Edward Smith (deniz kaptanı) - Edward Smith (sea captain)

Kaptan

Edward Smith

RNR
Edward J. Smith.jpg
Doğum
Edward John Smith

(1850-01-27)27 Ocak 1850
Hanley, Staffordshire, İngiltere
Öldü15 Nisan 1912(1912-04-15) (62 yaş)
Kuzey Atlantik Okyanusu 400 mil (640 km) doğusunda Newfoundland
MeslekDeniz kaptanı
İşverenBeyaz Yıldız çizgisi
BilinenKaptan RMSTitanik
Eş (ler)
Sarah E. Pennington
​
(m. 1887)​
ÇocukHelen Melville Smith
Ebeveynler)
  • Edward Smith
  • Catherine Hancock
Notlar

Sıralar:

Komutan – RNR (Emekli)

Kaptan - Beyaz Yıldız çizgisi

Onursal rütbe Commodore White Star Line'ın en kıdemli kaptanı olarak

Edward John Smith (27 Ocak 1850 - 15 Nisan 1912) RD, RNR İngiliz deniz subayıydı. Çok sayıda usta olarak görev yaptı Beyaz Yıldız çizgisi gemiler. O kaptandı RMSTitanik, ve mahvolmuş gemi ne zaman ilk yolculuğunda battı.

Çalışma ortamında büyüdü, ticaret donanmasına ve deniz kuvvetlerine katılmak için okulu erken bıraktı. Kraliyet Donanma Koruma Alanı. Ustasının biletini kazandıktan sonra, Beyaz Yıldız çizgisi, prestijli bir İngiliz şirketi. Hızla rütbeler arasında yükseldi ve 1887'de mezun oldu. İlk komutanı, SSKelt. Çok sayıda White Star Line gemisinin komutanlığını yaptı.[1] I dahil ederek Görkemli (dokuz yıl boyunca komuta ettiği) yolcular arasında güçlü ve sadık bir takipçi topladı.

1904'te Smith, White Star Line'ın amiral gemisi oldu ve amiral gemilerini kontrol etmekten sorumluydu. Başarıyla komuta etti Baltık, Adriyatik ve Olimpiyat. 1912'de o Kaptan of geminin ilk seferi RMS'nin Titanik15 Nisan 1912'de bir buzdağına çarpıp batan; Smith dahil 1500'den fazla kişi batarken öldü. gemi ile battı. Sıkıntılara karşı metanet ve metanetinden ötürü Smith, İngilizlerin simgesi haline geldi "sert üst dudak "ruh ve disiplin.[2]

Erken dönem

Edward John Smith 27 Ocak 1850'de Well Street'te doğdu. Hanley, Staffordshire,[3] İngiltere'den bir çömlekçi olan Edward Smith ve 2 Ağustos 1841'de Shelton, Staffordshire'da evlenen Catherine Hancock, Marsh doğdu.[4] Ebeveynlerinin daha sonra bir dükkanı vardı.

Smith katıldı Etrurya İngiliz Okulu, 13 yaşına kadar, ayrıldığı ve orada bir buharlı çekiç kullandığı zaman. Etruria Forge. 1867'de 17 yaşında gitti Liverpool Yelkenli bir gemide kaptan olan üvey kardeşi Joseph Hancock'un izinden.[5] Çıraklığa başladı Senatör Webersahibi A Gibson & Co., Liverpool.

Smith, 13 Ocak 1887'de Sarah Eleanor Pennington ile evlendi. St Oswald Kilisesi, Winwick, Lancashire. Kızları Helen Melville Smith, Waterloo, Liverpool, 2 Nisan 1898. Aile, Winn Road üzerinde "Woodhead" adlı kırmızı tuğlalı, ikiz kalkanlı bir evde yaşıyordu. Highfield, Southampton, Hampshire.

Kariyer

Erken komutlar

Edward Smith katıldı Beyaz Yıldız çizgisi Mart 1880'de Dördüncü Subayı olarak SSKelt.[6] Şirketin gemilerinde Avustralya ve New York City'de görev yaptı ve burada hızla statü kazandı. 1887'de ilk Beyaz Yıldız komutanı olan Cumhuriyet. 1888'de Smith, Ekstra Usta Sertifikası'nı kazandı ve Kraliyet Donanma Koruma Alanı olarak komisyon almak Teğmen, bu ona adının arkasına "RNR" harflerini ekleme hakkı verdi. Bu, bir savaş zamanında askerlik yapmak için çağrılabileceği anlamına geliyordu. Kraliyet donanması. Smith, 1905'te Komutan rütbesiyle RNR'den emekli oldu. Gemisi, uçağı uçurma ayrıcalığına sahipti. Mavi Ensign RNR'nin; İngiliz ticaret gemileri genellikle Kızıl Teğmen.

Daha büyük komutlar

Gemide William M. Murdoch, Joseph Evans, David Alexander ve Edward Smith Olimpiyat

Smith Görkemli 1895'te başlayan dokuz yıllık kaptanlık. Boer savaşı 1899'da başladı, Görkemli asker taşımak için çağrıldı Cape Colony. Smith, hem olaysız hem de 1903'te hizmeti için Güney Afrika'ya iki gezi yaptı. Kral Edward VII ona ödül Taşıma Madalyası, "Güney Afrika" toka gösteriliyor. Smith "güvenli bir kaptan" olarak kabul edildi. Kıdemi arttıkça, bazıları sadece denizde yelken yaparak yolcular arasında bir takipçi kazandı. Atlantik kaptanlık yaptığı bir gemide.[7]

Smith, "Milyonerlerin Kaptanı" olarak bile tanındı.[8] Smith, 1904'ten itibaren White Star Line'ın en yeni gemilerine ilk seferlerinde komuta etti. 1904'te, o zamanlar dünyanın en büyük gemisi olan geminin komutanlığı ona verildi. Baltık. 29 Haziran 1904'te Liverpool'dan New York'a yaptığı ilk yolculuğu olaysız geçti. İle üç yıl sonra Baltık, Smith'e ikinci yeni "büyük gemisi" verildi. Adriyatik. Bir kez daha, ilk yolculuk olaysız geçti. Onun emri sırasında Adriyatik, Smith uzun hizmet aldı Kraliyet Donanma Rezervi Görevlileri için Dekorasyon (RD).[9]

Dünyanın en deneyimli deniz kaptanlarından biri olan Smith, lider geminin ilk komutasını bir yeni sınıf okyanus gemilerinin Olimpiyat - yine, o zamanlar dünyanın en büyük gemisi. Southampton'dan New York'a ilk sefer 21 Haziran 1911'de başarıyla sonuçlandı, ancak gemi New York limanına yanaşarken küçük bir olay meydana geldi. Bir liman pilotunun yardımıyla Kaptan Smith'in komutasında İskele 59'a yanaşmak, Olimpiyat biri geri yıkamaya yakalandığında on iki römorkör tarafından destekleniyordu. Olimpiyatdöndü, büyük gemiyle çarpıştı ve bir an için Olimpiyatlar sert, nihayet serbest çalışmayı ve rıhtıma doğru topallamayı başardı.

Hawke olay

20 Eylül 1911'de, Olimpiyat'Bir İngiliz savaş gemisiyle çarpışma sırasında meydana gelen ilk büyük aksilik, HMSHawke savaş gemisinin onu kaybettiği pruva. Çarpışma iki tane bıraksa da Olimpiyat's bölmeler dolu ve ondan biri pervane şaftları bükülmüş, geri topallayabildi Southampton. Sonuçta ortaya çıkan soruşturmada, Kraliyet Donanması suçladı Olimpiyat,[10][11] devasa boyutunun çeken bir emiş oluşturduğunu bulmak Hawke onun yanına.[12] Kaptan Smith olaylar sırasında köprüdeydi.

Hawke Olay, White Star için mali bir felaketti ve büyük yolcu gemisi için hizmet dışı kalma süresi işleri daha da kötüleştirdi. Olimpiyat döndü Belfast ve onarımları hızlandırmak için Harland ve Wolff geciktirmek zorunda kaldı Titanik'Pervane şaftlarından birini ve diğer parçalarını kullanmak için tamamlanması Olimpiyat. Şubat 1912'de denizde, Olimpiyat kaybetti pervane bıçak ve acil onarımlar için bir kez daha geri döndü. Harland ve Wolff, onu hemen hizmete geri döndürmek için kaynakları yeniden çekmek zorunda kaldı. Titanikonu geciktirmek geminin ilk seferi 20 Mart - 10 Nisan.

Titanik

Ana makale: RMS Titanic'in batması

Geçmişteki sorunlara rağmen, RMS, Smith, Olimpiyat sınıfının en yeni gemisine komuta etmek için yeniden atandı. Titanik ilk yolculuğu için Southampton'dan ayrıldı. Bazı kaynaklar tamamlandıktan sonra emekli olmaya karar verdiğini belirtmesine rağmen Titanik's ilk seferi,[13] Halifax'ta bir makale Sabah Chronicle 9 Nisan 1912'de Smith'in sorumlu kalacağını belirtti Titanik "Şirket (White Star Line) daha büyük ve daha ince bir buharlı pişiriciyi tamamlayana kadar."

10 Nisan 1912'de Smith gemiye çıktı. Titanik sabah 7'de hazırlanmak için Ticaret Kurulu saat 8: 00'de toplanıyor. Hemen yelken raporunu almak için kamarasına gitti. Baş memur Henry Wilde. Öğlen ayrıldıktan sonra, yer değiştiren büyük miktarda su Titanik O geçerken yatmaya neden oldu New York demirlemelerinden kopup ona doğru sallanmak Titanik. Smith'in hızlı hareketi, ilk yolculuğunun erken sona ermesini önlemeye yardımcı oldu.

Batan resmi Titanik

Yolculuğun ilk dört günü olaysız geçti, ancak 14 Nisan 1912'de, Titanik's radyo operatörleri[a] diğer gemilerden buzun sürüklendiğine dair uyarıda bulunan altı mesaj aldı. Titanik öğleden sonra fark etmeye başlamıştı.

Mürettebat böylelikle civardaki buzun farkında olmasına rağmen, geminin hızını düşürmediler ve 22 deniz mili (41 km / sa; 25 mil / sa), yalnızca 2 deniz mili (3,7 km / sa; 2,3 mil / sa) kısa bir hızla buharlaşmaya devam ettiler. 24 knot'luk maksimum hızının (44 km / s; 28 mph).[14][b] Titanik'Buzun bildirildiği sularda yüksek hız, daha sonra pervasız olarak eleştirildi, ancak o zamanki standart denizcilik uygulamasını yansıtıyordu. Beşinci Memura göre Harold Lowe gelenek, "ilerlemek ve gözcülere bağlı olmaktı. karga yuvası ve köprüdeki saatin buzu zamanında toplaması ve çarpmaması için. "[16]

Kuzey Atlantik gemileri, diğer tüm hususların üzerinde zaman tutmaya öncelik verdi ve reklamı yapılan bir zamanda varmayı garanti edecek bir programa sıkı sıkıya bağlı kaldı. Tehlike uyarılarını harekete geçirici mesajlardan ziyade tavsiye olarak değerlendirerek sık sık tam hızlarına yakın bir hızda sürülüyorlardı. Yaygın olarak buzun çok az risk oluşturduğuna inanılıyordu; yakın görüşmeler nadir değildi ve kafa kafaya çarpışmalar bile felaket getirmemişti. 1907'de, SSKronprinz Wilhelm Bir Alman gemisi, bir buzdağına çarptı ve ezilmiş bir pruvaya uğradı, ancak yine de yolculuğunu tamamlayabildi. Aynı yıl, Titanik'müstakbel kaptanı Edward Smith, bir röportajda "bir geminin kurucusuna neden olacak herhangi bir durumu hayal edemediğini. Modern gemi yapımı bunun ötesine geçti" dedi.[17]

23:40'tan kısa bir süre sonra 14 Nisan'da Smith, Birinci Kaptan tarafından bilgilendirildi William Murdoch geminin bir buzdağına çarptığını. Kısa süre sonra geminin ciddi şekilde hasar gördüğü anlaşıldı; tasarımcı Thomas Andrews ilk beşinin tamamının geminin su geçirmez bölmeleri ihlal edilmişti ve bu Titanik iki saatin altında batacaktı.

Smith'in tahliye sırasındaki eylemleriyle ilgili çelişkili raporlar var. Bazıları paniği önlemek için elinden geleni yaptığını ve tahliyeye yardımcı olmak için elinden geleni yaptığını söylüyor; Majör Arthur Godfrey Peuchen of Kanada Kraliyet Yat Kulübü "Kadınları bu botlara almak ve doğru indirildiklerini görmek için elinden gelen her şeyi yapıyordu. Teknelerin indirilmesi konusunda görevini yaptığını düşündüm" dedi.[18] Robert Williams Daniel birinci sınıf bir yolcu, ayrıca şunları söyledi:

Kaptan Smith, gördüğüm en büyük kahramandı. Köprüde durdu ve bir megafonla bağırdı, sesini duyurmaya çalıştı.[19]

Diğer kaynaklar, can kaybını önlemede çok etkisiz ve etkisiz olduğunu söylüyor. Kaptan Smith, 27 yıl komuta da dahil olmak üzere 40 yıl denizde görev yapmış deneyimli bir denizciydi. Bu, kariyerinin ilk kriziydi ve tüm tekneler tamamen dolu olsa bile, gemide binden fazla insanın hayatta kalma şansı çok az veya hiç olmadan düşerken kalacağını biliyordu.[20] Smith olmak üzere olanın muazzamlığını kavramaya başladığında, kararsızlıktan felç olmuş gibi görünüyor. Yolculara ve mürettebata toplanmalarını emretmişti, ancak o noktadan sonra, memurlarına yolcuları cankurtaran sandallarına koyma emrini vermedi; mürettebatı yeterince organize etmedi; memurlarına ve mürettebatına önemli bilgileri aktaramadı; bazen belirsiz veya pratik olmayan emirler verirdi ve asla gemiyi terk etme emrini vermezdi. Hatta bazı köprü görevlileri bile çarpışmadan sonra geminin batmakta olduğunun farkında değildi; Dördüncü Memur Joseph Boxhall 01: 15'e kadar, gemi batmadan ancak bir saat önce öğrenmedi,[21] Malzeme Sorumlusu George Rowe acil durumdan o kadar habersizdi ki, tahliye başladıktan sonra nöbet istasyonundan köprüyü arayıp neden bir cankurtaranın geçtiğini gördüğünü sordu.[22] Smith, memurlarına, gemide herkesi kurtarmaya yetecek kadar cankurtaran botu bulunmadığını bildirmedi. Filikaların yüklenmesini denetlemedi ve görünüşe göre emirlerine uyulup uyulmadığını öğrenmek için hiçbir çaba sarf etmedi.[21][23]

Geminin son dalmasına başlamadan birkaç dakika önce, Smith hala serbest bırakmakla meşguldü Titanik's görevlerinden mürettebat; Marconi operatörler odasına gitti ve Junior Marconi Memurunu serbest bıraktı. Harold Gelin ve kıdemli kablosuz operatör John "Jack" Phillips görevlerinden. Daha sonra güvertede son bir tur gerçekleştirdi ve mürettebata şunları söyledi: "Artık herkes kendi başınadır."[24] Saat 02: 10'da, Komiser Edward Brown, kaptanın elinde bir megafonla yaklaştığını gördü. "Evet çocuklar, kadınlar ve çocuklar için elinizden gelenin en iyisini yapın ve kendinize dikkat edin" dediğini duydu. Kaptan'ın köprüye tek başına yürüdüğünü gördü.[25] Bu, Smith'in son güvenilir görüşüydü. Birkaç dakika sonra Kırpıcı Samuel Hemming, köprünün boş olduğu anlaşıldı.[26] Beş dakika sonra gemi okyanusun altında kayboldu. Smith o gece yaklaşık 1.500 kişiyle birlikte öldü ve bedeni asla bulunamadı.

Ölüm

Ayrıca bakınız: Kaptan gemiyle birlikte aşağı iner

Smith'in ölümüyle ilgili çelişkili açıklamalar var. Bazı kurtulanlar[27][28] Smith'in gemiye girdiğini gördüklerini söylediler tekerlek yuvası Köprüde ve yutulduğunda orada ölür.[29] New York Herald 19 Nisan 1912 baskısında alıntılanmıştır Robert Williams Daniel Gemi batmadan hemen önce kıçtan atlayan, 19 Nisan 1912 baskısında Kaptan Smith'in geminin kaptan köşkünde boğulmasına tanık olduğunu iddia etti. "Köprüde Kaptan Smith'i gördüm. Gözlerim ona yapıştı. Atladığım güverte suya daldı. Su yavaşça yükseldi ve şimdi köprünün tabanına geldi. Sonra Kaptan Smith'in beline gelmişti. Onu bir daha görmedim. O bir kahraman olarak öldü. "[30]

Kaptan Smith'in kendisi, bir felaketle karşı karşıya kalırsa gemisiyle batacağını ima eden açıklamalar yaptı. Smith'in bir arkadaşı olan Dr. Williams, Kaptan Smith'e sordu. Adriyatik gizli bir buz resifine çarptı ve ağır hasar gördü. Smith'in yanıtı, "Bazılarımız gemiyle dibe inerdi," oldu. Çocukluk arkadaşı William Jones, "Ted Smith tam da istediği gibi vefat etti. Gemisinin köprüsünde durmak ve onunla birlikte aşağı inmek, biz çocukken yaptığı tüm eylemlerin karakteristik özelliğiydi." Dedi.[31] Bu faktörlerin yanı sıra Smith'in kaptan köşkünün içine girmesi nedeniyle, bu, Smith'in film tasvirleri ile sürdürülen ikonik imajı olarak kaldı.

Katlanabilir B'yi serbest bırakmak için çalışırken, Küçük Marconi Görevlisi Harold Gelin Kaptan Smith'in köprüden denize daldığını gördüğünü söyledi, tıpkı Çökebilir B subay odalarının çatısından kaldırılırken,[32] o sırada 4 numaralı cankurtaran botunda (batan gemiye en yakın olan) birinci sınıf yolcu Bayan Eleanor Widener tarafından doğrulanan bir hikaye.[33] Katlanabilir B'de hayatta kalan ikinci sınıf yolcu William John Mellors, Smith'in köprüden atladığını belirtti.[34] Tim Maltin, yazarı Titanik Hakkında Bildiğinizi Düşündüğünüz 101 Şey - Ama Yapmadılar! tanıkların "Kaptan Smith'i burada tam olarak bunu yaptığını bildiğimiz Lightoller ile karıştırıyor olabileceğini, ilk önce karga yuvasına doğru yüzdüğünü" onaylıyor.[35]

Birkaç hesap, Smith'in batma sırasında veya sonrasında devrilmiş Çökebilir B'nin yakınında suda görüldüğünü söylüyor. Albay Archibald Gracie, bilinmeyen bir yüzücünün alabora olmuş ve aşırı kalabalık cankurtaran sandalının yanına geldiğini ve gemideki adamlardan birinin ona "Sahip olduklarına bak, oğlum. Gemide biriniz daha hepimizi batırır" dediğini bildirdi; Yüzücü güçlü bir sesle "Pekala çocuklar. İyi şanslar ve Tanrı sizi korusun" dedi.[36] Gracie bu adamı görmedi ve kimliğini tespit edemedi, ancak diğer bazı kurtulanlar daha sonra bu adamı Smith olarak tanıdıklarını iddia ettiler.[37][38] Başka bir adam (veya muhtemelen aynı kişi) hiçbir zaman tekneye gelmek istemedi, bunun yerine içindekileri "İyi çocuklar! İyi çocuklar!" Diyerek alkışladı. "otoritenin sesi" ile.[39]

Çöken B'den sağ kurtulan itfaiyeci Walter Hurst, kürekle ona ulaşmaya çalıştı, ancak hızla yükselen kabarıklık, adamı kendisine ulaşamadan uzaklaştırdı.[39] Hurst, bu adamın Smith olduğundan emin olduğunu söyledi.[39] Bu kayıtlardan bazıları, Smith'in bir çocuğu tekneye taşıdığını da anlatıyor. Harry Senior, biri Titanik'Her ikisi de Collapsible B'de hayatta kalan ateşçiler ve ikinci sınıf yolcu Charles Eugene Williams, Smith[34] Kollarında bir çocukla, Smith'in bir görevliye sunduğu Çökebilir B'ye yüzdü, ardından görünüşe göre hızla kuran gemiye geri döndü. Williams'ın hesabı biraz farklıdır ve Smith'in çocuğu görevliye teslim ettikten sonra Birinci Subay Murdoch'a ne olduğunu sorduğunu iddia eder.

Murdoch'un ölüm haberini duyan Smith, "kendisini filikadan uzaklaştırdı, can kemerini ondan attı ve yavaşça bizim görüşümüzden battı. Bir daha yüzeye çıkmadı." A&E Belgeseli'nde yer alan tarihçilere göre bu açıklamalar neredeyse kesinlikle uydurma. Titanik: Bir Rüyanın Ölümü. Collapsible B'de hayatta kalan Lightoller, Smith'i suda gördüğünü veya ondan bir çocuk aldığını asla bildirmedi. Collapsible B'de hayatta kalanların bu kadar loş ışıklı ve kaotik koşullar altında bir bireyin kimliğini doğrulayabilmesinin hiçbir yolu yoktur. Daha çok gördükleri kişinin Kaptan olduğunu düşünmeye dayanır.[40] Kaptan Smith'in kaderi muhtemelen belirsiz kalacaktır.

Uzun yıllar boyunca Smith'in son sözleriyle ilgili çelişkili açıklamalar da vardı. Gazete haberleri, son hamle başladığında, Smith'in gemide bulunanlara "İngiliz çocuklar, İngiliz olun!" Her ne kadar bu onun anısına kazınmış ve 1996 TV mini dizisi o dönemde İngiliz basını tarafından popüler hale getirilen bir efsanedir.[ne zaman? ] Smith bu sözleri birine söylemiş olsaydı, mürettebat için olurdu, ancak hayatta kalan mürettebat üyelerinden biri söylediğini iddia etmedi. Steward Brown'ın, Smith'in köprüye gitmeden önce emir verdiği hakkındaki açıklaması son güvenilir görüş olduğundan, bu Smith'in son sözlerini basitçe "İyi çocuklar, kadınlar ve çocuklar için elinizden gelenin en iyisini yapın ve kendinize dikkat edin" yapacaktır.[35]

Eski

Smith'in heykeli Beacon Park, Lichfield

Tarafından şekillendirilmiş bir heykel Kathleen Scott, Antarktika kaşifinin karısı Robert Falcon Scott, Temmuz 1914'te Müze Bahçeleri'nin batı ucunda açıldı. Beacon Park, Lichfield.[41] Kaide, Cornish granitinden yapılmıştır ve figür bronzdur.[42] Lichfield anıtın yeri olarak seçildi çünkü Smith Staffordshire'lı bir adamdı ve Lichfield kentin merkeziydi. piskoposluk.[43] Heykel başlangıçta 740 sterline (enflasyonla birlikte 70.000 sterlin) mal oldu.[44]) yerel ve ulusal katkılarla elde edilmiştir.[43]

Stoacılığı için ve sert üst dudak Popüler kültürün bir İngiliz karakter özelliği haline getirdiği zorluklar karşısında öz disiplin, metanet ve sakin kalma, anı heykelinin altındaki plakada "yurttaşlarına miras bırakan, büyük bir kalbin anısı [ve] örneği, bir cesur bir yaşam ve kahramanca bir ölüm, 'İngiliz ol'. "[45]

2010 yılında "İnsanlar için Parklar" programının bir parçası olarak heykel restore edildi ve yeşil patine 16.000 £ maliyetle yüzeyinden kaldırıldı.[43] 2011 yılında heykelin Yüzbaşı Smith'in memleketi Hanley'ye taşınması için başarısız bir kampanya başlatıldı.[46]

Smith, Hanley'nin Belediye Binası'nda bir plaket okumasıyla anılmıştı: "Bu tablet, Komutanın anısına adanmıştır [sic ] Edward John Smith RD, RNR. Hanley'de, 27. Jany 1850'de doğdu, 15 Nisan 1912'de denizde öldü. Beyaz Yıldız SS'in komutanıyken Titanik o büyük gemi gece boyunca Atlantik Okyanusu'nda bir buzdağına çarptı ve gemide bulunan hemen hemen herkesle birlikte hızla battı. Yolcuların ve mürettebatın güvenliği için insanın yapabileceği her şeyi yapan Kaptan Smith, sonuna kadar batan gemideki görevinde kaldı. Mürettebata verdiği son mesaj 'İngiliz ol' idi. "[47]

Plak 1961'de kaldırıldı, yerel bir okula verildi ve daha sonra Belediye Binası'na geri döndü, ancak 1978'de binanın iç kısmına yeniden monte edildi.[48] Titanic Bira Fabrikası içinde Burslem, Stoke-on-Trent onun şerefine.[49]

Üyesi olarak Kraliyet Donanma Koruma Alanı Smith üniformalıyken iki süslemesini giydi: Kraliyet Donanma Rezervi Görevlileri için Dekorasyon ve Taşıma Madalyası.

Aile

Smith'in annesi Catherine Hancock, Runcorn, Cheshire, Smith'in kendisinin emekli olmayı planladığı yer. Orada 1893'te öldü. Smith'in üvey kız kardeşi Thyrza 1921'de öldü ve dul eşi Sarah Eleanor Smith, 1931'de Londra'da bir taksiyle vurularak öldürüldü.[50] Kızları Helen Melville evlendi ve ikizleri Simon ve Priscilla'yı doğurdu. Simon, bir pilot Kraliyet Hava Kuvvetleri, II. Dünya Savaşında öldürüldü. Priscilla üç yıl sonra çocuk felcinden öldü; hiçbirinin çocuğu yoktu. Helen 1973'te öldü.[4]

Portreler

Kaynakça

  • Titanik Kaptan: Edward John Smith'in Hayatı, G.J. Cooper ISBN  978-0-7524-6072-7, The History Press Ltd, 2011

Notlar

  1. ^ Radyo telgrafı olarak biliniyordu "kablosuz" dönemin İngiliz İngilizcesinde.
  2. ^ Daha sonraki efsaneye rağmen, örneğin 1997 filmi Titanik, gemi Titanik transatlantik hız rekoru kırmaya çalışmıyordu; White Star Line, rakipleriyle rekabet etmeme konusunda bilinçli bir karar vermişti. Cunard hıza odaklanın, bunun yerine boyut ve lükse odaklanın.[15]

Referanslar

  1. ^ doğum / ölüm tarihleri ​​ve ebeveynler -de Uluslararası Şecere Endeksi
  2. ^ "Kızına mektup Titanic kaptanının daha yumuşak yüzünü gösteriyor". Stoke Sentinel. 2 Ekim 2015. Arşivlendi orijinal 8 Nisan 2017'de. Alındı 2 Kasım 2016.
  3. ^ "Biz Stoke-on-Trent'iz: Titanik ile yulaf keklerini birbirine bağlayan nedir?". BBC haberleri. Alındı 29 Eylül 2019.
  4. ^ a b "Titanic kaptanının Stoke-on-Trent'teki evi için plaket". BBC haberleri. 20 Mart 2012. Alındı 26 Mart 2012.
  5. ^ Emma Kasprzak (15 Mart 2012). "Titanik: Kaptan Edward John Smith'in mirası". BBC haberleri. Alındı 15 Nisan 2012.
  6. ^ Behe, George (29 Şubat 2012). Gemide RMS Titanic: İlk Yolculuğunun Anıları. ISBN  9780752483054.
  7. ^ Butler, Daniel Allen (2012). Batmaz: Tam Hikaye. Ön Cephe Kitapları. sayfa 47–48. ISBN  9781848326415. Alındı 2 Ocak 2012.
  8. ^ Cashman, Sean Dennis (1998). Amerika Yükselen: Theodore Roosevelt'ten FDR'ye. NYU Basın. s. 136. ISBN  9780814715666. Alındı 2 Ocak 2015.
  9. ^ Gary Cooper (2011). Titanik Kaptan: Edward John Smith'in Hayatı. s. 133. Tarih Basını
  10. ^ Bonner, Kit; Carolyn Bonner (2003). Büyük Gemi Afetleri. MBI Yayıncılık Şirketi. sayfa 33–34. ISBN  978-0-7603-1336-7.
  11. ^ GIbbons, Elizabeth. "Acı Sona Kadar". williammurdoch.net. Alındı 4 Kasım 2018.
  12. ^ "Neden Devasa Bir Çizgi Çarpışıyor". Popüler Mekanik. Hearst Dergileri. Şubat 1932. Alındı 4 Kasım 2018.
  13. ^ Örneğin, planlanan emekliliğinin hikayesi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Titanic cazibe müzelerinde belirgin bir şekilde bahsediliyor.
  14. ^ Ryan 1985, s. 10.
  15. ^ Bartlett 2011, s. 24.
  16. ^ Mowbray 1912, s. 278.
  17. ^ Barczewski 2006, s. 13.
  18. ^ Arthur G. Peuchen'in ifadesi Titanic soruşturma.com'da
  19. ^ Robert Williams Daniel, birinci sınıf yolcu
  20. ^ Ballard 1987, s. 22.
  21. ^ a b Butler 1998, s. 250–52.
  22. ^ Bartlett 2011, s. 106.
  23. ^ Cox 1999, s. 50–52.
  24. ^ Butler, Daniel Allen (1998). Unsinkable: RMS'nin Tam Hikayesi Titanik. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. s.130. ISBN  978-0-8117-1814-1.
  25. ^ "İngiliz Batığı Komiseri'nin Soruşturması. 9. Gün". Titanic Sorgulama.
  26. ^ Samuel Hemming'in Tanıklığı Titanic soruşturma.com'da
  27. ^ Ballard, s. 40–41
  28. ^ (Mark Chirnside 2004, s. 177)
  29. ^ Daniel Allen Butler şöyle yazıyor: "Eğer Vekilhar Brown'un dediği gibi Smith gerçekten köprüye 2:10 civarında gidip kaptan köşküne sığınırsa, bu Trimmer Hemming'in birkaç dakika köprüye çıktığında onu neden görmediğini açıklar. Daha önce, akşam karanlığında, kaptan köşkünün ışıklarının köprü görevlilerinin gece görüşüne müdahale etmesini önlemek için Titanik'in tekerlek yuvası pencerelerindeki kepenkler kaldırılacaktı: Giyotin Hemming, Kaptan Smith'i göremezdi. kaptan gerçekten de kaptan köşkünün içindeydi ve sonunu bekliyordu. " (İnternet sitesi)
  30. ^ Spignesi Stephen (2012). Aptallar için Titanik. John Wiley & Sons. s. 207. ISBN  9781118206508. Alındı 6 Kasım 2012.
  31. ^ Cam Denizinde: RMS Titanic'in canı ve kaybı. Tad Fitch, J. Kent Layton ve Bill Wormstedt tarafından. Amberley Books, Mart 2012. s. 329-334
  32. ^ ABD Soruşturmasında Harold Gelinin Tanıklığı
  33. ^ Bayan Eleanor Widener, birinci sınıf yolcu
  34. ^ a b Karanlıkta çekimler
  35. ^ a b Titanik Hakkında Bildiğinizi Düşündüğünüz 101 Şey - Ama Yapmadı! Google Books.co.uk adresinde
  36. ^ Titanik Hakkındaki Gerçek
  37. ^ Gece Ağlıyor
  38. ^ "Kaptan Edward John Smith". Arşivlenen orijinal 22 Ağustos 2014. Alındı 6 Ekim 2014.
  39. ^ a b c Hatırlamak için bir gece
  40. ^ Charles Eugene Williams, ikinci sınıf yolcu
  41. ^ "Smith bilgileri". Titanic-titanic.com. Arşivlenen orijinal 15 Ocak 2010'da. Alındı 6 Kasım 2012.
  42. ^ Noszlopy, George T. (2005), Staffordshire ve Black Country'de Halk Heykeli, Liverpool University Press, ISBN  978-0-85323-999-4
  43. ^ a b c Kerr, Andy (3 Kasım 2011). "Titanik Kaptanı, yerel bağlantı olmamasına rağmen burada kalacak". Lichfield Mercury. Lichfield. s. 29.
  44. ^ İngiltere Perakende fiyat endeksi enflasyon rakamları şu verilere dayanmaktadır: Clark, Gregory (2017). "İngiltere için Yıllık RPI ve Ortalama Kazanç, 1209'dan Günümüze (Yeni Seri)". Ölçme Değeri. Alındı 2 Şubat 2020.
  45. ^ "Plaketin Fotoğrafı: RMS Titanic'ten Komutan Smith". Panoramio. Arşivlenen orijinal 30 Temmuz 2018. Alındı 6 Eylül 2012.
  46. ^ "Titanik Kaptan Smith heykeli Hanley hareket kampanyası", BBC haberleri, alındı 26 Ağustos 2011
  47. ^ Barczewski, Stephanie (2006). Titanik: Hatırlanan Bir Gece. Londra: Continuum International Publishing Group. pp.172–173. ISBN  978-1-85285-500-0.
  48. ^ Barczewski, Stephanie (2006). Titanik: Hatırlanan Bir Gece. Londra: Continuum International Publishing Group. s.175. ISBN  978-1-85285-500-0.
  49. ^ "Titanik Bira" Arşivlendi 15 Nisan 2009 Wayback Makinesi. titanicbrewery.co.uk
  50. ^ Gary Cooper (31 Ekim 2011). Titanik Kaptan: Edward John Smith'in Hayatı. History Press Limited. s. 300–. ISBN  978-0-7524-6777-1. 1931'de Eleanor ... Cromwell Road'da bir taksi taksisi tarafından yere yığıldı, kısa bir süre öldü ... Adli tıp görevlisi, kaza sonucu ölüm kararı verdi.
  51. ^ "Zaman Tüneli: Dünle Buluşma" açık IMDb

Dış bağlantılar