Ferrovías - Ferrovías

Ferrovías S.A.C.
Özel
SanayiUlaşım
SelefFEMESA
Kurulmuş1994; 26 yıl önce (1994)
Merkez
Arjantin
Konumların sayısı
22 istasyon
hizmet alanı
Buenos Aires Şehri
Büyük Buenos Aires
HizmetlerDemiryolu taşımacılığı
EbeveynGrupo Emepa
BölümlerBelgrano Norte Hattı
İnternet sitesiFerrovias.com.ar

Ferrovías S.A.C. 1 Nisan 1994 tarihinde Arjantin hükümeti tarafından demiryolunun bir parçası olarak verilen imtiyazı devralan özel bir şirkettir. özelleştirme başkanlığı sırasında Carlos Menem, 1.000 mm (3 ft 3 ⅜ inç) çalışması için (metre göstergesi ) Belgrano Norte Hattı banliyö demiryolu hizmeti Buenos Aires, Arjantin.

2004 ile 2014 yılları arasında şirket ayrıca UGOFE ile bir konsorsiyum Metrovías ve Trenes de Buenos Aires, banliyö demiryolu hizmetlerinin işleyişini devraldı. Belgrano Sur, Roca ve San Martin hatları imtiyazlar verildikten sonra Buenos Aires'te Metropolitano Bu hizmetlerin işletilmesi için S.A. iptal edildi.[1] UGOFE 2013 yılında feshedildi.[2]

Ferrovías, Puerto Madero Tramvayı,[3] içinde Puerto Madero bölgesi Buenos Aires Temmuz 2007'den Ekim 2012'deki kapanışına kadar.[4]

Şirket, Arjantin dışında aynı zamanda Lima Metrosu içinde Peru.[5]

Tarih

Arjantin demiryolu sisteminin özelleştirilmesi

Ana makale: Arjantin'de demiryolu özelleştirmesi

1980'lerin sonunda Arjantin'deki tüm demiryolu sistemi ulusal hükümet tarafından özelleştirildi. Büyükşehir hizmetleri Mart 1991'den beri özelleştirildi. Yeni bir şirket - Ferrocarriles Metropolitanos S.A. (FEMESA ) - demiryolu hatları ilgili işletmecilere imtiyazlı olarak verilene kadar banliyö hizmetlerini yürütmek üzere kurulmuştur.

Ferrovías devraldı

Emepa Alerce Padilla istasyonunda vagon

1 Nisan 1994'te Ferrovías S.A.C. devraldı Línea Belgrano Norte.[6] İşletmenin ilk yılında hat 14.800.000 yolcu taşıdı.

İmtiyazın ana planı 3 hedefe dayanıyordu:

  • Hattın tüm istasyonlarında yol, köprü ve hemzemin geçit ve sinyal sistemi ve trafik kontrol altyapısını iyileştirmek.
  • Lokomotiflerin ve vagonların iyi koşullarda bakımı.
  • Ana istasyonlar (Retiro ve Villa Rosa) arasındaki seyahat süresini azaltmak ve aynı zamanda otobüs sayısını artırmak.

Yapılan yatırımlarla taşınan yolcu sayısı 1999 ve 2000 yıllarında 36 milyona yükseldi. 2008 yılında 45.830.200 yolcuya çıkarıldı.

Genel Denetim Bürosu, Devlet tarafından Ferrovías'a verilen sübvansiyonların holdingin diğer şirketlerine "kredi" olarak verildiğini belirten bir rapor yayınladı.[7] 2011 yılında Ferrovías, toplam A $ 368,3 milyon.[8]

Referanslar

  1. ^ "Kirchner le quitó la concesión de trenes a Metropolitano", La Nación, 22 Mayıs 2007
  2. ^ "El Gobierno estableció un nuevo régimen de operaciones de las líneas ferroviarias", Telam, 12 Şub 2014
  3. ^ Webb, Mary (ed.) (2009). Jane'in Kentsel Ulaşım Sistemleri 2009–2010, s. 4. Coulsdon, Surrey (İngiltere): Jane'in Bilgi Grubu. ISBN  978-0-7106-2903-6.
  4. ^ "Cierre provorio del Tranvía del Este", Crónica Ferroviaria, 10 Ekim 2012
  5. ^ Linea 1 Arşivlendi 2015-04-14 de Wayback Makinesi - Grupo Emepa
  6. ^ "Los dueños del negocio ferroviario en Arjantin", Perfil23 Şubat 2012
  7. ^ "Los operadores ferroviarios ahora son dos", Página / 12, 25 Mayıs 2012
  8. ^ "En 2011 aumentaron un% 50 los iştirakleri: 6551 milyon dolarlık fueron", La Nación4 Mart 2012

Dış bağlantılar