Charles Melville Hays - Charles Melville Hays

Charles Melville Hays
Charles melville hays.jpg
Charles Melville Hays
Doğum(1856-05-16)16 Mayıs 1856
Rock Adası, Illinois, Amerika Birleşik Devletleri
Öldü15 Nisan 1912(1912-04-15) (55 yaş)
Kuzey Atlantik, RMS Titanic

Charles Melville Hays (16 Mayıs 1856 - 15 Nisan 1912) Grand Trunk Demiryolu. Demiryolu işinde 17 yaşında memur olarak çalışmaya başladı ve kısa sürede yönetim kademelerine yükseldi ve Genel Müdür oldu. Wabash, St. Louis ve Pasifik Demiryolu. 1889'da bu şirketin Başkan Yardımcısı oldu ve Kanada'nın Grand Trunk Demiryolu'nun (GTR) Genel Müdürü olduğu 1896'ya kadar bu şekilde kaldı.

Hays, Güney Pasifik Demiryolu Şirketi'nin Başkanı olarak görev yapmak üzere kısa bir süre GTR'den ayrıldı, ancak bir yıl sonra GTR'ye döndü. GTR'nin Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü olarak, şirketi iflastan uzak tutmakla itibarlıdır. 1909'da GTR'nin ve tüm konsolide hatlarının, yardımcı demiryollarının ve buharlı gemi şirketlerinin başkanı oldu. Hayırseverliğiyle tanınıyordu ve Yükselen Güneşin Düzeni, 1907'de Japonya İmparatoru'ndan üçüncü sınıf.

Hays, Grand Trunk Pasifik Demiryolu (GTP), Kanada sınırları içinde ikinci bir kıtalararası demiryolu oluşturmak zorunda kaldığı bir rüya.[1] Ayrıca hem GTR hem de GTP'nin iflasından sorumlu tutuluyor. Rüyası tamamlanmadan denizde batarken can verirken öldü. RMS Titanik.[1] Gemi bir buzdağıyla çarpışmadan önce Hays, felaketle ilgili kehanet niteliğinde bir açıklama yaptı.[2] Vücudu kurtarıldı ve Montreal'e gömüldü. Karısı ve dört kızı tarafından hayatta kaldı.

Erken dönem

Charles Melville Hays doğdu Rock Adası, Illinois, 16 Mayıs 1856.[3] Ailesi taşındı St. Louis, Missouri, o çocukken.

Kariyer

1873'te, 17 yaşında, kariyerine demiryolları işinde başladı. Atlantik ve Pasifik Demiryolu St. Louis'de.[4] 1877'den 1884'e kadar Hays, Genel Müdür Sekreterliği yaptı. Missouri Pasifik Demiryolu. 1884'ten başlayarak, aynı görevi sürdürdü. Wabash, St. Louis ve Pasifik Demiryolu 1886 yılına kadar o şirketin Genel Müdürü oldu. 1889'da Wasbash Demiryolu Başkan Yardımcısı oldu ve Kanada'nın Grand Trunk Demiryolu'nun (GTR) Genel Müdürü olduğu 1896'ya kadar bu şekilde kaldı.[3]

1901'de Hays, GTR'den ayrılıp Devlet Başkanı olarak Güney Pasifik Demiryolu Şirketi ancak Ocak 1902'de Başkan Yardımcısı ve Genel Müdür olarak şirkete döndü. Ekim 1909'da, kendisine bağlı demiryolu ve buharlı gemi şirketlerinin kontrolünü de veren GTR'nin başkanlığına atandı.[5] Bunlar şunları içeriyordu Orta Vermont Demiryolu, Grand Trunk Batı Demiryolu, Grand Haven ve Milwaukee Demiryolu, Detroit ve Toledo Kıyı Demiryolu, Toledo, Saginaw ve Muskegon Demiryolu, Güney New England Demiryolu Şirketi, Kanada Ekspres Şirketi ve diğerleri.[4][6] Ayrıca, birkaç hayırseverliğin yönetimine yardım etmesi için arandı. O Vali idi Royal Victoria Hastanesi, Montreal, Montreal Genel Hastanesi ve McGill Üniversitesi. O aldı Yükselen Güneşin Düzeni üçüncü sınıf, 1907 yılında Japonya İmparatoru'ndan yardım için İmparatorluk Devlet Demiryolları'na verdi.[4]

Hays, 1896'da GTR'nin Genel Müdürü olduğunda, iflasın eşiğine gelmişti ve rakibi olan Kanada Pasifik Demiryolu (CPR). Amerikan finansçının tavsiyesi üzerine J. Pierpont Morgan,[1] GTR yönetim kurulu, şirkete daha agresif, "Amerikan" iş uygulamalarını getirmek için Hays'ı Genel Müdür olarak seçti. Şirketin yönetimini yeniden düzenledi ve başarılı bir şekilde müzakere etti koşu hakları CPR ile. Ayrıca hesapların idaresine daha fazla verimlilik getirdi, yeni raylar inşa etti ve daha güçlü lokomotifler sipariş etti. Bu değişiklikler, demiryolu için daha büyük bir başarı dönemi yarattı.[1][7]

Kıtalararası Demiryolu

Charles Melville Hays.

O zamanlar batı çayırları hızla yerleşiyordu. Hays, Kanada sınırları içinde kıtalararası bir demiryolu inşa ederek bu trendden 3.600 mil koşmak istedi. Moncton, New Brunswick, Prince Rupert, Britanya Kolombiyası.[5] 1900'de, bir Amerikan yan kuruluşu olan Grand Trunk Western'in hatlarını Chicago'dan Winnipeg, "ve oradan da Pasifik'e." Ancak, Londra'daki demiryolu yöneticileri tarafından reddedildi. O yılın ilerleyen saatlerinde Hays, Güney Pasifik için çalışmak üzere GTR'den ayrıldı, ancak oradaki mülkiyet değişikliği onun istifasına yol açtı. Başkanın efendim olduğunu bulmak için GTR'ye döndü. Charles Rivers Wilson, Yönetim Kurulunu kıtalararası demiryolunu izlemeye ikna etti. Bu arada, hükümetin efendisi Wilfrid Laurier, projeye destek vermeye de karar vermişti. Kıtalararası hattı inşa etme planları 24 Kasım 1902'de açıklandı.[7]

Hays'in planı, hükümetin New Brunswick'ten Winnipeg'e kadar olan hattı inşa etmesiyle Winnipeg'den Prince Rupert'e bir yan hat oluşturmayı içeriyordu. Kabine, Hays'in sübvansiyon taleplerinden yoruldu, ancak hükümet ile Hays arasında, demiryolu başkanı Rivers Wilson'ın yardımıyla yapılan görüşmelerden sonra, Ulusal Kıtalararası Demiryolu Yasası 1903'te kabul edildi. Grand Trunk Pasifik Demiryolu (GTP). Hattın hükümete ait kısmı, Ulusal Kıtalararası Demiryolu (NTR).[7]

Hays'in GTP ile ilgili bazı politikalarında sorunlar vardı.

  • İlk olarak, satın almayı planlamıştı. Kanada Kuzey Demiryolu (CNoR), ancak şirket direndi ve bunun yerine rekabet sağladı.
  • İkinci olarak, Hays Londra'daki Yönetim Kurulu'ndan destek görmedi; GTR'yi GTP ile ilişkilendirmek istedi, ancak yönetim kurulu bu planı desteklemedi. Böylelikle kendi otoritesine göre hareket etti ve sonuçta hem GTP'yi hem de GTR'yi mahvedecek taahhütlerde bulundu.
  • Üçüncüsü, Hays, Prens Rupert'ı seçmesine itiraz etti. Kaien Adası, B.C., batı terminali için, çünkü orada fazla trafik yoktu. Hays, Asya'daki varış noktalarına aktarma için daha kısa bir rota sağlayacağına inandığı için konumu tercih etti.[7]

Hays, ana hattın inşasını önceliği yaptı ve besleyici hatlar geliştiremedi. CNoR ve CPR, çayır trafiğinin kontrolünü ele geçirmek için güçlerini birleştirdi.[7] Üç demiryolu arasındaki rekabet, Kanada'nın bir yerine üç kıtalararası demiryoluyla sonuçlanmasına yol açtı.[1] Bu, GTP'nin trafikten mahrum kalmasıyla sonuçlanacaktı; Muhtemelen üçünün en iyisi olmasına rağmen, nihayetinde onu karlı hale getirmek için yeterli navlun çekmede başarısız oldu.[7]

1905'te GTP'de inşaat başladıktan sonra Hays, demiryolu güzergahı boyunca kasaba siteleri kurduğu binlerce dönümlük araziyi satın almak için Grand Trunk Pacific Development Company'yi kurdu. Melville, Saskatchewan, onun adını taşıyan. Hays'in vizyonu demiryolunun inşasının ötesine geçti. Ayrıca, bir okyanus gemisi filosu ve kıyı boyunca bir dizi tatil oteli için planları vardı. kayalık Dağlar.[1][8] Ünlü mimarı tuttu Francis Rattenbury CPR'den demiryolunun en batı durağında büyük bir otel olan Château Prince Rupert'e kadar. 1909'da Prince Rupert'te sadece 3000 kişi yaşıyordu, ancak demiryolunun beklentisi, hızla artan mülk maliyetine ve çamurlu çevreye rağmen, demiryolunun hızla büyümesine neden oldu. Şehir 1910'da kuruldu.[8]

Rivers Wilson'ın 1909'da demiryolunun başkanı olarak emekli olmasının ardından, görevi tamamlamak için Hays atandı. 1910'da, Grand Trunk sendikası işçileri, Birleşik Devletler'deki demiryolu işçilerininkine eşit ücret talep ediyorlardı. Bir grev inşaatı durdurdu. Hays sonunda işçilerin taleplerine boyun eğdi, ancak daha önce işten atılan 250 grevci işe almada başarısız oldu. Ayrıca işçilerin emekli maaşlarını da reddederek bir Parlamento üyesinin kendisini "kalpsiz, zalim ve zalim" olarak tanımlamasına neden oldu.[1]

1912'ye gelindiğinde, artan ücretler ve malzemelerde fiyat artışları ile demiryolunu inşa etmenin maliyeti artarken, hükümet bir oran artışına izin vermeyi reddetti. Montaj maliyetlerinin bir başka nedeni de Hays'in "en yüksek standartlarda inşa etme" konusundaki ısrarıdır. Bu arada CNoR ve CPR batıda trafiği tekelleştirdi. Ayrıca, NTR'yi hükümetten kiralayacak olan Grand Trunk, o hattın yapım maliyetini geri ödemekle sorumluydu. Hays, iflas etmekten korkmaya başladı.[1]

RMS Titanik

Nisan 1912'de Hays Londra'da GTP'ye mali destek istiyordu. Açılışı için Kanada'ya dönmek konusunda endişeliydi. Château Laurier içinde Ottawa, Ontario, Başbakan Laurier'in adını aldı. Bu otelin gala açılışı 25 Nisan 1912'de yapıldı.[1] Hays ayrıca kızı Louise'in hamileliğiyle ilgili zorluklar yaşadığına dair haberler de almıştı.

Ek olarak, şu kişilerle iş yapmış olabilir: J. Bruce Ismay başkanı Beyaz Yıldız çizgisi; her halükarda Ismay, Hays'ı RMS'de kendisine katılmaya davet etmişti. Titanik. Hays, karısı Clara, kızı Orian (kaynak nota bakın), damadı Thornton Davidson (oğlu Charles Peers Davidson ), sekreteri Bay Vivian Payne ve bir hizmetçi, Bayan Mary Anne Perreault, Köprü Güvertesi olarak da bilinen, B Güvertesinde lüks bir süiti (kabin B69) paylaştı.[8][9]

14 Nisan 1912, 23:40 Titanik bir buzdağına çarptı. Hays, partisindeki kadınlara şunlardan birine yardım etti: geminin 20 filikası,[10] ama o, damadı ve sekreteri kaldı ve ne zaman öldü gemi battı,[8] 1500 diğeriyle birlikte Titanik yolcular ve mürettebat.[2] Hays'ın felaket akşamı peygamberlik sözlerinde bulunduğu bildirildi; Buharlı gemi hatlarının daha hızlı gemilerle yolcu kazanmak için rekabet etme şeklinden üzüntü duyarak, "Bu eğilimin korkunç bir felaketle kontrol edileceği zaman çok yakında gelecek" dedi.[1]

Bir kaynak, Hacking, kıza Hays adını veriyor. Titanik "Margaret" olarak[8] ama kocası Thorton Davidson ile seyahat eden kızı Orian'dı.[11] Bu kaynak, Orian'ın gemide bir yolcu olduğundan bahsetmiyor. 24 yaşında bir kadın vardı, Margaret Bechstein Hays, üzerinde Titanikama C.M.'den farklı bir kompartımanda kalıyordu. Hays başka bir grup insanla parti yapıyor.[12] 7 numaralı cankurtaran botu ile kaçtı. Pomeranya, Hanım),[12][13] Hays kadınları ise 3 numaralı filikaya bindi.[14] İlk gazete haberleri, Clara ve Margaret Hays ve Bayan Thornton [Orian] Davidson'un New York City'deki kurtarma gemisinden birlikte inip Montreal'e giden bir trene bindiklerini söyledi.[15][16] ancak diğer kaynaklar Margaret Hays'in New York'ta yaşadığını ve hayatta kalan iki küçük çocuğa baktığını söylüyor (Edmond ve Michael Navratil ), felaketin hemen ardından talep edilmeyenler.[17] Margaret (Hays) Easton'ın 1913'teki düğün duyurusu, babası Frank Hays'ın onu koridorda yürüdüğünü söylüyor.[18] Son olarak, Orian'ın ölüm bildirisi, Margaret Easton'ı değil, Marjorie'yi (Bayan George Hall), ölen bir kız kardeş olarak listeliyor.[19]

Ölüm

Hays'in cesedi, Kuzey Atlantik'in sularından Miniave o gömüldü Mount Royal Mezarlığı Montreal'de. 8 Mayıs'ta biri Montreal'deki Amerikan Presbiteryen Kilisesi'nde, diğeri Londra'daki Kilise'de olmak üzere iki cenaze töreni düzenlendi. Aziz Edmund, Kral ve Şehit.

SANTİMETRE. Hays'ın Montreal'deki mezar taşı

Eski

Hays, GTP'nin tamamlandığını görmeden öldü. Kanada'daki en büyük demiryolcularından biri olarak övüldü ve 25 Nisan 1912'de GTR üzerindeki çalışmalar anısına beş dakika süreyle durduruldu. Hays'in GTR'yi yönettiği dönem, onun en müreffeh dönemiydi.

Ancak, politikaları GTP'nin 1919'da çökmesine yol açtı. Şirket vekalet aldı ve hükümet GTR'nin hisselerine el koydu. Daha sonra, Hays'in 1903'te şirketin Londra yöneticilerini, Kanada hükümeti ile kabul etmedikleri GTP'nin inşası için demiryolunun anlaşmalarındaki şartlara uyarak kandırdığı iddia edildi. Bu plan şirketin çöküşünden sorumlu tutuldu.[7]

Cesedinin Montreal'e geri götürüldüğü demiryolu vagonu, Kanada Demiryolu Müzesi, yakın Delson, Quebec. Prens Rupert'ta onun bir heykeli var ve Melville, Saskatchewan, onun adını almıştır,[20] köyü olduğu gibi Haysport, Britanya Kolombiyası.[kaynak belirtilmeli ]Hays Dağı, güneyinde Prince Rupert, Britanya Kolombiyası onun için adlandırılmıştır.[21]:108

Prens Rupert'taki Charles Hays Ortaokulu da onun adına verilmiştir.

Kişisel hayat

13 Ekim 1881'de St. Louis, Missouri'de evlendiği karısı Clara Jennings (kızlık soyadı Gregg) hayatta kaldı. Dört kızı vardı:[22] Orian (Bayan Thornton Davidson, Bayan Robert N. Hickson), Clara (Bayan Hope Scott), Marjorie (Bayan George Hall) ve Louise (Bayan Grier).[19]

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j "Charles Melville Hays: Hayal Etmeye Cesaret Etmek". Kanada Ulusal Tarihi Railblazers. Kanada Ulusal Demiryolu. Alındı 19 Mart, 2012.
  2. ^ a b Lord, Walter (1955). Hatırlamak için bir gece. New York: Holt. s.97. ISBN  0805077642.
  3. ^ a b Vermonter, Cilt 4-5. Charles S. 1898. s.178. Alındı 18 Mart, 2012.
  4. ^ a b c Atherton William Henry (1914). Montreal, 1535–1914: Cilt 3. S. J. Clarke. s. 44–53. Alındı 18 Mart, 2012.
  5. ^ a b "Charles Melville Hays". The New York Times (Encyclopedia Titanica'da yeniden basıldığı gibi). Alındı 18 Mart, 2012.
  6. ^ "Charles Melville Hays". railfame.ca. Kanada Demiryolu Onur Listesi. Arşivlenen orijinal 14 Eylül 2015. Alındı 18 Mart, 2012.
  7. ^ a b c d e f g Regehr, Theodore D. (1998). "Hays, Charles Melville". Cook, Ramsay'de; Hamelin, Jean (editörler). Kanadalı Biyografi Sözlüğü. XIV (1911–1920) (çevrimiçi baskı). Toronto Üniversitesi Yayınları.
  8. ^ a b c d e Hacking, Norman R. (1995). Kuzey Britanya Kolumbiyası Prensi Gemileri: Büyük Gövde Pasifik ve Kanada Ulusal Demiryolları Gemileri. Heritage House Yayınları. s. 30–35. ISBN  1895811287.
  9. ^ "Bay Charles Melville Hays". ansiklopedi-titanica.org. Ansiklopedi Titanica. Alındı 10 Mayıs, 2012.
  10. ^ Demiryolu ve lokomotif mühendisliği: itici güç, demiryolu taşıtları ve cihazlar hakkında pratik bir dergi, Cilt 24, Sayı 1 - Cilt 25, Sayı 12: Ölüm ilanı; Charles M. Hays. Angus Sinclair co. 1912. s. 186.
  11. ^ "Bay Thornton Davidson". ansiklopedi-titanica.org. Ansiklopedi Titanica. Alındı 20 Mart, 2012.
  12. ^ a b "Bayan Margaret Bechstein Hays". ansiklopedi-titanica.org. Ansiklopedi Titanica. Alındı 20 Mart, 2012.
  13. ^ "Titanik'te Yelken Açan Hayvanlar". lostandfond.co.uk. Lost and Fond. Arşivlenen orijinal 21 Mart 2012. Alındı 19 Mart, 2012.
  14. ^ "Bayan Clara Jennings Hays (kızlık soyadı Gregg)". ansiklopedi-titanica.org. Ansiklopedi Titanica. Alındı 20 Mart, 2012.
  15. ^ "Hays Speed ​​Home'un Dul ve Kızları". ansiklopedi-titanica.org. Chicago Examiner (Encyclopedia Titanica'da yeniden basıldığı gibi). Alındı 20 Mart, 2012.
  16. ^ "Pres. Hays Dul Evden Ayrılıyor". ansiklopedi-titanica.org. Worcester Evening Gazette (Encyclopedia Titanica'da yeniden basıldığı gibi). Alındı 20 Mart, 2012.
  17. ^ "Usta Edmond Roger Navratil". ansiklopedi-titanica.org. Ansiklopedi Titanica. Alındı 19 Mart, 2012.
  18. ^ "Bayan Margaret Hays Weds". ansiklopedi-titanica.org. New York Times (Encyclopedia Titanica'da yeniden basıldığı gibi). Alındı 20 Mart, 2012.
  19. ^ a b "Hickson Obit". ansiklopedi-titanica.org. Montreal Gazette (Encyclopedia Titanica'da yeniden basıldığı gibi). Alındı 19 Mart, 2012.
  20. ^ Barry Bill (2003). İnsanlar Çağdaş Saskatchewan Yer Adları. Regina, Kanada: Batı iletişimlerini yazdırın. s. 230. ISBN  1-894022-92-0.
  21. ^ Akrigg, G.P.V .; Akrigg, Helen B. (1986), British Columbia Yer Adları (3., 1997 baskısı), Vancouver: UBC Press, ISBN  0-7748-0636-2
  22. ^ Gözat Sue Harper (2010). Bir Şehrin Doğuşu: Prens Rupert 1914'e. Lulu.com. s. 164. ISBN  978-1411685185.

Dış bağlantılar

Öncesinde
Charles Rivers Wilson		 Başkanı Grand Trunk Demiryolu
1910–1912		tarafından başarıldı
Edson Joseph Chamberlin