Air Illinois - Air Illinois

Bu makalenin birden çok sorunu var. Lütfen yardım et onu geliştir veya bu konuları konuşma sayfası. (Bu şablon mesajların nasıl ve ne zaman kaldırılacağını öğrenin) Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Air Illinois"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Mart 2009) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) Bu makale gibi yazılmıştır kişisel düşünme, kişisel deneme veya tartışmaya dayalı deneme bir Wikipedia editörünün kişisel duygularını ifade eden veya bir konu hakkında orijinal bir argüman sunan. Lütfen geliştirmeye yardım et yeniden yazarak ansiklopedik tarz. (Mart 2009) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Air Illinois

IATA ICAO Çağrı işareti UX ILLINOIS
Kurulmuş	1970
Durdurulan operasyonlar	1983 (1983'te cezalandırıldı ve 1984'te iflas başvurusunda bulundu)
Hub'lar	Abraham Lincoln Capital Havaalanı Southern Illinois Havaalanı St. Louis Uluslararası Havaalanı
Merkez	Carbondale, Illinois

Air Illinois (IATA: UX) bir bölgesel havayolu dayalı Carbondale, Illinois.

Bir Air Illinois DHC-6 İkiz Su Samuru Meigs Alanı.

Tarih

1970 yılında kuruldu Carbondale, Illinois Air Illinois, esasen aşağıdaki gibi küçük ikiz turboprop uçakları işletti. de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru. 1978 yılına gelindiğinde şirket iki adet 44 koltuk satın aldı Hawker Siddeley HS 748 turboproplar (kuyruk kayıtları N748LL ve N749LL), çoğunlukla bağlanmak için kullanılır Springfield, Illinois Chicago'nun Meigs Alanı. HS 748, göl kıyısındaki havaalanını düzenli olarak kullanan en büyük uçaktı. Şimdiye kadar şirketin en çok kullanılan uçağı, İkiz su samuru, kısa alan kalkışları ve inişleri için kaydedilen on sekiz yolcu uçağı (STOL ) bu gerçekten şirketin iş gücüydü. Şirketin iki harfli tanımlayıcısı UX idi, ancak Resmi Havayolu Rehberi (OAG), Air Illinois'in tek başına QX kodunu da kullandığını belirtiyor iç havayolu Chicago Meigs Field ve Springfield eyalet başkenti arasında Illinois'de operasyon.^[1]

Aralık 1977'de Air Illinois, küçük Handley Sayfası Jetstream filosu Güney Merkez Hava Taşımacılığı (SCAT). SCAT, Natchez, Mississippi ve 1971'de Andrew Peabody tarafından Southern Airways ' Martin 4-0-4 Natchez arasındaki uçuşlar, Jackson ve New Orleans. 1976'da SCAT, New Orleans ile Jackson, Mississippi, New Orleans ve Gulfport-Biloxi New Orleans'tan Birmingham, Alabama içinde duraklar Fort Walton Plajı, Florida, Panama Şehri, Florida, Montgomery, Alabama, ve Mobil, Alabama. SCAT, 18 yolcunun üçünü uçurdu Handley Sayfası HP.137 MK1 Jetstream ve Frakes Pratt & Whitney PT-6 ile değiştirilmiş HP.137'lerin ikisi (kuyruk kayıtları N11DN ve N7RJ). Havayolu, Southern'ın yerini alacak bir taşıyıcı olmaya çalıştı, ancak Southern's ile rekabet etmeye çalışırken zorluklarla karşılaştı. DC-9'lar New Orleans pazarında. SCAT, 1977 yazında havayolu hizmetini sonlandırdı.

Temmuz 1982'de şirket iki British Aircraft Corp. British Aircraft Corporation BAC One-Eleven (kuyruk kayıtları N1542 ve N1547) 74 yolcu, ikiz jet uçak USAir esas olarak Springfield, Illinois'den planlanan rotalarda kullanılan, St. Louis, Missouri, Evansville, Indiana, ve Waterloo ve Cedar Rapids, Iowa -e Chicago O'Hare. Buna ek olarak, şirket federal hükümetle anlaşmalar yaptı ve bir Atlantic City - charter uçuşları düzenlemek için tabanlı kumarhane.

Kaza

Ekim 1983'te, Chicago, Illinois ve Carbondale, Illinois arasında Springfield, Illinois üzerinden uçan Air Illinois Flight 710, Pinckneyville, Illinois yakınlarında kötü hava koşullarında düştü.^[2] Üç mürettebat ve yedi yolcu hayatını kaybetti.

Kazadan birkaç hafta sonra FAA şirketi toprakladı ve kazayla ilgili resmi duruşmalara başladı. Bunun nedeni, uçağın jeneratörleri kalkıştan iki dakika sonra arızalandıktan sonra pilot hatası olarak belirlendi, ancak mürettebat hedeflerine "ilerlemeyi" seçti ve uçak tüm elektrik gücünü kaybettiğinde bir merada düştü.

Bunun ardından şirket 1 milyon dolar kaybetti.^[3] Güvenliği federal standartlara getirmek için önlemler alındı.^[4] Şirket çalışanlarının çoğu izinli olarak yerleştirildi ve şirketin operasyon kılavuzunun kapsamlı bir şekilde yeniden yazılmasının ardından FAA, FAR bölüm 121 BAC One-Eleven uçağını kullanan jet servisinden oluşan uçuş operasyonları. Orijinal operasyonlarının en kazançlı kısmı için işletme sertifikası, FAR bölüm 135 kuralları, ertelendi. Bu gerçek, önemli ölçüde daha düşük yolcu yükleriyle birlikte, havayolu yetkililerinin faaliyetlerini durdurmasına ve Bölüm 11 iflas Nisan 1984'te. Bu arada, banliyö havayolu Air Midwest Air Illinois'i satın alma planlarından vazgeçmişti.^[4]

Hizmet verilen şehirler

Air Illinois, varlığı süresince aşağıdaki noktalara hizmet etti; ancak, bu hedeflerin tümüne aynı anda hizmet verilmemiştir. Belirtilen bu varış noktaları cesur Alınan BAC One-Eleven jet servisi.^[5][6]

Filo

Air Illinois, varlığının çoğunda ABD'de üretilmiş herhangi bir uçağı çalıştırmadığı gerçeğiyle benzersizdi. Uçaklarının çoğu, Birleşik Krallık veya Kanada. İstisnalar iki kiralanmıştı Beechcraft 99 1980'de bir uçak, N949K ve N1924T

• Beechcraft 99 Bir
• British Aircraft Corporation BAC One-Eleven (sadece havayolu tarafından işletilen jet uçak tipi)
• de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru
• Handley Sayfası Jetstream
• Hawker Siddeley HS 748

Ayrıca bakınız

• Amerika Birleşik Devletleri'nin feshedilmiş havayollarının listesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• Kuzey Amerika havayolları listesi A-M - kısa söz