Hillside Avenue otobüsler - Hillside Avenue buses

Mevcut otobüs hizmetleri hakkında ek bilgi için bkz. Queens şehrindeki otobüs güzergahlarının listesi.
q1
q36
q43
Hillside Avenue Hattı[1]
Jamaika − Queens Köyü / Şehir Hattı[2]
NYMTA Orion 6474.jpg
Genel Bakış
SistemiMTA Bölgesel Otobüs Operasyonları
ŞebekeNew York City Transit Authority
GarajQueens Village Depot
Rota
YerelQueens
Hizmet verilen topluluklarJamaika, Hollis, Queens Village
BaşlatJamaika
ÜzerindenHillside Caddesi
SonS1:

S36:

S43: Floral Park - 268th Street ve Hillside Avenue
Uzunluk6,6 mil (10,6 km) (Q1)[3]
Diğer yollarn22 (Jamaika−Hicksville )[4][5]
n22X (Jamaika − Hicksville Ekspresi)[4][5]
n22A (Jamaika−Roosevelt Sahası )[4][5]
Hizmet
Çalışır24 saat[not 1][not 2][6][7][8]
BinicilikS1: 1,452,330 (2015)[9]
S36: 1,801,158 (2015)[9]
S43: 4,507,252 (2015)[9]
TransferlerEvet
Masa saatiQ1 S36 S43
← M116 (Manhattan )
← S35
← S42		 {{{system_nav}}}S2 →
S37 →
S44  →

Q1, S36, ve S43 otobüs güzergahları oluşturmak toplu taşıma sıraya girmek Queens, New York City. Rotalar öncelikle Hillside Caddesi -den Jamaika, Queens şehir sınırındaki birkaç doğu Queens mahallesine doğru ticari ve ulaşım merkezi Nassau County. Başlangıçta tarafından işletilen North Shore Otobüs Şirketi 1947'ye kadar, üç güzergahın tamamı artık MTA Bölgesel Otobüs Operasyonları altında New York Şehri Transit marka.

Rota açıklaması ve servis

Jamaika'daki Sutphin Bulvarı'na dönen batı yönünde bir Q43 otobüsü.

Q1, Q36 ve Q43, Hillside Avenue boyunca ana otobüs hizmetleridir ve koridoru aralarında paylaşır. Merrick Bulvarı (yakınında 165th Street Otobüs Terminali ) ve 212th Street. Diğer birkaç rota, kuzeye veya güneye diğer sokaklara ayrılmadan önce otobüs terminalinin doğusundaki koridor boyunca hizmet vermektedir. Yoğun saatlerde Q36 ve Q43, sınırlı durak en yoğun yönde servis (Jamaika sabahlarına doğru; doğu Queens öğleden sonralarına doğru). Bu zamanlarda, Q36 veya Q43 yerel servisi yoktur; yerel servis Q1 ve diğer yollar tarafından sağlanır.[6][7][8][4] Koridor, aynı zamanda New York City Metrosu 's IND Queens Boulevard Hattı Hillside Caddesi boyunca ve F ve <F>Trenler mevcuttur Parsons Bulvarı, 169th Street, ve Jamaika - 179th Street.[4]

Q1

Q1, 165. Cadde Otobüs Terminali'nin 4 ve 5 numaralı Bay'lerinde başlıyor. Merrick Bulvarı boyunca kuzeye, Hillside Bulvarı'na doğru ilerler, ardından Hillside Caddesi boyunca doğuya doğru ilerler. İle komşu kavşaklarda Springfield Bulvarı ve Braddock Caddesi Q1 iki kola ayrılır. Biri Springfield boyunca güneye koşarak Jamaica Caddesi -de Queens Village Long Island Demiryolu Yolu istasyon. Bu terminal, S88; Springfield boyunca güneyde devam eden hizmet, S27. İkinci kol, Braddock Avenue boyunca güneye doğru uzanarak 243rd Street ve Cross Island Parkway içinde Belleroz. Hemen güney ve doğuda, Braddock Bulvarı Jamaica Bulvarı ile birleşiyor /Jericho Paralı Yolu ile sınır boyunca Nassau County köyü Belleroz.[2][6][4][10][11][12] Gece geç saatlerde Q1, hem Springfield Boulevard hem de Braddock Avenue'yi, güneyde Braddock boyunca, batıda Jamaica Bulvarı boyunca ve ardından Springfield boyunca tekrar Jamaika'ya doğru ilerleyen, saat yönünde tek bir döngü olarak hizmet veriyor.[6][4][10][11] Toplamda yaklaşık 6,6 mil (10,6 km) uzunluğundadır.[3]

S36

Little Neck Parkway'de eski Q79 güzergahı üzerinden çalışan bir Q36.
Ayrıca bakınız: Q79 (New York şehir otobüsü)

Q36, 165. Cadde Otobüs Terminali Bay 6'da başlıyor. Hillside Avenue boyunca doğuya, 212th Street / 212th Place'e doğru ilerliyor, güneye dönüyor, ardından Queens-Nassau ilçe sınırı boyunca doğu Jamaica Caddesi'ni (daha sonra Jericho Turnpike ile devam ediyor) takip ediyor. Q36 otobüslerinin çoğu, hemen geçen Floral Park'ta 257th Street'te sona eriyor Little Neck Park Yolu Queens'in güneydoğu köşesi.[7][4][11][12] Hafta içi, bazı Q36 otobüsleri kuzeye dönerek Little Neck Park Yolu ve neredeyse tüm cadde boyunca koşun, LIRR'larda biter Little Neck istasyonu Queens'in kuzey ucunda.[7][4][11][12] Haziran 2010'dan önce, bu ayrı S79 güney terminalini Q36'nın doğu terminali ile paylaşan rota.[11][15]

Q36 Limited otobüsler, 212th Place'in doğusundaki tüm durakları yapar ve tüm Little Neck Parkway koridoru boyunca yerel olarak çalışır.[7][4] Hafta içi günlerde, Little Neck hizmeti, yoğun saatlerde Little Neck'e veya Little Neck'ten en yoğun yönde giden her dört veya beşinci sınırlı otobüsle AM ​​acele döneminde başlar. Tüm gün ortası servisi dahil yoğun olmayan hafta içi hizmet, Floral Park ve Little Neck arasında dönüşümlü olarak sunulur. Sabah erken, gece geç saatlerde ve hafta sonu hizmeti yalnızca Floral Park'ta hizmet vermektedir.[7]

S43

Rotanın doğu terminalinde, Floral Park'taki 268th Street'te iki Q43 otobüsü.

Q43, Hillside Avenue'nun neredeyse tamamı boyunca uzanıyor. Okçu Bulvarı ve Sutphin Bulvarı'nda başlıyor. Sutphin Bulvarı – Okçu Bulvarı – JFK Havalimanı metro istasyonu ve Jamaika için terminal Long Island Demiryolu Yolu ve AirTrain JFK. Otobüs rotası, Sutphin Bulvarı boyunca kuzeye, ardından Hillside Caddesi boyunca doğuya, Çiçek Parkı, Queens ile sınırda Kuzey Yeni Hyde Park içinde Nassau County.[8][4][11][12] Q43 Limited otobüsler, Springfield Bulvarı ve 268th Street.[8][4]

Diğer yerel otobüs servisi

Merrick Bulvarı ile Francis Lewis Bulvarı, beş ek Queens otobüs güzergahı (S2, S3, S17, S76 ve S77 ) Hillside Caddesi boyunca hizmet veriyor. Archer Bulvarı'nda iki blok güneye son veren Q17 hariç, tüm bu rotalar 165. Cadde Otobüs Terminali'nde başlıyor. 188. Cadde'de Q17 kuzeye, Taze Çayırlar ve Kızarma. Q2 ve Q3 ise güneye dönerek Belmont Parkı ve John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı sırasıyla. Francis Lewis Bulvarı'nda Q76, Francis Lewis boyunca kuzeye, Bayside, Beyaz taş, ve College Point. Q77, Francis Lewis boyunca güneye, Springfield Bahçeleri. Q17 aynı zamanda koridorun kısa bölümü boyunca sınırlı durak hizmeti veriyor.[4]

Ekspres otobüs servisi

Koridor boyunca ekspres servis, X68 Ana Cadde ile 268. Cadde arasındaki koridor boyunca zirve yönde duraklar. X68, Midtown Manhattan.[4]

Nassau Inter-County Ekspres hizmeti

Daha fazla bilgi: Nassau County, New York § n22'deki otobüs güzergahlarının listesi

Tarafından işletilen birkaç otobüs güzergahı var Nassau Inter-County Ekspresi bu da Hillside Avenue koridoru boyunca uzanıyor. New York City sınırları dahilinde, NICE otobüs güzergahları yolcuları yalnızca batıya doğru (Jamaika'ya doğru) indirir ve doğu yönündeki (Nassau İlçesine doğru) yolcuları alır.[4][5] Hillside Caddesi'nin tamamı, n22 ve n26. Şehir sınırlarının doğusunda, n22 doğuya doğru devam ediyor Mineola, Roosevelt Sahası, ve Hicksville, n26 kuzeye giderken Büyük boyun. ek olarak n6 ve n24 ve yoğun saat n1 Servis, Jamaika ve Francis Lewis Bulvarı arasındaki Hillside Caddesi üzerinde çalışır. Üç rota da Francis Lewis Bulvarı'nda güneye, ardından Jamaica Bulvarı'ndan doğuya dönüyor. N1 güneye gider. Hewlett; n6 doğuya gider Hempstead Transit Merkezi içinde Hempstead, New York, üzerinden Hempstead Turnpike; ve n24, doğuya, Roosevelt Sahasına gider. Jericho Paralı Yolu.[5]

Tarih

Bir Q43 veri yolu

Erken tarih

İlk olarak Hillside Transportation Company tarafından işletilen Q1'deki servis, ilk olarak 1914 yılında gerçekleştirildi. Bu güzergahta, Hillside Avenue üzerinden Guilford Street istasyonu ile Hollis arasında hizmet başladı.[16][17] Q1 daha sonra Nevin-Queens Otobüs Şirketi tarafından 17 Şubat 1935'e kadar işletildi.[18][19]:589 operasyonları devredildiğinde North Shore Otobüs Şirketi. North Shore, Q1'i Kasım 1936'ya kadar kullandı.[20] Z&M Coach Company daha sonra 30 Haziran 1939'a kadar rotayı işletti.[21] Bunun üzerine North Shore Otobüs Şirketi, Q1'i yeniden işletti.[22][23]

Q36 otobüsünde hizmet, Schenck Transportation tarafından işletilen Nisan 1926'da başladı.[16] Q36, 1930'ların bir noktasında North Shore Bus Company tarafından da işletildi, ancak Z&M Coach'un da rotayı işletip işletmediği belirsiz.[24] Q43 ile ilgili hizmet 24 Mayıs 1939'da başladı; Schenck Transportation tarafından işletildi.[16]

Dünya Savaşı II

12 Mayıs 1941'de, North Shore Otobüs Şirketi'nin talebi üzerine Downtown Jamaica'daki birçok otobüs güzergahını değiştirdi. New York Şehri Polis Departmanı 166. Cadde ile 170. Cadde arasındaki ve 169. Cadde metro istasyonundaki trafik sıkışıklığını azaltmak. Değişikliklerin bir parçası olarak, Q43 bir gecede çalışmaya başladı.[25] ve Q1 ve Q43'ün batı terminalleri değiştirildi. Q1, Long Island Demiryolu Yolu 's Jamaika istasyonu için 165th Street Otobüs Terminali Q43, otobüs terminalinden Jamaika istasyonuna uzatıldı.[26] Archer Bulvarı ve Parsons Bulvarı'ndaki Jamaica LIRR istasyonundan ayrılan otobüsler, kuzeydeki Hillside Caddesi'ndeki 169. Cadde istasyonuna vardıklarında düzenli olarak dolduğu için Q43 sürücüleri bu değişikliğe şiddetle karşı çıktı. Değişimden önce, otobüsler istasyona varmadan önce neredeyse boştu. Sonraki günlerde servis 62'den 77'ye kademeli olarak% 25 artırıldı,[27][28] ancak bu, tüm biniciliği barındırmak için yetersizdi.[29]

Sırasında savaş sıkıntısı nedeniyle Dünya Savaşı II North Shore, yoğun saat milajını% 20 azaltmaya yönlendirildi.[30] 29 Mayıs 1943'te şirket Jamaika rotalarında 67 yoğun saatlik seferleri kesti, diğer zamanlarda frekansları düşürdü ve bazı rotaları tamamen durdurdu. Değişikliklerin bir parçası olarak, Q1'in Queens Village şubesi yalnızca yoğun saatlerde çalışacak şekilde yapıldı. Bellerose şubesindeki hizmet sabah yoğun saatlerde 24'ten 20'ye, akşam yoğun saatlerde 24'ten 17'ye ve diğer zamanlarda 6'dan 3'e indirildi. Q43'te sabah yoğun saat servisi 16'dan 11 otobüse, akşam yoğun saat servisi 12'den 10 otobüse indirildi. Q36 servisi, gün ortasında büyük ölçüde değişmedi, sabah dört otobüs azaldı ve akşamları bir otobüs azaldı.[31]

North Shore'un hizmetindeki düşüş, bir soruşturma başlattı. Long Island Yıldız Dergisi, yerel bir yayın.[30] 1946'da, savaşın sona ermesinin ardından, North Shore tüm rotaları için 50 ek otobüs sipariş etti, ancak Şubat 1947'ye kadar yalnızca on tanesi teslim edildi.[32][29]

Şehir operasyonu

30 Mart 1947'de North Shore Bus, Ulaştırma Kurulu tarafından devralındı ​​(daha sonra New York City Transit Authority ), otobüs güzergahlarını şehir işletmesi yapmak.[33][34][24][23] Şehir, Hillside otobüs güzergahları da dahil olmak üzere on otobüs güzergahına hemen 120 yeni araç ekledi.[35] Belediye operasyonları altında, Q43'teki hizmet o yılın 3 Nisan'ında artırıldı.[34][36]

28 Haziran 1954'te ekspres sefer, ekspreslerin Şehir Hattından 07: 00-20: 12 arasında ve 179. Cadde metro istasyonundan 17: 30'da ayrılmasıyla başladı. ve 18:28 8 dakikalık aralıklarla. Bu otobüsler zirve yönünde koştu ve 2 ila 3 dakika tasarruf etmesi bekleniyordu.[37]

Queens ve Manhattan arasındaki ilk New York City Transit ekspres servisi olarak 2 Ağustos 1971'de Q18X olarak koridor boyunca ekspres otobüs servisi başladı.[38] Rota, 15 Nisan 1990'da mevcut adı X68 olarak yeniden numaralandırılmadan önce 1976'da X18 olarak yeniden numaralandırıldı.[39]

Ocak 1993'te, zirve yön sınırlı durma hizmeti, Q43'teki zirve yönlü yerel hizmetin yerini aldı. Bu otobüsler 179th Street ile Springfield Bulvarı arasında sınırlı duraklar yapmaya başladı.[40] Bu hizmete yönelik öneri 1991'de Bellerose Commonwealth Civic Association'dan geldi.[41] 7 Nisan 2008'de, Q36'da sınırlı durak hizmeti tanıtıldı ve yolculuk başına 5 dakikaya kadar tasarruf sağlandı. Q36 otobüsleri 179th Street metro istasyonu ile Hillside Avenue'dan ayrıldığı 212th Street arasında sınırlı duraklar yapmaya başladı.[42]

7 Ocak 2013'te, hafta içi alternatif Q36 otobüsleri, rotanın 257th Street ve Jamaica Avenue'daki normal terminaline, eski yolun hizalamasını kullanarak koşmak yerine Little Neck Parkway boyunca koşmaya başladı. S79 27 Haziran 2010'da elimine edilen rota. Bu değişiklik, MTA'nın Temmuz 2012'de yayınlanan ve ağ kapsamını eski haline getirmeyi amaçlayan Hizmet Geliştirme Planının bir parçası olarak yapıldı.[43][44][45][46] Uzantı ayrıca Little Neck Parkway koridoruna, metroya tek kişilik bir yolculuk sağladı. Jamaika - 179th Street Hillside Caddesi'ndeki istasyon. Little Neck'teki LIRR istasyonuna giden Q36 otobüsleri, LIRR'nin düzensiz programı nedeniyle her LIRR trenine bağlanmanın yanı sıra otobüs güzergahı boyunca güvenilirliği sağlamak yerine her 30 dakikada bir planlandı.[11]:61

Notlar

  1. ^ a b Q36 Little Neck Parkway hizmeti yalnızca hafta içi çalışır
  2. ^ Sınırlı duraklı hizmet çalıştığında, Q36 ve Q43 yerel otobüsler tepe yönde çalışmaz

Referanslar

  1. ^ New York City Tahmin Kurulu (19 Eylül 1938). "İşitme Omnibus İşlemleri" (PDF). Long Island Daily Press. s. 8. Alındı 25 Şubat 2016 - üzerinden Fultonhistory.com.
  2. ^ a b North Shore Otobüs Şirketi (29 Temmuz 1942). "Queens Otobüs Sürücülerinin Rahatlığı İçin" (PDF). Long Island Daily Press. s. 4. Alındı 21 Şubat 2016 - üzerinden Fultonhistory.com.
  3. ^ a b "Kamuya Açık Duruşma Bildirimi: Franchise Önemlidir" (PDF). Long Island Daily Press. 27 Ocak 1939. s. 19. Alındı 18 Şubat 2016 - üzerinden Fultonhistory.com.
  4. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö "Queens Otobüs Haritası" (PDF ). Büyükşehir Ulaşım Kurumu. Aralık 2017. Alındı 24 Nisan 2018.
  5. ^ a b c d e "NASSAU INTER-COUNTY EXPRESS Sistem Haritası" (PDF). Nassau Inter-County Ekspresi, Transdev. Temmuz 2018. Alındı 1 Ocak, 2016.
  6. ^ a b c d MTA Bölgesel Otobüs Operasyonları. "Q1 otobüs tarifesi" (PDF).
  7. ^ a b c d e f MTA Bölgesel Otobüs Operasyonları. "Q36 otobüs tarifesi" (PDF).
  8. ^ a b c d MTA Bölgesel Otobüs Operasyonları. "Q43 otobüs tarifesi" (PDF).
  9. ^ a b c "Gerçekler ve Rakamlar". mta.info. 28 Ağustos 2011. Alındı 27 Eylül 2016.
  10. ^ a b "MTA Otobüs Saati: Q1 Queens Village / Bellerose - Springfield Blvd / Braddock Av / Hillside Av üzerinden Jamaika". mta.info. MTA Otobüs Saati.
  11. ^ a b c d e f g "Kuzeydoğu Queens Otobüs Çalışması" (PDF). Metropolitan Transportation Authority (New York). Eylül 2015. Alındı 11 Aralık 2015.
  12. ^ a b c d e "1975 Queens Otobüs Haritası". wardmaps.com. New York City Transit Authority. 1975. Alındı 18 Şubat 2016.
  13. ^ "Queens Otobüs Haritası" (PDF). nycityhealth.com. Metropolitan Transit Authority (New York). Eylül 1999. Arşivlenen orijinal (PDF) 16 Eylül 2015. Alındı 6 Temmuz 2015.
  14. ^ "Queens Otobüs Haritası: Notlar" (PDF). archive.org. mta.info. Aralık 2002. Arşivlenen orijinal (PDF) 23 Mart 2003. Alındı 6 Temmuz 2015.
  15. ^ Q79'u gösteren tarihi Queens otobüs haritaları için bakınız:[12][13][14]
  16. ^ a b c "NEW YORK ŞEHİR TRANSİT ROTALARI". www.chicagorailfan.com. Alındı 1 Ocak, 2016.
  17. ^ Bölge, New York (Eyalet) Kamu Hizmeti Komisyonu 1 (1 Ocak 1915). New York Eyaleti Birinci Bölge Kamu Hizmeti Komisyonu Raporu. J.B. Lyon Company, yazıcılar.
  18. ^ "North Shore, 2 Nevin Rotasını Devraldı". Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 8 Şubat 1935. s. 1. Alındı 16 Eylül 2016.
  19. ^ 1936 Takvim Yılı On Altıncı Faaliyet Raporu. Kamu Hizmeti Büyükşehir Bölümü Transit Komisyonu Dairesi. 1937.
  20. ^ "Otobüs Güzergahları El Değiştiriyor: Q-1 ve Q-32'yi Devralacak Z ve M". Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 8 Kasım 1936. s. 1. Alındı 16 Eylül 2016.
  21. ^ "Bölge D Bölgesi için Franchise Yasallaştırıldı". Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 27 Haziran 1939. s. 1. Alındı 16 Eylül 2016.
  22. ^ "Yasal Uyarılar; Franchise Konuları". Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 9 Nisan 1945. s. 8. Alındı 16 Eylül 2016.
  23. ^ a b "3 İlçe için Otobüs Güzergah Değişiklikleri Ayarlandı" (PDF). New York Times. 10 Haziran 1959. Alındı 16 Eylül 2016.
  24. ^ a b Sparberg, Andrew J. (1 Ekim 2014). Nikelden Jetona: Ulaştırma Kurulundan MTA'ya Yolculuk. Fordham University Press. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  25. ^ "North Shore'a Göre Artan Otobüs Hizmeti: Çoğu Yoğun Saatlerde Eklenen Günde 156 Gezi" (PDF). Long Island Daily Press. 20 Haziran 1941. Alındı 14 Ocak 2020.
  26. ^ "North Shore Otobüs Müşterilerine Bildirim" (PDF). Long Island Daily Press. 10 Mayıs 1941. s. 2. Alındı 11 Şubat 2019 - üzerinden Fultonhistory.com.
  27. ^ "North Shore Şikayetleri Karşılamak İçin Otobüs Ekliyor" (PDF). Long Island Daily Press. 16 Mayıs 1941. s. 1. Alındı 14 Ocak 2020.
  28. ^ "North Shore Q-43 Hattına Otobüs Ekliyor" (PDF). Long Island Daily Press. 16 Mayıs 1941. s. 15. Alındı 14 Ocak 2020.
  29. ^ a b Galce, Frederick J. (14 Şubat 1947). "Sözler Sadece Otobüsler Olsaydı, Servis Harika Olurdu: North Shore Otobüs Binicilerinin Günlük Egzersizleri". Long Island Yıldız Dergisi. pp.1, 2 - üzerinden Fultonhistory.com.
  30. ^ a b Galce, Frederick J. (15 Ekim 1945). "Queens Plaza Dünyada Eşsiz Kalabalıklar!". Long Island Yıldız Dergisi. pp.1, 2 - üzerinden Fultonhistory.com.
  31. ^ "Benzin Kıtlığını Karşılamak İçin Yoğun Saatte Otobüs Hizmeti Kesildi: Kuzey Kıyısı Tarafından Askıya Alınan Servis Hatları" (PDF). Long Island Daily Press. 29 Mayıs 1943. s. 1. Alındı 14 Ocak 2020.
  32. ^ Galce, Frederick J. (12 Şubat 1947). "Manhattan'da Bol Yeni Otobüs, Queens Sürücüsünün Tacizinden Şikayet Ediyor" (PDF). Long Island Yıldız Dergisi. s. 1. Alındı 9 Mart 2016 - üzerinden Fultonhistory.com.
  33. ^ "Bölge D'de Sipariş Edilen Büyük İyileştirmeler" (PDF). Long Island Yıldız Dergisi. 10 Nisan 1947. s. 2. Alındı 19 Şubat 2016 - üzerinden Fultonhistory.com.
  34. ^ a b "Geziler İki Katına Çıktı, Geçiş Süresi Yarıya Düşürüldü; North Shore'un Q-43 ve Q-4 Hatları Etkilendi; Yoğun Saatler Uzatıldı" (PDF). Long Island Yıldız Dergisi. 2 Nisan 1947. s. 1. Alındı 13 Mart, 2016 - üzerinden Fultonhistory.com.
  35. ^ "Önümüzdeki Hafta İçin Eklenen 120 Yolcu Araç: Çarşambaya Kadar 10 Şehir Hattında Tüm Yeni Ekipmanlar Olacak" (PDF). Fultonhistory.com. Long Island Star-Journal. 31 Aralık 1948. s. 2. Alındı 9 Ocak 2016.
  36. ^ "Geziler İki Katına Çıktı, Geçiş Süresi Yarıya Düşürüldü; North Shore'un Q-43 ve Q-4 Hatları Etkilendi; Yoğun Saatler Uzatıldı" (PDF). Long Island Yıldız Dergisi. 2 Nisan 1947. s. 2. Alındı 13 Mart, 2016 - üzerinden Fultonhistory.com.
  37. ^ "2 Otobüs Hattında Slash Hizmeti; 2 Hattında İyileştirin". New York Daily News. 24 Haziran 1954. s. Q1. Alındı 8 Ağustos 2018.
  38. ^ "New York City Transit - Tarih ve Kronoloji". web.mta.info. Büyükşehir Ulaşım Kurumu. Alındı 27 Eylül 2016.
  39. ^ Queens Otobüs Haritası (Harita). New York City Transit Authority. 15 Nisan 1990.
  40. ^ Lorch, Donatella (6 Ağustos 1992). "Yolcuları Çekmek İçin Daha Fazla Otobüs ve Tren Planlandı". New York Times. Alındı 27 Aralık 2015.
  41. ^ "Bellerose Commonwealth Civic Association Incorporation Cilt 19 No. 1 Ocak 1993" (PDF). www.bccaqueens.org. Bellerose Commonwealth Yurttaş Derneği. Ocak 1993. Alındı 20 Haziran 2016.
  42. ^ "NYC Transit: Queens Otobüs Hizmeti Önerileri". Metropolitan Ulaşım Kurumu. Nisan 2008. Arşivlenen orijinal 24 Nisan 2008. Alındı 4 Ocak 2016.
  43. ^ "Otobüs Hizmeti Geliştirmeleri Başlıyor". Metropolitan Transportation Authority (New York). Ocak 2013. Arşivlenen orijinal 7 Ocak 2013. Alındı 12 Aralık 2015.
  44. ^ Tumola, Cristabelle (4 Ocak 2013). "MTA restore edilecek, beş Queens otobüs güzergahını genişletecek". Queens Courier. Arşivlenen orijinal 22 Aralık 2015. Alındı 12 Aralık 2015.
  45. ^ Penner, Larry (11 Ocak 2013). "Eski dostuma tekrar hoş geldiniz - eski Little Neck Parkway Q79 otobüsü artık Q36 otobüsü". Queens Courier. Arşivlenen orijinal 22 Aralık 2015. Alındı 12 Aralık 2015.
  46. ^ "2010 NYC Transit Hizmet İndirimleri - Revize Edildi" (PDF). Metropolitan Transportation Authority (New York). 19 Mart 2010. Arşivlenen orijinal (PDF) 25 Şubat 2011. Alındı 13 Şubat 2019.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'den değil