EMD SDP35 - EMD SDP35

EMD SDP35
Sahil Hava Hattı 1114, bir EMD SDP35
Tür ve menşe Güç türü Dizel-elektrik Oluşturucu General Motors Elektro-Motive Bölümü (EMD) Modeli SDP35 Kuruluş zamanı Temmuz 1964 - Eylül 1965 Toplam üretilen 35
Teknik Özellikler Yapılandırma: ​  • AAR C-C Ölçer 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü itici güç EMD 567D3A Motor tipi V16 dizel Silindirler 16
Performans rakamları Güç çıkışı 2,500 hp (1,9 MW)

Bir EMD SDP35 6 akslı yol değiştirici dizel-elektrikli lokomotif tarafından inşa edildi General Motors Elektro-Motive Bölümü Temmuz 1964 ile Eylül 1965 arasında. Güç, EMD 567D3A 16-silindir 2.500 üreten motor beygir gücü (1,9 MW). Esasen bu lokomotif bir EMD SD35 için uzatılmış uzun başlık ucunda bulunan bir buhar jeneratörü ile donatılmıştır. yolcu kullanın. Bu lokomotif modelinin 35 örneği, Amerikan demiryolları.

Tarih

Daha yaşlı E-birimleri hizmet ömrünün sonuna ulaşmak, Sahil Hava Hattı EMD'den, özellikle yolcu trenleri durdurulmaya devam ederse, SD35'in bir yük birimi olarak ikiye katlanabilecek bir yolcu versiyonu istedi. EMD, SDP35'i buldu ve SAL bir sipariş vererek E 4 ve E6 birimleri. SAL'ın yeni SDP35'lerinden ilki 1964 yazında teslim edildi. Sonunda SDP35 dört demiryoluna çıktı: SAL (20, 1100–1119), Atlantik Sahil Hattı (1, 550 numaralı), Louisville ve Nashville (4, 1700–1703 numaralı) ve Union Pacific (10, 1400–1409 numaralı).

SD35 ve SDP35 o kadar benzerdi ki, EMD her ikisini de kapsayan tek bir kullanıcı el kitabı yayınladı.

SAL, SDP35'i hızlı yolcu hizmetlerinin yanı sıra hızlandırılmış yük ve sırt trenlerinde başarıyla kullanmasına rağmen, Union Pacific bunu uygun bulmadı ve ünlü sarı E-birimleri yolcuları taşımaya devam ederken tüm filosunu nakliye hizmetine bıraktı. 1 Temmuz 1967 ile Sahil Sahil Hattı Birleşme sırasında, SAL birimleri 601-620 yolcu numaralarını aldı ve ayrıca hem yüksek hızlı yük hem de yolcu trenlerinde SCL hizmeti verdi. Gelişiyle Amtrak SCL, bunları 1951–1970 navlun serisi ve numaraları olarak yeniden numaralandırdı. Daha sonra SCL yıllarında, yeniden numaralandırıldılar ve ağır saha görevine atandılar ve 4500 serisi numaralar atadılar. ACL'nin yalnız birimi, hat eski satın alındığında 1099 olarak yeniden numaralandırıldı MKT E8'ler. SCL birleşmesinde, 600 numara atandı ve daha sonra SCL numarası 1950 aldı. 1964 baharında yolcu hizmetinde eskimiş E ve F birimlerinin yerini alması için sipariş edilen Louisville & Nashville'in dört SDP35'i (1700–1703) tamamlandı ve buharsız teslim edildi lokomotiflerin montajı sırasında hükümet düzenleyici kurumların birkaç yolcu treni iptalinin onaylanmasının ardından, L & N'ye fazla miktarda yolcu lokomotifi bırakan üretim ekipmanı kuruldu. Teslimatın ardından L&N, SDP35'leri genel nakliye hizmetine atadı, 1969 yılına kadar buhar jeneratörü bölmesine radyo kontrollü lokomotif ekipmanı kurdu ve lokomotif hizmetinde motorları kullandı. 1966'da, EMD 645 itici güç yerini aldı EMD 567 SDP35, EMD'nin kataloğunda, EMD SDP40.

Orijinal sahipler

Yeniden yapılanmalar

Denizyolu Hava Hattı Demiryolu 1104, yeniden inşa edildi, Squaw Creek Güney Demiryolu 11.

Koruma

• Denizyolu Hava Hattı Demiryolu 1114, depo tarafından Hamlet, Kuzey Carolina. Sahibi Ulusal Demiryolu Müzesi ve Onur Listesi.
• Eski Seabord Air Line 1111, Victorville, California'da bulunan Southwest Portland Cement 411, şimdiki CEMEX olarak orijinal araç gövdesinde en son çalışan SDP35'tir.

Referanslar

• Louisville ve Nashville Dizel Lokomotifleri. Charles B. Castner, Ronald Flanery, Lee Gorden

ISBN  1-883089-31-X, 1997 TLC Publishing.

• Moran, Miles (1975). "Ve Yolcu Hizmeti Çok". Demiryolu Modelcisi. 5 (8): 40–47.
• Pinkepank, Jerry A. (1973). İkinci Dizel Gözcü Kılavuzu. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Yayıncılık. ISBN  978-0-89024-026-7.
• Thompson, J. David. EMD SD35 ve ilgili modeller Orijinal Sahipler. 27 Ağustos 2006'da alındı
• Ulusal Demiryolu Müzesi ve Onur Listesi. 27 Mayıs 2009'da erişildi.
• "SD35 Sipariş Numaraları". Resmi Olmayan EMD Ana Sayfası. Alındı 2009-06-21.
• "RRC 11'in Resimleri". RR Resim Arşivleri. Alındı 2009-06-21.