers.^[83]

Around 14:30, Hara informed Takagi that only 24 Zeros, eight dive bombers, and four torpedo planes from the carriers were currently operational. Takagi was worried about his ships' fuel levels; his cruisers were at 50% and some of his destroyers were as low as 20%. At 15:00, Takagi notified Inoue his fliers had sunk two U.S. carriers – Yorktown ve bir "Saratoga -class" – but heavy losses in aircraft meant he could not continue to provide air cover for the invasion. Inoue, whose reconnaissance aircraft sighted Crace's ships earlier that day, recalled the invasion convoy to Rabaul, postponed MO to 3 July, and ordered his forces to assemble northeast of the Solomons to begin the RY operasyon. Zuikaku and her escorts turned towards Rabaul while Shōkaku headed for Japan.^[84]

Lexington, burning and abandoned

Gemiye Lexington, damage control parties put out the fires and restored her to operational condition, but at 12:47, sparks from unattended electric motors ignited gasoline fumes near the ship's central control station. The resulting explosion killed 25 men and started a large fire. Around 14:42, another large explosion occurred, starting a second severe fire. A third explosion occurred at 15:25 and at 15:38 the ship's crew reported the fires as uncontrollable. Lexington's crew began abandoning ship at 17:07. After the carrier's survivors were rescued, including Admiral Fitch and the ship's captain, Frederick C. Sherman, at 19:15 the destroyer Phelps fired five torpedoes into the burning ship, which sank in 2,400 kulaçlar at 19:52 (15°15′S 155°35′E / 15.250°S 155.583°E / -15.250; 155.583). Two hundred and sixteen of the carrier's 2,951-man crew went down with the ship, along with 36 aircraft. Phelps and the other assisting warships left immediately to rejoin Yorktown and her escorts, which departed at 16:01, and TF17 retired to the southwest. Later that evening, MacArthur informed Fletcher that eight of his B-17s had attacked the invasion convoy and that it was retiring to the northwest.^[85]

That evening, Crace detached Hobart, which was critically low on fuel, and the destroyer Walke, which was having engine trouble, to proceed to Townsville. Crace overheard radio reports saying the enemy invasion convoy had turned back, but, unaware Fletcher had withdrawn, he remained on patrol with the rest of TG17.3 in the Coral Sea in case the Japanese invasion force resumed its advance towards Port Moresby.^[86]

Sonrası

On 9 May, TF 17 altered course to the east and proceeded out of the Coral Sea via a route south of New Caledonia. Nimitz ordered Fletcher to return Yorktown to Pearl Harbor as soon as possible after refueling at Tongatabu. During the day, U.S. Army bombers attacked Deboyne and Kamikawa Maru, inflicting unknown damage. In the meantime, having heard nothing from Fletcher, Crace deduced that TF17 had departed the area. At 01:00 on 10 May, hearing no further reports of Japanese ships advancing towards Port Moresby, Crace turned towards Australia and arrived at Cid Harbor, 130 nmi (150 mi; 240 km) south of Townsville, on 11 May.^[87]

At 22:00 on 8 May, Yamamoto ordered Inoue to turn his forces around, destroy the remaining Allied warships, and complete the invasion of Port Moresby. Inoue did not cancel the recall of the invasion convoy, but ordered Takagi and Gotō to pursue the remaining Allied warship forces in the Coral Sea. Critically low on fuel, Takagi's warships spent most of 9 May refueling from the fleet oiler Tōhō Maru. Late in the evening of 9 May, Takagi and Gotō headed southeast, then southwest into the Coral Sea. Seaplanes from Deboyne assisted Takagi in searching for TF 17 on the morning of 10 May. Fletcher and Crace were already well on their way out of the area. At 13:00 on 10 May, Takagi concluded that the enemy was gone and decided to turn back towards Rabaul. Yamamoto concurred with Takagi's decision and ordered Zuikaku to return to Japan to replenish her air groups. Aynı zamanda, Kamikawa Maru packed up and departed Deboyne.^[88] At noon on 11 May, a U.S. Navy PBY on patrol from Nouméa sighted the drifting Neosho (15 ° 35′S 155°36′E / 15.583°S 155.600°E / -15.583; 155.600). The U.S. destroyer Henley responded and rescued 109 Neosho ve 14 Sim'ler survivors later that day, then scuttled the tanker with gunfire.^[89][90]

On 10 May, Operation RY commenced. After the operation's flagship, minelayer Okinoshima, was sunk by the U.S. submarine S-42 on 12 May (05°06′S 153°48′E / 5.100°S 153.800°E / -5.100; 153.800), the landings were postponed until 17 May. In the meantime, Halsey's TF 16 reached the South Pacific near Efate and, on 13 May, headed north to contest the Japanese approach to Nauru and Ocean Island. On 14 May, Nimitz, having obtained intelligence concerning the Combined Fleet's upcoming operation against Midway, ordered Halsey to make sure that Japanese scout aircraft sighted his ships the next day, after which he was to return to Pearl Harbor immediately. At 10:15 on 15 May, a Kawanishi reconnaissance aircraft from Tulagi sighted TF 16 445 nmi (512 mi; 824 km) east of the Solomons. Halsey's feint worked. Fearing a carrier air attack on his exposed invasion forces, Inoue immediately canceled RY and ordered his ships back to Rabaul and Truk. On 19 May, TF 16 – which returned to the Efate area to refuel – turned towards Pearl Harbor and arrived there on 26 May. Yorktown reached Pearl the following day.^[91]

Bomb damage to Shōkaku's bow and forward flight deck

Shōkaku ulaştı Kure, Japan, on 17 May, almost capsizing en route during a storm due to her battle damage. Zuikaku arrived at Kure on 21 May, having made a brief stop at Truk on 15 May. Acting on signals intelligence, the U.S. placed eight submarines along the projected route of the carriers' return paths to Japan, but the submarines were not able to make any attacks. Japan's Naval General Staff estimated that it would take two to three months to repair Shōkaku and replenish the carriers' air groups. Thus, both carriers would be unable to participate in Yamamoto's upcoming Midway operation. The two carriers rejoined the Combined Fleet on 14 July and were key participants in subsequent carrier battles against U.S. forces. Beş ben-class submarines supporting the MO operation were retasked to support an attack on Sydney Harbour three weeks later as part of a campaign to disrupt Allied supply lines. En route to Truk the submarine I-28 was torpedoed on 17 May by the U.S. submarine Tautog and sunk with all hands.^[92]

Önem

Both sides publicly claimed victory after the battle. In terms of ships lost, the Japanese won a tactical victory by sinking a U.S. fleet carrier, an oiler, and a destroyer – 41,826 long tons (42,497 t) – versus a light carrier, a destroyer, and several smaller warships – 19,000 long tons (19,000 t) – sunk by the U.S. side. Lexington represented, at that time, 25% of U.S. carrier strength in the Pacific.^[93] The Japanese public was informed of the victory with overstatement of the U.S. damage and understatement of their own.^[94]

From a strategic perspective, however, the battle was an Allied victory as it averted the seaborne invasion of Port Moresby, lessening the threat to the supply lines between the U.S. and Australia. Although the withdrawal of Yorktown from the Coral Sea conceded the field, the Japanese were forced to abandon the operation that had initiated the Battle of Coral Sea in the first place.^[95]

The battle marked the first time that a Japanese invasion force was turned back without achieving its objective, which greatly lifted the morale of the Allies after a series of defeats by the Japanese during the initial six months of the Pacific Theatre. Port Moresby was vital to Allied strategy and its garrison could well have been overwhelmed by the experienced Japanese invasion troops. The U.S. Navy also exaggerated the damage it inflicted, which was to cause the press to treat its reports of Midway with more caution.^[96]

The results of the battle had a substantial effect on the strategic planning of both sides. Without a hold in New Guinea, the subsequent Allied advance, arduous as it was, would have been even more difficult.^[97] For the Japanese, who focused on the tactical results, the battle was seen as merely a temporary setback. The results of the battle confirmed the low opinion held by the Japanese of U.S. fighting capability and supported their overconfident belief that future carrier operations against the U.S. were assured of success.^[98]

Midway

One of the most significant effects of the Coral Sea battle was the loss of Shōkaku ve Zuikaku to Yamamoto for his planned battle in the air with the U.S. carriers at Midway (Shōhō was to have been employed at Midway in a tactical role supporting the Japanese invasion ground forces). The Japanese believed that they sank two carriers in the Coral Sea, but this still left at least two more U.S. Navy carriers, Kurumsal ve Hornet, which could help defend Midway. The aircraft complement of the U.S. carriers was larger than that of their Japanese counterparts, which, when combined with the land-based aircraft at Midway, meant that the Combined Fleet no longer enjoyed a significant numerical aircraft superiority over the U.S. Navy for the impending battle. In fact, the U.S. would have three carriers to oppose Yamamoto at Midway, because, despite the damage the ship suffered during the Coral Sea battle, Yorktown was able to return to Hawaii. Although estimates were that the damage would take two weeks to repair, Yorktown put to sea only 48 hours after entering drydock at inci liman, which meant that she was available for the next confrontation with the Japanese.^[99] At Midway, Yorktown's aircraft played crucial roles in sinking two Japanese fleet carriers. Yorktown also absorbed both Japanese aerial counterattacks at Midway which otherwise would have been directed at Kurumsal ve Hornet.^[100]

Yorktown in drydock at Pearl Harbor on 29 May 1942, shortly before departing for Midway

In contrast to the strenuous efforts by the U.S. to employ the maximum forces available for Midway, the Japanese apparently did not even consider trying to include Zuikaku in the operation. No effort appears to have been made to combine the surviving Shōkaku aircrews with Zuikaku's air groups or to quickly provide Zuikaku with replacement aircraft so she could participate with the rest of the Combined Fleet at Midway. Shōkaku herself was unable to conduct further aircraft operations, with her flight deck heavily damaged, and she required almost three months of repair in Japan.^[101]

Historians H. P. Willmott, Jonathan Parshall, and Anthony Tully believe Yamamoto made a significant strategic error in his decision to support MO with strategic assets. Since Yamamoto had decided the decisive battle with the U.S. was to take place at Midway, he should not have diverted any of his important assets, especially fleet carriers, to a secondary operation like MO. Yamamoto's decision meant Japanese naval forces were weakened just enough at both the Coral Sea and Midway battles to allow the Allies to defeat them detayda. Willmott adds, if either operation was important enough to commit fleet carriers, then all of the Japanese carriers should have been committed to each in order to ensure success. By committing crucial assets to MO, Yamamoto made the more important Midway operation dependent on the secondary operation's success.^[102]

Moreover, Yamamoto apparently missed the other implications of the Coral Sea battle: the unexpected appearance of U.S. carriers in exactly the right place and time (due to kriptanaliz ) to effectively contest the Japanese, and U.S. Navy carrier aircrews demonstrating sufficient skill and determination to do significant damage to the Japanese carrier forces. These would be repeated at Midway, for the same reason, and as a result, Japan lost four fleet carriers, the core of her naval offensive forces, and thereby lost the strategic initiative in the Pacific War. Parshall and Tully point out that, due to U.S. industrial strength, once Japan lost its numerical superiority in carrier forces as a result of Midway, Japan could never regain it. Parshall and Tully add, "The Battle of the Coral Sea had provided the first hints that the Japanese high-water mark had been reached, but it was the Battle of Midway that put up the sign for all to see."^[103]

Situation in the South Pacific

The Australians and U.S. forces in Australia were initially disappointed with the outcome of the Battle of the Coral Sea, fearing the MO operation was the precursor to an invasion of the Australian mainland and the setback to Japan was only temporary. In a meeting held in late May, the Australian Advisory War Council described the battle's result as "rather disappointing" given that the Allies had advance notice of Japanese intentions. General MacArthur provided Australian Prime Minister John Curtin with his assessment of the battle, stating that "all the elements that have produced disaster in the Western Pacific since the beginning of the war" were still present as Japanese forces could strike anywhere if supported by major elements of the IJN.^[104]

39th Australian Infantry Battalion defending the approach to Port Moresby along the Kokoda Track in September 1942. AWM 013288.

Because of the severe losses in carriers at Midway, the Japanese were unable to support another attempt to invade Port Moresby from the sea, forcing Japan to try to take Port Moresby by land. Japan began its land offensive towards Port Moresby along the Kokoda Parça on 21 July from Buna ve Gona. By then, the Allies had reinforced New Guinea with additional troops (primarily Australian) starting with the Australian 14th Brigade which embarked at Townsville on 15 May.^[105] The added forces slowed, then eventually halted the Japanese advance towards Port Moresby in September 1942, and defeated an attempt by the Japanese to overpower an Allied base at Milne Körfezi.^[106]

In the meantime, the Allies learned in July that the Japanese had begun building an airfield on Guadalcanal. Operating from this base the Japanese would threaten the shipping supply routes to Australia. To prevent this from occurring, the U.S. chose Tulagi and nearby Guadalcanal as the target of their first offensive. The failure of the Japanese to take Port Moresby, and their defeat at Midway, had the effect of dangling their base at Tulagi and Guadalcanal without effective protection from other Japanese bases. Tulagi and Guadalcanal were four hours flying time from Rabaul, the nearest large Japanese base.^[107]

Three months later, on 7 August 1942, 11,000 Amerika Birleşik Devletleri Denizcileri landed on Guadalcanal, and 3,000 U.S. Marines landed on Tulagi and nearby islands.^[108] The Japanese troops on Tulagi and nearby islands were outnumbered and killed almost to the last man in the Tulagi ve Gavutu-Tanambogo Savaşı and the U.S. Marines on Guadalcanal captured an havaalanı under construction by the Japanese.^[109] Böylece başladı Guadalcanal ve Solomon Adaları campaigns that resulted in a series of attritional, combined-arms battles between Allied and Japanese forces over the next year which, in tandem with the Yeni Gine kampanyası, eventually neutralized Japanese defenses in the South Pacific, inflicted irreparable losses on the Japanese military—especially its navy—and contributed significantly to the Allies' eventual victory over Japan.^[110]

The delay in the advance of Japanese forces also allowed the Marine Corps to land on Funafuti on 2 October 1942, with a Naval Construction Battalion (Deniz hayvanları ) building airfields on three of the atolls of Tuvalu olan USAAF B-24 Kurtarıcı bombardıman uçakları Yedinci Hava Kuvvetleri işletilmektedir. The atolls of Tuvalu acted as a staging post during the preparation for the Tarawa Savaşı ve Makin Savaşı that commenced on 20 November 1943, which was the implementation of Operation Galvanic.^[111]

New type of naval warfare

The battle was the first naval engagement in history in which the participating ships never sighted or fired directly at each other. Instead, manned aircraft acted as the offensive artillery for the ships involved. Thus, the respective commanders were participating in a new type of warfare, carrier-versus-carrier, with which neither had any experience. In H. P. Willmot's words, the commanders "had to contend with uncertain and poor communications in situations in which the area of battle had grown far beyond that prescribed by past experience but in which speeds had increased to an even greater extent, thereby compressing decision-making time."^[112] Because of the greater speed with which decisions were required, the Japanese were at a disadvantage as Inoue was too far away at Rabaul to effectively direct his naval forces in real time, in contrast to Fletcher who was on-scene with his carriers. The Japanese admirals involved were often slow to communicate important information to one another.^[113]

Research has examined how commanders’ choices affected the battle’s outcome.^[114] Two studies used mathematical models to estimate the impact of various alternatives.^[115] For example, suppose the U.S. carriers had chosen to sail separately (though still nearby), rather than together. The models indicated the Americans would have suffered slightly less total damage, with one ship sunk but the other unharmed. However, the battle’s overall outcome would have been similar. By contrast, suppose one side had located its opponent early enough to launch a first strike, so that only the opponent’s survivors could have struck back. The modeling suggested striking first would have provided a decisive advantage, even more beneficial than having an extra carrier.

The experienced Japanese carrier aircrews performed better than those of the U.S., achieving greater results with an equivalent number of aircraft. The Japanese attack on the U.S. carriers on 8 May was better coordinated than the U.S. attack on the Japanese carriers. The Japanese suffered much higher losses to their carrier aircrews, losing ninety aircrew killed in the battle compared with thirty-five for the U.S. side. Japan's cadre of highly skilled carrier aircrews with which it began the war were, in effect, irreplaceable because of an institutionalised limitation in its training programs and the absence of a pool of experienced reserves or advanced training programs for new airmen. Coral Sea started a trend which resulted in the irreparable attrition of Japan's veteran carrier aircrews by the end of October 1942.^[116]

The U.S. did not perform as expected, but it learned from its mistakes in the battle and made improvements to its carrier tactics and equipment, including fighter tactics, strike coordination, torpedo bombers and defensive strategies, such as anti-aircraft artillery, which contributed to better results in later battles. Radar gave the U.S. a limited advantage in this battle, but its value to the U.S. Navy increased over time as the technology improved and the Allies learned how to employ it more effectively. Kaybını takiben Lexington, improved methods for containing aviation fuel and better damage control procedures were implemented by the U.S.^[117] Coordination between the Allied land-based air forces and the U.S. Navy was poor during this battle, but this too would improve over time.^[118]

A 13 May 1942 editorial cartoon from the Japanese English-language newspaper Japan Times & Advertiser depicts a dejected Sam Amca birleştirme John Bull in erecting grave markers for Allied ships which Japan had sunk, or claimed to have sunk, at Coral Sea and elsewhere.

Japanese and U.S. carriers faced off against each other again in the battles of Midway, Doğu Süleymanları, ve Santa Cruz Adaları in 1942; ve Filipin Denizi in 1944. Each of these battles was strategically significant, to varying degrees, in deciding the course and ultimate outcome of the Pacific War.^[119]

Filmler

• Mercan Denizi Savaşı (1959)

Belgeseller

• Crusade in the Pacific, Episode 5: The Navy Holds: 1942 (13m:30s-19:37), a segment of an episode from a TV documentary series aired originally in 1951 and made from the theatrical releases of Movietone Haberleri 1942'de.
• War in the Pacific, Part I: The Pacific in Eruption, başka bir belgeselden bir bölüm, ancak 1942'nin aynı Movietone News haber filmlerinden yapılmış. Ayrıca DVD formatında da mevcuttur.
• Mercan Denizi Savaşı - Unutmayalım, 2010'da yayınlanan çevrimiçi belgesel.

Ayrıca bakınız

• İkinci Dünya Savaşında Birleşik Devletler Donanması
• II.Dünya Savaşı'nda Japon İmparatorluk Donanması
• Amerikan ve Japon deniz kuvvetleri arasındaki İkinci Dünya Savaşı uçak gemisine karşı savaş:
  • Midway Savaşı
  • Doğu Süleymanları Savaşı
  • Santa Cruz Adaları Savaşı
  • Filipin Denizi Savaşı
  • Cape Engaño'da Savaş

Referanslar

Notlar

Kaynakça

Yazdır

İnternet üzerinden

daha fazla okuma

• Ainsworth, D. L. (8 Temmuz 1942). "Muhripler, Pasifik Filosu: 7 Mayıs 1942'de Mercan Denizinde Japon Bombardıman Uçakları Tarafından U.S.S. SIMS'in (DD-409) Batması" (Muhtıra). Amerika Birleşik Devletleri Donanması. Arşivlendi 4 Ekim 2008'deki orjinalinden. Alındı 6 Kasım 2008. (Birincil kaynak)
• Avustralya Savaş Anıtı (tarih yok). "Mercan Denizi" (Japonca kaynakların Bibliyografyası). Avustralya-Japonya Araştırma Projesi. Alındı 6 Kasım 2008.
• Brett, J.H., Jr. (10 Mayıs 1942). "Görev Gücü 11 Raporu". Amerika Birleşik Devletleri Donanması. Arşivlendi 4 Ekim 2008'deki orjinalinden. Alındı 6 Kasım 2008. (Birincil kaynak)
• Buckmaster, Elliott (16 Mayıs 1942). "U.S.S. Yorktown, 8 Mayıs 1942'de Louisiade Takımadaları civarındaki Japon Kuvvetlerine karşı Yorktown Hava Grubu Hava Operasyonları (Başlangıç)" (Muhtıra). Amerika Birleşik Devletleri Donanması. Arşivlendi 4 Ekim 2008'deki orjinalinden. Alındı 6 Kasım 2008. (Birincil kaynak)
• Buckmaster, Elliott (25 Mayıs 1942). "Eylem Raporu: USS Yorktown (CV-5), 8 Mayıs 1942'de Yorktown ve Yorktown Air Group Eylem Raporu" (Muhtıra). Amerika Birleşik Devletleri Donanması. Arşivlendi 4 Ekim 2008'deki orjinalinden. Alındı 6 Kasım 2008. (Birincil kaynak)
• Cagney James (2005). "Mercan Denizi Savaşı, 3–8 Mayıs 1942". Pasifik Savaşı Animasyonlu. Arşivlenen orijinal 4 Şubat 2015. Alındı 12 Mayıs 2012.
• Coulthard-Clark, Chris (1991). Eylem İstasyonları Mercan Denizi: Avustralya Komutanının Hikayesi. Avustralya: Allen & Unwin. ISBN  0-04-442251-2.
• Dicken Robert James (18 Mayıs 1942). "SIMS No. 409 felaketinin kişisel gözlemleri" (Muhtıra). Amerika Birleşik Devletleri Donanması. Arşivlendi 4 Ekim 2008'deki orjinalinden. Alındı 6 Kasım 2008. (Birincil kaynak)
• Drea, Edward J. (1991). MacArthur'dan Ultra: Kod Kırma ve Japonya'ya Karşı Savaş. Lawrence, Kansas: Kansas Üniversitesi Yayınları. ISBN  0-7006-0576-2.
• Cömert, William Thomas, Jr. (2003). Savaşta Tatlı Bezelye: USS Portland'ın Tarihi (CA-33). Kentucky Üniversitesi Yayınları. ISBN  0-8131-2286-4.
• Greene, Jack (1995). Midway Kampanyası. Pennsylvania: Birleşik Kitaplar. ISBN  0-938289-11-X.
• Johnston, Stanley (1942). Düz Üstlerin Kraliçesi (USS Lexington and the Coral Sea Battle, With Pictures). E. P. Dutton & Co., Inc. DE OLDUĞU GİBİ  B000QJ1VSU.
• Ledet, Michel (2006). Samourai Sur Porte-Avions (Fransızcada). Lela Presse. ISBN  2-914017-32-4.
• Ludlum, Stuart D. (1997). Coral Sea ve Midway'de Savaşı Döndüler: Yorktown'un Beşinci Hava Grubu ile Savaşa Girdiler. Merriam Basın. ISBN  1-57638-085-8.
• Lundstrom, John B. (1977). İlk Güney Pasifik Kampanyası. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-185-4.
• Nelson, Hank. "Papua ve Yeni Gine'deki savaşta Avustralya ve Japonya'nın Tarihsel Kaynakları Üzerine Rapor, 1942–45". Alındı 13 Aralık 2006.
• Nowack, H.F. (15 Mayıs 1942). "USS Lexington (CV2), Eylem Raporu" (Muhtıra). Amerika Birleşik Devletleri Donanması. Arşivlendi 11 Ekim 2008'deki orjinalinden. Alındı 6 Kasım 2008. (Birincil kaynak)
• Regan, Stephen D. (1994). In Acı Fırtına: Amiral Frank Jack Fletcher'ın Biyografisi. Ames, Iowa: Iowa Eyalet Basın. ISBN  0-8138-0778-6.
• Sinclair, Don (1997). Cooktown at War: İkinci Dünya Savaşı Sırasında Cooktown'daki Etkinliklerin Kaydı. Cooktown ve Bölge Tarih Kurumu.
• Smith, Douglas V. (2006). Taşıyıcı Savaşları: Harm Yönünde Karar Verme. ABD Deniz Kuvvetleri Enstitüsü Basın. ISBN  1-59114-794-8.
• Smith, W. W. (17 Mayıs 1942). "Amerika Birleşik Devletleri Pasifik Filosu: Görev Birimi Onyedi İki İki, Eylem Raporu" (Muhtıra). Amerika Birleşik Devletleri Donanması. Alındı 6 Mayıs 2009. (Birincil kaynak)
• Amerika Birleşik Devletleri Deniz Tarihi Merkezi (2000). "Mercan Denizi Savaşı, 7-8 Mayıs 1942". Seçilen Görsellerin Çevrimiçi Kütüphanesi: ETKİNLİKLER - Pasifik'te İkinci Dünya Savaşı. Arşivlenen orijinal 26 Haziran 2004. Alındı 20 Kasım 2006.
• Birleşik Devletler Donanması (8 Mayıs 1942). "Ön Rapor, U.S.S. Lexington, Eylem Kaybı ". Amerika Birleşik Devletleri Donanması. Arşivlendi 4 Ekim 2008'deki orjinalinden. Alındı 6 Kasım 2008. (Birincil kaynak)
• Birleşik Devletler Donanması (n.d.). "Midway Yolu". Amerika Birleşik Devletleri Donanması. Arşivlenen orijinal 21 Ekim 2008. Alındı 6 Kasım 2008.
• Amerika Birleşik Devletleri Stratejik Bombalama Araştırması (Pasifik), Deniz Analizi Bölümü (19 Ekim 1945). "Sorgulama Nav No. 10, USSBS No. 53: Solomon Adaları Operasyonları ve Mercan Denizi Muharebesi (Sorgulama: Kaptan Yamaoka, M., IJN)". Japon Yetkililerin Sorgulamaları. Amerika Birleşik Devletleri. Alındı 6 Kasım 2008. (Birincil kaynak)
• Amerika Birleşik Devletleri Stratejik Bombalama Araştırması (Pasifik), Deniz Analizi Bölümü (17 Ekim 1945). "Sorgulama Nav No. 8, USSBS No. 46: Mercan Denizi Savaşı, 7-8 Mayıs 1942, Doğu Süleymanları Muharebesi (Sorgulamalar: Komutan Sekino, H. ve Komutan Okumiya, Masatake, IJN)". Japon Yetkililerin Sorgulamaları. Amerika Birleşik Devletleri. Alındı 6 Kasım 2008. (Birincil kaynak)

Dış bağlantılar

• İle ilgili medya Mercan Denizi Savaşı Wikimedia Commons'ta