RNLB William ve Kate Johnstone (682 AÇIK) - RNLB William and Kate Johnstone (ON 682)
 RNLB William ve Kate Johnstone | |
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık | |
| Sahip: | Kraliyet Ulusal Filika Kurumu (RNLI) |
| Oluşturucu: | J Samuel White ve Co, Cowes, Wight Adası |
| Resmi Numara: | AÇIK 682 |
| Donör: | Bay Stewart ve kız kardeşi Bayan W. Kendall'dan hediyeler |
| İstasyon | Yeni Brighton |
| Maliyet: | £16,084 |
| Başlatıldı: | 1923 yazı |
| Christened: | Bayan Stewart Johnston, 24 Eylül 1924 |
| Edinilen: | 1923 |
| Hizmet dışı bırakıldı: | 1950 |
| Kader: | denizde gezinme durumunda korunmuş Ramsgate, Kent ve kiralama, eğitim ve kurumsal konukseverlik için mevcuttur. |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tür: | Barnett |
| Tür: | Motorlu Filika |
| Yer değiştirme: | 43 ton 2 cwt |
| Uzunluk: | 59 ft 9 inç (18,21 m) genel |
| Kiriş: | 14 ft 9 inç (4,50 m) |
| Kurulu güç: | İki D.E. Altı silindirli, 80 hp dalgıç benzinli motorlar |
| Tahrik: | Tünellerde 2 adet X hatveli pervane |
| Hız: | 9.5 kn (17.6 km / saat) |
| Aralık: | 300 nmi (560 km) |
RNLB William ve Kate Johnston (682 AÇIK) bir Barnett sınıfı cankurtaran sandalı[1] yerleşik Yeni Brighton içinde İngilizce ilçesi Merseyside 1923 yazından[2] 1950 yılına kadar. Filika, James R. Barnett tarafından bir prototip olarak tasarlandı.[3] danışman deniz mimarı kimdi Kraliyet Ulusal Filika Kurumu. O ilkti Barnett-sınıf cankurtaran botu ve fırlatıldığı sırada dünyadaki en büyük cankurtaran botuydu.[3]
tasarım ve yapım
Motorlu cankurtaran sandalının bu yeni tasarımı,[3] önceki RNLI kurtarma botlarından ayrılış. Yaklaşık 60 fit (18 m) uzunluğundaydı ve 15 fit'e (4,6 m) yakın bir kirişti. William ve Kate Johnston ikiz pervanelerle suya itildi[3] tünellere yerleştirilmiştir. Bunları sürmek için pervaneler iki yeni D.E. 80 beygir gücünde altı silindirli dalgıç benzinli motorlar.[3] Her motor, tamamen ayrı yakıt ve soğutma sistemlerine sahip kendi bölmesine yerleştirildi.[3] Bunların her biri su geçirmezdi ve makine dairesi sular altında kalırsa ve motor tamamen suya batırılırsa çalışabilirdi. Motorların hava girişleri, tekne su ile doluyken bile su hattının çok üstüne ayarlandı. Barnett-sınıf 9.5 knot (17.6 km / s) hızla seyir yapabilir[3] ve 300 deniz mili (560 km) çalışma menziline sahipti.[3] Sınıf aynı zamanda, Barnett'in stabilite amacıyla küçük bir yelken ve üç yelkenli ile donatılmış olmasına rağmen, güdü gücü için yalnızca motorlarına güvenen ilk RNLI idi.
Tekne yapımı
Gövde ahşaptan yapılmıştır ve on beşe bölünmüştür.[3] su geçirmez bölmeler. Filika aynı zamanda, daha önceki buharlı filikalara benzer şekilde, düz güvertelere sahip ilk motorlu cankurtaran botuydu. Mürettebatı kötü hava koşullarından uzak tutmaya yardımcı olan güverte üstü dümen konumunu barındıran yarı kapalı bir güverte sığınağı vardı. Güvertenin altında ayrıca yirmi dörde kadar alabilen bir kabin vardı[3] insanlar. Gerekirse Barnett sınıfı cankurtaran botu, kurtarılan toplam 130 kişiye bakabiliyordu.[3]
Referanslar
- ^ Herkes İçin Gemiler: Bowen, Frank C: Ward, Lock & Co., Ltd, Londra ve Melbourne tarafından yayınlandı: İkinci Baskı
- ^ Heroes All !, The story of the RNLI, By Beilby, Alec: Yayınlayan Patrick Stephens Ltd (1992): ISBN 1-85260-419-0
- ^ a b c d e f g h ben j k Rescue at Sea: Evans Clayton: Conway tarafından yayınlandı (2003): ISBN 0-85177-934-4