EMD SDP40 - EMD SDP40 - Wikipedia

EMD SDP40
KCS 3057.jpg
Tür ve menşe
Güç türüDizel-elektrik
OluşturucuGeneral Motors Elektro-Motive Bölümü (EMD)
ModeliSDP40
Kuruluş zamanıHaziran 1966 - Mayıs 1970
Toplam üretilen20
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
 • AARC-C
 • UICCo'Co '
Ölçer4 ft8 12 içinde (1.435 mm) standart ölçü
KamyonlarFlexicoil C2L
Tekerlek çapı40 inç (1.016 mm)
Minimum eğri274 ft (84 metre)
Uzunluk65 ft 8 inç (20.02 m)
üzerinde bağlayıcı çekici yüzler
Genişlik10 ft 0 inç (3.05 m)
Yükseklik15 ft 5 14 içinde (4.705 m)
Loco ağırlığı370.000 lb (170.000 kg)
Yakıt tipidizel
Yakıt Kapasitesi1.800 US gal (6.800 l; 1.500 imp gal)
Yağlayıcı kapağı.243 US gal (920 l; 202 imp gal)
Soğutma sıvısı kapağı.295 ABD gal (1.120 l; 246 imp gal)
Su başlığı2,200 US gal (8,300 l; 1,800 imp gal)
Korumalı alan başlığı.56 cu ft (1,6 m3)
Yakıt tüketimiSaatte 167 US gal (630 l; 139 imp gal)
Su tüketimiSaatte 45 US gal (170 l; 37 imp gal)
itici güçEMD 16-645-E3
RPM Aralık315-900
Motor tipiV16 İki zamanlı dizel
AspirasyonMekanik destekli turboşarj
Yer değiştirme10,320 cu inç (169,100 cm3)
AlternatörAR-10
Çekiş motorlarıD-77
Silindirler16
AktarmaDizel-elektrik şanzıman
Tren ısıtmasıBuhar jeneratörü
Loco frenBağımsız hava; isteğe bağlı: dinamik frenler
Tren frenleriHava, 26-L programı
Performans rakamları
Azami hız83 mph (134 km / s)
Güç çıkışı3,000 hp (2.240 kW)
Kariyer
YerelKuzey Amerika

Bir SDP40 6 akslı bir yolcu yol değiştirici dizel-elektrikli lokomotif tarafından inşa edildi General Motors Elektro-Motive Bölümü (EMD) Haziran 1966 ile Mayıs 1970 arasında.

Tasarım

EMD'nin kataloğundaki öncülü gibi, SDP35 SDP40, yüksek beygir gücüne sahip bir yük lokomotifidir. yolcu treni hizmet.

1966'da EMD, tüm üretim birimlerini yeni 645 dizel. Altı akslı modelleri içeriyordu SD38, SD40 ve SD45, SDP40'a ek olarak. Hepsi şasi, kabin, jeneratör, kamyonlar, çekiş motorları ve havalı frenler dahil olmak üzere standart bileşenlere sahipti. Ana fark güçtü: SD38 = 2.000hp (1.490 kW) turboşarjsız V16, SD40 = 3.000hp (2.240 kW) turboşarjlı V16 ve SD45 = 3.600hp (2.680 kW) turboşarjlı V20.

SD40 ve SDP40 o kadar benzerdi ki, EMD her ikisini de kapsayacak şekilde ortak operatör ve servis kılavuzları yayınladı.

Şu anda çoğu yolcu lokomotifinin buhar için yolcu arabaları ısıtma, pişirme ve bazen soğutma için. Daha yükseğe ihtiyaçları vardı dişli oranı daha hızlı çalışma için, kademeli serbest bırakma özelliği hava frenleri ve F yazın sıkı kilit kuplörler bir raydan çıkma durumunda ekipmanı bir arada tutmak. Sığdırmak için Buhar jeneratörü Sadece nakliye için kullanılan SD40'a göre, tasarımcılar makineyi çerçeve üzerinde yaklaşık 2 fit (0,61 m) ilerletmek, kazan için radyatörlerin arkasına bir bölme eklemek ve yakıt deposunu yakıt ve su bölümlerine ayırmak zorunda kaldı.

Görünüm

Daha önceki yolcu dizelleri EMD E8, ALCO PA, FM Erie yapımı ve Baldwin Köpekbalığı lokomotifler aerodinamik kabin üniteleri görsel çekicilik ve hız görünümü için tasarlandı. SDP40 ve SDP35 & SDP45, navlun muadilleri ile aynı görünüme sahiptir. Bu görünüm çağdaştı ve sonunda kaporta üniteleri gibi GE U30CG ve EMD FP45, SDP40F ve F40PH.

Görsel olarak, lokomotif bir davlumbaz ünitesi sadece radyatörlerin arkasındaki arka ucunun şekli ile ayırt edilir, düz ucunda panolar yoktur, her iki tarafta panjurlu kazan hava girişi, kazanın üzerinde ekstra egzoz bacaları, düz ucun etrafında dirsekli yürüyüş yolu ve çok dik arka basamaklar vardır. EMD aynı sonu yolcuya da uyguladı SDP35, SDP45, ve GP40P lokomotifler ve navlun DD35, DDA40X ve SD40T-2.

Amtrak 's SDP40F lokomotif, birçok mekanik özelliği paylaşmasına rağmen görsel olarak çok farklı bir lokomotiftir. Yedi yıl onların tanıtımlarını birbirinden ayırdı ve SDP40F aslında SD40-2. Tam genişlikte bir araba gövdesine sahipti, FP45. Ayrıca SDP40'tan 6 fit (1,83 m) daha uzundu.

Orijinal Sahipler

Büyük Kuzey Demiryolu (GN), daha eski olanların yerine ilk altı SDP40'ı 1966'da satın aldı E-birimleri üzerinde kendi Batı Yıldızı ve daha küçük bölgesel trenler. Seçenekler Vapor OK-4740 dahil buhar jeneratörleri, üniteler arasında su transferi kapasitesi, 83 mph (134 km / s) azami hız için 59:18 vites ve F Tipi kuplörler. Bunları 1967'de sekiz daha güçlü izledi SDP45 için sipariş edilen lokomotifler Imparatorluk kurucusu. Başlangıcından sonra Amtrak 1971'de Great Northern'ın halefi Burlington Kuzey Demiryolu (BN) lokomotifleri nakliye hizmetine çevirdi.

Eski GN 323 olan bir SDP40, geçici olarak BN 1976 olarak yeniden numaralandırıldı ve kırmızı, beyaz ve mavi ile boyandı. Amerika Birleşik Devletleri Bicentennial 1976'da.

NdeM 1968'de on, 1970'de dört adet daha teslim edildi. 1998'de, Meksika özelleştirildi NdeM lokomotifler iki halef şirket arasında bölündü. Sekiz gitti TFM daha sonra Kansas City Southern Railway tarafından satın alınan ve KCSM. Bu sekizden ikisi SD22ECO'larda yeniden inşa edildi ve diğer altısı hurdaya çıkarıldı. Kalan altı kişi gitti Ferromeks. Bu altı kişiden dördü SDP40-2'lere yeniden inşa edildi ve hizmette kaldı, diğer ikisi hurdaya çıkarıldı.

Kadro


Siparişİnşa edilmişSeriEvre1 No.2. No.3 No.4 No.5 No.6 No.7 No.8 No.Eğilim
7870-
5/66
31592
Ia2
Büyük Kuzey Demiryolu (ABD) 320
Burlington Kuzey Demiryolu 9850
Burlington Kuzey Demiryolu 6394
--
--
--
--
--
Hurda MK Rail Temmuz 1996
7870-2
5/66
31593
Ia2
Büyük Kuzey Demiryolu (ABD) 321
Burlington Kuzey Demiryolu 9851
Burlington Kuzey Demiryolu 6395
MRL 290
--
--
--
--
Yeniden oluşturuldu, Aktif
7870-
5/66
31594
Ia2
Büyük Kuzey Demiryolu (ABD) 322
Burlington Kuzey Demiryolu 9852
Burlington Kuzey Demiryolu 6396
--
--
--
--
--
Haziran 1984, hurdaya çıktı
7870-4
5/66
31595
Ia2
Büyük Kuzey Demiryolu (ABD) 323
Burlington Kuzey Demiryolu 9853
Burlington Kuzey Demiryolu 6397
Burlington Kuzey Demiryolu 1976
Burlington Kuzey Demiryolu 6397
BNSF 6325
GCFX 3093
GRD 9043
Yeniden oluşturuldu, Aktif
7870-
5/66
31596
Ia2
Büyük Kuzey Demiryolu (ABD) 324
Burlington Kuzey Demiryolu 9854
Burlington Kuzey Demiryolu 6398
BNSF 6326
GN 6326
--
--
--
Hizmet Dışı Saklandı - Raporlama işareti, yeni teslimatlara yer açmak için BNSF'den GN'ye değiştirildi
7870-
5/66
31597
Ia2
Büyük Kuzey Demiryolu (ABD) 325
Burlington Kuzey Demiryolu 9855
Burlington Kuzey Demiryolu 6399
BNSF 6327
Minnesota Ulaşım Müzesi 6327
Minnesota Ulaşım Müzesi Büyük Kuzey 325
--
--
Ağustos 1979'da harap oldu ve yeniden inşa edildi. Haziran 2008'de emekli oldu. Minnesota Ulaşım Müzesi Mayıs 2009. Aktif
710917
5/68
33371
IIb_
Ferrocarriles Nacionales de México 8522
Ferrocarriles Nacionales de México 8522
Transportación Ferroviaria Mexicana 1314
Kansas Şehri Güney de México 1314
Tarafından Aralık 2008 hurdaya çıkarıldı İlerleme Raylı içinde Mayfield, KY
710918
5/68
33372
IIb_
Ferrocarriles Nacionales de México 8523
Ferrocarriles Nacionales de México 8523
Transportación Ferroviaria Mexicana 1315
Kansas Şehri Güney de México 1315
Hurdaya
710919
5/68
33373
IIb_
Ferrocarriles Nacionales de México 8524
Ferromeks  ????
710920
5/68
33374
IIb_
Ferrocarriles Nacionales de México 8525
Ferromeks  ????
710921
5/68
33375
IIb_
Ferrocarriles Nacionales de México 8526
Ferromeks  ????
710922
5/68
33376
IIb_
Ferrocarriles Nacionales de México 8527
Ferromeks  ????
710923
5/68
33377
IIb_
Ferrocarriles Nacionales de México 8528
Transportación Ferroviaria Mexicana 1316
Kansas Şehri Güney de México 1316
Hurdaya Aralık 2008 tarafından İlerleme Raylı içinde Mayfield, KY
710924
5/68
33378
IIb_
Ferrocarriles Nacionales de México 8529
Transportación Ferroviaria Mexicana 1317
Kansas Şehri Güney de México 1317
Hurdaya Aralık 2008 tarafından İlerleme Raylı içinde Mayfield, KY
710925
5/68
33379
IIb_
Ferrocarriles Nacionales de México 8530
Transportación Ferroviaria Mexicana 1318
Kansas Şehri Güney de México 1318
Kansas Şehri Güney Demiryolu 3057
Hurdaya
710926
5/68
33380
IIb_
Ferrocarriles Nacionales de México 8531
Transportación Ferroviaria Mexicana 1319
Kansas Şehri Güney de México 1319
Yeniden inşa edildi -e SD22ECO Ağustos 2009
711392
5/70
36156
IIb2
Ferrocarriles Nacionales de México 8532
Ferromeks  ????
711393
5/70
36157
IIb2
Ferrocarriles Nacionales de México 8533
Transportación Ferroviaria Mexicana 1320
Kansas Şehri Güney de México 1320
Yeniden inşa edildi -e SD22ECO Ağustos 2009
711394
5/70
36158
IIb2
Ferrocarriles Nacionales de México 8534
Ferromeks  ????
711395
5/70
36159
IIb2
Ferrocarriles Nacionales de México 8535
Transportación Ferroviaria Mexicana 1321
Kansas Şehri Güney de México 1321
Hurdaya
  • Fazlar genel olarak SD40'ları ifade eder.

Batıklar

23 Ağustos 1979'da BN 6399, 182 numaralı trene binerken 23 numaralı trenin baş ünitesiydi. Maiden Rock, WI. 6399, diğer trenin dört ünitesi gibi onarıldı ve hizmete geri döndü. Sondaki üç GP40 birimler yok edildi.

Yeniden yapılanmalar

  • FNM 13099 tarafından yeniden inşa edildi San Luis Potosi dükkanlar, ancak orijinal lokomotif numarası bilinmiyor. Buhar üreteci hava girişi, yeniden inşa sırasında kaplandı.
  • FXE 3227 bir SDP40'tan yeniden inşa edilmiş gibi görünüyor, ancak orijinal lokomotif numarası bilinmiyor. Buhar jeneratörü hava girişi yeniden inşa sırasında kaplandı, ancak tüm bölmeyi ve dikey arka basamakları korudu.
  • MRL 290 1988'de mahvoldu ve daha sonra satıldı MRL. Kadrolarda listelenir ve SDP40-2XR olarak harflendirilir. Buhar jeneratörünün hava girişi, yeniden inşa sırasında kaplandı, ancak tüm bölmeyi ve dikey arka basamakları korudu.
  • GCFX 3093 kaynaklar, Alstom tarafından yeniden üretildiğini öne sürüyor. SD40-2 özellikler. Uyumlu arka anahtar adımlarının kurulmasına izin vermek için buhar üreteci bölmesinin çoğu çıkarıldı.
  • KCS 1319 EMD tarafından yeniden inşa edildi Londra, AÇIK Ağustos 2009'da bir SD22ECO dış görünümünü korur.
  • KCS 1320 Ağustos 2009'da Londra, Ontario'da EMD tarafından bir SD22ECO dış görünümünü korur.

Bir SDP40'ı yeniden inşa ederken dikkat edilmesi gereken husus, arka köşe basamaklarının mevcut Federal Yönetmeliklere uygun olmamasıdır. Alt basamak, ayakta duracak bir yer sağlamak için üst basamaklardan daha dışarıda olmalıdır. Buhar jeneratörü bölmesi çerçevenin sonuna kadar genişlediğinden, uyumlu anahtarlama adımlarını takmak için çıkarılması gerekir. FXE 3212 ve GCFX 3093 örneklerdir. Görmek:

KCS çifti yeniden inşa edildi SD22ECO'lar farklı bir yaklaşım benimsedi: Gereksinimi karşılamak için arka merdivenlerin alt basamakları çıkarıldı.

Koruma

BN SDP40 No. 325, Minnesota Ulaşım Müzesi'nde 2015'te

BNSF Demiryolu bağışlanan # 6327 - eski GN 325 ve hizmetteki son SDP40'ları - Minnesota Ulaşım Müzesi O zamandan beri, Osceola ve St. Croix Valley Demiryolu. Müze, lokomotifi 325 olarak yeniden numaralandırdı ve gelecekte Büyük Kuzey "Büyük Gök Mavisi" boya şemasında yeniden boyanacak.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  • Moran, Miles (1975). "Ve Yolcu Hizmeti Çok". Demiryolu Modelcisi. 5 (8): 40–47.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). İkinci Dizel Gözlemcinin Kılavuzu. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Yayıncılık. ISBN  978-0-89024-026-7.
  • Parlatıcı Joseph W. (1992). Great Northern Color Resimli - Cilt 2: Bölüm Ataması, İkinci Nesil Dizeller, Büyük Gök Mavisi Çağı. La Mirada, CA: Four Ways West Publications. ISBN  0-9616874-7-9
  • Strauss, John F. Jr. (1998). Great Northern Color Resimli - Cilt 5: Rocky'nin Birçok Renkteki Elbisesi. La Mirada, CA: Four Ways West Publications. ISBN  1-885614-22-5
  • Sarberenyi, Robert. EMD SD40, SD40A ve SDP40 Orijinal Sahipleri. 27 Ağustos 2006'da alındı
  • Resmi Olmayan EMD Ana Sayfası. 1 Mayıs 2009'da alındı
  • EMD'nin SD40, SD40A ve SDP40 - Orijinal Sahipler. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2009
  • Büyük Kuzey İmparatorluğu - GN EMP SDP40 Kadrosu. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2009
  • KCS NAFTA Kadroları. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2009
  • Servis Departmanı (1966). SD40 - SDP40 Operatör Kılavuzu. La Grange, IL: General Motors Corporation'ın Elektro-Motive Bölümü
  • Progress Rail KCS lokomotif hurdası gözlemlendi. 13 Haziran 2009'da alındı
  • SD22ECO, 1319 ve 1320'yi yeniden oluşturur. 27 Ağustos 2009'da alındı
  • F. Hol Wagner, Jr.; Dave G. Chornell, editörler. (1981). "BN Gelişmeleri: 1977-80". Burlington Northern 1977-80 Yıllık. P.O. Box 17111, Denver, Colorado 80217: Motive Güç Hizmetleri. 7: 100.CS1 Maint: konum (bağlantı)
  • Erickson, Ron (Haziran 2010). "Büyük Kuzey Otomatik Isıtıcı Arabaları 1965-1968". Büyük Kuzey Keçisi. Büyük Kuzey Demiryolu Tarih Kurumu. 143 (Referans Sayfası 360).
  • EMD SD 6 TEKERLEKLİ KAMYONLAR-VERİ. 25 Temmuz 2010'da alındı