EMD SD40 - EMD SD40

EMD SD40
CCGX 5232 SD40, CEMR Freight.jpg üzerinde
Eski CN SD40, CCGX 5232, Orta Manitoba Demiryolu içinde Winnipeg, Manitoba, 20 Eylül 2014
Tür ve menşe
Güç türüDizel-elektrik
OluşturucuGM Elektro-Motive Bölümü (EMD)
General Motors Dizel (GMD)
ModeliSD40
Kuruluş zamanıOcak 1966 - Ağustos 1972
Toplam üretilen1,286
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • AARC-C
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
5 ft 3 inç (1.600 mm), Brezilya
Sürücü dia.40 inç (1.016 mm) çap
Uzunluk65 ft 8 inç (20.02 m)
üzerinde bağlayıcı yüzleri çeken; 65 feet 9 1⁄2 1968'in başından itibaren bazı birimlerde inç (20.053 m).
Genişlik10 ft 0 inç (3.05 m)
Yükseklik15 ft 5 1⁄4 içinde (4,71 m)
Loco ağırlığı360.000 lb (160.000 kg)
Yakıt Kapasitesi3,200 ABD gal (12,000 l; 2,700 imp gal)
Yağlayıcı kapağı.243 US gal (920 l; 202 imp gal)
Soğutma sıvısı kapağı.295 ABD gal (1.120 l; 246 imp gal)
Korumalı alan başlığı.56 cu ft (1,6 m3)
itici güçEMD 16-645-E3
Motor tipiV16 dizel
Aspirasyonturboşarjlı
Alternatörana : AR-10
yardımcı : D14
Jeneratör(?)
Çekiş motorlarıD-77
Silindirler16
Loco frenBağımsız hava
isteğe bağlı: dinamik frenler
Tren frenleriHava, 26-L programı
Performans rakamları
Azami hız83 mil / saat (134 km / saat)
Güç çıkışı3,000 hp (2.240 kW)
Kariyer
YerelKuzey Amerika Güney Amerika Afrika

EMD SD40 6 akslı yol değiştirici dizel-elektrikli lokomotif tarafından inşa edildi General Motors Elektro-Motive Bölümü Ocak 1966 ile Ağustos 1972 arasında.

Tasarım

EMD'nin kataloğundaki öncülü gibi, SD35 SD40, yüksek beygir gücüne sahip, altı akslı bir yük lokomotifidir.

1966'da, EMD lokomotif kataloğunu tamamen yeni modellerle güncelledi, tümü yeni 645 dizel motor. Bunlar altı akslı modelleri içeriyordu SD38, SD40, SDP40 ve SD45. Çerçeve dahil tüm paylaşılan standart bileşenler, taksi, jeneratör, kamyonlar, çekiş motorları, ve hava frenleri. Birincil fark güç çıkışıydı: SD38 = 2.000hp (1.490 kW) turboşarjsız V16, SD40 = 3.000hp (2.240 kW) turboşarjlı V16 ve SD45 = 3.600hp (2.680 kW) turboşarjlı V20.

Orijinal Sahipler

Bu lokomotif modelinin 856 örneği, Amerikan demiryolları 330 inşa edildi Kanadalı demiryolu için 72 inşa edildi Meksikalı demiryolu için 6 adet Gine-Boke Projesi ve 4 SD40M üzerinde 5 ft 3 inç (1.600 mm) geyç kamyonları Brezilya'ya ihraç edildi.

EMD tarafından oluşturuldu McCook, Illinois

İnşa edilmişSeriEvreDemiryoluYol numaralarıMiktarNotlar
6/6631766Ia2ASAB5061D / b yok
3/66-5/6632036-32055ATSF1700–1719201708/5008 korunmuş
10/71-11/715801-1 - 5801-25IIcBN6300-632425
5/6733161-33173IcBÖ7482-749413CNJ'ye 7482-7490, burun üzerine tutuş damla
4/6934775-34778IIb_BÖ7497-75004
8/66-9/6632092-32100Ia2CGW401-4099
1/66-2/6631263-31282Ia1CNW867-88620D / b yok, 867 birinci SD40 yerleşik
4/6631760-31765Ia2CNW887-8926D / b yok
9/6632314Ia2CNW8931D / b yok
2/6732686-32688Ib2CNW894-8963D / b yok
7/66-8/6631929-31948Ia2C&O7450-746920
5/6733154-33160IcC&O7475-74817Burun üzerine bırak
4/6934779-34784IIb_C&O7501-75066
6/7036696-36705IIb2C&O7507-751610
7/7036746-36755IIb2C&O7517-752610
3/7137204-37213IIcC&O7527-753610
10/6733516-33519IIa2C&S875-8784Burlington Northern'a aynı numaralar.
4/6833918-33926IIb1C&S879-8879Burlington Northern'a aynı numaralar. 879'dan BNSF'ye.
9/6632141-32148Ia2CRR3000-30078
9/6834177IIb_CRR30081
9/6834742-34747IIb_CRR3009-30146
6/7137417-37422IIcCRR3015-30206
6/7137538-37541IIcCRR3021-30244
4/7036124-36129IIb2DE001-0066Sıra dışı sayılar
7/725817-1 - 5817-2IIIDE013-0142
7/725818-1 - 5818-3IIIDE015-0173
6/6631799Ia2GM101D / b yok
2/6631007-31018Ia1GM&O901-91212
9/6632161-32169Ia2GM&O913-9219
8/6935184-35195IIb_GTW5900-591112D / b yok
1/7035831-35839IIb2GTW5912-59209
9/7036887-36895IIb2GTW5921-59299D / b yok
12/6733244-33249IIa2IC6000-60056D / b yok
8/6934939-34951IIb_IC6006-601813SD40A: 70 ft 8 inç (21,54 m) çerçeve,
5.000 ABD galonluk (19.000 l; 4.200 imp gal) yakıt deposu
1/7035685-35689IIb2IC6019-60235SD40A: 70 ft 8 inç (21,54 m) çerçeve,
5.000 ABD galonluk (19.000 l; 4.200 imp gal) yakıt deposu
10/66-11/6632101-32114Ib1KCS600-61314Bazıları Locotrol ile donatılmıştır
8/6833958-33965IIb_KCS614-6218Bazıları Locotrol ile donatılmıştır
6/7035493-35498IIb2KCS622-6276Bazıları Locotrol ile donatılmıştır, sıra dışı sayılar
3/7135840-35847IIcKCS628-6358Bazıları Locotrol ile donatılmıştır
3/7138363IIcKCS6361
6/66-9/6632088-32091Ia2L&N1225–12284
4/6934758-34762IIb_L&N1229–12335
4/7035948-35952IIb2L&N1234–12385
8/70-9/7036809-36818IIb2L&N1239–124810
5/7138203-38212IIcL&N1249–125810
1/68-2/6833771-33784IIb1MP720-73314D / b yok
2/6934504-34523IIb_MP734-75320D / b yok
1/7035725-35740IIb2MP754-76916D / b yok
3/71-4/7137543-37562IIcMP770-78920D / b yok
3/67-4/6732968-32987Ib2MP700-71920D / b yok
5/66-6/6631899-31928Ia2KB1580–160930Yüksek kısa başlık
5/7135605-35619IIcKB1610–162415Yüksek kısa başlık
12/70-1/7136896-36926IIb2PC6240-627031
1/71-2/7136997-37010IIb2PC6271-628414
2/66-3/6631285-31349Ia12, Ia2PRR6040-610465
4/69-5/6934889-34898IIb_SOO736-74510D / b yok
3/7036099-36102IIb2SOO746-7494D / b yok
5/7137425-37431IIcSOO750-7567D / b yok
4/7137355-37370IIcSOU3170-318516Yüksek kısa başlık
12/71-1/727375-1 - 7375-15IIISOU3186-320015Yüksek kısa başlık
1/66-5/6631491-31569Ia1, Ia2SP8400-847879Sıra dışı sayılar
4/68-6/6833671-33680IIb_SP8479-848810
10/66-12/6632400-32434Ib1YUKARI3048-308235
4/6631414-31438Ia2YUKARI3000-302425
4/6631575-31589Ia2YUKARI3025-303915
8/71-9/7137639-37653IIcYUKARI3083-309715
9/71-10/7137904-37928IIcYUKARI3098-312225
8/6632134-32138Ia2WM7470-74745
11/6834104-34105IIb_WM7495-74962
7/6934967-34971IIb_WM7445-74495

GMD tarafından Londra, Ontario

İnşa edilmişSeriEvreDemiryoluYol numaralarıMiktarNotlar
10/71A2561-A2563AC180-1823
9/67A2246-A2253CN5000-50078
10/67-12/68A2260-A2327CN5008-507568D / b yok
2/69-11/69A2335-A2369CN5076-511035D / b yok
11/69-12/69A2370-A2391CN5111-513222
12/69-4/71A2392-A2434CN5133-517543D / b yok
4/71-11/71A2493-A2542CN5176-522550D / b yok
11/71-12/71A2588-A2602CN5226-524015D / b yok
7/66A2133-A2164Ia2CP5500-553132Burun fren tekerleği
12/66A2177-A2209CP5532-556433
7/68A2328-A2333QNSL200-2056
6/71A2543-A2557QNSL206-22015

Meksikalı SD40'lar EMD Tarafından Yapıldı McCook, Illinois veya GMD Londra, Ontario

İnşa edilmişSeriEvreDemiryoluYol numaralarıMiktarNotlar
4/6732228-32231RFFSA3701-37044Brezilya, 5 ft 3 inç (1.600 mm) Geniş ölçü
5/6833385-33403NdeM8503-852119
3/6833895-33897NdeM8500-85023
12/7138893-38932IIINdeM8536-857540
8/7237894-37899BOKE101-1066Companie de Bauxite du Guinea
1/72A2603-A2612NdeM8576-858510Düşük burunlu far, numara panoları arasında zil

Aşamalar Robert Sarberenyi tarafından listelendiği gibidir.[kaynak belirtilmeli ]

Türevler ve Deneysel

GMD SD40 KCSM Caltzonzin İstasyonu'nda 3029
GMD tarafından yapılmış eski bir CN SD40 olan GTW / CN # 5945, SD40-3 standartlarına göre yeniden oluşturuldu.
Son Dağ Demiryolu SD40-3, Aylesbury, Saskatchewan'da

İlk test yatağı SD40, EMD 434, bir SD35 Temmuz 1964'teki çerçeve, tarafından emekli olana kadar aktif hizmette idi. Kanada Ulusal Demiryolu Mart 2009'da ve Monticello Demiryolu Müzesi Temmuz 2009'da, bir "SD40-2R" ye yükseltilmiş olsa da, Illinois Central 6071.

18 özelleştirilmiş SD40 Illinois Merkez Demiryolu model olarak SD40A daha uzun kullanmak SDP45 5.000 galonluk daha büyük bir yakıt deposuna izin veren çerçeve.

SD40'ın sürümleri, Avustralyalı yükleme göstergesi satıldı WAGR ve Victoria Demiryolları onların gibi L ve C sınıfları sırasıyla.

SD40, yükseltilmiş bir Tire 2 adı verilen versiyon SD40-2.

SD40 Yeniden Yapılandırmalar

Daha modern SD40-2 ile başarıldıktan sonra, çok sayıda SD40 daha modern ekipmanlarla yükseltildi. Yeniden oluşturulmuş SD40 ile orijinal SD40-2 arasındaki temel fark, ikincisinin daha uzun bir çerçeve kullanması ve daha uzun ön ve arka sundurmalara sahip olması, yeniden inşa edilen SD40'ın ise daha kısa bir çerçeveye sahip olmasıdır.

SD40'ları ve bazen SD40-2'leri yeniden oluşturmanın yaygın bir ürünü, SD40-3. Ana ekleme, bir SD40-3 olarak yeniden oluşturulmuş birim veya birimlerin bir mikro işlemcinin ve bazen diğer modern bileşenlerin eklenmesi olduğunu belirtir. Bir mikro işlemci takmanın genel nedenleri, geliştirilmiş çekiş kontrolü ve daha iyi yakıt ekonomisidir (daha iyi enjeksiyon kontrolü ile). Ayrıca, fren sistemleri üzerinde elektronik kontrol (bağımsız ve otomatik). Bu, SD40-2 standartlarına göre yeniden oluşturulmuş bazı SD39, SD45 ve SD45-2'yi içerebilir.

SD40R yeniden inşa edildi Güney Pasifik 1980 ve 1981 arası SD40.[1]

30 SD40 ünitesi olarak yeniden inşa edildi SD40M-2 Morrison Knudsen tarafından Güney Pasifik için, 97 SD45 ve 6 ile birlikte SDP45'ler.[2]

SD40-2XR Dash-2 standartlarına göre yeniden oluşturulmuş 15 SD40 ve bir SDP40 belirler. Montana Demiryolu Bağlantısı.[3][daha iyi kaynak gerekli ][4]

SD40E bir SD50 tarafından yeniden inşa edildi Norfolk Güney Demiryolu ve 3000 HP'ye düşürüldü (bir SD40-2 ).

SD40-Serisi Üretim Zaman Çizelgesi

Koruma

Santa Fe # 5008 (1966 ATSF 1708 olarak inşa edilmiştir), Walt Disney Memleketi Müzesi içinde Marceline, Missouri.

Kanada Pasifik SD40 # 5500, Revelstoke Demiryolu Müzesi'nde korunmaktadır. Revelstoke, BC. CP'nin 1966'da GMD'lerde üretilen ilk SD40'ıydı. Londra tesisi ve 2001 yılında emekliye ayrılmıştır. Birim, 2007 yılında müzeye bağışlanmıştır. Lokomotifi sipariş edildiği zamanki orijinal görünümüne geri döndürmek için planlar yapılıyor, orijinal gri / toskan kırmızısı boya şemasına bir yeniden boya da dahil olmak üzere. Kanada Pasifik "Senaryosu".

Eski-Kanada Ulusal SD40 # 5232 (Kasım 1971'de inşa edilmiştir), 10 Ocak 2015 tarihinde The Vintage Locomotive Society tarafından satın alınmıştır. Yapabilir ve Orta Manitoba Demiryolu. Kurumun yüzde yüz iştiraki olan Prairie Rail Solutions tarafından gelir hizmeti için kullanılmaktadır. Ünite, Prairie Rail Solutions yazısı ve logoları ile tamamen siyaha boyanmıştır. VLSX 5232'dir.

Illinois Central Yapılan ilk SD40 olan SD40-2R # 6071, Illinois, Monticello'daki Monticello Demiryolu Müzesi'nde korunmaktadır. Başlangıçta EMD göstericisiydi # 434. Gulf Mobile & Ohio'ya satıldı ve GM&O # 950 oldu. GM&O daha sonra Illinois Merkez Demiryolu ile birleştirildi ve 6071 numaralı Illinois Orta Körfezi oldu, daha sonra IC için bir SD40-2R'ye yeniden inşa edildi. 11 Mart 2009'da bağışlandı. Motor tamamen çalışır durumda, ancak tekrar çalışacaksa yeni çekiş motorlarına ihtiyacı var.

Chesapeake ve Ohio 7534, CSX Transportation tarafından Clifton Forge, Virginia'daki C&O Tarih Derneği'ne bağışlandı. Bu motor, 2000'lerin sonlarına kadar CSX üzerinde çalıştığı için demiryolu meraklıları arasında iyi biliniyor ve hala bir kısmı hala orijinal C&O boyası ve harfleriyle çalışıyor ve CSX'in listesindeki son SD40'tı. Motor, Clifton Forge dışında da faaliyet gösteren Buckingham Branch Demiryolunda kullanılmak üzere tasarlanmıştı, ancak birim, Tarih Kurumu'nun müzesinde oldukça fazla zaman harcıyor.

Aralık 2014 ortasında, Norfolk Southern'ın 2007 yılında emekliye ayrılan iki SD40 ünitesini koruma amacıyla ayırdığı ortaya çıktı:

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Richard.A. Percy. "Güney Pasifik SD40R Bilgi Sayfası". espee.railfan.net. Alındı 2017-08-14.
  2. ^ Richard.A. Percy. "Güney Pasifik SD40M-2 Bilgi Sayfası". espee.railfan.net. Alındı 2017-08-14.
  3. ^ "RTR MRL SD40-2XR'yi öğrenin". Trainorders.com Tartışması. Alındı 2017-08-14.
  4. ^ "Montana Demiryolu Bağlantısı". www.thedieselshop.us. Alındı 2017-08-14.
  5. ^ "Norfolk Southern, Güney SD40'ı TVRM'ye bağışladı". Trains Dergisi. 2016-05-19. Alındı 2016-05-19.