IEEE 802.11p - IEEE 802.11p

IEEE 802.11p onaylanmış bir değişikliktir IEEE 802.11 standart eklemek araç ortamlarında kablosuz erişim (DALGA), bir araç iletişim sistemi. 802.11'deki geliştirmeleri tanımlar (şu şekilde pazarlanan ürünlerin temeli) Wifi ) desteklemek için gerekli Akıllı Ulaşım Sistemleri (ITS) uygulamaları. Bu, yüksek hızlı araçlar arasındaki ve araçlar ile yol kenarı altyapısı arasındaki veri alışverişini içerir. V2X iletişim, lisanslı 5.9 GHz (5.85–5.925 GHz) bandında. IEEE 1609 IEEE 802.11p'ye dayalı daha yüksek bir katman standardıdır.[1] Ayrıca, araç iletişimi için bir Avrupa standardının temelidir. ETSI ITS-G5.[2]

Açıklama

802.11p şunun temelidir: özel kısa menzilli iletişim (DSRC), bir ABD Ulaştırma Bakanlığı dayalı proje Kara Cep Telefonları için İletişim Erişimi (SAKİN) mimarisi Uluslararası Standardizasyon Örgütü araç tabanlı iletişim ağları için, özellikle geçiş ücreti tahsilatı, araç güvenlik hizmetleri ve otomobiller üzerinden ticaret işlemleri gibi uygulamalar için. Nihai vizyon, araçlar ve yol kenarı erişim noktaları veya diğer araçlar arasında iletişimi sağlayan ülke çapında bir ağdı. Bu çalışma, önceki ASTM E2213-03 üzerine inşa edilmiştir. ASTM Uluslararası.[3]

Avrupa'da 802.11p, araçtan araca ve araçtan altyapıya iletişim için GeoNetworking protokolünü destekleyen ITS-G5 standardı için bir temel olarak kullanılır.[4] ITS G5 ve GeoNetworking, Avrupa Telekomünikasyon Standartları Enstitüsü grup için Akıllı Ulaşım Sistemleri.[5]

Bağlam

Araçlar ve yol kenarı altyapısı arasındaki iletişim bağlantısı yalnızca kısa bir süre için mevcut olabileceğinden, IEEE 802.11p değişikliği, bir bağlantı kurmaya gerek kalmadan bu bağlantı üzerinden veri alışverişi için bir yöntem tanımlar. temel hizmet seti (BSS), böylece veri alışverişi yapmadan önce ilişkilendirme ve kimlik doğrulama prosedürlerinin tamamlanmasını beklemeye gerek kalmaz. Bu amaçla, IEEE 802.11p özellikli istasyonlar joker karakter kullanır BSSID (tüm 1'lerin bir değeri) değiş tokuş ettikleri çerçevelerin başlığındadır ve iletişim kanalına ulaşır ulaşmaz veri çerçevelerini göndermeye ve almaya başlayabilir.

Bu tür istasyonlar ilişkilendirilmediğinden veya doğrulanmadığından, kimlik doğrulama ve veri gizliliği mekanizmaları, IEEE 802.11 standart (ve değişiklikleri) kullanılamaz. Bu tür işlevsellik daha sonra daha yüksek ağ katmanları tarafından sağlanmalıdır.

Zamanlama reklamı

Bu değişiklik, IEEE 802.11p özellikli istasyonların kendilerini ortak bir zaman referansı ile senkronize etmelerine olanak tanıyan zamanlama reklamı için yeni bir yönetim çerçevesi ekler. IEEE 802.11p değişikliğinde tanımlanan tek zaman referansı UTC.

Alıcı performansı

Bazı isteğe bağlı gelişmiş kanal reddi (hem bitişik hem de bitişik olmayan kanallar için) gereksinimler, iletişim sisteminin kanal dışı girişime karşı bağışıklığını iyileştirmek için bu değişiklikte belirtilmiştir. Sadece için geçerlidir OFDM tarafından kullanılan 5 GHz bandındaki iletimler IEEE 802.11a Fiziksel katman.

Frekans bandı

IEEE 802.11p standardı tipik olarak 5,9 GHz bandında (5,850–5,925 GHz) 10 MHz bant genişliğine sahip kanallar kullanır. Bu, 802.11a'da kullanıldığı gibi, bant genişliğinin yarısı veya belirli bir veri sembolü için iletim süresinin iki katıdır. Bu, alıcının araç iletişim ortamlarında radyo kanalının özellikleriyle daha iyi başa çıkmasını sağlar, örn. sinyal yankıları diğer arabalardan veya evlerden yansır.[6]

Tarih

802.11p Görev Grubu Kasım 2004'te kuruldu. Lee Armstrong başkan ve Wayne Fisher teknik editörüydü. Taslaklar 2005'ten 2009'a kadar geliştirildi. Nisan 2010'a kadar taslak 11% 99 olumlu oyla onaylandı ve yorum yapılmadı.[7]Onaylanan değişiklik 15 Temmuz 2010'da yayınlandı; başlığı "Değişiklik 6: Araç Ortamlarında Kablosuz Erişim" idi.[8]

Ağustos 2008'de Avrupa Komisyonu Öncelikli taşıma güvenliği uygulamaları için 5,9 GHz bandının ayrılmış kısmı[9] ve araçlar arası, altyapı iletişimi.[10] Tahsisat tam olarak aynı olmasa bile ABD ile uyumluluğun sağlanması; frekanslar, aynı anten ve radyo vericisi / alıcısının kullanımına imkan verecek kadar yakın olacaktır.

2010'da yayınlanan simülasyonlar, yüksek öncelikli trafik için en çok on milisaniyelik gecikmeleri öngörüyor.[6]

Kasım 2020'de FCC Otomobil endüstrisinin DSRC spektrumunu kullanmakta büyük ölçüde başarısız olduğunu savunarak, daha önce DSRC için spektrumun daha düşük 45MHz yarısını Wi-Fi ile kullanmak üzere yeniden tahsis etti.[11]

Uygulamalar

Portekiz'in Porto şehrinde, kamu araçları arasında araç verilerini sağlamak ve yolcuları için wifi erişimi sağlamak için bir ağ olarak kullanılmaktadır. [12]

Avrupa'da, Avrupa Komisyonu belgesi "5G Küresel Gelişmeler" ana hatlarıyla belirtilen bir dizi kullanım durumunun uygulanması öngörülmektedir.[13]

Referanslar

  1. ^ "IEEE 1609 - Araç Ortamlarında Kablosuz Erişim Standartları Ailesi (WAVE)". ABD Ulaştırma Bakanlığı. 13 Nisan 2013. Alındı 2014-11-14.
  2. ^ EN 302 663 Akıllı Ulaşım Sistemleri (ITS); 5 GHz frekans bandında çalışan Akıllı Taşıma Sistemleri için erişim katmanı spesifikasyonu (http://www.etsi.org/deliver/etsi_en/302600_302699/302663/01.02.00_20/en_302663v010200a.pdf )
  3. ^ "E2213-03 Yol Kenarı ve Araç Sistemleri Arasında Telekomünikasyon ve Bilgi Alışverişi için Standart Şartname". ASTM Uluslararası. doi:10.1520 / E2213-03R10. Alındı 15 Temmuz 2007. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  4. ^ "Nihai taslak ETSI ES 202663 V1.1.0 (2009-11)" (PDF). Avrupa Telekomünikasyon Standartları Enstitüsü. Alındı 2013-04-16.
  5. ^ "Akıllı Ulaşım Sistemleri". İnternet sitesi. ETSI. Arşivlenen orijinal 14 Nisan 2013. Alındı 9 Eylül 2013.
  6. ^ a b Sebastian Grafling; Petri Mahonen; Janne Riihijarvi (Haziran 2010). "Araç iletişimleri için IEEE 1609 WAVE ve IEEE 802.11p'nin performans değerlendirmesi". İkinci Uluslararası Yaygın ve Gelecekteki Ağlar Konferansı (ICUFN): 344–348. doi:10.1109 / ICUFN.2010.5547184.
  7. ^ "Projenin Durumu IEEE 802.11 Görev Grubu s: Araç Ortamlarında Kablosuz Erişim". IEEE. 2004–2010. Alındı 10 Ağustos 2011.
  8. ^ "Bölüm 11: Kablosuz LAN Orta Erişim Kontrolü (MAC) ve Fiziksel Katman (PHY) Teknik Özellikler Değişiklik 6: Araç Ortamlarında Kablosuz Erişim" (PDF). IEEE 802.11p yayınlanmış standart. IEEE. 15 Temmuz 2010. Alındı 10 Ağustos 2011.
  9. ^ 2008/671 / EC: Akıllı Ulaşım Sistemlerinin (ITS) güvenlikle ilgili uygulamaları için 5875 - 5905 MHz frekans bandında radyo spektrumunun uyumlaştırılmış kullanımına ilişkin 5 Ağustos 2008 tarihli Komisyon Kararı - EEA ile ilgili metin (http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32008D0671&from=en )
  10. ^ "Konuşan arabalar: Komisyon, yol güvenliği ve trafik yönetimi için tek radyo frekansı ayırıyor". Avrupa Komisyonu. 2008-08-05. Alındı 2008-08-23.
  11. ^ (https://arstechnica.com/tech-policy/2020/11/fcc-adds-45mhz-to-wi-fi-promising-supersize-networks-on-5ghz-band/ )
  12. ^ "Portekiz Büyüme Misyonu - B2B Toplantıları". B2match.eu. Arşivlenen orijinal 2015-01-11 tarihinde. Alındı 2016-05-16.
  13. ^ 5G Küresel Gelişmeler - SWD (2016) 306, sayfa 9 (http://ec.europa.eu/newsroom/dae/document.cfm?doc_id=17132 )

Dış bağlantılar