EMD DD35A - EMD DD35A

Bu makale şunları içerir: referans listesi, ilgili okuma veya Dış bağlantılar, ancak kaynakları belirsizliğini koruyor çünkü eksik satır içi alıntılar. Lütfen yardım edin geliştirmek bu makale tanıtım daha kesin alıntılar. (Ekim 2015) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

EMD DD35A
Bir Union Pacific DD35A ve DD35 arka arkaya Laramie, Wyoming.
Tür ve menşe Güç türü Dizel-elektrik Oluşturucu General Motors Elektro-Motive Bölümü (EMD) Kuruluş zamanı 1965
Teknik Özellikler Yapılandırma: ​  • AAR D-D Ölçer 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) Dingil açıklığı Kamyon merkezleri arasında: 65 ft 0 inç (19.81 m) Kamyon dingil mesafesi: 17 ft 1 1⁄2 içinde (5,22 m) Uzunluk 88 ft 2 (26.87 m) Genişlik 10 ft 4 inç (3.15 m) Yükseklik kabin tavanı: 14 ft 11 3⁄8 içinde (4,56 m) genel: 16 ft 4 inç (4.98 m) Loco ağırlığı 519.353 lb (235.575 kg) Yakıt Kapasitesi 8,230 ABD galonu (31,200 l; 6,850 imp gal) itici güç Çift EMD 16-567D3A Motor tipi V16 dizel Aspirasyon turboşarjlı Silindirler 16 Güvenlik sistemleri Leslie Supertyfon model S5TRRO veya S3LR kornalar
Performans rakamları Güç çıkışı 5.000 beygir (3.730 kW)
Kariyer Operatörler Union Pacific Sayılar 70 – 84 Eğilim Hepsi hurdaya çıkarıldı

EMD DD35A 5.000 hp idi (3.730 kW) dizel-elektrikli lokomotif nın-nin D-D tekerlek düzeni tarafından inşa edildi Genel motorlar Elektro-Motive Bölümü münhasıran Union Pacific Demiryolu. Onlar bir taksi - önceki kabinsiz yükselticinin donanımlı varyantı (B birimi ) EMD DD35 (bazen yanlışlıkla 'DD35B' olarak adlandırılır). Mayıs ve Temmuz 1965 arasında on beş DD35A lokomotifi inşa edildi; kendilerine 70 ile 84 arası yol numaraları tahsis edildi. Bu talep aynı zamanda ALCO Century 855 ve GE U50. 8 akslı, çift motorlu lokomotifin bir başka geliştirmesi, son, en iyi bilinen türü üretti. DDA40X "Yüzüncü Yıl".

Tarih

Kabinsiz selefi gibi, DD35A da aslında iki EMD GP35 ortak bir çerçeve üzerinde lokomotifler, bir çift 4aks Flexicoil kamyonlar. Bir GP35'in kabini, DD35'ten daha uzun bir çerçeve gerektirecek şekilde ön uca takıldı; alttaki yakıt deposu uzatıldı ve ortadaki geçiş yolu, tekli kabin nedeniyle biraz arkaya kaydırıldı. Diğer bir fark, DD35A'nın EMD'nin üzerinde test ettiği yeni genişletilmiş radyatör bölümü ile donatılmış olmasıydı. EMD 645 motorlu göstericiler (prototip SD40 göstericiler).

DD35'ler başlangıçta oldukça güvenilmezdi; bunun bir kısmı elektrik tertibatına giren dahili kum havuzlarından kaynaklanan kumdan sorumluydu, bu nedenle 1969'da yürüyüş yollarına yeni kum havuzları yerleştirildi. DD35'ler, DC jeneratörleri ve eski moda şalt cihazları ile inşa edilen son EMD yol üniteleri arasındaydı. sonraki AC / DC ekipmanından daha yoğun bakım gerektirir.

bir Zamanlar diş çıkarma sorunları aşıldı, DD35'ler makul ölçüde başarılıydı, ancak daha küçük birimlerden daha az esneklerdi ve bu nedenle 1980'lerin başındaki ekonomik gerileme ile hizmetten çekildiler. Son hizmet aylarını etrafta çalışarak geçirdiler Tuz Gölü şehri, Utah 1981 yılında emekli olmadan önce. DD35 tipi hiçbir örnek korunamamıştır.

Orijinal Alıcılar

Ayrıca bakınız

• EMD DD35
• EMD DDA40X
• EMD DDM45
• ALCO Century 855
• GE U50C

Referanslar

• Barris, Wes. "Union Pacific Centennials". Alındı 11 Ocak 2005.
• Pinkepank, Jerry A. (1973). İkinci Dizel Gözlemcinin Kılavuzu. Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing Co. ISBN  0-89024-026-4.
• Strack, Don. "Union Pacific'in DD35 Çift Dizelleri". Utah Rayları.