Rae – Richardson Arktik seferi - Rae–Richardson Arctic expedition

Rae – Richardson Arktik seferi 1848 bir erken ingiliz kayıpların kaderini belirleme çabası Franklin Polar Seferi. Karadan Sör John Richardson ve John Rae ekip, erişilebilir alanları araştırdı. Franklin'in yakınında önerilen rota Mackenzie ve Bakır madeni nehirler.

Franklin'in kuvvetleriyle doğrudan temas kurulamamasına rağmen Rae daha sonra Inuit ve Franklin'in ekibinin umutsuz kalıntılarının yamyamlığa başvurduğuna dair güvenilir hesaplar elde etti. Bu açıklama o kadar popüler değildi ki Rae, İngilizler tarafından fiilen dışlandı. Amirallik ve popüler görüş ve Franklin arayışı birkaç yıl devam etti.

Hazırlık

John Rae
John Richardson

1847 gibi erken bir tarihte, Franklin'in kuvvetlerinin muhtemelen buzla kaplı olduğuna inanılıyordu. İngiliz Amiralliği, Franklin için en olası üç kaçış yolunu ele almak için üç kollu bir kurtarma çalışması tasarladı - Lancaster Sound Mackenzie Nehri ( Hudson's Bay Şirketi Kürk tüccarları ), ve Beering'in Boğazları.[1]

Daha önce katılmış olan Sir John Richardson Arktik Franklin ile keşif gezileri, Mackenzie Nehri'nin hedefini aldı, Mackenzie ve Coppermine nehirleri arasındaki sahili ve ayrıca Victoria Adası ve Wollaston Yarımadası, daha sonra karadan bir keşif gezisinde Victoria Land ve Wollaston Lands olarak bilinir.

Bu topraklar arasında bilinmeyen ancak muhtemel bir geçişin varlığını varsayarsak, Franklin'in orijinal keşif emirlerine uygun en doğrudan seyahat rotası olurdu. Hudson's Bay Company'den John Rae bu çabaya katıldı. Rae, bölgede 15 yıllık deneyime sahipti ve yerlilere alışılmadık bir saygıyla baktı. Seferin, bölgedeki kış mevsimini yaparak aramalarını genişletmesi planlandı. Büyük Ayı Gölü.

Son avlanma mevsimleri Rupert's Land (Hudson's Bay Company bölgesi denildiği gibi) fakirdi, bu nedenle Richardson'ın ayrılmasından önce 1847'de bölgeye ek malzemeler nakledildi. Bunlar 17.000 lb (7.700 kg) konserve kutusundan oluşuyordu pemmikli. Dört yarım tonluk tekne inşa edildi ( Portsmouth Tersane ve Camper's Yard -de Spora gitmek ) nehir navigasyonu için, her biri yaklaşık 30 x 6 ft (9,1 x 1,8 m), ancak iki küçük tekne nakliye sırasında iki büyük teknenin içinde yuva yapacak şekilde tasarlanmıştır.[1] Beş denizci ve on beş Sappers ve madenciler keşif ekibi olarak seçildi, çoğu marangozluk, demircilik ve mühendislik alanlarında da yetenekliydi. Şirketin adamları ve malzemeleri ayrıldı İngiltere açık 15 Haziran 1847yol açmak Hudson Körfezi.

Buz Hudson Boğazı Arz ve mürettebatın inişini 8 Eylül'e kadar erteledi, Richardson ise İngiltere'deki hazırlıklarını tamamladı. Hudson's Bay Company, önerdikleri güzergah boyunca ek tedarik önbelleklerinin taşınmasını sağladı. İşçiler, keşif gezisi beklentisiyle balık tutmak ve yakacak odun kesmek için görevlendirildi. Richardson ve Rae, Liverpool açık 25 Mart 1848, indi New York 10 Nisan'da Montreal dört gün sonra.

Çoğunlukla mürettebatlı iki kano Iroquois ve Chippewa, Richardson, Rae ve kişisel ekipmanlarını şu adrese teslim etti: Cumberland Evi üzerinde Saskatchewan Nehri 13 Haziran'da. Kano ile seyahat ve taşıma Richardson ve Rae ön partide buluştu. Methy Portage 28 Haziran'da Slave Nehri onlarla temmuz ortasına kadar Fort Çözünürlüğü açık Büyük Köle Gölü 17. cadde, Mackenzie Nehri'nin kaynağı.

Kış kampına ulaşmak

Birkaç kişinin yaşadığı alanlarda devam ediyor yerli kabileler, geçtiler ağaç hattı 2 Ağustos'ta parti, gemideki Inuit grupları tarafından ara sıra taciz edildi. kayık ve Umiak, ancak ara sıra agresif duruşları başarıyla bastırdı ve iyi ticaret ilişkileri geliştirdi. Bu Inuit'lerle röportaj yapıldı, ancak Rae'in o bölgedeki gezisi sırasında bile herhangi bir Avrupalı ​​veya gemi gördükleri reddedildi. Ross 1826 seferi. Gittikleri gibi avlanmaya devam ettiler. Franklin Körfezi ve Cape Parry sürüklenmeyle ilk karşılaştıkları yer buz paketi. Ayın geri kalanında rüzgar, kış ve buz sık sık onlara karşı çalıştığı için ilerlemeleri yavaşladı.

Ağustos ayının sonunda, buzun içinden Coppermine Nehri'ne giden bir kanal bulmuşlardı, ancak buz, Wollaston Land'deki sonbahar hedeflerine suyla ulaşmalarını engelledi. Bilgi toplama, ticaret ve yardım İnuit gruplarıyla düzenli karşılaşmalarla devam etti. Karadan devam ederek, Richardson Nehri taşınabilir kullanarak küçük gruplar halinde Halkett tekne 5 Eylül'de.

Yolculuk ilerledikçe, yüklerini hafifletmek için ekipmanı attılar. 15 Eylül'de, adı verilen kışlık mahallelerin yapımına başlamış olan ileri partiye ulaştılar. Fort Confidence ve kışlık mağazaların birikimi. Burada kışı geçtiler, düzenli aralıklarla avcılık, balıkçılık ve yerel İnuitlerle tayınlarını genişletmek için ticaret yaptılar. Rae, kış boyunca Mackenzie ve Coppermine Nehirleri arasındaki toprakları keşfetti. Aralık ayında, -60 ° F (-51 ° C) gibi düşük sıcaklık gözlendi. Mayıs ayı sonlarında kar eriyor ve mevsimlik yaban hayatı geri dönmeye başlamıştı.

Rae'nin 1849 yazı seferi

Yalnızca bir tekne mevcut olduğundan Rae'nin, Richardson'un doğrudan müdahalesi olmadan aramaya devam etmesi gerektiğine karar verildi. Rae, tedarik depolarını ve avcı avcılarını Nisan ayında sahnelemeye başladı. köpek kızağı. 7 Haziran'da Rae ikisi de dahil olmak üzere altı kişilik bir ekip ile yola çıktı. Cree Coppermine Nehri'nin keşfini tamamlamak için Kızılderililer ve Albert Tek Göz adlı bir İnuk Kuzey Buz Denizi ve Wollaston ve Victoria Lands kıyıları Franklin'i arıyor. Donmuş Dease Nehri üzerindeki ilk ilerleme kızakla yavaşça yapıldı. 14 Temmuz'da 67 ° 51'19 "Kuzey'de Point Mackenzie yakınlarındaki açık sulara ulaştılar.[1]

Burada, Wollaston Land yerlilerinin herhangi bir Avrupalı, tekne veya gemi görmediğini bildiren yedi Inuit tarafından ziyaret edildi. Ayın 16'sında Back's Inlet'e ulaştılar ve bu Inuit ev sahipleriyle üç gün geçirerek bölgenin haritasını çıkardılar. Kötü hava ve buz, kıyı boyunca ilerlemelerini yavaşlattı ve sonunda koşullar seyahat etmesine izin verene kadar 68 ° 24'35 "Kuzey'de kamp kurdular. 19 Ağustos'ta nihayet kıyıdan buzla dolu sulara doğru itildiler.

Buz kütlelerinde bir miktar durdurma ilerlemesi kaydedilmesine rağmen, 23'ünde Wollaston Land'e ulaşma hedeflerinden vazgeçmeye karar verdiler. Üssüne dönüş zordu ve bir nakliye kazası, Inuk, Albert ve onların tek teknelerinin canına mal oldu. Kanlı Şelaleler, Rae'nin keşfi sırasındaki tek ölüm. Karadan geçerek 29'unda Coppermine Nehri'ne ulaştılar ve iki gün sonra Fort Confidence'a döndüler.

Aynı zamanda, aynı kötü koşullar Ross'un keşif seferinin kuzeyden Coppermine Nehri'ne ulaşmasını engelledi. Ertesi yaz Rae, 1850'de Ross ile olası bir toplantıya hazırlanmaları için yerel yerlilere talimatlar bıraktı.

Richardson'un dönüşü

Richardson'ın ana partisi, Rae'nin Wollaston Land için yola çıkmasından tam bir ay önce 7 Mayıs'ta Fort Confidence'tan ayrıldı. Seyahat, ısınma koşulları kızaklamayı pek desteklemediği için öncelikle tekne ile yapılıyordu. Kıyılarında kamp yaptılar Büyük Ayı Nehri Bir aydır, malzemelerini göndermek için bir mavna bekliyor. 8 Haziran'a kadar buzun mavnanın kendilerine ulaşmasına izin vermeyeceğini öğrendiler ve parti nehir boyunca yaya olarak yola çıktı.

14 Haziran'da, 25'ine kadar kaldıkları Fort Simpson'a ulaştılar. Ağustos ve Eylül ayları boyunca devam ettiler. Sault Ste. Marie 25 Eylül'de, bir buhar gemisi daha fazla nakliye sağladı Huron Gölü. Richardson 6 Kasım 1849'da Liverpool'a döndü.[1]

Rae'nin araştırmaya devam etmesi

Rae tarafından yerel Inuit'ten satın alınan bazı eşyalar

Rae, coğrafi araştırmasına devam etti ve önümüzdeki birkaç yıl boyunca Franklin'i aramaya, Hudson's Bay Company adına 1850'den başlayarak Great Bear Lake'de Fort Confidence'da bir üs kurdu.[2]

1851'de Fort Confidence'tan ayrıldı, Coppermine'den aşağı indi ve güney kıyılarını keşfetti. Victoria Adası. Sert kışlar boyunca, kıt erzaklarını yerel Inuit'lerle paylaşarak işbirliği bağlarını güçlendirdiler ve sefer üyelerinden hiçbiri ölmedi. Rae, bu keşif gezileri sırasında yerel yerlilerle röportaj yapmaya devam etti, ancak hiçbirinde Franklin'in keşif gezisi hakkında herhangi bir bilgi bildirilmedi ve hiçbir maddi kanıt bulunmadı.

Rae, 1853 baharında geri döndü. Back's Great Fish River, Boothia'nın araştırmasını genişletmek için ağzından kuzeydoğuya doğru ilerliyor. Burada, Franklin seferine ait olduğunu kabul ettiği nesnelerin sahibi Inuit ile karşılaştı.[3] Rae, yapabildiği kadar nesneyi satın aldı. Bölgedeki diğer kişilerle yapılan görüşmeler, Inuit'lerin Franklin'in mürettebatının kalıntılarıyla 1850 baharında karşılaştığını ortaya çıkardı.[4]

Franklin'in kaderi

Temmuz 1854'te John Rae, bulunduğu yerden bir mesaj gönderdi. Repulse Körfezi Amirallik Sekreterine:

"Repulse Bay, 29 Temmuz.

SIR: - Benim bilgilerim için bahsetmekten onur duyarım. Lord'un Deniz Kuvvetleri Komiseri, bu baharda buz ve kar üzerindeki yolculuğum sırasında, Batı kıyısının araştırmasını tamamlama görüntüsü ile Boothia Esquimaux ile Pelly Körfezi Birinden, bir "beyaz adamlar" grubunun (Kablounanlar) batıya doğru ve çok sayıda düşme ve akıntı içeren büyük bir nehrin çok ötesinde yiyecek ihtiyacından öldüğünü öğrendim. Daha sonra, daha fazla ayrıntı alındı ​​ve Sir John Franklin'in uzun süredir kayıp olan partisinin o zamanlar hayatta kalanlarının hepsi değilse de bir kısmının kaderini belirleyen bir dizi makale satın alındı ​​- hayal gücünün anlayabileceği kadar korkunç bir kader. .

İlkbaharda, dört kış geçti (ilkbahar, 1850), yaklaşık kırk kişiyi bulan bir "beyaz adam" grubu, fokları öldüren bazı Esquimaux tarafından buzun üzerinde güneye doğru seyahat ederken ve onlarla birlikte bir bot sürüklerken görüldü. Kuzey kıyısına yakın Kral William'ın Ülkesi büyük bir ada olan. Taraflardan hiçbiri Esquimaux dilini anlaşılır bir şekilde konuşamıyordu, ancak yerlilerin işaretleri, gemilerinin veya gemilerinin buz tarafından ezildiğini ve şimdi bulmayı bekledikleri yere gittiklerini anlamaya çalışıyorlardı. geyik ateş etmek. Bir subay dışında hepsi zayıf görünen adamların görünüşünden, erzak sıkıntısı çekmeleri ve yerlilerden küçük bir mühür satın almaları gerekiyordu. Daha sonraki bir tarihte, aynı sezon, ancak buzun dağılmasından önce, kıtada yaklaşık otuz kişinin cesedi ve onun yakınındaki bir adada beş kişinin cesedi keşfedildi; büyük bir derenin kuzeybatısına doğru uzun bir günlük yolculuk Back's'den başkası olamaz Büyük Balık Nehri, açıklaması olarak (Esquimaux Doot-ko-hi-calik tarafından adlandırılmıştır) ve Point Ogle mahallesindeki alçak kıyı ve Montreal Adası tam olarak aynı fikirdeyim efendim George Geri. Cesetlerden bazıları gömülmüştü (muhtemelen ilk kurbanlarınkiler), bazıları bir çadır ya da çadırdaydı, diğerleri bir sığınak oluşturmak için çevrilmiş teknenin altındaydı ve bazıları farklı yönlere dağılmıştı. . Adada bulunanlardan birinin, omuzlarına bir teleskop bağlı olduğu ve altında çift namlulu silahı olduğu için subay olduğu sanılıyordu.

Pek çok cesedin ve su ısıtıcısının içindekilerin parçalanmış durumundan, sefil vatandaşlarımızın varoluşu uzatmanın bir yolu olarak son kaynağa - yamyamlığa - sürüldükleri açıktır.

Toz, yerliler tarafından, fıçılardan veya onu içeren kasalardan yerdeki bir yığın halinde boşaltılırken, bol miktarda cephane varmış gibi görünüyordu; ve muhtemelen sahile yakın buz üzerinde bırakılmış olan yüksek su işaretinin altında bir miktar top ve atış bulundu. Esquimaux ile bu farklı eşyaların parçalarını gümüş kaşıklarla birlikte gördüğümde, hepsi parçalanmış gibi görünen çok sayıda saat, pusula, teleskop, silah (birkaç çift namlulu) & c. çatallar. Elimden geldiğince çok satın aldım. Bunlardan en önemlilerinin, çatal ve kaşıkların baş harfleri ve armalarının kaba bir taslağını ekledim. Bu makalelerin kendileri, buraya geldiğimde Hudson's Bay Company Sekreterine teslim edilecektir. Londra.

Konuştuğum Esquimaux'lardan hiçbiri "beyazları" görmemişti, cesetlerin bulunduğu yere hiç gelmemişlerdi, ancak bilgileri orada bulunanlardan ve seyahat ederken partiyi görenlerden almıştı.

Size hitap etme özgürlüğünü aldığım için özür dilemiyorum, çünkü bu acı verici derecede ilginç olanla ilgili olarak Efendilerinin mümkün olan en erken tarihte herhangi bir haberin ne kadar yetersiz ve beklenmedik bir şekilde elde edilmesinin arzu edileceğine dair bir inancım var. konu.

Geçtiğimiz sonbaharda silahlarımız ve ağlarımız sayesinde bol miktarda erzak elde ettiğimizi ve küçük grubumun kış mevsiminde geçtiğini ekleyebilirim. kar evleri karşılaştırmalı rahatlıkta, geyik derileri bol sıcak giysiler ve yatak takımları sağlıyordu. İlkbahar yolculuğum, bir çok engelin birikmesi sonucu bir başarısızlıktı, birçoğu Arktik seyahatindeki önceki deneyimim bana beklemeyi öğretmemişti. C ye sahibim.,

JOHN RAE, C.F.,

Hudson's Bay Company'nin Kuzey Kutup Gezisine Komutan. "[5]

Rae daha sonra bölgenin haritasını tamamlama görevinden vazgeçti, bunun yerine Franklin'in kaderiyle ilgilenenlerin iletişimlerine cevap vermeye odaklandı. 22 Ekim'de, Amiralliğin basına özel yazışmasını açıkladığını öğrenmek için İngiltere'ye döndü. Londra'da yayınlandı Zamanlar 23 Ekim'de kamuoyunda büyük bir sıkıntı ve öfke uyandırdı.[6]

Eski

Rae tarafından elde edilen Franklin'in 1845 seferinin kalıntıları

Rae, Franklin'in kayıp seferinin son kaderini belirlemenin yanı sıra, Boothia'nın batı kıyısı ve Kral William Ülkesinin aslında bir ada olduğunu bir kez ve her şey için kanıtladı. Cape Porter yakınlarındaki en uzak kuzeye penetrasyonu 70 ° 5 'N olarak belirlendi.[5]

Rae'nin yamyamlık iddiası, onu alenen reddedilmesine neden olacak kadar tatsızdı. Charles Dickens Adına Franklin'in dul eşi. Ayrıntıların yayınlanmasından sadece bir hafta sonra yanıt veren Dickens, Inuit ifadesinin güvenilirliğini reddetti ve bu da Dickens, Rae ve Henry Morley konuyu tartışmak.[7]

Franklin için diğer arayışlar onaylandı şövalyelik hizmetleri için, ama Rae değildi. Nihayetinde, Franklin sorusunu çözdüğü için 10.000 sterlinlik bir ödül topladı, ancak o zamana kadar, tarih tarafından büyük ölçüde unutulmak üzere, resimden büyük ölçüde çıkarılmıştı. Aslında buna rağmen Francis Leopold McClintock Rae'in hesabını destekleyen Kral William Adası'nda iskelet kanıtı buldu, kötü haberi verdiği için asla affedilmedi.[6] Rae, kısa bir süre sonra keşiften emekli oldu ve nihayetinde bir kaşif olarak katkıları, bir araştırmacı olarak seçildiğinde takdir edildi. Kraliyet toplumu 1880'de.

Kanada'daki çeşitli konumlar Rae için seçildi. Rae Boğazı (King William Adası ile Boothia Yarımadası arasında), Rae Isthmus, ve Rae Nehri, içinde Nunavut; Rae Dağı, içinde Canadian Rockies nın-nin Alberta;[8] ve Fort Rae ve Rae-Edzo köyü (şimdi Behchokǫ̀ ), içinde Kuzeybatı bölgesi.[9]

Referanslar

  1. ^ a b c d Richardson, John (1852). Rupert Ülkesi ve Arktik Denizinde Tekne Gezisi Dergisi. New York: Harper & Brothers. Alındı 2010-05-07.
  2. ^ Rae, John (1852). Arktik Keşif Gezileri ile İlgili Diğer Yazışmalar ve İşlemler. Londra: George Edward Eyre ve William Spottiswoode. Alındı 2010-05-07.
  3. ^ Çamur, Zachariah Atwell (1875). Arktik Kahramanlar. New York: Phillips & Hunt. s. 291. Alındı 8 Temmuz 2011.
  4. ^ Mudge, s. 292.
  5. ^ a b Leslie, Frank (1855). Frank Leslie'nin New York Journal. New York: Frank Leslie. Alındı 2010-06-23.
  6. ^ a b Stamp, Tom; Jackie Wilson (1985). New Scientist, 7 Şubat 1985. Londra: New Science Publications, Holborn Publishing Group. Alındı 2010-06-24.
  7. ^ Nayder, Lillian (2002). Eşitsiz Ortaklar: Charles Dickens, Wilkie Collins ve Victorian Yazarlık. New York: Cornell University Press. Alındı 25 Haziran 2010.
  8. ^ Birrell, Dave (2000). Kanada Kayalıklarında 50 Yol Kenarı Panoraması (Google Kitap araması). Rocky Mountain Books Ltd. s. 122. ISBN  978-0-921102-65-6.
  9. ^ "Dr. John Rae". Manitoba Pageant, Eylül 1958, Cilt 4, Sayı 1. mhs.mb.ca. Alındı 25 Ağustos 2008.