MV Struma - MV Struma
 İngiliz yat Xantha yaklaşık 1890'da 1941'de yeniden adlandırıldı Struma | |
| Tarih | |
|---|---|
| İsim: |
|
| Sahip: |
|
| Kayıt Limanı: |
|
| Oluşturucu: | Palmers SB & Iron Co |
| Tersane numarası: | 217 |
| Başlatıldı: | 23 Haziran 1867 |
| Tamamlandı: | 1867 |
| Kimlik: |
|
| Kader: | 1942 24 Şubat torpido ile batırıldı |
| Durum: | harabe |
| Genel özellikleri | |
| Tür: |
|
| Tonaj: | 1901'den sonra: 240GRT; 158 NRT |
| Uzunluk: |
|
| Kiriş: | 19,3 ft (5,9 m) |
| Taslak: |
|
| Kurulu güç: |
|
| Tahrik: | tek vida |
| Yelken planı: | üç direkli yelkenli (inşa edildiği üzre) |
| Mürettebat: | 10 (1941–42) |
MV Struma çok sayıda kullanım değişikliği ve birçok isim değişikliği içeren uzun bir geçmişe sahip küçük bir gemiydi. 1867'de bir İngiliz olarak inşa edildi marki lüks buharlı yat ve 75 yıl sonra Yunan ve Bulgar dizel gemi olarak sona erdi çiftlik hayvanları. O olarak başlatıldı Xanthaama sonradan isimleri taşıdı Sölyst, Deniz hizmetçisi, Kafire, Esperos, Makedoniya ve sonunda Struma.[1][2]
Gibi Struma Romanya'dan yaklaşık 800 Yahudi mülteciyi Filistin Aralık 1941'de Türkiye onu tutukladı. İstanbul çünkü İngiltere, yolcularını Filistin'e kabul etmeyi reddetti. Şubat 1942'de bir Sovyet denizaltısı torpillendi ve battı Struma içinde Kara Deniz Türk yetkililer onu denize çekip sürükledikten sonra.
Bina
kimin için Xantha inşaa edilmiş
Palmers Gemi İnşa ve Demir Şirketi[1] nın-nin Jarrow içinde Kuzey Doğu İngiltere 1867'de demir tekneli yat olarak inşa etti Xantha için Henry Paget, Anglesey'in 2 Marketi,[3] saray mensubu kimdi Kraliçe Viktorya ve Lord Teğmen nın-nin Anglesey içinde Kuzey Galler.
40 ile inşa edildi NHP Palmer'ın bileşik buhar motoru[3] ve üç yelkenli teçhizatlı direkler.[2]
Sahip, uzunluk ve kullanım değişiklikleri
1871'de Xantha tescil edildi Colchester. 1873'te bir Thomas Chivers tarafından satın alındı. 1875'te satın alındı Viscount Macduff ve 134.0 ft (40.8 m) 'ye uzatıldı. 1877'de William Barneby tarafından satın alındı. 1887'de bir Harry Edwards tarafından satın alındı.[3]
1888'de yeniden adlandırıldı Sölyst ve South Shields'a kayıtlı. Aynı yıl, orijinal bileşik buhar motoru 49 NHP Ernest Scott & Co ile değiştirildi. dört kat genleşmeli buhar motoru.[3] 1892'de bir Charmes McIver tarafından satın alındı. Deniz hizmetçisi ve ona kaydettirdi Liverpool. 1895'te bir John Phipps tarafından satın alındı.[3]
1901'de DE Hacı Constanti ve Kardeşler tarafından satın alındı. Sirozlar, onu yeniden adlandıran Kaphireus. 148.4 ft (45.2 m) 'ye uzattılar ve bir kargo gemisi.[3] Bir kaynak, 1913'te Balkan Savaşları Yunanistan Krallığı onu talep etti birlik asker almak Halkidiki -e Amphipolis.[4] 1916'da Thracacraft Atmoploia[2] ("Trakya Vapurları") onu satın aldı ve kıyı ticaret gemisi. Bilinmeyen bir tarihte Socratis Goumaris ve Selanik Şirketi'ne geçti ve onun adını değiştirdi. Esperos. 1930'da Giorgios Mylonas tarafından satın alındı,[3] onu kim kaydetti Selanik.[4]
1933'te[3] Mylonas, adını Bulgar sahibi Dimiter Kenkov'a sattı. Makedoniya,[2] onu limanına dayandırdı Varna Ve onu nehirde sığır taşımak için kullandı Tuna.[4] Lloyd's Gönderi Kaydı onu olarak listelemiyor Makedoniyave son olarak şu şekilde görünür: Esperos 1934 baskısında.[5] Artık okyanusa gitmiyorsa kaydı silinmiş olabilir. Bir kaynak iddia ediyor Makedoniya 1937'den sonra hizmette değildi.[4]
1941'de Kenkov onu sattı Compañía Mediterránea de Vapores Limitada, Yunan denizcilik acentesi Jean D Pandelis tarafından kontrol edildi.[4] Onu yeniden adlandırdı Struma ve onu altında kaydettirdi Panama elverişli bayrak[2][6]
Bir tarihte geminin üç direkinden biri kaldırılmıştı. Lloyd's Gönderi Kaydı 1934'te hala buhar makinesine sahip olduğunu söylüyor, ancak birkaç yıl içinde üç silindirli bir motorla değiştirildi. deniz dizel motoru tarafından inşa edildi Benz ve Cie. nın-nin Mannheim içinde Almanya.[4] Bazı kaynaklar, dizel motorun Tuna'da batan bir enkazdan kurtarıldığını iddia ediyor.[4][7]
Batan
1941'de Yeni Siyonist Örgüt ve Betar Siyonist gençlik hareketi Yeminli Struma Jean Pandelis'ten Yahudi mültecileri Romanya'dan Filistin'e götürmek için.[8] 12 Aralık 1941'de limanı terk etti. Köstence Romanya'da 10 mürettebat ve yaklaşık 781 mülteci taşıyor.[9] Dizel motoru çalışmıyordu, bu yüzden bir römorkör çekildi Struma denize.[10] Mürettebatı boşuna motorunu çalıştırmaya çalışırken bir gecede sürüklendi.[10] O iletti tehlike sinyalleri ve 13 Aralık'ta römorkör geri döndü ve römorkör mürettebatı onardı Struma'Yolcunun alyansları karşılığında motor.[10][11] Struma sonra yola çıktı, ancak 15 Aralık'ta motoru tekrar arızalandı ve İstanbul Türkiye'de.[10]
Türk teknisyenler başarısız onarım girişimlerinde bulunurken Struma'motor, 10 hafta vardı çıkmaz İngiliz diplomatlar ve Türk yetkililer arasında mültecilerin kaderi üzerine. Filistin'deki Arap ve Siyonist huzursuzluk nedeniyle İngiltere, Filistin'e Yahudi göçünü en aza indirmeye kararlıydı. 1939 Beyaz Kağıt. İngiltere'nin baskısı altındaki Türkiye, mültecilerin karaya çıkmasına izin vermedi. Düşük yapan hamile bir mültecinin karaya çıkmasına izin verildi ve bir İstanbul hastanesine kaldırıldı.[12]
23 Şubat 1942'de Türk yetkililer uçağa bindi Struma. Motoru hala çalışmadığı için onu Karadeniz'e geri çektiler ve İstanbul'un yaklaşık 10 mil uzağına sürüklendiler.[13] 24 Şubat sabahı Sovyet denizaltısıShch-213[14] onu torpile etti.[15] Struma hızla battı ve birçok kişi güverte altında mahsur kaldı ve boğuldu.[16]
Gemideki diğer birçok kişi batmadan sağ kurtuldu ve enkaz parçalarına sarıldı, ancak saatlerce kurtarma gelmedi ve biri hariç hepsi boğulma nedeniyle öldü. hipotermi.[16] Struma's İlk yetkili 19 yaşındaki bir mülteciyle birlikte denizde yüzen bir enkaz parçasına sarıldı, David Stoliar.[16] Subay bir gecede öldü, ancak bir kürek teknesindeki Türkler ertesi gün Stoliar'ı kurtardı: gemide bulunan yaklaşık 791 kişiden kurtulan tek kişi.[16]
Anıtlar Aşdod ve Holon İsrail'de batmasıyla öldürülenleri anıyoruz. Struma's Enkaz henüz bulunamamıştır, ancak bunun için 2000 yılında bir girişimde bulunulmuştur.[11]
Referanslar
- ^ a b "300 tonun altındaki Vapurlar ve Motorlu Gemiler, Trawlers & c.". Lloyd's Register (PDF). 1. Londra: Lloyd's Register. 1932. Alındı 25 Mart 2013.
- ^ a b c d e Allen, Tony; Lettens, Ocak (22 Aralık 2012). "SS Struma (Струма) (+1942)". WreckSite.eu. Alındı 25 Mart 2013.
- ^ a b c d e f g h "Xantha". Tyne İnşa Edilen Gemiler. Alındı 26 Ekim 2020.
- ^ a b c d e f g "סטרומה Kafireus Καφηρεύς Espiros Есперос Makedonya Makedoniya Македония Strymon Струма Struma". Haapalah / Aliyah Bahsi. 27 Eylül 2011. Alındı 25 Mart 2013.
- ^ "300 tonun altındaki Vapurlar ve Motorlu Gemiler, Trawlers & c.". Lloyd's Register (PDF). 1. Londra: Lloyd's Register. 1934. Alındı 26 Ekim 2020.
- ^ Ofer 1990[sayfa gerekli ]
- ^ "834. Gün 12 Aralık 1941". İkinci Dünya Savaşı Günden Güne. 11 Aralık 2011. Alındı 25 Mart 2013.
- ^ Ofer 1990[sayfa gerekli ]
- ^ Frantz ve Collins 2003, s. 295–335.
- ^ a b c d "David Stoliar 1922 Kişinev, Romanya'da Doğdu". Holokost Kişisel Geçmişleri. Amerika Birleşik Devletleri Holokost Anıt Müzesi. Arşivlenen orijinal 8 Aralık 2012 tarihinde. Alındı 25 Mart 2013.
- ^ a b McFadden, Robert D. (23 Ocak 2016). "David Stoliar, İkinci Dünya Savaşı Felaketinden Kurtulan, 91 Yaşında Öldü". New York Times. Alındı 24 Ocak 2016.
- ^ Frantz ve Collins 2003[sayfa gerekli ]
- ^ Frantz ve Collins 2003[sayfa gerekli ]
- ^ Helgason, Guðmundur. "SSCB Shch-213". uboat.net. Guðmundur Helgason. Alındı 25 Mart 2013.
- ^ Rohwer 1964[sayfa gerekli ]
- ^ a b c d Rubinstein, Shimon. "David Stoliar". Struma Adında Büyük Bir Trajedinin Yansıması Olarak Kişisel Trajediler. Arşivlenen orijinal 19 Mayıs 2012 tarihinde. Alındı 25 Mart 2013.
Kaynaklar
- Frantz, Douglas; Collins, Catherine (2003). Karadeniz'de Ölüm: Struma'nın Öyküsü ve II.Dünya Savaşı'nın Denizde Holokostu. Londra: HarperCollins. ISBN 0-06-621262-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- McFadden, Robert D (23 Ocak 2016). "David Stoliar, İkinci Dünya Savaşı Felaketinden Kurtulan, 91 Yaşında Öldü". New York Times.
- Ofer, Dalia (1990). Holokost'tan Kaçış - İsrail Toprağına Yasadışı Göç, 1939–1944. New York: Oxford University Press. pp.149 –171. ISBN 0-19-506340-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Rohwer, Jürgen (1964). Die Versenkung der Judischen Flüchtlingstransporter Struma und Mefkura im Schwartzen Meer Şubat 1942 – Ağustos. 1944. Frankfurt am Main: Bernard Graefe Verlag für Wehrwesen.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Enghelberg, Hedi (2013). The Last Witness, The Sinking of SS / MV Struma24 Şubat 1942. Fort Lauderdale: İngilizce Yayıncılık.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
Koordinatlar: 41 ° 23′K 29 ° 13′E / 41.383 ° K 29.217 ° D
| Gemi enkazları |
|
|---|---|
| Diğer olaylar |
|
1941  1942  1943 Ocak 1942 Mart 1942 | |