Sierra No. 3 - Sierra No. 3

Sierra Demiryolu No. 3
Sierra No 3 cropped.gif
1904 dolaylarında Sierra Demiryolu No. 3
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuRogers Lokomotif ve Makine İşleri
Seri numarası4493
Kuruluş zamanı26 Mart 1891
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte4-6-0
 • UIC1C
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Önde gelen çap2 ft 2 inç (0.660 m)[1]
Sürücü dia.4 ft 8 inç (1.422 m)
Kazan basıncı150 psi (1,03 MPa)
Silindirlerİki
Silindir boyutu17 inç × 24 inç (432 mm × 610 mm)
Performans rakamları
Çekiş gücü17.470 lbf (77.7 kN)[1]
Kariyer
OperatörlerPrescott ve Arizona Merkez Demiryolu, Sierra Demiryolu
SayılarPrescott ve Arizona: 3,
Sierra: 3
Resmi adW.N. Kelly
Emekli1932 (gelir)
Mevcut sahibiRailtown 1897 Eyalet Tarihi Parkı
MevzuatOperasyonel

Sierra Demiryolu No. 3genellikle "Movie Star lokomotifi" olarak adlandırılan, 19. yüzyıldan kalma buharlı lokomotif Kaliforniya Eyaletine aittir ve şurada korunmaktadır: Railtown 1897 Eyalet Tarihi Parkı içinde Jamestown, Kaliforniya. Eski Taşımacılık Tarihi küratörü Smithsonian Enstitüsü William L. Withhuhn, lokomotifin tarihi ve kültürel önemini şöyle anlattı:

Sierra Demiryolu No. 3, diğer lokomotiflerden daha fazla sinema filmi, belgesel ve televizyon yapımında yer aldı. ABD'yi 19. yüzyıldan 20. yüzyıla iten, tartışmasız arketip buharlı lokomotifin görüntüsüdür.[2]

1891 yılında inşa edilen lokomotif, on dört yıl hizmet dışı kaldıktan ve orijinal kazanının değiştirilmesini gerektiren üç yıllık bir revizyondan sonra Temmuz 2010'da faaliyete geçti.

Tarih

P&AC üzerindeki Sierra Demiryolu # 3.

Lokomotif, bir 4-6-0 on tekerlekli, Rogers Lokomotif ve Makine İşleri nın-nin Paterson, New Jersey. Lokomotifin yapımı 26 Mart 1891'de tamamlanmış ve 4493 numaralı Rogers inşaat numarası verilmiştir. 17 inç x 24 inç (43 cm x 61 cm) silindir, 56 inç (140 cm) tahrik tekerleği ve 50 kısa ton (45 t) çalışır durumda.[1] Prescott & Arizona Central Railway (P&AC) için lokomotif # 3 olarak inşa edilmiş ve W.N. Kelley şirketin saymanından sonra.

P&AC 1893'te iflas etti ve sahibi Thomas S. Bullock, California'ya taşındı ve No. 3 dahil olmak üzere demiryolu ekipmanının çoğunu getirdi. Daha sonra Prens André Poniatowski ile bir ortaklığa girdi ve William H. Crocker ve 1897'de birlikte California Sierra Demiryolu Şirketi bağlanmak Oakdale, Kaliforniya kereste üreten bölgeleri ile Tuolumne İlçe ve Calaveras İlçe.[3]

Lokomotif Sierra No. 3 oldu ( W. N. Kelley adı) ve demiryolunun inşasında kilit bir rol oynadı Jamestown, Kaliforniya 1897'de Sonora, Kaliforniya 1899'da ve Tuolumne, Kaliforniya Bu, Sierra Demiryolunun yeni bir tren satın aldığı 1906 yılına kadar, yük trenlerini demiryolunda çeken birincil lokomotifti. Baldwin Lokomotif İşleri 2-8-0 lokomotif. Sierra eteklerinde ağaç kesme, madencilik ve baraj inşa operasyonlarında önemli bir rol oynadı.

Başlangıçta kömür yakmak için inşa edilen lokomotif, 1900 ile 1902 yılları arasında bazen petrol yakmak üzere dönüştürüldü.[1]

Sierra No. 3 birkaç enkaza karıştı. Şubat 1898'de değiştirmek aksilik orkestra şefi William G. Bailey'i öldürdü.[3] Eylül 1899'da, ihalesi raydan çıktı. sehpa çökmesine neden oluyor.

No. 3'ün 1918'deki raydan çıkması orijinal ahşap taksiyi yok etti.

Lokomotif, 1918'de Sonora'nın hemen üzerinde kendi tarafına döndü ve Şubat 1919'da ikinci el çelik Güney Pasifik Demiryolu kabini ile değiştirilen orijinal ahşap kabinini yok etti.[3] İki yıl sonra, Sierra No. 3 bilinen ilk Hollywood filmi görünümünü sessiz bir filmde yaptı. Terör başrolde Tom Mix.

Esnasında Büyük çöküntü Sierra Demiryolu iflas etti ve Sierra Demiryolu Şirketi 1937'de.[1] Sierra No. 3, 1932'de hizmet dışı bırakıldı ve 15 yıl boyunca Jamestown bahçesinde bir yan cephede oturdu.[2] II.Dünya Savaşı sırasında hurdaya atılmaktan kaçınmayı başardı ve 1946'da Hollywood'dan tekrar dikkat çekti. David O. Selznick yapımcısı Güneşte Düello Sierra Demiryolunda çekiliyor, film için bir tren kazası sahnesinde onu yok etmeyi teklif etti. Sierra Demiryollarının Usta Tamircisi Bill Tremewan, demiryolu sahipliğini bir fikri bu kadar "saçma" olarak görmemeye ikna etti ve bunun yerine mağaza ekipleri, potansiyel kiralama ve film hizmeti için lokomotifi yeniden çalıştırdı.[1]

Lokomotif patlama sahnesinde kullanılan hasarlı baca Geleceğe Dönüş III.Bölüm.

Kazanın muayenesi, servis edilebilir durumda olduğunu kanıtladı, ancak ortaya çıkan çalışma, İzin Verilen Maksimum Çalışma Basıncının 160 psi'den 150 psi'ye (1,10 ila 1,03 MPa) düşürülmesini gerektirdi. Yeniden yapılanma 1948'de tamamlandı ve lokomotif, 30 Mayıs'ta Demiryolu ve Lokomotif Tarih Kurumu'nun sponsorluğunda gezi trenine resmi olarak geri döndü. Sonraki yarım yüzyıl boyunca, Sierra No. 3 turist gezi trenlerini çekti ve düzinelerce filmde yer aldı. TV şovları ve reklamlar. Bunların arasında High Noon 1952'de Gary Cooper kazandı En İyi Erkek Oyuncu Akademi Ödülü, ve affedilmemiş, başrolde ve yönetmenliğinde Clint Eastwood hangi kazandı En İyi Film Akademi Ödülü 1992 için.

Lokomotif genellikle çeşitli film ve televizyon görünümleri için yeniden dekore edildi, en ünlü rollerinden biri de Hooterville Cannonball 1960'ların ortası serisinden Petticoat Kavşağı. Yanlış bacalar ayrıca lokomotifin görünümünü değiştirmek için sık sık takıldı.

1979'da Crocker ve Associates, demiryolundaki hisselerini Chicago merkezli Silverfoot Inc.'e satma niyetlerini açıkladılar, ancak anlaşma Jamestown'daki lokomotif tesislerini içermiyordu.[3] Sierra No. 3 dahil kompleks, Nisan 1981'de kabul edilen ve Vali tarafından imzalanan yasanın bir sonucu olarak Kaliforniya Eyaleti tarafından satın alındı. Jerry Brown. Satın alma 15 Eylül 1982'de tamamlandı ve o zamandan beri lokomotif Kaliforniya Eyaleti'nin mülkü oldu.[1]

1995 yılında Federal Demiryolu İdaresi buharlı lokomotif kazanları için yeni güvenlik standartları yayınladı. Bu revize düzenlemelere uymak için, Sierra No. 3, lokomotifin durumunun tam bir değerlendirmesi yapılıncaya kadar hizmetten çıkarıldı.

21. yüzyıl yenileme

Yeniden inşa sırasında değiştirilen Sierra Demiryolu No. 3'ün orijinal kazanı, fotoğraf 2011'de çekilmiş

Kaliforniya Eyaletinden ertelenen bakım finansmanı ile 2000–2001 yıllarında ön onarımlar tamamlandı. Bu, lokomotifin sökülmesini de içeriyordu.[4] Proje, büyük bir kaynak yaratma kampanyasının başladığı 2007 yılına kadar çok yavaş ilerledi. O zaman, projenin bütçesinin, mevcut kazanın kurtarılabileceği varsayımına dayanarak 600.000 ABD Doları olacağı tahmin ediliyordu.

Bir bağış toplama temyizinde, Clint Eastwood Sierra No. 3'ü "değerli bir eski dost gibi" olarak tanımladı.[2] Eastwood, kariyerinin başlarında bir TV dizisinde lokomotifi kullanmıştı. Ham deri ve daha sonra lokomotifi kendi film yapımlarında kullandı. Soluk Binici ve affedilmemiş. Eastwood, "Sierra No. 3, Railtown 1897 Eyalet Tarihi Parkı. Halen kullanımda olan orijinal yuvarlak evin içine yerleştirilmiştir. Bu iki varlık birlikte, tıpkı 109 yıl önceki gibi tarihi deneyimlemek için nadir bir fırsat sunuyor. "[2] Yenileme projesinin finansmanı Kaliforniya Kültür ve Tarih Vakfı tarafından sağlandı,[5] Irving J. Symons Vakfı,[6] Sonora Bölge Vakfı,[6] California Eyalet Parkları Vakfı,[7] Teichert Vakfı, DuPont ve birçok bireysel bağışçı.

Sierra No. 3, revizyondan sonra 3 Temmuz 2010'da ilk trenini çekiyor

Yeniden inşa, silindirlerin delinmesini ve bir torna üzerinde tahrik tekerleği lastiklerinin döndürülmesini içeriyordu.[8]Demonte lokomotif üzerinde çalışmaya devam edildiğinde ve kazan tarafından iyice incelendiğinde ultrason testi,[7] yeni bir kazanın gerekli olduğu keşfedildi. Eski bindirme dikişi tasarımı, onu modern standartlara uyarlamayı çok maliyetli hale getirdi.[8] ve kazanın tarihsel bütünlüğünü kaybetme riski, Railtown personelinin almamaya karar verdiği bir riskti. Yeni bir kazan inşa etmek için gerekli mühendislik çizimleri ve diğer teknik yardım, Strasburg Demiryolu Yolu içinde Lancaster County, Pensilvanya.[8] Eski kazan, model olarak kullanılmak üzere Chelatchie Kazan İşlerine sevk edildi. Camas, Washington 600.000 ABD Doları maliyetle yeni bir kaynaklı kazan imal etti.[8] Kazan daha sonra tarihi bölgeye gönderildi Güney Pasifik dükkanlar Sacramento, Kaliforniya ve orijinal çerçeveye takılmıştır. Lokomotif daha sonra son montaj için kamyonla Jamestown, California'ya geri gönderildi.[9]

Lokomotifin mevcut konfigürasyonu, filmin çekildiği 1929 yılındaki görünüşünü temsil ediyor. Virginian filme çekildi ve "3 spotlu" çelik kabinin varlığının bilinen ilk kanıtını sağladı. Yeniden yapımın nihai maliyeti 1,6 milyon ABD dolarıydı ve lokomotif resmi olarak 3 Temmuz 2010'da hizmete geri döndü.[10]

Film görünüşe

1920 için lobi kartı Tom Mix film Terör dördüncü panelde Sierra No. 3'ü gösterir.
Gary Cooper burada görüldü High Noon, Sierra No. 3 ile dört filmde rol aldı.
Clint Eastwood Sierra No. 3 ile iki film ve bir dizi filmde yer alan, lokomotifin yenilenmesi için bağış toplamayı destekleyen bir mektup yazdı.

Sierra No. 3 birçok filmde rol aldı.[2][4][5][6][7][10][11]Railtown 1897'ye göre bunlar aşağıdakileri içerir:

TV görünüşe

Sierra No. 3, birçok televizyon programında da yer aldı.[2][4][5][6][7][10][11] Railtown 1897'ye göre bunlar aşağıdakileri içerir:

Alias ​​Smith & Jones 1971-1973

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g Wyatt, Kyle (23 Temmuz 2009). "Sierra # 3'ün Ayrıntılı Tarihi". Railtown 1897 Eyalet Tarihi Parkı. Alındı 7 Haziran 2011.
  2. ^ a b c d e f "Sierra Demiryolu No. 3" Film Yıldızı Lokomotifi "Arka Plan Bilgileri". Railtown 1897 Eyalet Tarihi Parkı. Arşivlenen orijinal 23 Ekim 2016. Alındı 20 Temmuz 2018.
  3. ^ a b c d Wyatt, Kyle (27 Şubat 1991). "Sierra Demiryolunun Tarihi 4-6-0 No. 3" (Microsoft Word belgesi). Railtown 1897 Eyalet Tarihi Parkı. Alındı 8 Haziran 2011.
  4. ^ a b c Reid, Dixie (25 Ocak 2007). "Bir sonraki Hollywood yakın çekiminden önce trenin yenilenmesi gerekiyor". Scripps Haberleri. Alındı 5 Haziran 2011.
  5. ^ a b c "California Cultural and Historic Endowment, ünlü Sierra Train restorasyonunu destekliyor". CSL Bağlantısı. California Eyalet Kütüphanesi. 2004. Alındı 6 Haziran 2011.
  6. ^ a b c d "Oda, Sierra Motor No. 3'ü Geri Yükleme Çabalarını Destekliyor". Birlik Demokrat. Sonora, Kaliforniya. 26 Aralık 2006. Alındı 5 Haziran 2011.
  7. ^ a b c d Ashe, Suzanne (11 Aralık 2006). "Hızlı yolda lokomotif fonu sürüşü". Birlik Demokrat. Sonora, Kaliforniya. Alındı 5 Haziran 2011.
  8. ^ a b c d "Film Yıldızı" Buharlı Lokomotif Sierra No. 3'ü Geri Yükle ". California Eyalet Demiryolu Müzesi. 2009. Alındı 7 Haziran 2011.
  9. ^ Hecteman Kevin W. (2010). Sacramento'nun Güney Pasifik Mağazaları. Arcadia Yayıncılık. s. 122–124. ISBN  978-0-7385-8052-4.
  10. ^ a b c Holland, John (19 Haziran 2010). "Back Tracks: Jamestown'da tekrar çalışacak tarihi buhar motoru". Modesto Bee. Modesto, Kaliforniya. Alındı 5 Haziran 2011.
  11. ^ a b "Filmlerde Sierra Demiryolu". Sierra Demiryolu. Alındı 7 Kasım 2014.
  12. ^ http://cprr.org/Museum/Encyclopedia/_encyclopedia_2.html

Dış bağlantılar