Edmonton Hafif Raylı Transit - Edmonton Light Rail Transit

Edmonton Hafif Raylı Transit
Edmonton Transit Sistemi logo.svg
ETS Car1039 SD160.jpg
Genel Bakış
YerelEdmonton, Alberta, Kanada
Transit türüHafif raylı
Satır sayısı2 (& 2 yapım aşamasında)
İstasyon sayısı18 (& 14 yapım aşamasında)
Günlük binicilik110,786 (2018)[1]
Yıllık binicilik87,121,534 (2018)[2]
İnternet sitesiEdmonton Transit Hizmeti
Operasyon
Operasyon başladı22 Nisan 1978
Operatör (ler)Edmonton Transit Hizmeti
Teknik
Sistem uzunluğu24,3 km (15,1 mi)[3][4]
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) (standart ölçü )
ElektrifikasyonHavai hatlar 600 volt DC[5]
Sistem haritası

Güncel Edmonton LRT.png

Edmonton Hafif Raylı Transit, genellikle LRT, bir hafif raylı sistem Edmonton, Alberta. Bir bölümü Edmonton Transit Hizmeti (ETS), sistemde iki hat üzerinde 18 istasyon ve 24,3 km (15,1 mil) parkur bulunmaktadır. 2018 itibariyle, Kuzey Amerika'daki en yoğun hafif raylı taşıma sistemleri, hafta içi günde 110.000'den fazla sürücüyle ve son yıllarda istikrarlı bir şekilde büyüyor.[kaynak belirtilmeli ]

ETS, 1978'de orijinal LRT hattının operasyonuna başladı ve 2010 yılında Sermaye Satırı, arasında koşmak Clareview Edmonton'un kuzeydoğusunda ve Yüzyıl Parkı Edmonton'un güney ucunda.[3] Yeni olanın ilk aşaması Metro Hattı arasında hizmete başlandı Alberta Üniversitesi Edmonton'un güney merkezindeki kampüs ve hastane ve Kuzey Alberta Teknoloji Enstitüsü 2015'te Edmonton şehir merkezinin kuzeybatısında, kuzey Edmonton'a ve komşu şehir St. Albert geleceğe planlanmış.[4] 27 kilometrelik (17 mil) ilk etabın inşaatı Valley Hattı Edmonton şehir merkezinden Mill Woods Güneydoğu Edmonton'da, 2016 ilkbaharında başladı ve Batı Edmonton'a doğru genişleme planları var.[6][7]

Tarih

Neil Crawford Merkezi ve Foote Field yakınında, Alberta Üniversitesi Güney Kampüsü'ndeki yer üstü LRT istasyonu

1962'de, Kanadalı Bechtel Ltd. Edmonton'un hızlı geçiş sistemi için bir plan geliştirmek üzere görevlendirildi. İnşaat 1974 yılında 65 milyon dolarlık bir bütçe ile başladı.[8] Edmonton, Kuzey Amerika bir milyondan az metropol nüfusu ile modern bir hafif raylı sistemi.[9] Rota üzerinde inşaat 1974'te başladığında nüfus 445.000'in biraz üzerindeydi.[10] Aynı zamanda ilk şehir oldu Batı Kanada hızlı bir transit sistemi işletmek. Yeni hattın test edilmesi, 1977'de 22 Nisan 1978'den itibaren düzenli servis ile başladı. 1978 Commonwealth Oyunları. Çizgi bir CN Belvedere İstasyonu'ndan Stadyum İstasyonu'na (yakın Commonwealth Stadyumu ), Coliseum İstasyonu'ndaki bir ara durak aracılığıyla ( Northlands Coliseum ) ve ardından 99 Street'ten Central Station'a, Jasper Avenue ve 100 Street'teki Churchill İstasyonu'nda bir ara durak dahil bir tünelde devam etti. Orijinal hat 6,9 km uzunluğundaydı.[11]

Planlama etkileri arasında Toronto raylı sistemleri (boyutlar için), Montreal (yer altı ortamı), Cleveland (mevcut rayların yeniden kullanımı) yer almaktadır. yol hakkı ) ve ayrıca Hollanda ve Almanya (zamanlı aktarmalı besleyici otobüs güzergahları ve demiryolu taşıtı seçimi). İşletme uygulamaları aşağıdakilerden etkilenmiştir: MBTA Yeşil Hat, İngiliz tramvayları ve Kanada Ulusal Demiryolu.[12]

Hat açıldığında, ücret tahsilatı, stant görevlileri ile geleneksel hızlı toplu taşıma hatlarında modellenmiştir. Bazı girişlerdeki düşük faaliyet hacimleri, alternatif istasyon girişlerinin hafta sonu kapanmasına neden oldu. Kasım 1980'de, Edmonton Transit (o zamanki adıyla) değiştirilmiş bir Avrupa tarzı "ödeme kanıtı" sistemine geçti ve yeni makbuzları düzenlemek için eski turnikeleri korudu.[13] Ücretler artık, tüm girişlerin açık tutulmasına ve daha az personel gerektirmesine izin veren, düzensiz ödeme kanıtlarına sahip otomatik bilet satış makineleri tarafından toplanıyordu.

1983 yılından bu yana inşa edilen hattaki her istasyon, engelliler için tam erişilebilirlik sağlayacak şekilde inşa edildi. Belvedere ve Clareview istasyonlarına yapılan 1998 ve 2001 yükseltmeleri, beş vagonlu trenleri barındıracak şekilde çatıların kurulumunu ve platformların uzatılmasını içeriyordu.[11]

LRT sistemi, 1978'de hafta içi 18,220 yolcu binişine sahipti.[11] Üniversite genişletmelerinden altı istasyon ve 24 yıl sonra, yatılılar 2002'de iki katından fazla artarak 39.550'ye çıktı.[11] LRT sistemi genişlemeye devam ediyor ve 18 istasyon, 24,3 km (15,1 mil) çift yol ve 2018'de hafta içi ortalama 110.786 binişle çalıştırılıyor.[14] LRT sisteminin genişletilmesi, yolcu sayısında önemli artışlara neden oldu; Güney Kampüs ve Century Park uzantılarının ilk tam yılında (2011'e karşı 2008) yolcu sayısı yaklaşık% 78 arttı ve NAIT uzantısının ilk tam yılında (2016'ya karşı 2014)% 15 arttı.[15]

Ağ

Sistemin iki hattı vardır. Capital Line, kuzeydoğu Edmonton'dan güney Edmonton'a Şehir merkezi. Downtown'ı kuzeybatı Edmonton'a bağlayan ikinci bir hat olan Metro Hattı, Eylül 2015'te sınırlı faaliyete başladı. Yeni bir 27 kilometrelik hattın oluşturulması için başka projeler de var. Mill Woods Şehir Merkezi şehrin güneydoğu kesiminde ve Lewis Çiftlikleri şehrin batı ucunda.

İnşaat sırasında, yüzey alanı şehir merkezindeki çekirdeğin altına tünel açılarak (maliyetler artmasına rağmen) korunmuştur ve Alberta Üniversitesi ana yerleşke. LRT'nin yeraltı bölümleri, Edmonton Pedway birçok binaya bağlantılı sistem. LRT, Kuzey Saskatchewan Nehri Grandin ve Üniversite istasyonları arasında Dudley B. Menzies Köprüsü,[16] özel bir LRT ve yaya köprüsü.

LRT'nin depolanması, bakımı ve operasyonları, D.L. MacDonald Yard.

LRT her gün yaklaşık olarak 05:00 ile 01:00 saatleri arasında çalışır. Yoğun saatlerde, Clareview'den Downtown'a giden trenler yaklaşık her beş ila on dakikada bir çalışır ve yoğun olmayan saatlerde 15 dakikada bir çalışır. Century Park'tan Downtown'a trenler, yoğun zamanlarda beş dakikalık bir frekansta çalışır ve yoğun olmayan zamanlarda her beş ila on dakikada bir çalışır. 22: 00'dan sonra trenler 15 dakikada bir çalışır. Metro Hattının açılmasından önce şehir, mevcut ve gelecekteki beş LRT hattının adlarını belirlemek için bir adlandırma yarışması düzenledi.[17] 31 Ocak 2013'te şehir isimleri açıkladı: Başkent Hattı, Metro Hattı, Vadi Hattı, Enerji Hattı ve Festival Hattı.[18][19]

Edmonton LRT hatları
HatTerminiİstasyonlarUzunluk
501Sermaye SatırıClareviewYüzyıl Parkı15[3]21 km (13 mil)[3]
502Metro Hattı (gece ve Pazar günleri)NAITSağlık Bilimleri / Jübile108 km (5 mil)
Metro Hattı (Pazartesiden cumartesiye)NAITYüzyıl Parkı1416 km (10 mil)

İstasyonlar

Ana makale: Edmonton LRT istasyonlarının listesi

Capital Line 15 istasyona sahiptir: Clareview, Belvedere, Kolezyum, stadyum, Churchill, Merkez, Bay / Enterprise Meydanı, Corona, Grandin / Hükümet Merkezi, Üniversite, Sağlık Bilimleri / Jübile, McKernan / Belgravia, Güney Kampüs / Fort Edmonton Parkı, Güney kapısı, ve Yüzyıl Parkı istasyonları. Bunlardan Churchill, Central, Bay / Enterprise Square, Corona, Grandin / Government Center ve Üniversite yeraltındadır. Metro Hattı için Eylül 2015'te açılan en yeni üç istasyon: MacEwan, Kingsway / Royal Alex, ve NAIT.

2021'de açılması planlanan Valley Line'ın ilk etabı için 12 istasyon daha inşa edilecek.[20]

Mevcut tüm istasyonların bir merkez platform.

Demiryolu taşıtları

Edmonton Transit Hizmeti LRV'leri
ResimMfrModeli№AdetTarihNotlarReferanslar
Sipariş verildiHizmetEmekli
Edmonton Siemens-Duewag U2 Araba 1002.jpgSiemens-DuewagU2 (RTE 1)1001–10143719771978—Frankfurt için tasarlanan U2 arabalarına büyük ölçüde benzer; Edmonton modeli (RTE 1 olarak adlandırılır), ekstra ısıtma, çift camlı pencereler ve sürekli seviyeli zemin ile modifiye edilmiştir. Ömrünü 15-20 yıl uzatmak için yenileme 2013 yılında tamamlandı.[21][22][23]
1015–10171980—
1018–10371983—
Edmonton LRT Siemens SD160.jpgSiemensSD-1601038–10745720052008—Century Park'ın güney uzantısını barındıracak ilk 37 arabalık sipariş, 2008'den itibaren teslim edildi. Metro Hattı hizmeti için 20 araçlık genişletme 2012–13'te teslim edildi.[23][24][25][26]
1075–109420102012—
Bombardier Flexity Freedom Edmonton Showcase.jpgBombacıEsneklik Özgürlüğü1001–10262620182021—Valley Line hizmeti için tasarlanan, Edmonton için ilk alçak tabanlı LRV'ler. Yedi eklemli bölüm; Kuplörlerin üzerinde 137 ft (42 m) uzunluğunda, 82 koltuk / 275 yolcu.[27][28]

demiryolu aracı Sermaye Hattının trenleri Siemens-Duewag U2 veya Siemens SD-160 arabalar. ETS, bir kısmı 1978'de açıldığından beri faaliyette olan 37 U2 arabayı işletmektedir. ETS ayrıca, 27 Ocak'ta gelir hizmetine giren ilk otomobillerle birlikte, 37'si 2005 ile 2007 arasında sipariş edilen 57 SD-160 aracı da işletmektedir. 2009.[24] Metro Hattında kullanılmak üzere 2010 ve 2011 yıllarında ek 20 araba satın alındı[29][30] ve Mart 2012'den Nisan 2013'e kadar teslim edildi.[23]

Capital Line yoğun saatlerde beş arabalı tren kullanır ve bazen gece geç saatlerde servis için üç arabalı trenler kullanılır. Metro Hattı, geçici olarak geçici NAIT istasyonu açılana kadar üç arabalı trenleri çalıştıracaktır. NAIT istasyonu sadece üç arabalı trenleri barındırabilir. Kalıcı istasyon, beş vagonlu bir treni barındıracak şekilde 125 metre uzunluğunda olacak. Capital ve Metro hatlarına yapılan diğer tüm uzantılar beş araçlık platforma sahip olacak.[31]

Gelecek Valley Hattı (şu anda yapım aşamasında) yeni alçak tabanlı Bombardier kullanacak Esneklik Özgürlüğü Araçlar.[32]

Emniyet ve güvenlik

Tüm LRT istasyonları tarafından izlenir CCTV kameraları. Tüm trenlerde, yolcuların acil bir durumda tren operatörü ile iletişime geçmelerine olanak tanıyan operatör uyarı sistemleri bulunur. Benzer şekilde, tüm istasyonlar ETS Security ile bağlantı kuracak mavi acil yardım telefonlarıyla donatılmıştır. İstasyonlar Transit Barış Görevlileri tarafından devriye geziyor.[33]

Uygulanan güvenlik önlemlerine rağmen, Edmonton LRT'de veya LRT istasyonlarında birkaç olay oldu. 2008 yılında, ulaşım mülkleri konusunda rapor edilen kişilere karşı 328 suç vardı.[34]En ciddi olaylardan bazıları şunları içerir:

  • 1988'de, bir kadın Churchill Station tuvaletinde boğularak öldürüldü.[34]
  • 2010 yılında Stadium Station'da bir kadın vurularak öldürüldü.[34]
  • 2012 yılında, Stadyum ve Belvedere İstasyonu arasındaki LRT'de bir adam dövülerek öldürüldü.[35]
  • 2018'de bir adam tren beklerken bıçaklandı Güney Kampüs / Fort Edmonton Park istasyonu [36]

Ücretler

Ayrıca bakınız: Edmonton Transit Hizmeti § Ücretler

1 Şubat 2018 tarihinden itibaren Edmonton Transit Service otobüslerini ve LRT'yi kullanan yolcular için nakit ücret yetişkinler, yaşlılar ve gençler için 3,25 ABD dolarıdır. 6 yaşın altındaki çocuklar ücret ödeyen binici ile ücretsiz yolculuk yapar; limit 3'tür.[37]

Ücret tipiFiyat[37]
Nakit ücret$3.50
12 yaş ve altı çocuklarBedava
Günlük geçiş (aile)$9.50
Aylık yetişkin kartı$97.00

Yolcular ayrıca toplu taşıma biletleri veya aylık geçiş kartları satın alabilirler. Yaşlılar, indirimli bir fiyata yıllık transit geçiş kartı satın alabilirler.

Bir LRT istasyonunda bir ücret makinesinde nakit ücret ödeyen yolculara, zaman damgalı olduktan sonra bir LRT bileti olarak doğrulanan bir transit bilet verilir. Bu bilet hem ödeme kanıtı hem de havale olarak geçerlidir. Transferler, yolcunun LRT'den otobüse, otobüsten LRT'ye ve otobüsler arasında aktarma yapmasına izin verir ve damgalandığı andan itibaren 90 dakika geçerlidir. Nakit ücret ödeyen veya bir otobüste bilet doğrulayan yolcular, ücret ödendiği anda transfer alırlar. Transferler ayrıca 90 dakikalık bir ödeme kanıtı işlevi görür.[38]

LRT ödeme kanıtı alanındaki yolcular, Transit Barış Görevlisinin talebi üzerine ödeme belgesini sunmalıdır. Ödeme belgesi, LRT biletleri, transferler, doğrulanmış transit biletleri ve transit geçişleri içerir. Ödeme kanıtının sağlanamaması 250 $ para cezasına neden olabilir. Ödeme kanıtı alanları, bilet satış makineleri platformun kendisinde yer almadığı sürece tüm LRT trenlerini ve LRT istasyon platformlarını içerir.

2007'de Edmonton Transit Service, Alberta Üniversitesi (U / A) ve MacEwan Üniversitesi öğrencilere sağlamak için ortak oldu evrensel geçiş kartı (U-Pass), LRT ve tüm ETS otobüslerinde ve ayrıca Strathcona İlçe ve St. Albert Transit Sistemler.[39][40] NAIT öğrenciler 2010 yılında programa katılmak için oy kullandı.[41] U-Pass, geçerli geçiş sahipleri için sınırsız LRT ve veri yolu kullanımına izin verir. Bu hizmet 2020 Sonbaharında geçici olarak askıya alınmıştır. Kovid-19 pandemisi.

Genişleme

Gelecek planlara genel bakış

Edmonton Şehri, Metro Hattının 2014 yılı için NAIT'e tamamlanmasına öncelik verdi ve ardından sistemi güneydoğu ve batıya genişletti.[42] Belediye meclisi, Haziran 2011'de Mill Woods'tan Lewis Farms'a Valley Line üzerinde ön mühendisliğe başlamak için finansmanı onayladı.[43]

Onaylanmış gelecek satırlar
HatDurumTerminiEk
istasyonlar		Ek
uzunluk		Öngörülen açılışETS LRT Sistemi (+ Valley) .svg
Valley Line Güneydoğu[44]İnşaat[45]102 Sokak (Şehir merkezi )Mill Woods+11+13 km2021[46]
Valley Line West[47]Tedarik102 Sokak (Şehir merkezi)Lewis Çiftlikleri+16+14 km2026[48]
Kuzeybatı Metro Hattı[49]İnşaat[49]NAITBlatchford+1+11 km2024/25[49]
Ön tasarımBlatchfordCampbell Yolu+7[50]2040 öncesi
Capital Line Güney[51]Tasarım tamamlandıYüzyıl ParkıEllerslie+1+4,5 km2040 öncesi
Tasarım tamamlandıEllerslieDesrochers+32040 öncesi
Capital Line Kuzeydoğu[52]OnaylandıClareviewGorman+1[3]+2,9 km2040 öncesi
Önerilen gelecek satırlar
HatTerminiEk
istasyonlar		ETS LRT Sistemi (uzun vadeli) .svg
Metro HattıCampbell YoluNeil Ross Yolu4[53]
Enerji HattıLewis ÇiftlikleriStrathearn (Stony Ovası üzerinden, şehir merkezinde, Alberta Üniversitesi, Old Strathcona ve Bonnie Doon üzerinden. Genişletme potansiyeli Sherwood Parkı )
Festival HattıStrathearn (Sherwood Park'a uzanma potansiyeli)Mill Woods (şehir merkezinde, Alberta Üniversitesi, Old Strathcona ve Bonnie Doon üzerinden)

Capital Line genişletme

Ana makale: Sermaye Satırı

Gelecek planlar Başkent Hattının kuzeydoğuda Gorman'a ve güneyde Miras Vadisi'ne genişletilmesi çağrısında bulunuyor.

Metro Hattı genişletmesi

Ana makale: Metro Hattı

NAIT - St.Albert

NAIT'in ötesinde, Metro Hattı üzerinden geçecek Blatchford (sürdürülebilir mahalle, birincisi temelinde geliştiriliyor Şehir Merkezi Havaalanı ), üzerinden gidin CN demiryolu kuzey yardası Yellowhead Trail ve 113A Caddesi boyunca kuzeye ve 153 Caddesi boyunca batıya devam edin. St. Albert Şehri de LRT hattını sınırlarına kadar genişletmek için ön planlar başlattı.[53]

19 Mayıs 2010'da ulaştırma departmanı, Metro Hattının NAIT istasyonundan St. Albert'e uzatılması tavsiyesini duyurdu. Bu uzatmanın nihayetinde günlük 42.000 ila 45.000 yolcuya hizmet etmesi bekleniyor.[54]

Valley Hattı

Ana makale: Valley Hattı (Edmonton)

Valley Hattı, güneydoğudan batıya uzanan 27 km'lik (17 mil), önerilen bir alçak tabanlı kentsel hattır. Mill Woods -e Lewis Çiftlikleri, şehir merkezine geçerken. Hat, 1. aşama 13.1 km (8.1 mil), 12 istasyonlu kısım olacak şekilde aşamalı olarak inşa edilecektir. Mill Woods ve 102 Street (şehir merkezinde), yolcuların Sermaye Satırı ve Metro Hattı -de Churchill. İnşaat 2016 yılında başladı ve 2020 yılında tamamlandı.[55][56]

Mill Woods'tan Downtown'a

Davies İstasyonu Ekim 2020'de

Aralık 2009'da, Edmonton belediye meclisi, yeni bir yer seviyesinde istasyon bırakacak olan yeni bir alçak tabanlı tren rotasını onayladı. Churchill Meydanı 102 Avenue üzerinde 100 ve 99 sokak arasında durmadan önce Çeyrekler 102 Cadde üzerinde 97 cadde ile 96 cadde arasında yeniden geliştirme. Buradan rota bir tünele girer ve 95 numaralı caddenin altından nehir vadisi Yeni yolda Kuzey Saskatchewan Nehri'ni geçmek Tawatinâ Köprüsü,[57] doğusunda inşa edilecek Louise McKinney Parkı. Rota daha sonra Connors Road'un bitişiğindeki tepeye tırmanmaya devam eder, ardından 95 Avenue boyunca doğuya ve 85 Street'te güneye doğru devam eder. Rota, trafik çemberini geçerek 85 Street boyunca güneye gidecek ve güneyden ve doğudan Wagner Road'a doğru devam ederek 83 Street'e kayacaktır. Son olarak hat, Mill Woods Şehir Merkezine ulaşana kadar 75/66 Caddesi boyunca güneye devam edecek. Bu hat içinde önerilen istasyonlar şunlardır: Quarters, Muttart, Strathearn, Holyrood, Bonnie Doon, Avonmore, Davies (bir otobüs terminali ve park ve yolculuk dahil),[58] Millbourne / Woodvale, Grey Nuns ve Mill Woods Şehir Merkezi. Hat için araçların bakımı ve depolanması, yeni Gerry Wright İşletme ve Bakım Tesisinde yapılacak Whitemud Drive ve 75 Street.[59]

15 Şubat 2012'de, belediye meclisi Downtown LRT konsept planını onayladı. Downtown LRT Projesi, Güneydoğu'dan Batı'ya LRT projesinin bir parçası oldu.[60] Şehir, şehir merkezinden Mill Woods'a 2016'da inşaata başlaması için 1,8 milyar dolarlık LRT hattı için 2013'ün sonunda paraya sahip olmayı umuyordu. Şehir meclisi 800 milyon dolar taahhüt etti, federal hükümet 250 milyon dolar yatırım yaptı ve 235 milyon dolar gelirdi Eyalet hükümeti 515 milyon dolarlık bir fon boşluğu bırakarak projeyi geciktirdi.[61] 11 Mart 2014'te projenin tamamen finanse edileceği açıklandı[62][63] federal hükümetten 150 milyon dolar ve eyalet hükümetinden 365 milyon dolar ile.[64][65]

Downtown'dan Lewis Farms'a

Planlı bir genişleme Lewis Çiftlikleri, ile West edmonton mall Yolda, 27 kilometrelik Valley Line'ın bir parçası olarak mühendislik aşamasında.

2010 yılında Konsey tarafından onaylanan seçenek, batı LRT uzantısının şehir merkezindeki 104 Cadde ve Taşlı Düz ​​Yol 156 Caddesi'nde güneye Meadowlark Sağlık ve Alışveriş Merkezi'ne, ardından 87 Cadde hizasında West Edmonton Mall ve ötesine geçmeden önce. Bu rotanın savunucuları, transit yönelimli kalkınma.[66][67]

1 Kasım 2018'de Alberta Hükümeti, Valley Line'ın ikinci aşamasına 1.04 milyar dolarlık bir katkı yaptığını açıkladı ve tahmini tamamlanma tarihi 2027-28 olan Lewis Farms'a kadar batıya doğru genişledi.[68]

Tartışma

Valley LRT'den Mill Woods'a, özellikle rotanın konumu konusunda rakipler yarattı. Edmonton Çin toplumu, kentin, Çin'deki bir yaşlı bakım tesisinin hemen önünde olduğu için 102 Bulvarı'nda rayları döşeme planına karşı çıktı. Yolun 102a Caddesi'ne taşınması yönündeki taleplere rağmen, belediye meclisi orijinal öneriyi oyladı.[69] Başka bir grup, Kuzey Saskatchewan Nehri'ni geçen yeni LRT köprüsünün nehir vadisi üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacağını ve inşaat sırasında mevcut yaya köprüsünün kaldırılmasının (LRT köprüsündeki yaya alanı ile değiştirilecek) geçici olarak geçici olarak yer değiştireceğini söyleyerek rotaya karşı çıktı. mevcut nehir geçişi. Şehir, etkinin minimum düzeyde olduğunu, başka hiçbir alternatif yolun uygun olmadığını ve inşaata başladığını belirtiyor.[70][71]

2008 ve 2009'da topluluk etkilerine ilişkin endişeler[72] Valley Line'ın önerilen batı ayağı boyunca[73] ve Metro Hattının kuzey ayağı[74] çeşitli genişleme planlarına rehberlik eden vizyon ve rotaları seçmek için kullanılan kriterler üzerinde daha büyük bir tartışmaya yol açtı.[75][76]

Metro Hattı için yeni bir sinyalizasyon sisteminin (aşağıya bakınız) benimsenmesi, başlangıç ​​tarihini Nisan 2014'ten Eylül 2015'e, yani hattın nihayet 5 yerine 15 dakikalık bir sıklıkta çalışmaya başladığı eylül 2015'e geri çekti. Churchill ve NAIT istasyonları arasında 25 km / sa (16 mil / sa) hız, yolcu gecikmeleri ve trafik sıkışıklığı yaratıyor.[77] Bağımsız bir güvenlik denetçisi, 19 Şubat 2017 itibarıyla trenlerin tam 50 km / sa (31 mil / sa) hızlarında çalışmasına izin verdi.[78]

Tamamlanan uzantılar

Sermaye satırı

26 Nisan 1981'de ETS, CN yol sağında Clareview İstasyonu'na 2,2 km'lik kuzeydoğu bağlantılı bir uzantı açtı. Haziran 1983'te, şehir merkezindeki hafif raylı tünel 0,8 km, Bay ve Corona istasyonlarına kadar genişletildi. D.L. MacDonald Yard, Belvedere ve Clareview arasında, araçları depolamak ve bakımını yapmak için Aralık 1983'te açıldı. Hat, Eylül 1989'da 0.8 km uzatılarak Grandin İstasyonu'na (yakın Alberta Yasama Meclisi ). 23 Ağustos 1992'de, Grandin'den Üniversite İstasyonuna, kısmen Dudley B. Menzies Köprüsü üzerinden açılan bir sonraki uzantı, Kuzey Saskatchewan Nehri yayalar ve bisikletliler için daha düşük bir seviyede ve kısmen istasyona bir tünel yoluyla. Belvedere ve Clareview istasyonlarında sırasıyla 1998 ve 2001'de büyük yükseltmeler yapıldı.[11]

1 Ocak 2006'da hat 0.6 km güneye Üniversite Kampüsü üzerinden sokak seviyesinde bulunan Sağlık Bilimleri İstasyonuna uzatıldı. 25 Nisan 2009'da, McKernan / Belgravia ve Güney Kampüs istasyonları güney LRT genişlemesinin bir parçası olarak açıldı ve Southgate ve Century Park 24 Nisan 2010'da açıldı. Siemens SD-160 Yeni uzantı için hafif raylı araç tren vagonları, Florin, Kaliforniya, 24 Nisan 2008'de, 9 Mayıs 2008'de Edmonton'a varıyor (toplam 37 araç).[79]

LRT genişletmesi, 2006'dan sonra, biri Belgravia Road'da, diğeri ise alt geçitlerde olmak üzere birkaç alt geçitle tamamen yüzey seviyesinde geliştirildi. 111 Sokak 61 Avenue'nun güneyinde. Güney Kampüs istasyonundan kısa bir otobüs yolu inşa edildi[82] Güney LRT genişlemesi ile birlikte yaklaşık olarak Belgravia Yolu'na paralel.

Metro hattı

27 Nisan 2007'de şehir, Churchill İstasyonu'ndan kuzeye doğru ilerleyecek yeni bir LRT hattının ayrıntılı planlamasına başladı. Kuzey Alberta Teknoloji Enstitüsü (NAIT) ve sonunda kuzey ucundaki mahallelerin ötesinde, St. Albert.

Kingsway / Royal Alex istasyonu Ağustos 2013'te inşaat

Metro hattı, Churchill İstasyonu'ndaki Capital Line'dan ayrılıyor, 105 Avenue boyunca batıya, MacEwan Üniversitesi Şehir Merkezi Kampüsü, ardından kuzey boyunca 105 Sokak, Kingsway (Cadde) ve 106 Street, to Kingsway Alışveriş Merkezi ve NAIT.

Nisan 2008'de, Edmonton Kent Konseyi altında bir tünel inşa etmek için 45 milyon dolarlık finansmanı onayladı Epcor Kulesi inşaat halindeyken, tamamlandıktan sonra kulenin altını kazmak için gerekenden 140 milyon dolar daha fazla tasarruf sağlamak amacıyla hemen inşa edildi. Yeni kulenin inşasının getirdiği zaman kısıtlaması nedeniyle projenin geri kalanı henüz onaylanmamış olsa da bu adım atıldı.[83] Tünelin inşaatı Ağustos 2009'da başladı ve yaklaşık olarak Eylül 2010'da tamamlandı.[84]

2 Temmuz 2009'da, federal ve eyalet hükümetleri, şehir NAIT'in daha yüksek bir öncelik olduğunu düşündüğü için önerilen Gorman İstasyonu uzantısından Metro hattına yeniden fon tahsis edilmesini onayladı.[85]

Genişleme, sisteme üç istasyon ekledi; MacEwan istasyonu -de MacEwan Üniversitesi, Kingsway / Royal Alex istasyonu yakın Kingsway Alışveriş Merkezi ve Royal Alexandra Hastanesi, ve NAIT istasyonu -de Kuzey Alberta Teknoloji Enstitüsü. MacEwan İstasyonu, şehir merkezindeki MacEwan Üniversitesi kampüsünün hemen doğusunda ve önerilen şehir hokeyi arenası 104 Sokak ve 105 Cadde'de. Kingsway / Royal Alex İstasyonu, hastanenin güneyinde, Kingsway'in kuzey tarafında yer almaktadır. Planın bir parçası olarak Kingsway Transit Center, Güneydoğu köşesine taşındı. 111 Avenue ve 106 Street, hem Kingsway Mall hem de LRT istasyonuna hizmet vermek için.[81] NAIT İstasyonu, Prenses Elizabeth Caddesi NAIT'in yüzme havuzu ve hokey sahasının güney tarafında.[84][86][87][88]

Metro Hattı, tahmini 755 milyon dolarlık bütçesinin altında 90 milyon dolarlık bir maliyetle tamamlandı ve toplam proje maliyeti 665 milyon dolar oldu.[89]

Sinyal sistemi

Metro Hattı kullanır İletişim tabanlı tren kontrolü (CBTC) veya hareketli blok Sermaye Satırı kullanır sabit blok sinyalleşme. Yeni Metro Hattı yalnızca CBTC'yi kullanacak şekilde inşa edildi.[90]

Her iki tür sinyalizasyon sistemi kontrolü de trafiği güvenli bir şekilde aralıklı ve programa uygun şekilde eğitir, tren konum bilgilerini herkese açık olarak paylaşır (örneğin, LRT istasyonlarında dijital ve sesli anonslar) ve trafik sinyallerini ve geçiş uyarı sistemlerini (uyarı zilleri, yanıp sönme) tetikleyerek kavşakları yönetir ışıklar ve kapılar).[90]

Eski sabit blok sistemi, yolu trenler arasında en az bir boş sabit blok tutan sinyallerle korunan bloklar olarak adlandırılan bölümlere ayırır. Yeni CBTC sistemi bunun yerine trenler arasında sabit bir boş alan (hareketli bir blok) sağlar. Bu, trenlerin birbirine daha yakın çalışmasına izin verir, bu da istasyonlara gelen trenlerin sıklığını artırır ve bir LRT sisteminin genel yolcu kapasitesini artırır.[90]

CBTC, her trenin tam konumunu belirlemek için merkezi bir kontrolöre rapor veren ve trenlerin güvenliğini ve programa uygunluğunu sağlamak için trenlerin hızını, aralığını ve rotasını sürekli olarak ayarlayan trenlerde bulunan bilgisayarları kullanır. Metro Hattı ve Capital Line trenlerinin aynı rayları paylaşabilmeleri için trenler arasındaki boşluğu güvenli bir şekilde daraltır. Sağlık Bilimleri / Jubilee istasyonu ve Churchill istasyonu. Edmonton Transit, şehir merkezinde her 5 dakikada bir yoğun zaman trenleri çalıştırır, ancak bu sıklık Metro Hattı tam olarak çalışır durumda olduğunda her 2,5 dakikada bir artırılabilir.[90]

Thales Rail Sinyalizasyon Çözümleri sistemi kuran sinyalizasyon yüklenicisidir. Aşağıdakiler dahil birçok şehirde sistemleri tamamladılar Vancouver (Kanada Hattı ) ve ayrıca Ottawa ’S Konfederasyon Hattı.[90]

Referanslar

  1. ^ "2018 LRT Yolcu Sayısı Raporu" (pdf). Edmonton Şehri. Edmonton Transit Hizmeti. Mart 2019. Arşivlendi (PDF) 31 Mayıs 2019 tarihli orjinalinden. Alındı 31 Mayıs, 2019.
  2. ^ "2017-2019 ETS İstatistikleri". www.edmonton.ca. Edmonton Şehri. 25 Ekim 2019. Arşivlendi 26 Ekim 2019 tarihli orjinalinden. Alındı 25 Ekim 2019.
  3. ^ a b c d e "Herkes İçin LRT'yi Taşıma Şeklimiz" (PDF). Edmonton Transit Hizmeti ve Edmonton Şehri. sayfa 4–5. Arşivlenen orijinal (pdf) 2015-09-10 tarihinde. Alındı 2015-09-08.
  4. ^ a b "Metro Hattı (Kuzey LRT'den NAIT'e)". Edmonton Şehri. 7 Eylül 2015. Arşivlendi orijinal 7 Eylül 2015. Alındı 8 Eylül 2015.
  5. ^ "Edmonton Veri Sayfası - SD160 Hafif Raylı Araç" (PDF). Siemens. Arşivlenen orijinal (PDF) 26 Ekim 2010. Alındı 9 Mart 2011.
  6. ^ Kent, Gordon (11 Şubat 2016). "'Şehir, Edmonton Valley Line LRT için sözleşme imzaladığı için gizli bir sürpriz yok 'diyor ". Edmonton Journal. Postmedia Ağı. Alındı 13 Şubat 2016.
  7. ^ "Bechtel Ekibi Kanada'daki Edmonton Valley Line Hafif Raylı Sistem Projesini Ödüllendirdi". Bechtel. Şubat 11, 2016. Alındı 13 Şubat 2016.
  8. ^ "ETS Tarihi". Edmonton Şehri. Haziran 2016. Arşivlenen orijinal 1 Haziran 2013 tarihinde. Alındı 11 Temmuz 2013.
  9. ^ "LRT Broşürü" (PDF). 15 Kasım 2004. Arşivlenen orijinal (PDF) 4 Ocak 2007. Alındı 2 Aralık 2011.
  10. ^ "Tarihi Edmonton Kenti Nüfusu" (PDF). Edmonton Şehri. Ağustos 2008. Arşivlenen orijinal (PDF) 2012-05-08 tarihinde. Alındı 2010-04-24.
  11. ^ a b c d e f Colin Hatcher (2003). Edmonton Hafif Raylı Taşıma - İlk 25 Yıl. Edmonton Transit Hizmeti.
  12. ^ https://pedestrianobservation.com/2018/07/03/why-are-canadian-construction-costs-so-high/
  13. ^ Tingley Kenneth W. (2011). Yüzyılın Yolculuğu: Edmonton Transit Hizmetinin Hikayesi. Edmonton Şehri. s. 239. ISBN  978-0-9809275-0-4.
  14. ^ "2018 LRT Yolcu Sayısı Raporu" (PDF). Edmonton Şehri. Mart 2019. Arşivlenen orijinal (PDF) 31 Mayıs 2019. Alındı 31 Mayıs, 2019.
  15. ^ "2016 LRT Yolcu Sayısı Raporu" (pdf). Edmonton Şehri. Edmonton Transit Hizmeti. Aralık 2016. Arşivlendi (PDF) 23 Ekim 2017'deki orjinalinden. Alındı 24 Haziran 2018.
  16. ^ "Dudley Menzies Köprüsü - Kuzey Saskatchewan Nehri Üzerindeki Hafif Raylı Transit Köprüsü". PCL. 2005. Arşivlenen orijinal 16 Temmuz 2011. Alındı 24 Nisan 2010.
  17. ^ Edmonton Şehri. "Edmonton'ın LRT Hatlarını Adlandırmaya Yardım Edin". Arşivlenen orijinal 7 Ekim 2012 tarihinde. Alındı 25 Haziran, 2012.
  18. ^ "Şehir isimleri LRT hatları, homurdanır takip ediyor". Arşivlenen orijinal 3 Şubat 2013.
  19. ^ "Onaylanmış LRT Satır Adları" (PDF). Edmonton Şehri. Arşivlenen orijinal (PDF) 4 Eylül 2013. Alındı 31 Ocak 2013.
  20. ^ "Edmonton'ın batı Valley Line LRT projesi, eyaletten onay için 'son adım' aldı". Global Haberler. Alındı 2020-10-10.
  21. ^ MacDonald, D. L .; Bakker, J. J. (1978). "Edmonton'un Kuzeydoğu Hafif Raylı Hızlı Transit Hattı". Özel Rapor No. 182, Hafif Raylı Ulaşım: Planlama ve Teknoloji (Bildiri). Ulaşım Araştırma Kurulu. Alındı 3 Haziran 2019.
  22. ^ McLachlan, Larry (Kasım 1995). Edmonton Hafif Raylı Transit Deneyimi (PDF). Yedinci Ulusal Hafif Raylı Ulaşım Konferansı. Baltimore, Maryland: Ulaşım Araştırma Kurulu. Alındı 3 Haziran 2019.
  23. ^ a b c "2010-2013 Konsey Girişimleri Durum Güncellemesinin Yıllık Değerlendirmesi" (PDF). Edmonton Şehri. 4 Temmuz 2012. Arşivlendi orijinal (PDF) 1 Kasım 2013. Alındı 30 Ekim 2013.
  24. ^ a b "Yeni LRT Arabaları Düzenli Hizmete Başlıyor". Edmonton Şehri. 2009-01-26. Arşivlenen orijinal 22 Kasım 2010. Alındı 2010-04-24.
  25. ^ "SD160 Hafif Raylı Araç: Edmonton, Kanada" (PDF). Siemens Ulaşım Sistemleri. Mayıs 2007. Alındı 6 Haziran 2019.
  26. ^ "Şık, modern ve biniciler için hazır: Edmonton'da tanıtılan ilk Hafif Raylı Transit aracı" (Basın bülteni). Siemens. 27 Haziran 2008. Alındı 6 Haziran 2019.
  27. ^ "Edmonton'da First Flexity alçak zemin". Demiryolu Çağı. 10 Ağustos 2018. Alındı 3 Haziran 2019.
  28. ^ Stolte, Elise (10 Temmuz 2017). "Edmonton tren taahhütlerini rayına oturtmak için bombardıman turu". Edmonton Journal. Alındı 3 Haziran 2019.
  29. ^ Ho, Clara (9 Temmuz 2010). "Şehir içi ulaşım daha fazla LRT arabası istiyor". Edmonton Sun. Alındı 30 Ekim 2013.
  30. ^ "LRT için daha fazla dolar geliyor". CBC Haberleri. 8 Şubat 2011. Alındı 30 Ekim 2013.
  31. ^ "ETS Edmonton Transit Hizmeti İçin LRT Tasarım Kılavuzu" (PDF). Edmonton Şehri. 2011. Arşivlenen orijinal (PDF) 1 Haziran 2012 tarihinde. Alındı 28 Ağustos 2014.
  32. ^ "Bombardier, Kanada'daki Edmonton Şehri Vadi Hattına Hafif Raylı Taşıma Sistemi Sağlama Siparişini Kazandı". Bombardıman Taşımacılığı (Basın bülteni). 12 Şubat 2016. Alındı 13 Eylül 2017.
  33. ^ "Emniyet ve güvenlik". Edmonton Şehri. Arşivlenen orijinal 25 Mart 2014. Alındı 20 Şubat 2014.
  34. ^ a b c Drake, Laura; Warnica, Richard; Sumamo, Yonathan (23 Mayıs 2010). "Kadın cinayeti LRT binicilerini salladı". Edmonton Journal. Canada.com. Arşivlenen orijinal 2014-02-25 tarihinde. Alındı 20 Şubat 2014.
  35. ^ "Adam, Edmonton transit treninde dövüldükten sonra öldü". CBC Haberleri. 31 Aralık 2012. Alındı 20 Şubat 2014.
  36. ^ Parsons, Page (18 Eylül 2018). "'Birkaç kez bıçak saplandı ': Tanıklar, Güney Kampüsü LRT istasyonu platformunda bıçaklanan kurbanı tedavi ediyor ". Edmonton Journal. Postmedia. Alındı 18 Eylül 2018.
  37. ^ a b "Ücretler". Edmonton Şehri. 1 Şubat 2014. Arşivlenen orijinal 25 Mart 2014. Alındı 4 Mart, 2014.
  38. ^ "Transfer Politikası". Edmonton Şehri. 2010. Arşivlenen orijinal 2011-06-16 tarihinde. Alındı 2010-10-20.
  39. ^ "Edmonton üniversitesi öğrencileri U-Pass'a evet diyor". CBC Haberleri. 2007-03-09. Arşivlenen orijinal 14 Mart 2007. Alındı 2010-10-20.
  40. ^ Edmonton Journal (2007-03-27). "MacEwan öğrencileri transit geçişi onayladı". Canada.com. Arşivlenen orijinal 2016-01-16 tarihinde. Alındı 2010-10-20.
  41. ^ Jarvis, Kristina (2010-03-27). "NAIT öğrencileri U-Pass'ı onaylıyor". St. Albert Gazette. Arşivlenen orijinal 2011-07-23 tarihinde. Alındı 2010-10-20.
  42. ^ "10 Yıllık Sermaye Yatırım Gündemi 2012-2021" (PDF). Edmonton Şehri. 18 Haziran 2012. Arşivlendi orijinal (PDF) 4 Eylül 2013. Alındı 20 Kasım 2012.
  43. ^ "Kent Konseyi Tutanakları". Edmonton Şehri. 1 Haziran 2011. Alındı 27 Mayıs 2012.
  44. ^ "Vadi Hattı - Güneydoğu". Edmonton Şehri. Alındı 23 Mayıs 2019.
  45. ^ "TransEd LRT".
  46. ^ Dubois, Stephanie. "Valley Line LRT'den Mill Woods'a 6 ay ertelendi, belgeler diyor". CBC Haberleri. Alındı 14 Aralık 2019.
  47. ^ "Vadi Hattı - Batı". Edmonton Şehri. Alındı 23 Mayıs 2019.
  48. ^ "Alberta hükümeti, Edmonton'ın Valley Line West LRT projesi için 1 milyar dolar taahhüt etti". Yıldız Edmonton. 1 Kasım 2018.
  49. ^ a b c "Metro Hattı - Kuzeybatı". Edmonton Şehri. Alındı 23 Mayıs 2019.
  50. ^ "Kuzeybatı LRT'den Şehir Sınırlarına". Edmonton Şehri. Arşivlenen orijinal 3 Eylül 2013. Alındı 20 Ağustos 2013.
  51. ^ "Büyük Satır - Güney". Edmonton Şehri. Alındı 23 Mayıs 2019.
  52. ^ "Büyük Satır - Kuzeydoğu". Edmonton Şehri. Alındı 23 Mayıs 2019.
  53. ^ a b "St. Alberta LRT" (PDF). St. Albert Şehri. 23 Şubat 2013. Arşivlenen orijinal (PDF) 20 Mayıs 2013. Alındı 10 Eylül 2013.
  54. ^ Ho, Clara (19 Mayıs 2010). "Şehir, St. Albert'e planlanan LRT rotasını duyurdu". Edmonton Sun. Alındı 20 Ekim 2010.
  55. ^ "Valley Line (SE'den West LRT'ye): Mill Woods'tan Lewis Farms'a". Edmonton Transit Hizmeti. 2015. Arşivlenen orijinal 2015-05-15 tarihinde. Alındı 2015-06-16.
  56. ^ "Valley Line LRT Animasyonu". Edmonton Şehri. 2013-12-03. Alındı 2015-06-16.
  57. ^ "Güneydoğu LRT (Vadi Hattı) İsimleri Onaylandı". Edmonton Şehri Adlandırma Komitesi. Arşivlenen orijinal 14 Kasım 2013. Alındı 14 Kasım 2013.
  58. ^ "Güneydoğu'dan Batı'ya LRT - Onaylanmış Konsept Planı Değişikliği" (PDF). Edmonton Şehri. Arşivlenen orijinal (PDF) 4 Eylül 2013. Alındı 19 Kasım 2012.
  59. ^ "İşletme ve Bakım Tesisi" (PDF). Edmonton Şehri. Arşivlenen orijinal (PDF) 26 Mart 2014. Alındı 28 Ağustos 2014.
  60. ^ "Güneydoğudan Batıya LRT: Mill Woods'tan Lewis Farms'a". Edmonton Şehri. Arşivlenen orijinal 8 Mayıs 2012. Alındı 27 Mayıs 2012.
  61. ^ Dykstra, Matt (13 Kasım 2013). "Federal hükümet, Edmonton LRT hattına yardımcı olabilecek 3,7 milyar dolarlık bir bütçe fazlası öngörüyor". Edmonton Sun. Alındı 14 Kasım 2013.
  62. ^ Tumilty, Ryan (11 Mart 2014). "Güneydoğu LRT finansmanı, 200 milyon dolarlık faizsiz eyalet kredisini içeriyor". Metro News. Arşivlenen orijinal 23 Ocak 2015. Alındı 12 Mart 2014.
  63. ^ Kent, Gordon (11 Mart 2014). "Güneydoğu LRT, eyaletin 600 milyon dolarlık fon açığını kapatmaya söz vermesinin ardından yolda (videolu)". Edmonton Journal. Arşivlenen orijinal 2014-04-18 tarihinde. Alındı 12 Mart 2014.
  64. ^ Simons, Paula (26 Mayıs 2014). "Valley Line için nakit para yeterli, ancak toplu taşıma finansmanı tutarlı olmalı". Edmonton Journal. Arşivlenen orijinal 2014-06-20 tarihinde. Alındı 27 Mayıs 2014.
  65. ^ Dykstra, Matthew (26 Mayıs 2014). "Edmonton, Valley LRT hattının güneydoğu bölgesi için son bir fon aldı". Edmonton Sun. Alındı 27 Mayıs 2014.
  66. ^ Kent, Gordon (3 Eylül 2009). "Edmonton batı ve güney LRT planlarını açıkladı". Arşivlenen orijinal 7 Kasım 2009. Alındı 2 Aralık 2011.
  67. ^ "Şehir Güneydoğu ve Batı LRT Rotaları Öneriyor". 3 Eylül 2009. Arşivlenen orijinal 16 Haziran 2011. Alındı 2 Aralık 2011.
  68. ^ Clancy, Clare (1 Kasım 2018). "Alberta, Edmonton'ın batı Valley Line LRT genişlemesi için 1,04 milyar dolar taahhüt etti". Edmonton Journal. Alındı 2 Kasım, 2018.
  69. ^ "Edmonton, LRT için Çin Mahallesi rotasını onayladı". Cbcnews.ca. 2012-02-15. Alındı 2012-02-15.
  70. ^ Ramsay, Caley (25 Mayıs 2014). "Şehir, popüler River Valley parkurlarında ve yaya köprüsünde büyük değişikliklere hazırlanıyor". Global Haberler. Alındı 11 Mayıs 2016.
  71. ^ Hampshire, Gareth (22 Nisan 2016). "Grup nehir vadisinin LRT gelişimine karşı korunmasını istiyor". CBC Haberleri. Alındı 11 Mayıs 2016.
  72. ^ "Batı LRT muhalefeti kızışıyor". Edmonton Journal. 2008-04-12. Arşivlenen orijinal 2009-07-10 tarihinde. Alındı 2010-04-24.
  73. ^ "Mandel şehir personelini LRT rotasına çarptı". Edmonton Journal. 2008-04-30. Arşivlenen orijinal 2009-07-10 tarihinde. Alındı 2010-04-24.
  74. ^ "Bölge sakinleri LRT'nin yıkım yolunun üzerinden geçiyor'". Edmonton Journal. 2008-05-15. Arşivlenen orijinal 2011-05-11 tarihinde. Alındı 2010-04-24.
  75. ^ Jordan Schroder (26 Haziran 2008). "Hayır, Hayır, Hayır: LRT'nin Buraya Gitmesi Gerekiyor!". Dergiye bakın. Arşivlenen orijinal 26 Mayıs 2011.
  76. ^ "Meclis üyeleri LRT duruşmasını geciktirirken kıvılcımlar uçuşuyor". Edmonton Journal. 2009-05-06. Arşivlenen orijinal 2009-07-10 tarihinde. Alındı 2010-04-24.
  77. ^ Querengesser, Tim (15 Aralık 2015). "Edmonton Metro Hattı LRT hala sorunlu bir makine: Rapor". Metro News Edmonton. Arşivlenen orijinal 13 Mart 2018 tarihinde. Alındı 11 Mayıs 2016.
  78. ^ Theobald, Claire (19 Şubat 2017). "Adım at: Metro Hattı sonunda tam hızda çalışmaya başlıyor". Edmonton Sun. Alındı 24 Şubat 2017.
  79. ^ a b "LRT Araç Gelişi ve Açılması". Edmonton Şehri. Mayıs 2008. Arşivlenen orijinal 16 Haziran 2011. Alındı 2010-04-24.
  80. ^ "Güney LRT Bilgi Sayfası" (PDF). Edmonton Şehri. 2010. Arşivlenen orijinal (PDF) 24 Eylül 2015. Alındı 10 Ekim 2014.
  81. ^ a b "Kuzey LRT İstasyonları". Edmonton Şehri. 2010. Arşivlenen orijinal 2011-06-16 tarihinde. Alındı 2010-10-20.
  82. ^ "Güney LRT Uzantısı". Edmonton Şehri. 2009. Arşivlenen orijinal 16 Haziran 2011. Alındı 2009-04-26.
  83. ^ "LRT hattı muhtemelen Epcor'un altına girecek". Edmonton Journal. 2008-04-09. Arşivlenen orijinal 2008-10-05 tarihinde. Alındı 2008-04-12.
  84. ^ a b "Yaz 2010 Kuzey LRT Bülteni" (PDF). 2010. Arşivlenen orijinal (PDF) 16 Haziran 2011. Alındı 2 Aralık 2011.
  85. ^ "Alberta, iklim değişikliği eylem planıyla öne çıkıyor". Alberta Hükümeti. 2008-07-08. Arşivlenen orijinal 16 Temmuz 2011. Alındı 2010-04-24.
  86. ^ "North LRT Making Tracks Sonbahar 2009" (PDF). Edmonton Şehri. Ekim 2009. Alındı 2009-12-23.[ölü bağlantı ]
  87. ^ Leduc County Büyüme Çalışması (Ekim 2008). "Beşinci Bölüm" (PDF). Önerilen Büyüme Stratejisi. Leduc İlçesi. Arşivlenen orijinal (PDF) 13 Temmuz 2011. Alındı 14 Ocak 2011.
  88. ^ Mackenzie Sinclair (21 Mayıs 2009). "LRT'yi Seviyorum". Dergiye bakın. Arşivlenen orijinal 26 Mayıs 2011.
  89. ^ Tumilty, Ryan (10 Nisan 2014). "NAIT LRT Hattı bütçesinin altında 90 milyon dolar gelir, para güney doğuya taşınabilir". Metro Haberleri. Arşivlenen orijinal 3 Mayıs 2015 tarihinde. Alındı 23 Nisan 2015.
  90. ^ a b c d e "Metro Hattı: Gecikme SSS" (PDF). Edmonton Şehri. 4 Mayıs 2015. Arşivlendi orijinal (pdf) 30 Haziran 2015. Alındı 2015-06-27. Şehir, bu geleneksel sabit blok sistemini modern bir CBTC (hareketli blok) sistemiyle değiştiriyor

Dış bağlantılar