Chennai Central-Bangalore Şehri hattı - Chennai Central–Bangalore City line

Puratchi Thalaivar Dr. M.G. Ramachandran Merkez Tren İstasyonu - Krantivira Sangolli Rayanna Bengaluru İstasyonu hattı
Chennai Central-Bangalore Şehri hattı
Arakkonam Junction.JPG
Arakkonam Kavşağı, Chennai Central-Bangalore City hattı üzerinde yer alan önemli bir tren istasyonu
Genel Bakış
DurumOperasyonel
SahipHint demiryolları
YerelTamil Nadu, Andhra Pradesh, Karnataka
TerminiPuratchi Thalaivar Dr. M.G. Ramachandran Merkez tren istasyonu
Krantivira Sangolli Rayanna (Bengaluru İstasyonu)
Hizmet
Operatör (ler)Güney Demiryolu, Güney Batı Demiryolu
Depo (lar)Avadi, Arakkonam, Krishnarajapuram, Bengaluru Cantonment, Krantivira Sangolli Rayanna Bengaluru İstasyonu
Demiryolu taşıtlarıWAP-1, WAP-4, WAP-5, WAP-7, WAG-7, WAG-9 elektrikli lokomotifler; WDS-6, WDM-2, WDM-3A, WDP-4, WDG-3A, WDG-4 ve WDS-4 dizel lokomotifler
Tarih
Açıldı1864; 156 yıl önce (1864)
Teknik
Parkur uzunluğuAna hat: 358 km (222 mil)
Şube hatları:
Bangarpet-Kolar-Baiyappanhalli 166 km (103 mi)
Bangarpet-Marikuppam 16 km (10 mil)
Parça göstergesi1.676 mm (5 ft 6 inç) geniş ölçü
Çalışma hızı110 km / saate kadar
En yüksek rakımKrantivira Sangolli Rayanna (Bengaluru İstasyonu) 903 metre (2.963 ft)
Yol haritası

Chennai-Bengaluru yol haritası

Efsane
km
0
Chennai Central
2
Havza Köprüsü
3
Vyasarpadi Jeeva
4
Vyasarpadi
5
Perambur
6
Perambur Taşıma İşleri
8
Perambur Loco İşleri
9
Villivakkam
12
Korattur
14
Pattaravakkam
16
Ambattur
17
Thirumullaivoyal
18
Annanur
21
Avadi
24
Hindu Koleji
25
Pattabiram
26
Pattabiram Batı
27
Nemilichery Durdur
29
Thiruninravur
Tata Çelik Fabrikası
32
Veppampattu
36
Sevvapet Yolu
39
Puttlur Durdur
42
Tiruvallur
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 50
45
Eggatur Halt
47
Kadambattur
50
Senji Pannambakkam
53
Manavur
58
Tiruvalangadu
61
Mosur
63
Pulliyamangalam
69
Arakkonam Kavşağı
70
Melapakkam
Ultratech Çimento
78
Chitteri
80
Anavardikhanpet
87
Mahendra Vadi
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 128
Mahendra Vadi Ocağı
90
Sholinghur
98
Thalangai
100
Marudalam
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 61
105
Wallajah Yolu
113
Mukundarayapuram
Ponnai Nehri
118
Tiruvalem
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 59
128
Sevur
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 9/83
129
Katpadi Kavşağı
137
Latteri
142
Virinchipuram
148
Kayanur
154
Guriyapattam
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Yolu 127
159
Melalathur
164
Valathoor
170
Melpatti
Palar Nehri
176
Pachachakupam
182
Ambur
190
Vinnamangalam
198
Vaniyambadi
206
Kettandapatti
213
Jolarpettai Kavşağı
222
Somanayyakanpatti
230
Patchur
km
235
Kotturu
Malanur
241
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 219
16
Marikuppam
Kuppam
254
14
Şampiyon
Güdupallı
264
12
Ooragaum
Bisanattam
269
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 96
9
Coromandel
Kamasamudram
276
Varadapur
283
7
BEML Nagar
Bangarapet Kavşağı
288
0
0
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 95
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 95
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 96
17
Kolar
Kolar-Chik Ballapur Yolu
Maralahalli
296
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 5
29
Jangatta Halt
Maduvadi Kare Gölü
Tayakal
300
33
Gottihalli Halt
38
Dalasanur Dur
46
Srinivasapura Halt
Bytrayanhalli
309
56
Dodaanatta Halt
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Yolu 82
Malur
315
67
Chintamani
79
Hüsenahalli Halt
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 117
88
Sidlagatta
95
Gidanahalli Halt
104
Chik Ballapur
Devangonthi
327
110
Nandi Halt
117
Venkatagiri Kote Halt
120
Avatihalli
Beyaz alan
335
126
Devanahalli
Whitefield Uydu
337
138
Dodjala
142
Bettahalsoor
Krishnarajapuram
344
150
Yelahanka
SH.svg IN yol işaretleyici Devlet Karayolu 104
150
Yelahanka
157
Thanisandra
163
Channasandra
Bangalore Doğu
351
Bangalore Cantt
353
Bangalore Şehri
358
km
km

Chennai Central-Bangalore Şehri hattı (Resmi olarak bilinir Puratchi Thalaivar Dr. M.G. Ramachandran Merkez Tren İstasyonu - Krantivira Sangolli Rayanna Bengaluru İstasyonu hattı) Hindistan'daki iki büyük şehirdeki ana tren istasyonlarını birbirine bağlar - Chennai içinde Tamil Nadu ve Bengaluru içinde Karnataka.

Tarih

Güney Hindistan'daki ilk ve Hindistan'daki üçüncü tren hizmeti, Madras Demiryolu itibaren Royapuram / Veyasarapady, 1856'da Wallajah Yolu'na (Arcot) ulaştı. Madras Demiryolu, ana hattını 1861'de Beypur / Kadalundi'ye (Calicut yakınında) uzattı. Madras Demiryolu, Bangalore Kantonu'nu Jolarpettai 1864 yılında yeni inşa edilen Beypur hattında. Bangalore Mail aynı yıl hizmet vermeye başladı.[1] Bangalore Şehri, 1882'de Bangalore Kantonu'na bağlandı.[2] 1.676 mm (5 ft 6 inç)-geniş geniş ölçülü Bangarpet-Marikuppam hattı 1894'te ortaya çıktı.[3] 2 ft 6 inç (762 mm)-geniş dar ölçülü Bowringpet (daha sonra Bangarpet) ve Kolar arasındaki hat 1913'te Mysore Devlet Demiryolu tarafından açıldı. Dar hatlı Yeshvantapur – Yelahanka – Devanahalli – Chikkaballapur – Kolar hattı 1915'te açılmış ve 1918'de Bangalore'ye bağlanmıştır.[4] Kasım 2013'te Chikballapur-Kolar bölümünün geniş gabara dönüştürülmesinin tamamlanmasıyla, Bangalore-Kolar bölümünün tamamı doğrudan geniş hat trenleri için hazır hale geldi.[5][6] Bangarpet – Kolar hattının mastar dönüşümü 1997'de tamamlandı ve Demiryolu otobüsü hizmet, o zamandan beri, 11 Eylül 2016'da Railbus'ın sekiz bojili dizel-elektrikli çoklu ünite (DEMU) ile değiştirilmesine kadar çalışıyordu.[7][8]

Chennai – Trivellur sektörü 1979–80'de, Trivellur – Arakkonam – Chitteri sektörü 1982–83'te, Chitteri – Walajah Yolu (hariç) sektörü 1983–84'te, Wallajah Yolu – Katpadi sektörü 1984–85'te elektriklendi. 1985–86'da Katpadi – Jolerapettai sektörü, 1990–91'de Jolerapettai – Mulanur sektörü, 1991–92'de Mulanur – Bangarpet – Bangalore Şehri sektörü.[9]

1950'lerin başında, merkezi hükümete orada bulunan bağımsız demiryolu sistemlerini devralma yetkisi veren bir yasa çıkarıldı. 14 Nisan 1951'de Madras ve Güney Mahratta Demiryolu, Güney Hindistan Demiryolu Şirketi ve Mysore Devlet Demiryolları birleştirilerek Güney Demiryolu. Daha sonra Nizam'ın Garantili Devlet Demiryolu Güney Demiryolu ile de birleştirildi. 2 Ekim 1966'da, Nizam Garantili Devlet Demiryolunun eski topraklarını ve Madras ve Güney Mahratta Demiryolunun belirli kısımlarını kapsayan Secunderabad, Solapur, Hubli ve Vijayawada Bölümleri, Güney Merkez Demiryolu. 1977 yılında Güney Demiryolunun Guntakal bölümü Güney Merkez Demiryoluna, Solapur bölümü ise Merkez Demiryoluna devredildi. 2003 yılında oluşturulan yedi yeni bölge arasında şunlar vardı: Güney Batı Demiryolu Güney Demiryolu ve Güney Merkez demiryolu üzerine oyulmuş.[10]

Chennai banliyö hizmetleri

EMU trenler arasında işletiliyor Puratchi Thalaivar Dr. M.G. Ramachandran Merkez tren istasyonu ve Arakkonam Kavşağı üzerinden Batı Hattı. 1 saat 50 dakikalık planlanmış bir sürede 27 durakla 68 km (42 mil) mesafeyi kapsar.[11] 2005 yılı itibari ile günlük 200.000 yolcu bu sektörde DAÜ hizmetlerini kullanmaktadır.[12]

Hız Limiti

Chennai CentralArakkonamJolarpettaiBangalore Şehri "Grup B" hattı olarak sınıflandırılır ve 110 km / saate kadar hız alabilir.[13]

Hangarlar ve atölyeler

Arakkonam daha önce bir buharlı lokomotif kulübesine sahipti, şimdi WAP-1 WAP-4 WAG-7 içeren 230'dan fazla lokomotifi tutan bir elektrikli lokomotif kulübesine sahipWAM-4 ve WAG-5 lokomotifler.[14]

1983 yılında açılan Krishnarajapuram dizel lokomotif kulübesi 125 lokomotifi tutabilir. Bunlar şunları içerir: WDS-6, WDM-2, WDM-3A, WDP-4, WDG-3A ve WDG-4. Ayrıca yakın zamanda, dizel ve elektrikli lokomotif hangarına dönüşümün bir parçası olarak Royapuram kulübesinden transfer edilen 5 WAP-7 lokomotifi barındırıyor. Bangalore Cantonment dizel lokomotif kulübesinde WDS-4 lokomotifleri bulunmaktadır.[14]

Jolarpettai'de bir elektrikli / dizel gezi kulübesi var.[14]

Perambur'daki Araba ve Vagon Atölyeleri, yolcu vagonlarını ve vagonları onarır. Perambur'daki Lokomotif Atölyeleri, güneydeki önde gelen geniş çaplı buharlı lokomotif tamirhanesiydi. Şimdi bile, yıllık revizyonu gerçekleştiriyor. Peri Kraliçesi. Atölye artık öncelikle güneyden ve hatta öteden elektrikli lokomotiflerin onarım ve bakımını yapıyor.[14]

Basin Bridge'de araba bakım işleri bulunmaktadır. Avadi, geniş çaplı bir EMU bakımı ve araba kulübesine sahiptir. Arakkonam'ın mühendislik atölyeleri vardır.[14]

Yolcu hareketi

Chennai Central, Katpadi Kavşağı ve Bangalore Şehri, bu hatta, Indian Railway'in ilk yüz rezervasyon istasyonu arasındadır.[15]

Referanslar

  1. ^ "IR Geçmişi - İlk günler". 1832–1869. IRFCA. Alındı 19 Aralık 2013.
  2. ^ "IR Tarihi: İlk günler II". 1870–1899. IRFCA. Alındı 19 Aralık 2013.
  3. ^ "Bölüm VII - Ulaşım ve İletişim" (PDF). 1861'den beri eyalette trafiğe açılan demiryolu hatları. Karnataka Hükümeti. s. 290. kaynağından arşivlendi orijinal (PDF) 26 Ağustos 2013. Alındı 19 Aralık 2013.
  4. ^ "IR Geçmişi: Bölüm III (1900–1947)". IRFCA. Alındı 19 Aralık 2013.
  5. ^ "76552 / Kolar - Bangalore City DEMU (Chik Ballapur üzerinden)". Hindistan Demiryolu Bilgisi. Alındı 19 Aralık 2013.
  6. ^ "Indira tarafından önerilen demiryolu hattı". Yeni Hint Ekspresi. 2 Kasım 2013. Alındı 19 Aralık 2013.
  7. ^ Satish, Shalini. "Vagonun son durağı". Deccan Herald. Alındı 19 Aralık 2013.
  8. ^ TNN, TNN. "Eyaletin tek arabalı demiryolu otobüsünün perdeleri kapanıyor". Hindistan zamanları. Alındı 15 Ekim 2017.
  9. ^ "Elektrifikasyon Tarihi". IRFCA. Alındı 19 Aralık 2013.
  10. ^ "Coğrafya - Demiryolu Bölgeleri". IRFCA. Alındı 14 Aralık 2013.
  11. ^ "Arakkonam Chennai EMU". Hindistan Demiryolu Bilgisi. Alındı 19 Aralık 2013.
  12. ^ "Chennai ve banliyölerinde toplu taşıma". Hindu. 15 Mart 2005. Alındı 19 Aralık 2013.
  13. ^ "Bölüm II: Kalıcı Yolun Sürdürülmesi". Arşivlenen orijinal 3 Aralık 2013 tarihinde. Alındı 18 Aralık 2013.
  14. ^ a b c d e "Hangarlar ve Atölyeler". IRFCA. Alındı 18 Aralık 2013.
  15. ^ "Hindistan Demiryolları Yolcu Rezervasyon Sorgusu". Hindistan Demiryollarının İlk 100 Rezervasyon İstasyonları için trenlerde kullanılabilirlik. IRFCA. Arşivlenen orijinal 10 Mayıs 2014. Alındı 18 Aralık 2013.

Dış bağlantılar