Midway Havayolları (1993–2003) - Midway Airlines (1993–2003)

Bu makale, 1993'ten 2003'e kadar faaliyet gösteren Midway Havayolları hakkındadır. 1976'dan 1991'e kadar faaliyet gösteren Midway Havayolları için bkz. Midway Hava Yolları (1976-1991).
Midway Havayolları
Midway Airlines Logosu, Temmuz 2001.svg
IATAICAOÇağrı işareti
JIMDWORTA
Kurulmuş15 Kasım 1993[1]
Durdurulan operasyonlar30 Ekim 2003
Hub'larChicago Midway Uluslararası Havaalanı
Raleigh-Durham Uluslararası Havaalanı
Sık uçan yolcu programıAmerikan Havayolları AAdvantage (1993-2001)
Northwest Havayolları WorldPerks (2001-2003)
Continental Havayolları OnePass (2001-2003)
Filo büyüklüğü33
Gidilecek yerler33
MerkezMorrisville, kuzey Carolina
Kilit kişilerRobert R. Ferguson (CEO )
İnternet sitesiMidwayair.com
Bir Midway Havayolları Boeing 737-700.

Midway Havayolları merkezli bir havayoluydu Morrisville, Kuzey Carolina, ABD, arasında Raleigh ve Durham.[2] Havayolu, 1993 ile 2003 yılları arasında faaliyet gösterdi.

Tarih

Midway Airlines, yolcu taşımacılığı yapan bir hava yolu şirketi olan Jet Express'ten oluşmuştur. kod paylaşımı için besleyici hizmetleri Trans World Havayolları ve USAir 1980'lerin sonu ve 1990'ların başında. Midway ilk olarak Kasım 1993'te Chicago Midway-New York LaGuardia servisiyle iki Fokker 100 ile başladı. Bu hizmet Philadelphia, Boston, Allentown, Washington D.C., Orlando, Tampa, Dallas / Ft. Worth ve Denver. Rekabet ve sınırlı kapı alanı nedeniyle Midway, Durham, Kuzey Carolina ve şurada bir hub kurun: Raleigh-Durham Uluslararası Havaalanı (RDU) 1995 yılında. (Midway sonunda genel merkezini Morrisville, Kuzey Carolina Midway'in RDU'ya gelişi, bir Amerikan Havayolları eski Eastern Airlines merkezini devraldıktan sonra varlıklarını MIA'ya odakladıklarından. Birkaç yıl boyunca Midway, American Airlines ile ortaklık kurdu ve RDU pazarında American Airlines AAdvantage milleri teklif etti. American Airlines ayrıca Midway'in Gelir Yönetimini perde arkasında çalıştı. İki havayolu 2000 yılında ilişkileri kopardı ve Midway kendi sık uçan yolcu programını başlattı ve Gelir Yönetimi devreye alındı.

Midway, operasyonlarının doruğunda, RDU'dan Doğu Kıyısındaki 33 noktaya günde yaklaşık 200 uçuş teklif etti ve Kuzeydoğu ile Güneydoğu arasında seyahat eden birçok yolcu tarafından kullanıldı.

Midway, RDU'da merkezliyken çeşitli uçaklar kullandı. Başlangıçta filo yalnızca aşağıdakilerden oluşuyordu: Fokker 100. Midway eklendi Airbus A320-200'ler Karayipler'e daha uzun rotalarda uçmak, ancak kasırga hasarı bu planları değiştirmeye zorladı ve A320'ler başka yerlerde konuşlandırıldı. Midway, SJU, CUN, LAS ve LAX'e hizmet vermeye başladı, ancak bu rotalar sonunda kârsız hale geldi ve A320'ler elden çıkarıldı. Midway daha sonra çok sayıda Bombacı CRJ-200'ler genişleme için. 2000 yılının sonlarında, F100'lerin bakımı ve çalıştırılması pahalı hale geldi, bu nedenle Midway bunları değiştirmeye başladı Boeing 737-700'ler. Kasım 2000'de Midway, RDU'dan San Jose'ye (SJC) kesintisiz hizmeti genişletti. Ek olarak, Denver'a (DEN) kesintisiz hizmet vermeye ve Steamboat Springs'e sezonluk hizmete Yampa Valley Havaalanı (HDN), ikisi de Colorado'da.

İki bölgesel havayolu taşıyıcılar Midway Connection olarak bilinen RDU ve daha küçük pazarlar arasında hizmet sağladı. İlk, Büyük Göller Havacılığı kullanma Beechcraft 1900 ve Embraer 120 1995'ten 1997'ye kadar Brasilias ve ardından Kurumsal Havayolları, kullanılan Jetstream 31 uçak.

2000-01'deki yüksek teknoloji düşüşü ve RDU'da operasyonların başlaması düşük maliyetli taşıyıcı Southwest Havayolları, Midway'i incitti ve taşıyıcı, 13 Ağustos 2001 akşamı Bölüm 11 iflas davası açtı. Binlerce çalışan derhal işten çıkarıldı. Midway, 737-700'lerin daha yüksek oturma kapasitesine giderek daha fazla güvenerek, yeniden yapılanma sırasında uçmaya devam etti, ancak 11 Eylül 2001 terörist saldırıları, Midway, hava sahası kapatıldıktan sonra operasyonlara asla yeniden başlamadı ve 12 Eylül'de operasyonları durdurdu (son uçuşlar 11 Eylül sabahı idi).

ABD federal hükümetinden 12,5 milyon dolarlık finansal infüzyonun ardından Midway, 19 Aralık 2001'de RDU'dan 12 Boeing 737-700 uçaktan oluşan filosunu kendi ünvanı altında kullanarak hizmete devam etti. US Airways Express olarak jetler. 17 Temmuz 2002'de Midway bir kez daha hizmetini aniden durdurdu ve 737'li filosunu elden çıkardı ve yine tüm çalışanlarını işten çıkardı. Şubat 2003'e kadar kapalı kaldılar. O sırada, hem RDU hem de Washington Reagan Uluslararası Havalimanı'ndaki (DCA) merkezlerden sunulan sınırlı hizmetle US Airways Express olarak faaliyete başladılar. Doğu Sahili şehirlerine ve bazı Ortabatı destinasyonlarına hizmet veren altı bölgesel CRJ-100 ile çalıştılar. Nihayet, 30 Ekim 2003 tarihinde, bir Bölüm 7 iflas yoluyla, bir süre sonra ayakta kalmaya yetecek kadar sermaye elde edemediğinde faaliyetlerini durdurdu. özel sermaye şirketi Midway tarihi boyunca yapılan infüzyonlar.[3] Aynı özel sermaye şirketi Wexford Capital sonunda Republic Airways Holdings Midway Airlines'daki menfaatlerini elden çıkardıktan sonra Ulusal Havayolları sonra 11 Eylül terör saldırısı hangi etkiledi havayolu endüstrisi çok şiddetli.

Gidilecek yerler

Midway Airlines varış noktaları

Midway Bağlantı hedefleri

Filo

Tarihi

Midway Havayolları Fokker 100 (N106ML)

Midway Airlines daha önce aşağıdaki uçakları çalıştırdı:

Midway Airlines tarihi filosu
UçakToplamTanıtıldıEmekliAçıklama
Airbus A320-200519951999[4]
Boeing 737-7001219992003[4]
Bombacı CRJ-200LR2519972004[4]
Fokker 100 1219932004[4]

Dış kaynaklı

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Norwood, Tom; Wegg, John (2002). North American Airlines El Kitabı (3. baskı). Sandpoint, ID: Airways International. s. 70. ISBN  0-9653993-8-9.
  2. ^ "Şirket bilgisi. "Midway Airlines. 18 Nisan 2000. Erişim tarihi: 29 Ocak 2010.
  3. ^ http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/USCOURTS-nceb-5_01-bk-02319/pdf/USCOURTS-nceb-5_01-bk-02319-0.pdf
  4. ^ a b c d "Midway Airlines Filo Detayları". Planespotters. Alındı 10 Ağustos 2019.

Dış bağlantılar