SS John W. Brown - SS John W. Brown

İle karıştırılmaması gereken SS John W. Brown II.

SS John W. Brown
SS John W Brown.jpg
SS John W. Brown üzerinde Büyük Göller 2000 yılında.
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:John W. Brown
Adaş:John W. Brown (1867–1941), Kanada doğumlu Amerikan işçi sendikası Önder
Sipariş verildi:1 Mayıs 1941
Oluşturucu:Bethlehem-Fairfield Tersanesi, Serçeler Noktası, Maryland
Koydu:28 Temmuz 1942
Başlatıldı:7 Eylül 1942
Sponsorluğunda:Annie Yeşil
Tamamlandı:19 Eylül 1942
Edinilen:19 Eylül 1942
Serviste:19 Eylül 1942
Hizmet dışı:19 Kasım 1946
Kimlik:
Onurlar ve
ödüller:
Kader:
  • Ödünç verildi New York Şehri SS John W. Brown Lisesi olarak, 1946-1982
  • İçinde rezerv 1983-1988
  • Korunmuş 1988
Durum:Denizde gezinme müze gemisi tarafından işletilen Özgürlük Gemisi Projesi
Genel özellikleri [1]
Sınıf ve tür:
Tonaj:
Yer değiştirme:
Uzunluk:
  • 441 fit 6 inç (135 m) oa
  • 416 ayak (127 m) pp
  • 427 fit (130 m) lwl
Kiriş:57 ayak (17 m)
Taslak:27 ft 9.25 içinde (8.4646 m)
Kurulu güç:
  • 2 × Yağ ateşlemeli 450 ° F (232 ° C) kazanlar, 220 psi'de (1.500 kPa) çalışıyor
  • 2.500 beygir (1.900 kW)
Tahrik:
Hız:11.5 düğümler (21.3 km / s; 13.2 mph )
Aralık:23.000 mil (20.000 nmi; 37.000 km)
Kapasite:562,608 fit küp (15,931,3 m3) tane (gibi kargo gemisi )
Birlikler:450'ye kadar,[2] 550,[3] veya 650[4] (kaynaklar) "Sınırlı Kapasite Birlik "
Tamamlayıcı:
Silahlanma:
Notlar:Eylül 2007 itibariyle, yaylı 3 inçlik top ve birkaç 20 mm top, hava savunmasının tarihsel yeniden canlandırmaları için sıkıştırılmış gaz ateşleme simülatörleri (oksijen ve yakıt gazı) ile donatıldı.
SS John W. Brown (Özgürlük Gemisi)
SS John W. Brown, Baltimore'da yer almaktadır
SS John W. Brown
SS John W. Brown, Maryland'de yer almaktadır
SS John W. Brown
yerPier 1, Clinton St., Baltimore, Maryland
Koordinatlar39 ° 15′54 ″ K 76 ° 34′12 ″ B / 39.26500 ° K 76.57000 ° B / 39.26500; -76.57000Koordinatlar: 39 ° 15′54 ″ K 76 ° 34′12 ″ B / 39.26500 ° K 76.57000 ° B / 39.26500; -76.57000
İnşa edilmiş1942
MimarBethlehem-Fairfield Tersanesi, Baltimore, Maryland
NRHP referansıHayır.97001295[5]
NRHP'ye eklendi17 Kasım 1997

SS John W. Brown bir Özgürlük gemisi, iki tanesinden biri halen çalışır durumda ve üç tanesinden biri müze gemileri.[6] Bir Özgürlük gemisi olarak, Ticaret gemisi of Amerika Birleşik Devletleri Merchant Marine sırasında Dünya Savaşı II ve daha sonra bir meslek lisesiydi Eğitim gemisi içinde New York City yıllarca. Şimdi korunmuş, o bir müze gemisi ve Gezi gemisi Clinton Street Pier 1'e rıhtım Baltimore Maryland'deki liman.

John W. Brown adını aldı Kanadalı doğuştan Amerikalı işçi sendikası Önder John W. Brown (1867–1941).[7]

Hayatta kalan diğer operasyonel Liberty gemisi SSJeremiah O'Brien içinde San Francisco, California, ABD. Üçüncü bir Özgürlük gemisi, SS Hellas Liberty (eskiSS Arthur M. Huddell ) içinde statik bir müze gemisi olarak korunmuştur. Pire, Yunanistan.

İnşaat

Amerika Birleşik Devletleri Denizcilik Komisyonu sipariş John W. Brown ECS-S-C1 Denizcilik Komisyonu Acil Durumu olarak Kargo gemisi 1 Mayıs 1941'de 312 numaralı gövde, halk arasında "Özgürlük gemisi" olarak bilinen gemi türü.[8] O idi koydu -de Bethlehem-Fairfield Tersanesi içinde Baltimore, Maryland, 28 Temmuz 1942 ve - başkanın eşi Annie Green sponsorluğunda Sanayi Deniz ve Gemi İnşa İşçileri Sendikası - oldu başlatıldı 7 Eylül 1942'de, o gün üç Liberty gemisinden üçüncüsü tersaneye fırlatıldı. Tamamladı uydurma 19 Eylül 1942'de, toplam inşaat süresini sadece 54 gün yapıyor. Yaklaşık 500.000'e ihtiyacı vardı adam-saat yapımı 1.750.000 $ 'a mal oldu ve Bethlehem-Fairfield bahçesinde inşa edilen 384 Liberty gemisinin 62.'siydi.[2][9]

Worthington Pompa ve Makine Şirketi nın-nin Harrison, New Jersey, inşa edilmiş John W. Brown's dikey üçlü genişleme buhar makinesi 100.000 dolara mal oldu.[4]

Servis geçmişi

Dünya Savaşı II

Bethlehem-Fairfield Tersanesi teslim edildi John W. Brown tamamlandığı gün sahibi olan Denizcilik Komisyonu'na. İle States Marine Corporation onun gibi genel ajan, John W. Brown başlangıçta tarafından işletildi Savaş Gemileri İdaresi ve daha sonra Birleşik Devletler Ordusu tarafından Ordu Taşıma Hizmeti.[10][11]

John W. Brown Ekim 1942'de New York Limanı'nda.

Baltimore'da onu yola çıkmaya hazırlamak için on gün daha doğum sonrası çalıştıktan sonra, John W. Brown 29 Eylül 1942'de Chesapeake Körfezi'nde buharlaşmak için yola çıktı. Norfolk, Virginia, nerede geçirildi manyetikliği giderme ve tahrip edici manyetik tetikleme olasılığını azaltmak için deniz mayınları. Norfolk'tan ayrılırken, demir atarak Chesapeake Körfezi'nden kuzeye geri döndü. Annapolis, Maryland, 3–4 Ekim 1942'de bir gecede ve sonra Chesapeake ve Delaware Kanalı ve Delaware Nehri -e Delaware Körfezi, dört ticari gemiden oluşan bir konvoya katıldı. Üç eskort gemisi ve bir Amerika Birleşik Devletleri Donanması keşif balonu, konvoy New Jersey kıyılarına doğru ilerledi New York City 6 Ekim 1942'de nerede John W. Brown ilk kargosunu yüklemeye başladı - 8.380.9 uzun ton (9,386.6 kısa ton; 8,515.0 metrik ton ) iki parçadan oluşan Sovyetler Birliği'ne gönderilen kargo Curtiss P-40 Warhawk dövüşçüler, 10 M4 Sherman tanklar, 200 motosiklet, 100 cip, 700 uzun ton (784 kısa ton, 711 metrik ton) mühimmat ve 250 uzun ton (280 kısa ton, 254 metrik ton) konserve domuz eti öğle yemeği - 17. İskele'de Brooklyn. New York'tayken aynı zamanda Oerlikon 20 mm top yayı üzerine monte edilmiş bir 3 inç (76,2 mm) 50 kalibrelik tabanca ve 9 Ekim 1942'de, manyetikliği giderme ve pusula ayarlama aralıkları üzerinde çalışmak için kargo yüklemesine ara verdi.[12]

İlk sefer, Ekim 1942-Mart 1943

14 Ekim 1942'de yükleme tamamlandı, John W. Brown 15 Ekim'de New York'tan ayrıldı geminin ilk seferi, için bağlı Basra Körfezi Sovyetler Birliği'ne karadan teslim edilmek üzere kargosunu boşaltacağı yer. 14.400-Deniz mili (16,560-kanun mili; 26.667 km'lik rota, bulunduğu alanlardan kaçınmasına izin verecek şekilde tasarlandı. Eksen kuvvetler gemiciliğe en büyük tehdidi oluşturdu. Yolculuğun ilk ayağını konvoyla yaptı, Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Kıyısı'nı dümdüz ederek Guantanamo Körfezi, Küba, burada seyahat için başka bir konvoya katıldı Karayib Denizi için Panama Kanalı. Kanaldan geçip Pasifik Okyanusu'na ulaştıktan sonra, Güney Amerika'nın batı kıyısına tek başına buğulandı ve ulaşmak için iki hafta gerekti. Cape Horn. Daha sonra Güney Atlantik Okyanusu'ndan 17 günlük bağımsız bir geçiş yaptı. Cape Town, Güney Afrika'da yakıt ikmali ve yeniden düzenleme yapmak için iki gün kaldı. Yeniden yola çıktığında, Afrika'nın doğu kıyısı açıklarında batı Hint Okyanusu'ndan kuzeye tek başına buğulandı ve New York'tan ayrıldıktan iki buçuk ay sonra 25 Aralık 1942'de Basra Körfezi'nde demirledi.[10][11][13]

Basra Körfezi'ndeki limanlar, müttefik ülkelerden gelen kargo miktarından etkilenmişti. John W. Brown yükünü boşaltmaya başlayana kadar bir ay demirde yatmak zorunda kaldı. Abadan, 1943 yılının Ocak ayının sonlarında iki P-40'ı ve bazı tankları bıraktığı İran'da. Limana girmesi bir buçuk ay sürdü. Khorramshahr, İran ve kargosunun geri kalanını Mart 1943'te boşalttı.[14]

John W. Brown İlk yolculuğunun sonunda Mayıs 1943'te New York Limanı'nda.

16 Mart 1943'te, John W. Brown Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmeye başladı. Afrika'nın doğu kıyısı boyunca Basra Körfezi'nden güneye, Cape Town'a gitti ve Güney Atlantik'ten iki haftalık bir geçiş yapmadan önce iki günlüğüne orayı tekrar aradı. Bahia, Brezilya, 23 Nisan 1943'te buraya vardı. Orada, kuzeye doğru buharlaşmak için bir konvoya katıldı. Paramaribo Surinam'da nehrin yukarısına doğru ilerledim. Paranam yüklemek için boksit, sonra buharda pişirildi İspanya limanı, Trinidad, daha fazla boksit yüklemek için. Tamamen yüklü bir şekilde Guantanamo Körfezi'ne gitmek için bir konvoya katıldı ve ardından 27 Mayıs 1943'te yaklaşık sekiz aylık bir ilk yolculuğunu tamamlamak üzere New York'a yaptığı yolculuğunun son ayağı için başka bir konvoya katıldı.[10][11][14]

Asker gemisine dönüşüm

John W. Brown'İlk sefer onun standart olarak tek yolculuğuydu kargo gemisi.[3] Amerika Birleşik Devletleri'ne döndükten sonra, 220 Liberty gemisinden "Sınırlı Kapasiteye" dönüştürülen ilk Birlik "450'ye kadar taşıma kapasitesine sahip,[2] 550,[3] veya 650[4] (kaynaklar değişebilir) askerler veya savaş esirleri. Yaptığı değişiklikler - Bethlehem Gemi İnşa Şirketi's Hoboken Tersanesi Hoboken, New Jersey - gemiye binen yolcular için öne doğru beş derinlikte istiflenmiş ranzaların yerleştirilmesi dahil tweendeck ek duş ve baş onlar için tesisler, iki ek dizel jeneratör,[3] ve iki adet daha Oerlikon 20 mm otomatik topun kurulumu.[2][3][14][15]

İkinci sefer Haziran 1943-Ağustos 1943

Hava fotoğrafı John W. Brown Amerika Birleşik Devletleri'nden "Sınırlı Kapasiteli Birlik Gemisi" ne dönüştürüldükten sonra büyük bir güverte kargosu taşıyor.

Hoboken'daki dönüşümünü tamamladıktan sonra, John W. Brown Birlik gemisi olarak ilk olan ikinci yolculuğunu yüklemek için New York'a döndü. 5.023 uzun tonluk (5.626 kısa ton; 5.103 metrik ton) kargosu çoğunlukla yiyeceklerden oluşuyordu ve yolcu listesinde 306 erkek vardı - yedi ABD Ordusu subayı, 145 ABD Ordusu askeri polisi, üç kayıtlı tıbbi asistan, üç Kraliyet Donanması subayı, ve 148 Kraliyet Donanması denizcisi; Kraliyet Donanması personeli, torpidolu bir gemiden kurtulan kişilerdi. 24 Haziran 1943'te New York'tan ayrıldı, konvoyla buharlaşarak Hampton Yolları Virginia, konvoyun başka bir bölümüyle buluşmak ve ardından transatlantik geçiş için konvoyla yola çıktı. Konvoy, Cebelitarık Boğazı 18 Temmuz 1943'te Akdeniz'e girdi ve John W. Brown geldi Cezayir içinde Fransız Cezayir 20 Temmuz 1943'te kargosunu boşalttı ve 500 Alman savaş esirini - savaş gazileri - korumak için gemide kalan 38 ABD Ordusu personeli dışında tüm yolcularını indirdi. Afrika Birlikleri - Birleşik Devletler'e götürmek için gemiye bindi. 5 Ağustos 1943'te Cezayir'den ayrıldı ve konvoyla, çok sayıda denizaltı uyarısının olduğu ancak düşman saldırısının olmadığı bir geçitten sonra 26 Ağustos 1943'te konvoyun güvenli bir şekilde ulaştığı Hampton Roads'a geri döndü. Alman tutukluların hepsi ertesi gün karaya çıktı.[16]

Üçüncü sefer, Eylül 1943 - Mart 1944

Üçüncü yolculuğu için, John W. Brown 7.845,5 kargo yüklendi ölçü tonu (314,180 fit küp; 8,889 metreküp) TNT, benzin ve genel kargo ve 339 ABD Ordusu personelini - 36 subay ve 303 askere - yolcu olarak aldı. 15 Eylül 1943'te konvoyla Hampton Yolları'ndan ayrıldı, Oran Olaysız bir yolculuktan sonra 4 Ekim 1943'te Fransız Cezayir'de. Yolcuları 6 Ekim'de oraya indi ve kargosunu 15 Ekim'de boşaltmayı tamamladı. ABD Ordusu'ndan 15 subay ve 346 erkek gemiye bindi.'s 1. Zırhlı Tümen ve bölümün 274'ü yüklendi'61 tank dahil araçlar.[16]

1 Kasım 1943'te, John W. Brown Yolculuk sırasında yapacağı sekiz Akdeniz mekik gezisinin ilkinde Oran konvoyla yola çıktı. Durduktan sonra Augusta, Sicilya, konvoyu sağ salim geldi Napoli, İtalya, 7 Kasım. Orada boşaltmayı 11 Kasım'da tamamladı ve 12 Kasım'da boş olarak yola çıktı, konvoyla 4 gün kaldığı Augusta'ya, ardından da 22 Kasım 1943'te konvoyunun geldiği Oran'a devam etti. 241 American ve Ücretsiz Fransızca askerler, 261 tank avcısı, kamyonlar ve arabalar ve orada bir yük asfaltla 30 Kasım'da konvoyla yola çıktı ve 7 Aralık 1943'te Napoli'ye vardı.[17]

9 Aralık'a kadar indirildi, John W. Brown Napoli'yi 10 Aralık 1943'te Augusta'da üç gün boyunca duran bir konvoyla tekrar boş bıraktıktan sonra Bizerte, 16 Aralık 1943'te geldiği Tunus'ta. Orada altı Özgür Fransız subayı ve 305 Özgür Fransız askere aldı ve 958 ton kamyon, römork, silah taşıyıcı, ambulans ve araba yükledi. Daha sonra konvoyla ilerledi Pozzuoli Körfez, İtalya, 26 Aralık 1943'te oraya varıyor. 27 Aralık'ta Liberty gemisi SSZebulon Turna üzerinden geçti John W. Brown'sancak tarafına çarptı ve ciddi hasara neden oldu. Meydana gelen hasara rağmen, yükünü Napoli'ye boşaltarak ve 4 Ocak 1944'te boş olarak yola çıkarak, 10 Ocak'ta Oran'a gelen bir konvoya katılarak yolculuğuna devam etti. 13 Ocak'ta taşındı Mostaganem 5.000 ton benzin yüklediği Fransız Cezayir'i; daha sonra benzini Oran'a taşıdı. Boşaltarak 263 yolcu, 186 araç ve 799 ton mühendislik ekipmanı ve malzemeleri aldı; 29 Ocak'ta Oran'dan ayrıldı, Augusta'da durdu ve 5 Şubat'ta yolcu ve kargosunu boşaltmak için Napoli'ye geldi.[18]

John W. Brown 106 ABD Ordusu ve 13 ABD Donanması personelini gemiye aldı ve 10 Ocak 1944'te Napoli'den, Augusta'da duran bir konvoyla - burada bir Kraliyet Donanması teğmenini aldı - ve 14 Şubat 1944'te Bizerte'ye doğru ilerledi. Orada bıraktı. yolcularına ve bir hurda metal kargosu ve ölen askerlerin kişisel eşyalarını yükledi.[18]

John W. Brown New York Limanı'nda, 18 Mart 1944'te. 27 Aralık 1943'te SS ile çarpışmasından sancak tarafındaki hasar. Zebulon Turna İtalya kapalı.

21 Şubat 1944'te, John W. Brown Bizerte'yi konvoyla ABD'ye dönmek üzere yola çıktı. Ertesi gün Alman denizaltısı U-969 konvoya ve Özgürlük gemilerine saldırdı SSPeter Skene Ogden ondan sadece 500 yarda (457 m) ileride ve SSGeorge Cleeve Sancak baş kısmından sadece 850 yarda (777 m) uzakta, torpido isabetleri o kadar şiddetli hasara yol açtı ki her iki gemi de kıyıya çıkmak zorunda kaldı ve toplam kayıp oldu, John W. Brown zarar görmeden bırakıldı. Konvoyu birkaç denizaltı uyarısıyla karşılaştı, ancak daha fazla düşman saldırısı meydana gelmedi ve konvoy 25 Şubat 1944'te Cebelitarık Boğazı'ndan Atlantik'e geçtikten sonra düşman temasları tamamen durdu. Transatlantik geçiş sert hava koşulları dışında sorunsuz geçti ve John W. Brown üçüncü yolculuğunu tamamlamak için 17 Mart 1944'te New York'a geldi.[18]

23 Mart 1944'te, John W. Brown Hudson Nehri'ni buharlaştırdı Yonkers, New York, girdiği yer Blair Tersanesi ile çarpışma sırasında oluşan hasarın onarımları için Zebulon Turna ve ek olarak iki adet 3 inç 50 kalibrelik silah ve çeyreklik daha Amerika Birleşik Devletleri Donanması Silahlı Muhafız personel onlara adam. Silahların yerleştirilmesi onu nihai silahına getirdi.[19]

Dördüncü sefer, Nisan 1944 - Eylül 1944

Onarımları ve tadilatları tamamlandı, John W. Brown 3 Nisan 1944'te Brooklyn'e buharla gitti. yüksek patlayıcılar. Transatlantik bir geçiş için konvoyuna ek gemilerin katıldığı Hampton Roads'a konvoyla dördüncü yolculuğuna başlamak için 10 Nisan'da New York'tan ayrıldı. Konvoy, 13 Nisan 1944'te Hampton Roads'tan ayrıldı ve çeşitli uyarılara rağmen barışçıl bir şekilde geçti, 29 Nisan 1944'te Cebelitarık Boğazı'ndan geçti ve Augusta'da 5 Mayıs durağında bölündü. John W. Brown ve konvoydaki bölümü, diğer gemileri 8 Mayıs'ta oraya varmak üzere Napoli'ye bıraktı. Orada kargosunu boşaltırken, John W. Brown beş ABD Ordusu subayı ve 170 ABD Ordusu gemiye çıktı ve bir kargo 3.322 ton yüksek patlayıcı ve benzin yükledi. Napoli'den 18 Nisan'da ayrıldı. Anzio sahil başı Ertesi gün ve Müttefikler uzun bir süre sonra 23 Nisan'da nihayet sahilden çıktığında oradaydı. kampanya.[19] 24 Nisan'da yola çıktı ve 25 Nisan'da Napoli'ye vardı.[19]

26 Nisan'da, John W. Brown 336 Alman savaş esiri ve bir ABD Ordusu subayı ve 38 ABD Ordusu onları korumak için askere aldı. Augusta'da bir durakla onları konvoyla 31 Mayıs 1944'te geldiği Bizerte'ye taşıdı, gemiden indirdi ve 406 ABD Ordusu personeli ve 939 ton kargo yükledi. 10 Haziran 1944'te yola çıkarak, konvoyla buharlı Napoli'ye gitti ve 14 Haziran'da yüklemek için geldi C rasyonları, cankurtaranlar, ve can salları. Daha sonra 24 Haziran'da Napoli'den ayrıldı ve konvoyla Anzio sahiline doğru ilerledi ve yolcularını ve yüklerini boşalttı. 26 Haziran'da, yaklaşık 1000 Fransız sömürge birliğini çıkardı ve 27 Haziran'da oraya vararak Napoli'ye nakletti. 29 Haziran'da bir konvoyla yola çıktı. Cagliari, Sardunya 1.017'ye çıktığı yer İtalyan Eş-Suçlu Ordusu Müttefik tarafında savaşan askerler; daha sonra bir konvoya katıldı, 3 Temmuz 1944'te oraya vardı ve 4 Temmuz'da İtalyanları karaya çıkardı. Daha sonra, Napoli'yi konvoyla 5 Temmuz'da Cagliari'ye bırakarak geziyi tekrarladı, burada bir kargo cephane yükleyip 144 Kraliyet Hava Kuvvetleri personel ve 759 İtalyan Eş-Belligerent Ordusu birliği, konvoyla Napoli'ye nakledilmek üzere 9 Temmuz 1944'te oraya varmıştır.[19]

John W. Brown sonraki beş haftayı, hazırlıklar sırasında Napoli'de demir attı. Dragoon Operasyonu Müttefiklerin güney istilası Fransa. Oradayken genel giyinmiş Kralın 24 Temmuz 1944 liman turu için Birleşik Krallık George VI. Kargoyla dolu olmasına rağmen, 15 ABD Ordusu subayı ve 299 ABD Ordusu, 29 Temmuz 1944'e kadar asker askere aldı, sonunda işgal için yola çıktığı 13 Ağustos'a kadar demirde kaldı.[19] Napoli'yi bir İngiliz terk ederken geçiyor yok edici hangi İngilizlerden Başbakan Winston Churchill onun "Zafer için V "geçen gemilere işaret. Konvoyu batıya doğru buharlaştı. Tiren Denizi geçti Bonifacio Boğazı Batı Akdeniz'e ve sonra kuzeydoğu kıyılarının batı kıyılarına doğru ilerledi. Korsika ve nihayet kuzeybatıya, Fransa'nın güney kıyısına. John W. Brown sahil başından geldi Bougnon Körfezi 15 Ağustos 1944 saat 18: 00'de, ilk çıkarmalardan on saat sonra, 16 Ağustos'ta askerlerini ve ekipmanlarını boşaltmaya başladı ve 21 Ağustos'ta süreci tamamladı. Sahil başında kaldığı süre boyunca, çevresinde çok sayıda Alman hava saldırısı ve uyarısı oldu ve 17 Ağustos'ta altı uyarı ile zirveye ulaştı; ABD Donanması Silahlı Muhafızları, Dragoon Operasyonu sırasında bir Alman uçağını düşürmüş olabilir, ancak imhası asla doğrulanmadı.[2][10][11][20][21]

Boşaltma tamamlandı, John W. Brown 21 Ağustos'ta sahil başından ayrıldı ve konvoyla Napoli'ye döndü ve 23 Ağustos'ta buraya geldi. 3 Eylül 1944'te 500 Alman savaş esiri ve 33 ABD Ordusu personelini onları korumak için gemiye aldı, ertesi gün Napoli'den konvoyla ayrıldı, Augusta'da durdu ve ardından Amerika Birleşik Devletleri için konvoyla ayrıldı. ABD'nin Doğu Kıyısı'na yaklaştıkça kötüleşen ağır hava haricinde konvoyunun sessiz bir geçişi vardı. 28 Eylül'de Hampton Roads'a geldi, savaş esirlerini gemiden indirdi. Newport Haberleri, Virginia, 29 Eylül'de, Chesapeake Körfezi'nden kuzeye, Baltimore'a doğru buğulandı ve 30 Eylül 1944'te dördüncü yolculuğunu tamamlamak için buraya geldi.[21]

Beşinci yolculuk, Ekim 1944 - Aralık 1944

John W. Brown 19 Ekim 1944'te beşinci yolculuğu için Baltimore'dan yola çıktı ve bir transatlantik geçiş için bir konvoya katıldığı Hampton Roads'a gitti. 356 yolcu taşıma - 30 yolcu dahil Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri savaş pilotları ve tüm birliklerAfrikan Amerikan 758 Tank Taburu - 22 Ekim 1944'te konvoyla Hampton Roads'tan ayrıldı. Konvoy, yolculuğu sırasında çok kötü hava koşullarıyla karşılaştı ancak düşman saldırısına uğramadı ve John W. Brown Augusta'ya 14 Kasım 1944'te güvenli bir şekilde ulaştı. 16 Kasım'da konvoyla Napoli'ye devam etti ve ertesi gün geldi. Savaş pilotlarını oraya indirdikten sonra 23 Kasım'da yola çıktı ve Leghorn, kargosunu ve diğer yolcularını boşalttığı yer. Posta yükledi, 4-6 Aralık tarihleri ​​arasında konvoyla Napoli'ye buharda geldi, kargo yükledi ve daha sonra kariyerinde ilk kez Akdeniz sularında tek başına buharlaşarak - hatta geceleri fenerlerini yakarak - kontrol sayesinde Oran'a doğru yola çıktı. Müttefikler burada Aralık 1944'te başardı. 11 Aralık'ta Oran'a vardığında kargosunu boşalttı ve 13 Aralık 1944'te ABD'ye gitmek üzere konvoyla yola çıktı. Sert rüzgarlara ve muazzam dalgalara göğüs geren, ancak hiçbir düşman kuvvetiyle karşılaşmayan konvoyu, 29 Aralık 1944'te New York'a güvenli bir şekilde ulaştı.[22]

Altıncı yolculuk, Ocak 1945-Mart 1945

9 Ocak 1945'te, John W. Brown, bağımsız bir şekilde buharlaşarak, altıncı yolculuğunda, ABD Ordusu genel kargoları ile New York'tan ayrıldı ve Hampton Yolları'nda kısa bir mola verdikten sonra Charleston, Güney Carolina, 12 Ocak. Daha fazla kargo yükledi, 17 Ocak'ta Charleston'dan ayrıldı ve bağımsız olarak 19 Ocak'ta oraya varan Hampton Roads'a geri döndü. Newport News'de 54 ABD Ordusu yolcusuna bindi ve 23 Ocak'ta Napoli'ye giden konvoyla yola çıktı, ilk başta ağır hava koşullarıyla karşı karşıya kaldı, ancak aksi takdirde olaysız bir transatlantik geçiş yaptı. Cebelitarık Boğazı'ndan Akdeniz'e geçtikten sonra, 7 Şubat'ta konvoydan ayrılarak bağımsız olarak Napoli'ye gitti; mühendisleri limanını kapattı Kazan 9 Şubat'ta arızalanmaya başladığında, onu düşük hızda devam etmeye zorladı, ancak 11 Şubat 1945'te güvenli bir şekilde Napoli'ye ulaştı. Yolcularını indirip kazanını tamir etti, ardından 19 Şubat'ta geldiği Leghorn'a gitti.[22] Kargosunu boşalttıktan sonra 27 Şubat'ta yola çıktı, Piambino ve Napoli'ye 1 Mart 1945'te ulaştı. 2 - 5 Mart tarihleri ​​arasında, geceleri yanan farları ile Oran'a bağımsız olarak buharda geldi. 8 Mart'ta konvoyla New York'a gitmek üzere Oran'dan ayrıldı. Geçiş sırasında liman kazanı 14 Şubat'ta tekrar arızalanmaya başladı. Hızı düştükten sonra konvoydan indi ve başıboş bir şekilde bağımsız olarak ilerledi, ancak kazan 16 Şubat'ta tamir edildikten sonra tam hıza döndü; öngörülenleri terk etmek zikzaklı başıboş dolaşanlar için buğulu desen, konvoyunu geçip yeniden katılmayı başardı ve 24 Mart 1945'te onunla New York'a geldi.[23]

John W. Brown tarafından onarım altına alındı Atlantic Basin Demir İşleri Brooklyn'de 7 - 11 Nisan tarihleri ​​arasında balky kazanının tamir edilmesi ve cayro pusula Kurulmuş.[23]

Yedinci yolculuk, Nisan 1945 - Haziran 1945

23 Nisan 1945'te, John W. Brown Aşağıda bir ABD Ordusu genel kargo yüküyle konvoyda bırakıldı ve kamyonlar, yedinci yolculuğuna başlamak için güvertesine çarptı. Konvoy kötü hava ile karşılaştı, ancak Kuzey Atlantik'i geçerken düşman kuvvetleri yoktu ve yola çıktı. The Downs güneydoğu kıyısında İngiltere açık V-E Günü, 8 Mayıs 1945. Daha sonra Anvers, Belçika, kargosunu boşalttığı yer. 19 Mayıs'ta yola çıkarak geldi Le Havre, Fransa, 22 Mayıs. Orada 31 ABD Ordusu subayı ve 321 ABD Ordusu askere aldı, bazıları savaş esirlerini serbest bıraktı ve 24 Mayıs'ta ayrıldı. Durakladı Solent İki günlüğüne ABD konvoyunda 27 Mayıs'ta yeniden yola çıktı, konvoy savaşın başlangıcından bu yana ilk kez gece farlarını yaktı. Konvoy 11 Haziran 1945'te New York'a geldi.[23]

John W. Brown ABD Donanması Silahlı Muhafız personelinin bir kısmını New York'ta karaya çıkardı ve 20 Haziran 1945'te Philadelphia, Pensilvanya Kalan Silahlı Muhafız personelinin dördü hariç tümünün gemiden ayrıldığı yer.[23]

Sekizinci yolculuk, Haziran 1945-Ağustos 1945

3 Temmuz 1945'te, John W. Brown Philadelphia sekizinci yolculuğunda ayrıldı. Kargosunu Antwerp'te boşalttı, 419 ABD Ordusu birliğine bindi ve 28 Temmuz'da yola çıktı. Yolcularını tahliye etmek için 11 Ağustos 1945'te New York'a geldi.[23]

15 Ağustos 1945'te (Amerika Birleşik Devletleri'nde 14 Ağustos), V-J Günü İkinci Dünya Savaşını sona erdirdi.

Savaş sonrası

17 Ağustos - 10 Eylül 1945 arası, John W. Brown değişikliklere uğradı J. K. Kaynak Şirketi Asker taşıma kapasitesini 562'ye çıkaran Yonkers'ta. 13 Eylül 1945'te tüm silahları çıkarıldı ve son dört Donanma Silahlı Muhafız personeli ayrıldı.[24]

Dokuzuncu sefer, Eylül 1945 - Kasım 1945

John W. Brown Dokuzuncu yolculuğuna 15 Eylül 1945'te New York'tan yola çıkarak başladı. Ertesi gün Baltimore'a vardığında, 25 Eylül 1945'te bir kargoyla ayrıldı. tane. O geldi Marsilya, Fransa, 15 Ekim'de tahılı boşalttığı ve 83 resmi kapasitesinden 83 fazla olan 645 ABD Ordusu personelini görevlendirdiği. Daha sonra 14 Kasım 1945'te New York'a döndü. radar yüklü Bethlehem Brooklyn 56th Street Brooklyn'deki tersane.[24]

Onuncu sefer, Kasım 1945-Ocak 1946

Gemi'Onuncu yolculuğu 20 Kasım 1945'te başladı. John W. Brown Hudson Nehri'ne çıktı Albany, New York, yüklediği yer buğday New York'a dönmeden önce. 1 Aralık 1945'te New York'tan ayrıldı ve 20 Aralık 1945'te Napoli'ye geldi. 3 Ocak 1946'da Napoli'den ayrıldı ve 6 Ocak'ta geldiği Marsilya'ya gitti ve ABD Ordusu'ndan 564 asker gönderdi.'s 100 Piyade Tümeni. 7 Ocak'ta New York'a doğru yola çıktı ve 26 Ocak 1946'da askerleri terhis etmek için oraya geldi. Birlik gemisi olarak son yolculuğuydu.[24] Kariyeri boyunca, John W. Brown Kuzey Afrika'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne taşıdığı iki Alman savaş esiri gemisi de dahil olmak üzere yaklaşık 10.000 asker taşımıştı.[2]

On birinci sefer, Şubat 1946 - Nisan 1946

John W. Brown 16 Şubat 1946'da on birinci yolculuğuna başlamak için New York'tan yola çıktı. Chesapeake ve Delaware Kanalı'ndan geçerek Chesapeake Körfezi'nden aşağıya, Baltimore'a buharla gitti ve burada bir kargoyu aldı. kömür -de Curtis Körfezi Kömür İskelesi. 20 Şubat'ta ayrılırken, Kopenhag, Danimarka, 11 Mart 1946'da buraya vardı. Kömürü boşalttıktan sonra, dokuz erkek ve bir kadın olmak üzere on sivil havayolu pilotuna bindi. Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti Danimarka'ya uçakları uçurma sözleşmesi. 21 Mart'ta Kopenhag'dan ayrılarak Baltimore'a döndü ve 6 Nisan 1946'da oraya geldi. Sonraki iki buçuk ay boyunca boşta kaldı.[24]

Onikinci yolculuk, Haziran 1946 - Temmuz 1946

Sonunda tekrar yola çıkıyorum, John W. Brown on ikinci yolculuğuna başlamak için 18 Haziran 1946'da Baltimore'dan ayrıldı. Genel bir kargo taşırken, Hamburg, Almanya 4 veya 5 Temmuz'da geldiği yer. Boşalttıktan sonra, 9 Temmuz'da Hamburg'dan ayrıldı ve 23 Temmuz 1946'da New York'a geldi.[24]

Onüçüncü yolculuk, Ağustos 1946 - Kasım 1946

John W. Brown on üçüncü ve son yolculuğuna başlamak için 9 Ağustos 1946'da New York'tan ayrıldı. Buğuladı Galveston, Teksas ve sonra Houston, Teksas, tahıl yüklediği yer. Daha sonra Houston'dan Kingston-upon-Hull, Birleşik Krallık, 22 Ekim 1946'da geldiği yer. Kargosunu oraya boşalttıktan sonra, Londra, 29 Ekim'de buraya geldi ve küçük bir kargo aldı. 1 Kasım 1946'da Londra'dan ayrılırken, buharla New York'a gitti ve 15 Kasım 1946'da oraya geldi. Kargosunu boşalttıktan sonra, John W. Brown'Son yolculuğu resmi olarak 19 Kasım 1946'da tamamlanmış ve denizcilik kariyerine son verilmiştir.[25][26]

Eğitim gemisi

New York City's Metropolitan Meslek Lisesi okul gemisi New York City'den beri denizcilik kariyerleriyle ilgilenen erkek çocukların eğitimi için bir gemisizdi. feribot BrooklynII.Dünya Savaşı'nın sonunda şehre geri döndü. Ağustos 1946'da, Denizcilik Komisyonu ve New York Şehri, Denizcilik Komisyonu'nun kredi vereceği bir anlaşma mektubu imzaladı. John W. Brown - asker taşımak için yapılan tweendeck modifikasyonları ona sınıfta kullanıma uygun büyük miktarda iç alan sağladı - eğitim amaçlı şehre ücretsiz, şehir, geminin bakımı ve onu statik olarak çalıştırmayla ilgili tüm masraflardan sorumlu. Eğitim gemisi. Sonra John W. Brown Kasım 1946'da son yolculuğunu tamamladı, yeni iskelesine çekildi. Manhattan's İskele 4 Doğu Nehri 13 Aralık 1946'da SS olarak hizmete girmek için John W. Brown Lise, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tek yüzen deniz lisesi. Gemi, 1946'dan 1982'ye kadar bu kapasitede statik eğitim tesisi olarak hizmet vermiş ve denizde kariyere başlamaya hazırlanan binlerce öğrenciyi deniz ticaret, Amerika Birleşik Devletleri Donanması, ve Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik. 1950'de Manhattan'da yeni bir rıhtıma taşınmıştı.'East 25th Street'in eteğindeki East River üzerindeki Pier 43.[3][20][26][27][28]

Gemide eğitim John W. Brown Aralık 1946'da başladı, ilk öğrencilerin çoğu, II.Dünya Savaşı sırasında Metropolitan Meslek Lisesi'nde tüccar denizci olarak veya ABD Donanması veya ABD Sahil Güvenlik'te hizmet etmek için dersleri bırakan erkeklerdi. Öğrenciler standart akademik konuları okudular ve tekne yapımı, deniz radyosu, deniz elektrikçi ve denizcilik iş lisedeki sınıflar'karadaki ana bina; gemiye John W. Brown denizciliklerini öğrendiler Ticaret, ya da güverte elleri, makine dairesi personeli veya görevliler geminin ihtiyaç duyduğu tüm bakım ve onarımları da yaptılar. Öğrenciler ilk olarak binada bir hafta ve gemide her seferinde bir hafta geçirdiler; Daha sonra program, her okul gününün yarısını binada, diğer yarısını da gemide geçirecek şekilde değiştirildi. Denizcilik Eğitim Danışma Komisyonu ayrıca gemide düzenli olarak buluştu ve okulla yakın çalıştı's personeli.[28]

Mezunlar denizcilik endüstrisinde mükemmel bir üne sahipti.[28] 1951 ile 1955 arasında okulun yüzde 80'i'mezunlar denizcilik endüstrisinde veya denizcilik acentelerinde ve deniz kuvvetlerinde istihdam edildiler. Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti, rekor kıran bir Amerika Birleşik Devletleri Deniz Ticaret Akademisi eğitimini tamamlamayan ve 17 yaşında okulu bırakanların yüzde 40'ı da bu tür işleri güvence altına aldı. ABD Sahil Güvenlik ayrıca okula ek kredi verdi'mezunlarının kazanmaya yönelik Cankurtaran sandalı Sertifika.[28]

1956 sonlarında, Amerikan deniz ticaretinin gerilemesi, New York City'deki bütçe sorunları, bakım, onarım ve işletme masrafları John W. Brownve okul arasında öğrenci otobüsünün maliyeti'ana binası ve gemisi lise için asla tam olarak üstesinden gelemeyeceği mali zorluklar yaratmıştı. New York şehri yetkilileri, denizcilik mesleki eğitim programını sona erdirmeyi ve okulu kapatmayı düşündüler, ancak Eylül 1957'de öğrencilerin okulda eğitim görmesi programına geri dönmek gibi maliyet düşürücü önlemler alındı.'otobüse binme masraflarını ortadan kaldırarak, bir hafta boyunca ve bir seferde bir hafta boyunca gemide inşa etmek.[28] Ancak, devam eden bütçe sorunları nihayet okulun 1982 ortalarında kapanmasına neden oldu ve John W. Brown boşta kaldı New York Limanı gelecek yıl için.[2]

Restorasyon ve miras

H. Hansen Industries'in perçinleri SS üzerinde çalışıyor John W. Brown Aralık 2014'te Colonna's Tersanesi'nde, Limanında bulunan bir gemi onarım tesisi Norfolk, Virginia.

Ne zaman John W. Brown'okul-gemi günleri bitti, ilk Özgürlük Gemisi Projesi New York'ta onu korumak için kuruldu. Ona New York'ta bir yatak bulmayı başaramadı ve onun yerine James Nehri Yedek Filo yakın Norfolk, Virjinya,[2] Temmuz 1983'te geleceğinden şüphe duyuyordu.

Ağustos 1988'de Project Liberty Gemisi bulundu John W. Brown bir yatak Baltimore, Maryland, inşa edildiği yerin yakınında ve onu oraya çekmişti.[2] Eylül 1988'de düzenlenen törenlerde anı müzesi olarak ithaf edildi. Dundalk Deniz Terminali içinde Dundalk, Maryland.

Üç yıllık restorasyon çabasından sonra, 24 Ağustos 1991'de John W. Brown Yaklaşık 45 yıldır ilk kez kendi gücüyle buharda pişirildi ve deniz denemeleri aynı sularda Chesapeake Körfezi 1942'de orijinal deniz denemelerini tamamlamıştı.[29] Dört hafta sonra, 21 Eylül 1991'de, tamamlanmasının 49. yıldönümünden iki gün sonra, John W. Brown açılış yolculuğunda yaklaşık 600 üye ve misafir taşıdı.

1994 yılında John W. Brown Kıyı boyunca okyanus seferleri için ABD Sahil Güvenlik sertifikası aldı. Nisan 1994'te, 1946'dan beri buharlı New York Limanı'na ilk açık deniz yolculuğunu yaptı ve Ağustos 1994'te bir müze gemisi olarak ilk yurtdışı yolculuğunu Halifax, Nova Scotia, Kanada, sonra durarak Boston, Massachusetts, ve Greenport, New York, Baltimore'a dönüş yolunda.

John W. Brown listelendi Ulusal Tarihi Yerler Sicili 17 Kasım 1997.[5] 2000 yılında Büyük Göller için havuzlama ve gövde işi Toledo, Ohio.

Yüzen müze rolüne ek olarak, John W. Brown yine de yılda birkaç kez, gemiyi Baltimore Limanı'ndan geçirip denizden aşağıya götüren altı saatlik "Yaşayan Tarih Gezileri" için yola çıkılıyor. Patapsco Nehri ve Chesapeake Körfezi'ne. Her yolculuk, gemi turlarını, ABD ticaret denizciliğinin, Liberty gemilerinin ve Amerikalı kadınların II.Dünya Savaşı'ndaki rolünün tartışmalarını, geminin faaliyetlerinin canlandırılmasını içerir's II.Dünya Savaşı ABD Donanması Silahlı Muhafızları, 2. Dünya Savaşı uçakları tarafından gemiye uçuşan saldırılar ve simüle edilmiş saldırılar ve berber dörtlüsü ve II.Dünya Savaşı figürlerini taklit eden şarkıcılar, komedyenler ve aktörler Devlet Başkanı Franklin D. Roosevelt, Andrews Sisters, ve Abbott ve Costello.[30] 2013 seyir sezonu sonu itibariyle 97. Yaşayan Tarih Gezisini tamamlamış ve kıyı boyunca 29 limanı ziyaret etmiştir. Amerika Birleşik Devletleri Doğu Kıyısı ve Kanada'nın Atlantik kıyıları ve Büyük Göller.[31] O en büyüğü Gezi gemisi Amerika Birleşik Devletleri Doğu Kıyısı'nda Amerikan bayrağı altında faaliyet göstermektedir.[32]

Ustalar ve Donanma Silahlı Muhafızlar, 1942-1946

YolculukUsta[33]Tüccar ekibi[33]Yetkili polis memuru,
ABD Donanması Silahlı Muhafızları[33]		ABD Donanması Silahlı Muhafızları
gemideki erkekler[33]
1
Matthew R. Coward
43
Üsteğmen, Charles F. Calvert
20
2
William E. Carley
47
Teğmen, birinci sınıf, Arley T. Zinn
28
3
William E. Carley
?
Teğmen, birinci sınıf, Arley T. Zinn
?
4
George M. Brown
43
Sancak Joseph B. Humphreys
35
5
George M. Brown
?
Teğmen, birinci sınıf, James P. Argo
?
6
George M. Brown
?
Teğmen, birinci sınıf, James P. Argo
?
7
Andrew Lihz
?
Teğmen, orta sınıf, James P. Argo
14
8
Andrew Lihz
?
Teğmen, birinci sınıf, Edward H. O'Connor Jr.
4
9
Andrew Lihz
?
Yok
0
10
Alfred W. Hudnall
?
Yok
0
11
Alfred W. Hudnall
?
Yok
0
12
Alfred W. Hudnall
?
Yok
0
13
Alfred W. Hudnall
?
Yok
0

Onurlar ve ödüller

İkinci Dünya Savaşı hizmeti için, John W. Brown ödüllendirildi[34] :

Müze gemisi olarak John W. Brown aldı World Ship Trust's Denizcilik Miras Ödülü.[34]

Referanslar

  1. ^ Davies, James (Mayıs 2004). "Özellikler (Yapıldığı Şekilde)" (PDF). s. 23. Alındı 6 Mart 2020.
  2. ^ a b c d e f g h ben Canlı, 2013 baskısı, s. 6.
  3. ^ a b c d e f "S.S. John W. Brown Gezinti". geoghegan.us.
  4. ^ a b c Canlı, 2013 baskısı, s. 4.
  5. ^ a b "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 15 Nisan 2008.
  6. ^ Sawyer (1985) s. 1-19, 40-41, 223
  7. ^ Cooper, Sherod, SS John W. Brown: Baltimore'un Yaşayan ÖzgürlüğüÖzgürlük Gemisi Projesi, 1991, s. 2-3.
  8. ^ Canlı, yayını Özgürlük Gemisi Projesi, 2013 baskısı, s. 4, 8.
  9. ^ Cooper, s. 2.
  10. ^ a b c d "SS John W. Brown B4611 - Kargo Gemisi - Sayfa 2/2". militaryfactory.com.
  11. ^ a b c d Liberty Gemisi Projesi: SS John W. Brown Arşivlendi 2013-10-15 Wayback Makinesi
  12. ^ Cooper, s. 3-4.
  13. ^ Cooper, s. 4-5.
  14. ^ a b c Cooper, s. 5.
  15. ^ Liberty Gemisi Projesi: SS JOHN W. BROWN Gemisinde Silahlanma Arşivlendi 2013-10-15 Wayback Makinesi
  16. ^ a b Cooper, s. 6.
  17. ^ Cooper, s. 6-7.
  18. ^ a b c Cooper, s. 7.
  19. ^ a b c d e Cooper, s. 8.
  20. ^ a b Sawyer (1985) s. 40-41
  21. ^ a b Cooper, s. 10
  22. ^ a b Cooper, s. 11.
  23. ^ a b c d e Cooper, s. 12.
  24. ^ a b c d e Cooper, s. 13.
  25. ^ Cooper. s. 14.
  26. ^ a b John W. Brown Mezunlar Derneği: Tarih: Okul John W. Brown Bölüm 1: 1874-1946.
  27. ^ Sınıf arkadaşları: SS John W. Brown Lisesi, New York, NY
  28. ^ a b c d e John W. Brown Mezunlar Derneği: Tarih: Okul John W. Brown Bölüm 2: 1946-1957
  29. ^ Canlı, 2013 baskısı, s. 6-7.
  30. ^ Canlı, 2013 baskısı, s. 18-22.
  31. ^ Canlı, 2013 baskısı, s. 7.
  32. ^ Gemi kaptanının sözleri, Baltimore Limanı, 5 Ekim 2013.
  33. ^ a b c d Cooper'daki tablodaki tüm bilgiler, sayfa 3, 6, 8, 10-14
  34. ^ a b "Tarihi Deniz Gemileri Derneği". Tarihi Deniz Gemileri Derneği. Arşivlenen orijinal 14 Ekim 2007.
  • Sawyer, L. A .; Mitchell, W.H. (1985). Özgürlük Gemileri (ikinci baskı). Londra: LLoyd's of London Press Ltd.

Dış bağlantılar

Ayrıca bakınız