Japon denizaltısı I-20 - Japanese submarine I-20

Tarih
Japonya Donanma Ensign.svgJaponya İmparatorluğu
İsim:Denizaltı No 46
Oluşturucu:Sasebo Deniz Cephaneliği, Sasebo, Japonya
Koydu:16 Kasım 1937
Yeniden adlandırıldı:I-20
Başlatıldı:25 Ocak 1939
Tamamlandı:26 Eylül 1940
Görevlendirildi:26 Eylül 1940
Kader:31 Ağustos 1943'ten sonra kayboldu
Stricken:1 Aralık 1943
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:C1 tipi denizaltı
Yer değiştirme:
  • 2,595 ton (2,554 uzun ton) su yüzüne çıktı
  • Batık 3.618 ton (3.561 uzun ton)
Uzunluk:109,3 m (358 ft 7 inç) genel
Kiriş:9,1 m (29 ft 10 inç)
Taslak:5,3 m (17 ft 5 inç)
Kurulu güç:
Tahrik:
Hız:
  • 23.5 düğümler (43,5 km / sa; 27,0 mil / sa) yüzeye çıktı
  • Batık 8 deniz mili (15 km / s; 9.2 mil)
Aralık:
  • 14,000 nmi (26,000 km; 16,000 mi) 16 knot (30 km / s; 18 mph) yüzeyde
  • 60 nmi (110 km; 69 mi) 3 deniz milinde (5,6 km / sa; 3,5 mil / sa) su altında
Test derinliği:100 m (330 ft)
Mürettebat:95
Silahlanma:
Notlar:1 × taşımak için uygun Bir cüce denizaltı yazın

I-20 beşten biriydi C yazın kruvazör denizaltıları C1 alt sınıf için inşa edilmiş Japon İmparatorluk Donanması. Sırasında Dünya Savaşı II o olarak ameliyat etti ana gemi için cüce denizaltı esnasında Pearl Harbor'a saldırı ve saldırısı Diego-Suarez, savaş devriyeleri yaptı. Pasifik Okyanusu ve Hint Okyanusu ve servis Guadalcanal kampanyası ve Yeni Gine kampanyası. En son 31 Ağustos 1943'te haber alındı.

Tasarım ve açıklama

C Tipi denizaltılar, eski KD6 alt sınıfından türetildi. Kaidai sınıf uzun menzilli saldırılar için daha ağır bir torpido silahı ile. Onlar yerinden edilmiş 2.595 ton (2.554 uzun ton) su yüzüne çıktı ve 3.618 ton (3.561 uzun ton) su altında kaldı. Denizaltılar 109.3 metre (358 ft 7 inç) uzunluğundaydı, ışın 9,1 metre (29 ft 10 inç) ve taslak 5,3 metre (17 ft 5 inç). 100 metre (330 ft) dalış derinliği vardı.[1]

Yüzey çalışması için, tekneler iki 6.200-fren beygir gücü (4.623 kW) dizel motorlar, her biri bir tane sürüyor pervane şaftı. Suya daldırıldığında her bir pervane 1.000 beygir gücünde (746 kW) tahrik edildi. elektrik motoru. 23.6'ya ulaşabilirlerdi düğümler (43.7 km / s; 27.2 mph) yüzeyde ve 8 knot (15 km / s; 9.2 mph) su altında.[2] Yüzeyde C1s 14.000 aralığına sahipti deniz mili (26.000 km; 16.000 mi) 16 deniz mili (30 km / sa; 18 mil / sa); batık haldeyken, 3 knot'ta (5.6 km / s; 3.5 mph) 60 nmi (110 km; 69 mi) menzile sahiplerdi.[3]

Tekneler, sekiz adet 53,3 cm (21,0 inç) iç pruva ile silahlandırıldı torpido tüpleri ve toplamda 20 taşıdı torpidolar. Ayrıca tek bir silahlıydılar 140 mm (5,5 inç) / 40 güverte tabancası ve iki tekli veya ikiz yuva 25 mm (1 inç) Tip 96 uçaksavar silahları. Bir tane taşımak için donatılmışlardı Bir cüce denizaltı yazın kıç conning kulesi.[3]

İnşaat ve devreye alma

Altında sipariş 3. Deniz Teçhizatı Ek Programı ve tarafından inşa edildi Mitsubishi -de Kobe, Japonya, I-20 oldu koydu 16 Kasım 1937 tarihinde Denizaltı No 46.[4] Yeniden adlandırıldı I-20 o zamana kadar başlatıldı 25 Ocak 1939'da,[4] o tamamlandı ve görevlendirildi 26 Eylül 1940.[4]

Servis geçmişi

II.Dünya Savaşı Öncesi

Devreye alma üzerine, I-20 eklendi Yokosuka Donanma Bölgesi.[4] 1940 sonbaharında, Alman yapımı Japon testlerine katıldı. Atlas Werke Periphon A pasif sonar.[4] Denizaltı Filosu 1'de Denizaltı Bölüm 2'ye atandı. 6. Filo denizaltılarla birlikte I-18 ve I-19.[4] 1941 sonbaharında, bir ana gemi için A yazın cüce denizaltı.[5][6] Denizaltılar I-16, I-18, I-22, ve I-24 ayrıca dönüşüm geçirdi.[5]

Kure Navy Club'da Kure Japonya, 17 Kasım 1941'de, Denizaltı 3.Bölümünün komutanı, komutanlar yaklaşmakta olan beş denizaltıdan Pearl Harbor'a saldırı ve denizaltılarının rolü üzerine.[4] Her biri bir A Tipi cüce denizaltısını fırlatacak olan beş denizaltının hepsinden oluşan Özel Saldırı Birimi komutanı olarak atanmıştı. inci liman Böylece cüce denizaltılar saldırıya katılabildi.[4][5] I-22 Özel Saldırı biriminin amiral gemisi olarak hizmet verecekti.[4]

18 Kasım 1941'de beş denizaltı Kure'den Kamegakubi Deniz Deneme Sahası, her biri bir A Tipi cüce denizaltına bindi.[4] 19 Kasım 1941 günü 02: 15'te, beş denizaltı Kamegakubi için bağlı Hawai Adaları,[4] onları güneye götüren doğrudan bir rota Midway Atolü.[4] Denizdeyken "Tırmanış Niitaka Dağı 1208" (Japonca: Niitakayama nobore 1208) itibaren Kombine Filo 2 Aralık 1941'de Müttefikler 8 Aralık 1941'de başlayacaktı Japonya zamanı, 7 Aralık 1941'de ülkenin diğer tarafında Uluslararası Tarih Satırı içinde Hawaii.[4]

Dünya Savaşı II

inci liman

7 Aralık 1941 saat 02: 57'de, I-20 cüce denizaltısını başlattı, 17 numara, güneyi Oahu Pearl Harbor girişinden 5,3 deniz mili (9,8 km; 6,1 mil).[4] Sonra Amerika Birleşik Devletleri Donanması kıyı mayın tarama gemisi USSCondor (AMC-14) Pearl Harbor açıklarında bir denizaltı dışlama bölgesinde kimliği belirsiz bir denizaltı bildirdi. yok edici USSKoğuş (GG-139) 04: 08'de denizaltı aramaya başladı, hiçbir şey bulamadı.[4] Ancak 06: 30'da Koğuş görüşlü 17 numara′ S conning kulesi içinde uyanmak of kargo gemisi Antareslimanın dış kapısına hedefle yaklaşan mavna içinde çekme.[4] Bir PBY Catalina uçan tekne nın-nin Devriye Filosu 14 (VP-14) cüce denizaltının konumunu belirtmek için düşen duman işaretleri.[4] Koğuş Amerikan silahlı kuvvetleri tarafından II.Dünya Savaşı'nın ilk atışını yapan, denizaltına 06.45'te yalnızca 100 yarda (91 m) mesafeden ateş açtı.[4] Menzili 50 yarda (46 m) kapattı ve 17 numara4 inç (102 mm) ile kontrol kulesi kabuk.[4] Koğuş cüce denizaltının yanından geçip dört tane düştü derinlik ücretleri ve PBY daha sonra daha fazla derinlik yükü düşürdü.[4] 17 numara iki kişilik mürettebatının kaybıyla liman girişinin dışında battı.[4] 28 Ağustos 2002'de Hawaii Denizaltı Araştırma Laboratuvarı derin su altı araçları Balık IV ve Balık V Pearl Harbor girişinden 3 ila 4 deniz mili (5,6 ila 7,4 km; 3,5 ila 4,6 mil) suda neredeyse dibinde duran cüce bir denizaltısı buldu ve tarihçiler arasında spekülasyonlara yol açtı ve deniz arkeologları öyleydi I-20Cüce.[4]

I-20 ve diğer dört "ana" denizaltı, batıdaki cüce denizaltıları için planlanan kurtarma alanına ilerlediler. Lanai, 7-8 Aralık 1941 gecesini burada geçirdiler.[6] Cüce denizaltıların hiçbiri geri dönmedi.[4] 9 Aralık 1941'in başlarında, I-18, I-20, ve I-24 kurtarma alanından ayrılma emri alındı.[4] I-20 12 Aralık 1941'de Hawai Adaları'ndan ayrıldı ve Kwajalein ile I-16 22 Aralık 1941.[4]

İlk savaş devriyesi

4 Ocak 1942'de, I-20 Kwajalein'den ilk savaş devriyesine başlamak için ayrıldı, yakınlarına bir devriye alanı tahsis etti. Fiji ve Samoan Adaları.[4] Limandan 15.000 yarda (13.700 m) açıkta su yüzüne çıktı. Pago-Pago açık Tutuila içinde Amerikan Samoası 11 Ocak 1942'de şafaktan önce ve donanma istasyonundaki güverte topundan on iki 140 milimetre (5,5 inç) mermi ateşledi. Mermilerinin çoğu ıskaladı ve tek zayiat bir Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri memur ve bir Samoalı Deniz Koruma Alanı Tabur yaraları olan üye.[4]

Fiji sularına taşınmak, I-20 saldırdı Yeni Zelanda Kraliyet Donanması silahlı ticaret kruvazörü HMNZSMonowai 16 Ocak 1942'de Monowai limandan ayrıldı Suva.[4] Ona torpidolar saat 16: 03'te erken patladı.[4] Saldırdığına inanarak Ticaret gemisi, I-20 yüzeyden 7,400 yarda (6,800 m) Monowai 16: 08'de ona silahla saldırmak için.[4] Monowai onunla yoğun bir ateş açtı liman tarafı 6 inç (152 mm) tabancalar.[4] I-20 takas etmek Monowai, bir hit olduğunu iddia etmek Monowai′ S köprü, ancak 16: 14'te battı Monowai üstüne bindi.[4] Her iki gemi de hasar görmedi ve Monowai bir denizaltı kontak sinyali iletti ve alandan yüksek hızda buharlaştı.[4] I-20 24 Ocak 1942'de Kwajalein'e döndü, ardından Japonya'ya gitti ve orada Yokosuka 1 Şubat 1942.[4]

Şubat-Nisan 1942

Sırasında I-20Japonya'da kalmak, Alman donanma personeli içinde Berlin 27 Mart 1942'de Japonya'nın Müttefik konvoylar içinde Hint Okyanusu.[4] 8 Nisan 1942'de Japonlar, kıyı açıklarında faaliyet göstermeleri için denizaltıları göndererek bu talebi karşılamayı resmen kabul etti. Doğu Afrika,[4] ve o gün Submarine Squadron 8'in Submarine Division 1'i Kwajalein'deki üssünden Japonya'ya çektiler.[7] 16 Nisan 1942'ye kadar, Denizaltı Filosu 8'de aşağıdakilerden oluşan "A" müfrezesini oluşturdular. I-20 ve denizaltılar BEN 10, I-16, I-18, ve I-30 yanı sıra cüce denizaltılar ve yardımcı kruvazörler Aikoku Maru ve Hōkoku Maru, denizaltılar için ikmal gemileri olarak faaliyet gösterecekti.[4] O sabah 6. Filo komutanı, Koramiral Teruhisa Komatsu, Denizaltı Filosu 8'in komutanı, kurmayları ve cüce denizaltı mürettebatı, Başkomutan'a nezaket çağrısı yaptı. Kombine Filo, Amiral Isoroku Yamamoto, amiral gemisinde, savaş gemisi Yamato, şurada Hashirajima demirleme.[4] Yamamoto ile yapılan ziyaretin ardından, müfreze saat 11: 00'de yola çıktı. Penang Japon işgali altında İngiliz Malaya.[4]

Müfrezenin yolculuğu sırasında, 16 Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri B-25 Mitchell bombardıman uçakları uçak gemisi tarafından başlatıldı USSHornet (CV-8) Hedefleri vurdu Honshu içinde Doolittle Baskını 18 Nisan 1942.[7] Müfreze, o gün 6. Filodan, yolculuğundan sapmak ve kuzeydoğuya doğru ilerlemek için emir aldı. Bonin Adaları, ABD Donanması'nı engellemek için görev gücü grevi başlatan.[7] Müfreze ABD gemilerini bulamadı ve kısa süre sonra yolculuğuna devam etti.

I-30 ve Aikoku Maru Hint Okyanusu'na gitmeden önce 20 Nisan'dan 22 Nisan 1942'ye kadar "A" Müfrezesinin planlanan operasyon sahasında önceden keşif yapmak için Penang'ı aradı.[8] "A" Müfrezesinin geri kalanı 27 Nisan 1942'de Penang'a ulaştı. deniz uçağı gemisi Nisshin - A Tipi cüce denizaltıları taşımasına izin veren değişiklikler geçirmiş olan - onunla buluştu.[4] I-16, I-18, ve I-20 her biri Penang'da bir cüce denizaltıya bindi.[4]

Hint Okyanusu operasyonu

I-20 ve diğer "A" müfreze birimleri 30 Nisan 1942'de Penang'dan yola çıkarak batıya doğru Hint Okyanusu'na yöneldi. BEN 10 müfrezenin amiral gemisi olarak hizmet ediyor.[4] Denizaltılar denizde yakıt ikmali yapıldı itibaren Aikoku Maru ve Hōkoku Maru 5, 10 ve 15 Mayıs 1942'de.[4] I-20 17 Mayıs'ta deniz suyunun ana indüksiyon valfinden girip onu sular altında bırakmasıyla bir aksilik yaşadı makine dairesi ağır denizlerde. Mürettebatı hasarı onardı, ancak makine dairesini ikinci kez su basması için daha fazla onarım gerektirdi.[4]

BEN 10′ S Yokosuka E14Y 1 (Müttefik raporlama adı "Glen") yüzer uçağı, aşağıdaki limanlar üzerinde keşif uçuşlarına başladı Güney Afrika keşif yoluyla Durban 20 Mayıs 1942, ardından Doğu Londra, Port Elizabeth, ve Simon's Town önümüzdeki hafta içinde[4] ve 24 Mayıs'ta "A" müfreze denizaltıları Doğu Afrika'ya yaklaşırken yoğun Müttefik nakliye trafiğiyle karşılaştı.[4] 29 Mayıs gecesi BEN 10Uçağı uçtu Diego-Suarez, Madagaskar İngiliz savaş gemisini görüyor HMSRamillies gemiler arasında bağlantılı Orada.[4] "A" müfrezesi komutanı, 30 Mayıs 1942'de yapılması planlanan cüce denizaltı saldırısının hedefi olarak Diego-Suarez'i seçti.[4]

30 Mayıs 1942'de, I-18Cüce denizaltısının motoru arızalandı ve fırlatılamadı.[4][7] fakat I-16 ve I-20 Cüce denizaltılarını Diego-Suarez'den 10 deniz mili (19 km; 12 mil) başlattı.[4] I-20Cüce torpillendi Ramillies 20: 25'te.[4] 21: 20'de, İngiliz korvetler düşürülmüş derinlik ücretleri, I-20Cüce 6.993 tonluk torpillendi ve battı tanker İngiliz Sadakati sığ suda.[4] Cüce karaya oturduktan sonra, iki kişilik mürettebatı kıyıya ulaştı ve karadan belirlenen kurtarma alanına doğru yol almaya çalıştı, ancak İngilizlere dışarıda görüldüğü bildirildi. Anjiabe 1 Haziran saat 11:00 sularında ve silahlı çatışmada öldü Kraliyet Denizcisi Komando No. 5, 2 Haziran 1942'de Amponkarana Körfezi (12 ° 00′S 049 ° 12′E / 12.000 ° G 49.200 ° D / -12.000; 49.200 (Amponkarana Körfezi)).[4] Bir Kraliyet Deniz Piyadesi de silah sesleri karşılığında öldü.[4] Ramillies Saldırıdan sağ kurtuldu ve on gün sonra Durban'a gitti, ancak Japonlar onu batırılmış olarak değerlendirdi. BEN 10Uçağı, bir keşif uçuşu sırasında Diego-Saurez'de kaybolduğunu fark etti.[4] İngiliz Sadakati daha sonra yeniden yüzdürüldü, çekildi Addu Atolü, ve çarpık.[4]

3 Haziran 1942'de I-16 ve I-18 kurtarma alanından ayrılmıştı, I-20 geldi ve cüce denizaltılar ve mürettebatıyla iletişim kurmak için başarısız bir girişimde bulundu.[4] Daha sonra gemicilikle mücadele operasyonlarında "A" müfrezesinin geri kalanına katıldı.[4] Torpido attı ve battı Panama 5.086 tonluk silahlı ticaret gemisi Johnstown -de 13 ° 12′S 042 ° 06′E / 13.200 ° G 42.100 ° D / -13.200; 42.100 (Johnstown) 5 Haziran'da[4] Yunan 5.209 tonluk ticaret gemisi Christos Markettos -de 05 ° 05′S 040 ° 53′E / 5.083 ° G 40.883 ° D / -5.083; 40.883 (Christos Markettos) 8 Haziran'da,[4] ve İngiliz 7,926 tonluk silahlı ticaret gemisi Mahronda -de 14 ° 37′S 040 ° 58′E / 14.617 ° G 40.967 ° D / -14.617; 40.967 (Mahronda) 11 Haziran 1942.[4] 12 Haziran'da, 2.052 tonluk Panama ticaret gemisini batırdı. Helenik Tüccar -de 14 ° 40′S 040 ° 53′E / 14.667 ° G 40.883 ° D / -14.667; 40.883 (Helenik Tüccar) ateş ve torpido ile İngiliz 5,063 tonluk ticaret gemisi battı Clifton Hall -de 16 ° 25′S 040 ° 10′E / 16.417 ° G 40.167 ° D / -16.417; 40.167 (Cifton Hall).[4]

Yakıt ikmali yaptıktan sonra Aikoku Maru 19 Haziran 1942'de,[4] I-20 Torpido Norveççe 5.063 tonluk silahlı ticaret gemisi Govikenbir yolculukta olan Aden -e Lourenço Marques içinde Portekiz Doğu Afrika, 29 Haziran 1942.[4] Goviken 20 dakikadan az bir süre sonra battı 13 ° 25′S 041 ° 53′E / 13.417 ° G 41.883 ° D / -13.417; 41.883 (Goviken).[4] 30 Haziran'da, I-20 5,311 tonluk silahlı İngilizlere saldırdı buhar tanker Steaua Romana ateşli 09 ° G 042 ° D / 9 ° G 42 ° D / -9; 42 (Steaua Romana).[4] On beş 140 milimetre (5.5 inç) mermi ateşledi ve bir vuruş yaptı.[4] Sonra Steaua Romana ateşe karşılık verdi, I-20 batırıldı ve bir torpidoyu ateşledi, ancak erken patladı.[4] Steaua Romana kendini gizlemek için bir duman şamandırası düşürdü ve kaçmaya çalıştı, ama I-20 onu batıran ikinci bir torpido ateşledi.[4] O akşam, I-20 kurbanını tanımlayabildi Steaua Romana Müttefik telsiz iletişimini engelleyerek.[4]

Bir dizi erken patlamadan endişe duyuyor I-20Torpidoları, komutanı mürettebatına bir parçayı söküp incelemelerini emretti. 95 torpido yazın 5 Temmuz 1942'de.[4] 21 Temmuz'da Aden Körfezi Devriye bölgesinden ayrılmadan ve 5 Ağustos 1942'de ulaştığı Penang'a geçmeden önce.[4] Daha sonra rotasını Japonya'ya çevirdi ve elden geçirilmek üzere 23 Ağustos 1942'de Yokosuka'ya geldi.[4]

Guadalcanal kampanyası

Bu arada Guadalcanal kampanyası 7 Ağustos 1942'de ABD'nin amfibi inişleriyle başladı. Guadalcanal, Tulagi, Florida Adası, Gavutu, ve Tanambogo güneydoğu'da Solomon Adaları. Bakımı tamamlandıktan sonra, I-20 Solomonlar'daki savaşa katılmak için 24 Ekim 1942'de Yokosuka'dan dik bir yol aldı.[4] 2 Kasım 1942'de, I-16, I-20, ve I-24 bir saldırı grubu oluşturdu ve her biri tarafından teslim edilen bir cüce denizaltıyı yükleme emri aldı. deniz uçağı teklifi Chiyoda demirlemede kapalı Shortland Adası içinde Shortland Adaları, sonra devam edin Vazgeçilmez Boğaz.[4] I-20 cüce denizaltısını yükledi, 11 numara, 5 Kasım.[4] O başlattı 11 numara 4 deniz mili (7.4 km; 4.6 mil) kuzeyinde Cape Esperance Guadalcanal'ın kuzey kıyısında 7 Kasım 1942 saat 05: 20'de.[4] 11 numara demirli ABD Donanması'nı vurdu 2,227-ton çeşitli yardımcı USSMajaba (AG-43), Birlikte 97 torpido yazın yeterince hasar veren Majaba batmaktan kaçınmak için kendini Guadalcanal'da sahile atmak zorunda kaldı, ancak daha sonra kurtarılmış.[4] Yok ediciler USSLandsdowne (DD-486) ve USSLardner (DD-487) derinlik bombalarıyla karşı saldırıya uğradı, ancak 11 numara yara almadan kurtuldu.[4] 11 numaraMürettebatı onu savurdu ve güvenle Guadalcanal'a yüzdü ve I-20 Truk'a ilerledi.[4]

Truk'ta, I-20 cüce denizaltına bindi 37 numara ve 13 Kasım 1942'de yola çıktı.[4] Kalkış alanına kapalı geldi Lungga Noktası 18 Kasım'da Guadalcanal'ın kuzey kıyısında ve 37 numara 19 Kasım 1942'de 03: 00'da Esperance Burnu açıklarında 6 deniz mili (11 km; 6,9 mil).[4] 03: 02'de, 37 numara direksiyon sisteminden ciddi bir yağ sızıntısı geliştirdi, ancak yüzeye bastırdı.[4] Guadalcanal açıklarında hedef görmeyen iki kişilik mürettebatı saat 09: 55'te onu Esperance Burnu'ndan çıkardı ve Guadalcanal'da güvenli bir şekilde kıyıya yüzdü.[4]

Truk'ta, I-20 cüce denizaltına bindi 8 numara 26 Kasım 1942'de yola çıktı.[4] 1 Aralık 1942'de Lungga Point açıklarındaki fırlatma alanına geldi.[4] O başlattı 8 numara 19 deniz mili (35 km; 22 mil) kapalı Savo Adası 2 Aralık.[4] 3 Aralık'ta, 8 numara dahil olmak üzere birkaç hedef gördü nakliye ve muhripler, Guadalcanal açıklarında.[4] Karaya oturdu, ancak kendini serbest bıraktı, ardından her iki torpidosunu da bir nakliye aracına ateşledi ve ardından bir patlama duydu.[4] Bir muhrip takip etti 8 numara.[4] Hasarsız olarak kaçtı, ancak yüzeye çıktığında boğuldu, bu yüzden iki kişilik ekibi onu batırdı ve güvenle Guadalcanal'a yüzdü.[4]

Süre I-20 cüce denizaltı operasyonlarını yürütüyordu, Japonlar 16 Kasım 1942'de denizaltılarına Guadalcanal'da savaşan Japon kuvvetlerine kargo teslim etmek için bir dizi ikmal seferine başlama emri verdi.[4] Bu görevlere atanmış, I-20 31 Aralık 1942'de Esperance Burnu açıklarına ulaştı ve 25 tonluk kargoları kauçuk kaplarda teslim etti.[4] 2 Ocak 1943'te Shortland Adası'na gitmeden önce Truk'ta kısa bir mola verdi.[4] Shortland'dan ikinci tedarik çalışması için yola çıkarken, 7 Ocak 1943'te Esperance Burnu'na ulaştı ve 18 tonluk kargoyu kauçuk konteynerlerde boşalttı.[4] Üçüncü ve son Guadalcanal tedarik seferinde, kargo teslimatı yapan ilk Japon denizaltısı oldu. Unkato ikmal konteyneri - 377 tona kadar malzeme taşıyabilen, kargo alıcılarının serbest bıraktığı, kurtardığı ve boşalttığı tek yönlü bir yolculuk için tasarlanmış 135 fitlik (41,1 m) dalgıç kargo konteyneri[9] - 20 Ocak'ta Shortland'dan ayrılıyor ve 22 Ocak 1943'te konteyneriyle Esperance Burnu'na 18 ton kargo teslim ediyor.[4]

Yeni Gine kampanyası

Guadalcanal kampanyasının 1943 Şubat ayı başlarında sona ermesinden sonra, I-20 tedarik çalıştırmaya başlamak için alınan siparişler Yeni Gine Japon kuvvetlerinin savaştığı Yeni Gine kampanyası.[4] 18 Mart 1943'te Truk'tan ayrıldığında, 30 ton yiyecek ve cephane teslim etti. Lae 21 Mart'ta Yeni Gine kıyısında.[4] 27 Mart 1943'te kargoyu teslim etmek için Lae'yi tekrar aradı.[4] Üçüncü tedarik çalışması sırasında, onunla su altında çarpıştı. kardeş gemi I-16 güneyi Yeni Britanya 2 Nisan 1943'te, ancak yalnızca küçük bir hasar gördü ve 3 Nisan'da ulaştığı Lae'ye devam etti.[4] Orada 37 ton yük boşalttı ve 39 erkeği tahliye etti. Japon İmparatorluk Ordusu Korgeneral Hatazō Adachi ve onun personeli.[4] Daha sonra 9 Nisan 1943'te Lae'yi aradı, 30 tonluk kargoyu bıraktı ve 42 asker çıkardı.[4]

11 Nisan 1943'te denizaltı I-5, aynı zamanda Lae'ye bir tedarik akışı yapıyordu. Solomon Denizi 90 deniz mili (170 km; 100 mil) doğusunda Gasmata, Yeni Britanya, gördüğünde I-20 05: 10'da yüzeyde.[4] Nişan I-5 05: 13'te ve onu bir Müttefik denizaltısı sanarak, I-20 bir saldırı yaklaşımı başlattı.[4] I-5, tanımlamış olan I-20 Japon denizaltısı olarak teması kesmeyi başardı I-20, karşılaşma sırasında asla fark etmemiş olan I-5 Japondu.[4]

I-5, I-6, I-16, ve I-20 geçici olarak eklendi Merkez of 8. Filo 13 Nisan 1942.[4] I-20 15 Nisan 1943'te Lae'de 37 ton kargo teslim etti ve 42 asker çıkardı.[4] Müttefik bombacı onu aydınlattı işaret fişekleri Lae dışında, ama bir saldırıdan kaçındı.[4]

I-20′ Sonraki tedarik çalışması Kolombangara içinde Yeni Georgia Adaları 20 Nisan 1943'te yiyecek ve mühimmat dağıttığı yer.[4] Daha sonra Lae yarışlarına geri döndü ve 2 Mayıs 1943'te 39 ton kargo teslim etmek ve 31 askeri tahliye etmek için orayı aradı.[4] ve 8 Mayıs'ta Lae'ye yedinci ve son tedarik seferinde 39 tonluk kargo daha teslim etmek.[4] 15 Mayıs 1943'te 8. Filo karargahına yeniden bağlandı,[4] 20 Mayıs'ta Yokosuka'ya revizyon için geldiği Japonya'ya gitti.[4]

İkinci savaş devriyesi

Revizyonu tamamlanıp Denizaltı Filosu 1'e yeniden atandığında, I-20 4 Ağustos 1943'te Yokosuka'dan ayrıldı ve ikinci savaş devriyesini gerçekleştirmek için yola çıkmadan önce 10 - 19 Ağustos tarihleri ​​arasında Truk'ta durdu. Yeni Hebridler.[4] 30 Ağustos 1943'te, aralarında bir uçak gemisi ve açıkta bulunan iki savaş gemisinin de bulunduğu bir Müttefik kuvveti gördüğünü bildirdi. Espiritu Santo.[4] 31 Ağustos'ta, 10.872 tonluk Amerikan tankerine torpido attığını ve hasar verdiğini bildirdi. W. S. Rheem -de 15 ° 51′S 167 ° 02′E / 15.850 ° G 167.033 ° D / -15.850; 167.033.[4] Kendisinden bir daha haber alınamadı.[4]

Zarar

Kesin koşullar I-20Kayıp bilinmemektedir. I-20 ve denizaltı I-182 ikisi de o sırada Yeni Hebridler civarında devriye geziyordu ve geri dönmedi.[4][10] ABD Donanması iki başarılı olduğunu bildirdi denizaltı karşıtı 1943 Eylül ayı başlarında Espiritu Santo açıklarındaki saldırılar.[4][10]

İlk eylem, 1 Eylül 1943'te, muhripin USSWadsworth (DD-516), bir parçası olarak faaliyet avcı katil grubu, saat 10: 55'te Espiritu Santo açıklarında bildirilen bir Japon denizaltısını aramaya başladı. Kuzey-güney ekseninde arama yaptıktan sonra, güçlü bir sonar 13: 00'da iletişim,[10] ve ortalama 150 fit (46 m) derinlikte patlamak üzere ayarlanmış on derinlik paterni düşürdü.[10] Saldırı hiçbir başarı belirtisi göstermedi, bu yüzden Wadsworth derinlik yükleri ortalama 250 fit (76 m) olarak ayarlanmış ikinci bir saldırı başlattı.[10] Denizaltı hemen önce limana döndü Wadsworth derinlik yüklerini başlattı, sonra kuzeydoğuya dönmeden önce güneye yöneldi ve kötüleşen bir su altı dümeni yarattı. Wadsworth′ Sonar algılama yeteneği.[10] Wadsworth ortalama 130 m (425 fit) derinlikte patlayacak derin bir paterni ateşlemeden önce derinlik yüklerini düşürmeden birkaç saldırı koşusu yaptı.[10] Bu, yüzeye yükselen çok büyük bir hava kabarcığına neden oldu, ancak tehlikede bir denizaltının başka hiçbir belirtisi yoktu.[10] Wadsworth yenmek amacıyla daha fazla su altı türbülansı yaratmak için manevra yapan denizaltının peşinden gitmeye devam etti Wadsworth′ Nin sonarı.[10] Wadsworth Ortalama 250 fit (76 m) derinlikte patlamak üzere ayarlanmış on derinlik yükünün son modelini düşürdü, sonra doğuya döndü ve menzili açtı.[10] Bir PBY Catalina uçan tekne rapor edilen enkaz ve kokan 400 x 600 yarda (370 x 550 m) petrol tabakası dizel yakıt yerinin hemen güneyindeki yüzeyde Wadsworth′ Son saldırısı.[10] Yüzeyde de tahta moloz görüldü. 15 ° 38′S 166 ° 57′E / 15.633 ° G 166.950 ° D / -15.633; 166.950.[10]

İkinci eylem, muhripin 3 Eylül 1943'te USSEllet (DD-398) Espiritu Santo açıklarında bildirilen bir Japon denizaltısı için bir tarama gerçekleştirdi.[4] Ellet bir aldı radar 19: 35'te 13.000 yarda (11.900 m) menzilde temas, yaklaşık 5.000 yarda (4.600 m) menzile kapandı ve görünmeyen temasa görsel bir sinyal ile meydan okudu.[4] Sonra Ellet cevap alamadı, alanı aydınlattı yıldız kabukları.[4] Hedef 3,400 yarda (3,100 m) menzilde radardan kayboldu, ancak Ellet daha sonra 3.000 yarda (2.700 m) menzilde bir sonar kontağı aldı.[4] 20:12 ile 20:38 arası Ellet bir dizi derin saldırı düzenledi.[4] 20: 59'da sonar temasını kaybetti ve 4 Eylül 1943'te şafakta büyük bir petrol tabakası ve moloz görüldü. 13 ° 10′S 165 ° 28′E / 13.167 ° G 165.467 ° D / -13.167; 165.467.[4]

Denizaltılar Wadsworth ve Ellet battı kimliği belirsiz kaldı.[4][10] Görünüşe göre bunlardan biri I-20 ve diğer I-182.[4][10]

18 Kasım 1943'te Japon İmparatorluk Donanması I-20 Espiritu Santo açıklarında 101 kişilik tüm mürettebatıyla birlikte kaybetti.[4] 1 Aralık 1943'te Donanma listesinden çıkarıldı.[4]

Notlar

  1. ^ Bagnasco, s. 192
  2. ^ Chesneau, s. 201
  3. ^ a b Carpenter ve Dorr, s. 104
  4. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa ab AC reklam ae af ag Ah ai aj ak al am bir ao ap aq ar gibi -de au av aw balta evet az ba bb M.Ö bd olmak erkek arkadaş bg bh bi bj bk bl bm milyar Bö bp bq br bs bt bu bv bw bx tarafından bz CA cb cc CD ce cf cg ch ci cj ck cl santimetre cn eş cp cq cr cs ct cu Özgeçmiş cw cx cy cz da db dc gg de df çk dh di dj dk dl dm dn yapmak dp dq dr ds dt du dv dw dx dy Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Submarine I-20: Tabular Movement Record". kombinefleet.com. Alındı 19 Ağustos 2020.
  5. ^ a b c Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). "IJN Denizaltı I-22: Hareketin Tabular Kaydı". kombinefleet.com. Alındı 17 Ağustos 2020.
  6. ^ a b Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Denizaltı I-24: Hareketin Tabular Kaydı". kombinefleet.com. Alındı 18 Ağustos 2020.
  7. ^ a b c d Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Denizaltı I-18: Hareketin Tabular Kaydı". kombinefleet.com. Alındı 19 Ağustos 2020.
  8. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "IJN Submarine I-30: Tabular Movement Record". kombinefleet.com. Alındı 18 Ağustos 2020.
  9. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Denizaltı I-38: Hareketin Tabular Kaydı". kombinefleet.com. Alındı 3 Eylül 2020.
  10. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2004). "IJN Denizaltı I-182: Hareketin Tabular Kaydı". kombinefleet.com. Alındı 19 Ağustos 2020.

Referanslar

  • Bagnasco, Erminio (1977). İkinci Dünya Savaşı Denizaltıları. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Boyd, Carl ve Yoshida, Akikiko (2002). Japon Denizaltı Gücü ve II.Dünya Savaşı. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-015-0.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). 1904-1945 Japon İmparatorluk Donanması Denizaltıları. Londra: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946. Greenwich, İngiltere: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander. "IJN Submarine I-20: Tabular Movement Record". Sensuikan!. kombinefleet.com. Alındı 20 Ağustos 2020.
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Batık: Japon Denizaltı Filosunun Hikayesi 1942 - 1945. Colegrave, E.H.M. (çevirmen). Londra: Cassell ve Şirketi. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Japon İmparatorluk Donanması Denizaltıları 1941-45. Yeni Öncü. 135. Botley, Oxford, İngiltere: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-090-1.