Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires - Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires - Wikipedia

Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires
Fc cgba logo.png
Lokomotif cgba rosario.jpg
Lokomotif ve işçiler Rosario, 1918.
Genel Bakış
Yerli isimCompagnie générale de chemins de fer dans la Province de Buenos Aires '
YerelBuenos Aires Eyaleti
Rosario
TerminiBuenos Aires
Hizmet
TürŞehirlerarası
Operatör (ler)Arjantin (2015) [a]
Tarih
Açıldı1908 [b]
Kapalı1948; 72 yıl önce (1948)
Teknik
Parça göstergesi1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde)
Yol haritası
Mapa cia.gral fcpba.jpg

Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (CGBA) (Fransızca: "Compagnie générale de chemins de fer dans la Province de Buenos Aires") bir Fransızca 1904'te kurulan ve bir metre ölçer demiryolu ağı Arjantin.[1][2]

Tarih

1904'te şirket, inşaat için bir imtiyaz devraldı. çizgiler limanları arasında Buenos Aires ve Rosario ve La Plata diğerleriyle birlikte şube hatları batısında ve güneyinde Buenos Aires Eyaleti. Bu hatlar aşağıda ayrıntılı olarak oluşturulmuştur:[3]

CGBA İlerlemesi
BölümUzunluk (km)Açıldığı Tarih
Buenos Aires - Rosario3951908-01-25
Villars - 9 de Julio2021909-03-01
González Catán - Limanı La Plata881910-07-27
Pergamino - Vedia1221910-12-05
Patricios - Buenos Aires2241911-12-07
9 de Julio - General Villegas2321912-12-01
Buchanan tren istasyonu, Eylül 1910.
Çalışan yük treni, c. 1910'lar.

Şirket, eyalette faaliyet gösteren ve en çok kârın elde edileceği bölgelerde halihazırda hatlar inşa eden çeşitli büyük İngiliz demiryolu şirketleriyle her zaman zorlu bir rekabetle karşı karşıya kaldı. Bu rekabetin bir sonucu olarak, Buenos Aires ve Bahía Blanca ve diğer şube hatları terk edildi.

Hükümeti Juan Domingo Perón 1948'de demiryollarını devraldı, CGBA, Ferrocarril Belgrano. 1961'de Hükümeti Arturo Illia Ekonomik olmayan tüm hatları kapatmaya karar verdi ve CGBA'nın G3'ü gibi birçok şube kapatıldı. La Plata ), G4 ( General Villegas ), G5 (Victorino de la Plaza'ya) ve G6 ( Vedia ).

Bazı şubeler daha sonra yeniden açılacak olsa da, bu yeniden açmalar geçiciydi, çoğu kesinlikle 1977'de fiili hükümet o zamana kadar Arjantin'de iktidarda.[3]

Bu dallardan sadece G aktif kaldı ama sadece González Catán. Esnasında Arjantin'de demiryolu özelleştirmesi 1992'de hat devralındı Metropolitano, 2007'de Arjantin Hükümeti tarafından imtiyaz sözleşmesi iptal edilene kadar hattı işleten. Sonuç olarak, Buenos Aires-González Catán şubesi konsorsiyum tarafından işletildi. UGOFE Şubat 2014'e kadar Belgrano Sur Hattı yeniden özelleştirildi ve imtiyaz olarak özel şirket "Argentren" e verildi. Emepa Grubu. UGOFE bu nedenle feshedildi.[4][5][6]

Fotoğraf Galerisi

  • Las Marianas

  • Mercedes platformu

  • Mercedes binası

  • Melek Etcheverry

  • Comodoro Py

  • La Verde

  • Moll

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ 1961'de başlayan şubelerin kapanmasından sonra sadece Buenos Aires — González Catán şubesi Ocak 2015 itibariyle aktiftir.
  2. ^ Buenos Aires — Rosario bölümü açılacak ilk bölüm oldu.

Referanslar

  1. ^ Historia Integral Arjantin. Cilt 5. Centro Editor de América Latina. 1971. s. 183.
  2. ^ "Arjantin çalışma tarifeleri - dar ve standart ölçü". Arşivlenen orijinal 3 Temmuz 2004.
  3. ^ a b "Historia de la Compañía General de Buenos Aires". Plataforma 14 (ispanyolca'da).
  4. ^ "Trenes: le dan a Roggio el Mitre y el San Martin y a Emepa, el Roca y el Belgrano Sur". La Nación (ispanyolca'da). 12 Şubat 2014.
  5. ^ "Las privadas volverán a operar la mayoría de las líneas ferroviarias". Clarín (ispanyolca'da). 12 Şubat 2014.
  6. ^ "El Gobierno estableció un nuevo régimen de operaciones de las líneas ferroviarias". Telam (ispanyolca'da). 12 Şubat 2014.
  • Regalsky, Andrés M. (Ekim 1989). "Arjantin'de Yabancı Sermaye, Yerel Menfaatler ve Demiryolu Gelişimi: Demiryollarına Fransız Yatırımları, 1900-1914". Latin Amerika Araştırmaları Dergisi. 21 (3): 425–452.

Dış bağlantılar