Q58 (New York şehir otobüsü) - Q58 (New York City bus)

Mevcut otobüs hizmeti hakkında ek bilgi için, bkz. Queens şehrindeki otobüs güzergahlarının listesi.

q58
Flushing - Ridgewood Hattı
Taze Gölet Yol Hattı
Q58 veriyolu
Şimdi emekli RTS otobüs S58 içinde Elmhurst, Queens
Genel Bakış
SistemMTA Bölgesel Otobüs Operasyonları
ŞebekeNew York City Transit Authority
GarajTaze Gölet Deposu
Hizmete başlandı20 Haziran 1896 (Taze Gölet Yol Hattı)
Kasım 1899 (Flushing – Ridgewood Hattı)
17 Temmuz 1949 (otobüs)[1]
Rota
YerelQueens
BaşlatRidgewood Terminali - Palmetto Caddesi
ÜzerindenFresh Pond Yolu, Flushing Caddesi, Grand Avenue, Broadway Corona Caddesi Horace Harding Otoyolu, College Point Bulvarı
SonDowntown Flushing  – Ana cadde & 41. Yol
Hizmet
Çalışır24 saat
Yıllık himaye9,179,829 (2017)[2]
TransferlerEvet
Masa saatiS58
← S56 {{{system_nav}}}S59  →

S58 ve Q58 Limited vardır otobüs güzergahları oluşturan toplu taşıma öncelikli olarak faaliyet gösteren hat Queens, New York City güney terminali ile sınırda Brooklyn. Q58, MTA New York City Transit Authority. Onun öncüsü bir tramvay hattı Kasım 1899'da faaliyete geçti.[3] ve çeşitli şekillerde biliniyordu Flushing - Ridgewood Hattı, Corona Caddesi Hattı,[1] ve Taze Gölet Yol Hattı. Rota, 1949'da bir otobüs hattı oldu.[1]

Q58, iki ana otobüs /metro hub'lar: Ridgewood Terminali sınırında Ridgewood, Queens ve Bushwick, Brooklyn; ve Flushing - Ana Cadde terminali içinde Downtown Flushing, Queens. Queens ilçesinin en işlek otobüs hatları arasında,[4] 2014 yılında rotada 9,79 milyon kişi ile.[2]

Rota açıklaması

Flushing – Ridgewood tramvayının orijinal rotası, Downtown Flushing'deki 41. Road ve Main Street'te başladı. Ana cadde istasyonu Long Island Demiryolu Yolu ve birkaç blok güneyinde Ana cadde metro istasyonu IRT Flushing Hattı. Lawrence ve Rodman Caddelerinde güneye ve Horace Harding Bulvarı'nda batıya doğru koştu. Corona, geçerken Flushing Nehri Strong's Causeway'de. Daha sonra, virajlı Corona Bulvarı boyunca genellikle batıya, Queens Bulvarı'na Elmhurst, ve üzerinde Grand Avenue -e Maspeth. Arasında Kavşak Bulvarı Corona'da ve Maspeth'teki Grand ve Flushing Caddelerinin kesişme noktasında, hat ile bir geçiş hakkı paylaştı. Grand Street Line. Flushing Avenue ve 61st Street'teki kısa bir bölümden sonra güneye, Fresh Pond Road'dan aşağıya, Fresh Pond Yolu istasyonu BMT Myrtle Avenue Hattı, burada bir büyük tramvay ahır vardı. Daha sonra Myrtle El'in ve eski Lutheran Mezarlığı Yüzey Hattının sağ yolunu takip ederek, Palmetto Caddesi'nde bulunan Ridgewood Deposu'ndaki kendi özel ahırına kadar takip etti. Myrtle-Wyckoff Caddesi metro istasyonu.[1][3][5][6][7]

Mevcut Q58 otobüs rotası, bazı istisnalar dışında eski tramvay rotasını takip ediyor. Lawrence Street ve Rodman Street'in rota boyunca sağdaki yollarının yerini o zamandan beri College Point Bulvarı iken Long Island Otoyolu Horace Harding Bulvarı ve Strong's Causeway'in bulunduğu koridorun üzerine inşa edildi. Fresh Pond Road'daki eski tramvay ahırı artık Taze Gölet Deposu Yolun şu anda gönderildiği Ridgewood'da (2019'da rota Maspeth'teki Grand Avenue Depo'dan gönderildi).[4][8][9][10][11][12] Virajlı yollar ve çok sayıda dar viraj dahil olmak üzere birkaç farklı caddenin kullanılması nedeniyle Q58, sürekli olarak New York City'deki en yavaş otobüs güzergahları arasında yer alıyor ve yaya güvenliği sorunları nedeniyle anılıyor.[9][13] Tramvay raylarının kısa şeritleri hâlâ Ridgewood'da, 60. Sırada ve Myrtle El'in altındaki Woodbine Caddesi'nde var. Rotanın geri kalanındaki parkurlar asfaltlandı.[14][15]

Tarih

Tramvay hizmeti

Corona Bulvarı'ndaki Ridgewood bağlantılı Q58 ve Kavşak Bulvarı.

Tramvay hattı, Brooklyn ve Queens Transit Corporation bir yan kuruluşudur Brooklyn Hızlı Transit Şirketi (BRT) ve sonrası Brooklyn - Manhattan Transit Corporation (BMT) birçok tramvay hattını ve şehrin ilk metro hatlarından bazıları da dahil olmak üzere birkaç hızlı transit hattını işleten.[3][16] Hat, 20 Haziran 1896'da Fresh Pond Yol Hattı olarak faaliyete geçti ve aynı güzergahta, Junction Boulevard'da (daha sonra Junction Avenue) ve Corona Avenue'dan kuzeye dönerek Bowery Körfezi (şu anki site LaGuardia Havaalanı ).[3] Kasım 1899'da Flushing – Ridgewood rotası hizmete girdi. Bu süre zarfında, hattın Kavşak Bulvarı kısmı, Kuzey Sahil Hattı iken Grand Street Line Grand Avenue ve 69th Street'teki Maspeth Trolley Depot'a kesildi.[3] 19 Ekim 1919'da hat, Fresh Pond Depot güneyinden Brooklyn-Queens hattındaki Ridgewood terminaline uzatıldı.[17] 1939 ve 1940 yılları arasında hat, 1939 New York Dünya Fuarı içinde Flushing Meadows - Corona Park.[3][16][18]

Otobüs servisi

1920'lerden başlayarak, birçok Queens'deki tramvay hatları, Brooklyn ve şehrin geri kalanı, özellikle de otobüslerle değiştirilmeye başlandı. birleşme Haziran 1940'ta belediye operasyonları altında şehrin üç ana transit şirketi (BMT dahil).[8] Otobüsler, 1946 gibi erken bir tarihte hat üzerinde çalışmaya başladı.[19] 30 Haziran 1949'da New York City Tahmin Kurulu hattın otobüslerle tam motorizasyonunu onayladı.[20] Flushing-Ridgewood hattı resmi olarak 17 Temmuz 1949'da şehre ait otobüslerle değiştirildi.[1][5] Hat, B58 (Brooklyn merkezli otobüslerin adı "B") olarak belirlendi ve hat Corona Avenue Line olarak yeniden adlandırıldı. İlk filo şunlardan oluşuyordu: Genel motorlar - inşa edilmiş otobüsler.[1][5]

27 Temmuz 1960'da B58, Brooklyn'deki otobüs depolarından çalıştırıldıktan sonra yeni açılan Fresh Pond Otobüs Deposuna taşındı.[12] Esnasında 1964 New York Dünya Fuarı B58, Flushing Meadows Park'ın Rodman Caddesi girişinde durmak için yeniden yönlendirildi.[21][22] 11 Aralık 1988'de B58, Q58 olarak yeniden numaralandırıldı.[23] Yavaş yolculuklar ve yüksek yolcu yükü nedeniyle, 12 Eylül 2010 tarihinde rotaya sınırlı durak hizmeti eklendi.[4][24] Topluluk Kurulları 5 ve 8 yıllardır Q58 için sınırlı durak hizmetinin başlatılmasını istiyordu, ancak şu anda yalnızca sınırlı hizmet eklendi çünkü Q58 sınırlı duraklı hizmet için gereken mesafeye ulaştı. Q58 şu adrese taşındı: Grand Avenue Depo 2019'da, muhtemelen Otobüs Hizmetini Seçin (SBS), çünkü Grand Avenue Depot, SBS sisteminde kullanılan körüklü otobüsleri tutabilir. Ancak Q58, Ocak 2020'de Fresh Pond Depot'a geri taşındı.[25]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f "Crosstown Trolley'i Değiştirecek Otobüsler". Brooklyn Daily Eagle. 14 Temmuz 1949. Alındı 30 Eylül 2015 - üzerinden Newspapers.com.
  2. ^ a b "Gerçekler ve Rakamlar". mta.info. 28 Ağustos 2011. Alındı 19 Ocak 2016.
  3. ^ a b c d e f Roberts, John A. "İki Trolley Hattının Büyük Hikayesi". Juniper Park Civic Derneği. Alındı 16 Aralık 2015.
  4. ^ a b c Pozarycki, Robert (16 Eylül 2010). "Q58 Sınırlı Hizmet Başlıyor: MTA İşe Gidip Gelmeyi Daha Hızlı Hale Getirmeyi Hedefliyor". TimesNewsweekly. Alındı 16 Aralık 2015.
  5. ^ a b c "Genel Bildirimler". Brooklyn Daily Eagle. 23 Haziran 1949. Alındı 17 Aralık 2015 - üzerinden Newspapers.com.
  6. ^ Branford Elektrikli Demiryolu Derneği (29 Eylül 2008). Brooklyn Tramvayları. Arcadia Yayıncılık. ISBN  978-1-4396-2045-8.
  7. ^ "Lutheran Mezarlığına Yeni L Tren Hizmeti: B.R.T. Yolcuları Queens İlçesine Götüren Yarın Bir Hat Açıyor". Brooklyn Daily Eagle. 30 Eylül 1906. s. 33. Alındı 28 Eylül 2015 - üzerinden Newspapers.com.
  8. ^ a b Sparberg, Andrew J. (1 Ekim 2014). Nikelden Jetona: Ulaştırma Kurulundan MTA'ya Yolculuk. Fordham University Press. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  9. ^ a b Pozarycki, Robert (26 Aralık 2013). "Hiçbir yere Hızlı Ulaşım: Q58 Yine Queens'teki En Yavaş Otobüs". TimesNewsweekly. Alındı 17 Aralık 2015.
  10. ^ MTA Bölgesel Otobüs Operasyonları. "Q58 otobüs tarifesi" (PDF).
  11. ^ "Bir Okuyucu, Eski Tramvay Vagon Geçişinin Konumunu Açıklıyor". Times Newsweekly. 31 Temmuz 2003. Arşivlendi orijinal 12 Eylül 2015. Alındı 21 Mart, 2016.
  12. ^ a b "2 Milyon Dolarlık Otobüs Garajı Açılacak". Long Island Yıldız Dergisi. Fultonhistory.com. 24 Mayıs 1960. s. 14. Alındı 21 Mart, 2016.
  13. ^ Giudice, Anthony (26 Şubat 2015). "Ölümcül Dönüşleri Düzeltmek: Ölümcül Ridgewood / Bushwick Köşesinde MTA Gözleri Otobüs Değişiklikleri". TimesNewsweekly. Alındı 17 Aralık 2015.
  14. ^ "# 58 ARABA". Unutulmuş New York. Alındı 17 Aralık 2015.
  15. ^ "Ridgewood Arabası Kalıntıları". New York'u unuttum. 3 Ocak 2000. Alındı 17 Aralık 2015.
  16. ^ a b "Trolley Line Fuara Otobüs Güzergahına Giden Nesneler". Brooklyn Daily Eagle. 10 Mayıs 1939. s. 3. Alındı 17 Aralık 2015 - üzerinden Newspapers.com.
  17. ^ "Yüzey Hatları Yeniden Yönlendirildi ve Transferler Kaldırıldı". Brooklyn Standart Birliği. Fultonhistory.com. 17 Ekim 1919. s. 1. Alındı 21 Mart, 2016.
  18. ^ Stephen L. Meyers (2006). Queens ve Long Island'ın Kayıp Arabaları. Arcadia Yayıncılık. ISBN  978-0-7385-4526-4.
  19. ^ "Otobüs Kaçırdı, Şehir Otobüsü Kaçırdı, Polisler Bıraktı". Brooklyn Daily Eagle. 1 Eylül 1946. s. 3. Alındı 17 Aralık 2015 - üzerinden Newspapers.com.
  20. ^ "Otobüslere Vardiyalar Bordayla Onaylandı". Long Island Yıldız Dergisi. Fultonhistory.com. 1 Temmuz 1949. s. 7. Alındı 21 Mart, 2016.
  21. ^ "2 Yeni Otobüs Rotası Brooklyn'i Dünya Fuarı'na Bağlayacak" (PDF). New York Times. 5 Şubat 1964. Alındı 17 Aralık 2015.
  22. ^ "TA Tarifeleri Fuar Otobüsleri" (PDF). Long Island Yıldız Dergisi. Fultonhistory.com. 23 Mart 1964. s. 3. Alındı 13 Ocak 2016.
  23. ^ "Hepsi Yolda ... Bir Yerde ... Metro Değişiklikleri için!". New York Times. 12 Aralık 1988. s. B1.
  24. ^ Pozarycki, Robert (20 Mayıs 2010). "Yerel Otobüste Daha Hızlı Yolculuk: MTA, Q58 Limited Hattı İçin Planlar Yapıyor". TimesNewsweekly. Alındı 16 Aralık 2015.
  25. ^ "Transit Komite Toplantısı Mayıs 2010" (PDF). mta.info. 24 Mayıs 2010. s. 116–120. Arşivlenen orijinal (PDF) 25 Kasım 2010. Alındı 14 Mayıs 2017.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'den değil