SS Scharnhorst (1934) - SS Scharnhorst (1934)

Diğer kullanımlar için bkz. Scharnhorst (belirsizliği giderme).
Werftprobefahrt Scharnhorst.jpg
Tarih
Nazi Almanyası
Sahip:Norddeutscher Lloyd[1]
Şebeke:Norddeutscher Lloyd
Kayıt Limanı:Bremen
Rota:Bremen - Uzak Doğu
Oluşturucu:DeSchiMAG, Bremen[1]
Tersane numarası:891[2]
Başlatıldı:14 Aralık 1934[3]
Tamamlandı:1935[1]
Serviste:3 Mayıs 1935[2]
Ana sayfa:Bremen
Kimlik:
Kader:satıldı
Japonya
İsim:Shin'yō
Şebeke:Japon İmparatorluk Donanması
Edinilen:1942
Görevlendirildi:15 Aralık 1943[2]
Kader:
Genel özellikleri
Tonaj:
  • inşa edildiği üzre: 18,184 GRT[1]
  • tonaj güverte altı 13.618
  • 10,712 NRT[1]
Uzunluk:
Kiriş:74,1 ft (22,6 m)[1]
Derinlik:41 ft (12 metre)[1]
Kurulu güç:26,000 shp (19.000 kW)[kaynak belirtilmeli ]
Tahrik:ikiz Buhar türbinleri, turbo-elektrik şanzıman, ikiz vidalamak[1]
Hız:21 deniz mili (39 km / s)[5]
Sensörler ve
işleme sistemleri:		yön bulma ekipman yankı sesi cihaz, cayro pusula[1]
Notlar:

SS Scharnhorst bir Norddeutscher Lloyd okyanus gemisi 1934'te başlatıldı, 1935'te tamamlandı ve ilk seferini 8 Mayıs 1935'te yaptı.[7] Tarafından yapılan ilk büyük yolcu gemisiydi. Üçüncü Reich. Alman tüccar bayrağı altında, General'in adını taşıyan ikinci gemiydi. Gerhard J. D. von Scharnhorst. Uzakdoğu rotasında bulunan üç gemiden biriydi. Bremen ve Yokohama; ona kardeş gemiler -di SS Potsdam ve SS Gneisenau. Bu üç geminin Bremen ile Bremen arasındaki seyahat süresini kısaltması planlandı. Şangay olağan 50 günden 34'e. Eylül 1939'da Japonya'da mahsur kaldı ve daha sonra Japon İmparatorluk Donanması uçak gemisi isimli Shinyo 1942'de ABD denizaltısı tarafından batırıldı USS Spadefish 1944'te.

İnşaat

DeSchiMAG içinde Bremen inşa edilmiş Scharnhorst ve onun kardeş gemi Gneisenau NDL için, 1935'te tamamlanıyor.[1] Blohm + Voss içinde Hamburg başka bir kardeş gemi inşa etti, Potsdam.[1]

Scharnhorst yeni yüksek basınçlı, yüksek sıcaklıklı kazanlar için bir test yatağı olarak kullanılmıştır. Kriegsmarine yeni kazanları kurmadan önce makinenin performansını değerlendirmek istedi başkent gemileri.[8] Gneisenau türbinlerinden ona kadar geleneksel redüksiyon dişlileri vardı pervane miller, ama Scharnhorst ve Potsdam vardı turbo-elektrik şanzıman.[1][5][6] Scharnhorst ikiz vardı AEG turbo jeneratörler pervane şaftlarındaki elektrik motorlarına akım sağladı.

SS Scharnhorst başlatıldı Bremen 14 Aralık 1934'te. Etkinliğe katıldı Hitler. Bir rapor çıktı Singapur Özgür Basın ve Ticari Reklamcı 15 Aralık 1938'de.[3]

UZAK DOĞU İÇİN. Hitler, Scharnhorst'un Lansmanına Katıldı
Bremen, 14 Aralık Başkan Hitler Almanya'nın Uzak Doğu servisinin yeni gemisi Scharnhorst'un lansmanına katıldı. Gemiyi vaftiz eden Haberleşme Bakanı, kısa süre sonra iki kardeş gemide çalışmaların başlayacağını duyurdu. Reuter.
Gazete: Singapur Özgür Basın ve Ticari Reklamcı | Yer: Singapur | Türü: Makale | Kelimeler: | Sayfa: | Etiketler: hiçbiri

Normal Yolcu Hizmeti, Mayıs 1935 - Eylül 1939

Üç kardeş SS gemisi Scharnhorst, SS Potsdam ve SS Gneisenau çalıştı Norddeutscher Lloyd arasında ekspres servis Bremen ve Uzak Doğu ve 21 deniz mili (39 km / s)[5] rota üzerindeki en hızlı gemilerden bazılarıydı.[6]

SS Scharnhorst '8 Mayıs 1935'teki ilk yolculuğu gazetelerde yer aldı. Bir rapor Günlük Ticari Haberler ve Gönderi Listesi (Sidney, NSW),[7] 24 Nisan 1935 tarihli, aşağıdaki gibi okuyun:

YENİ ALMAN HİZMETİ. Çizilen Program
İlk N.D.L. İlk seferine başlayacak yeni Alman Uzak Doğu servisinin gemisi 8 Mayıs'ta S.S. Scharnhorst olacak ve bunu Temmuz ayı başında S.S. Potsdam izleyecek. Üçüncü gemi, S.S. Gneisenau, kısa süre sonra denize indirilecek. Bremen tersane, Aralık 1935 başında başlayacak. Kesinlikle tüm detaylarıyla hazırlanan yeni Alman Uzak Doğu servisinin programı, düzenli olarak yapılan görüşmelerle önemli ölçüde artırıldı. Palma de Mayorka ve Napoli hem dışarıya hem de eve doğru yolculuklarda.
Gazete: Günlük Ticari Haberler ve Nakliye Listesi | Yer: Sidney, Yeni Güney Galler | Türü: Makale | Kelimeler: 118 | Sayfa: 5 | Etiketler: hiçbiri

İngiltere, Gelen Yolcu Listeleri, 1878-1960,[9] örneğin, 1938'de SS Scharnhorst geldi Southampton, İngiltere'den yolculuğun sonunda Yokohama, Japonya, dört kez, 21 Ocak 1938, 23 Nisan 1938, 24 Temmuz 1938 ve 19 Ekim 1938. Diğer yıllar da benzer bir zaman çizelgesi gösteriyor; yani, her yıl Avrupa ile Uzak Doğu arasında dört gidiş-dönüş sefer.

Örneğin, SS Scharnhorst yelken açtı Yokohama, Japonya, Aralık 1937'nin başlarında ve Southampton İngiltere, 21 Ocak 1938'de devam etmeden önce Bremen. Kaydedilen ayrıntılar Southampton İngiltere'de Gelen Yolcu Listeleri, 1878-1960[9] aşağıdaki gibidir:

   Kalkış noktası: Yokohama, Japonya Varış tarihi: 21 Ocak 1938 Varış Limanı: Southampton, İngiltere Yolculuk Limanları: Yokohama; Kobe; Şangay; Hong Kong; Manila; Singapur; Penang ve Port Said   Gemi Adı: Scharnhorst   Nakliye hattı: Norddeutscher Lloyd Bremen   Resmi Numarası: 2737

İngiltere, Gelen Yolcu Listeleri, 1878-1960[9] göstermek Scharnhorst yanaşmak Southampton dönüş yolculuğunda Bremen aşağıdaki on altı durumda:

YılQ1S2S3Q4
1935--2 Ağu20 Aralık
1936-23 Nisan24 Temmuz23 Ekim
193721 Ocak24 Nisan25 Temmuz24 Ekim
193821 Ocak23 Nisan24 Temmuz19 Ekim
193910 Ocak5 Nisan28 Haziran-

SS Scharnhorst 1937'de gazetelerde bahsedildi. Western Daily Press Bristol, İngiltere, 27 Eylül 1937 Pazartesi günü, bir SS hesabı yayınladı. Scharnhorst 'varış Hong Kong Japon uçaklarının Çin balıkçı teknelerine saldırmasından kurtulanları taşımak:

JAPON CENEVRE'YE BAĞLI
... bu vesileyle uçaklar, iki şehrin dışındaki tren istasyonlarını hedef alıyor gibi görünüyor. Alman yolcu gemisi Scharnhorst, Hong Kong Dün, bir Çinli balıkçı filosundan kurtulan birkaç kişiyi getirdi. BALIKÇIYORLARKEN ...
Gazete: Western Daily Press | İlçe: Bristol, İngiltere | Türü: Makale | Kelimeler: 1151 | Sayfa: 12 | Etiketler: hiçbiri

Yol Şangay 1938'den beri Alman ve Avusturyalı Yahudilerin ana kaçış yollarından biri haline geldi. Şangay göçmenlik vizesi gerekli değildi.[10]

Dan gidiş dönüş seferleri Bremen -e Yokohama ve geri 1939'a kadar devam etti. İngiltere'de Gelen Yolcu Listeleri, 1878-1960,[9] SS'nin son vesilesiyle Scharnhorst yerleştirilmiş Southampton dönüş yolculuğunda Bremen 28 Haziran 1939'du. SS Scharnhorst İngiltere kayıtlarında tekrar görünmüyor. SS Scharnhorst Temmuz 1939'da Japonya'ya yelken açtı ve Avrupa'ya dönmedi.

Yolcu Hizmetinin Sonu, Savaşın Başlangıcı

Eylül 1939'da Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi sırasında SS Scharnhorst Japonya'da mahsur kaldı. Tarafsız bir ülkede savaşan bir ulusun gemisi olarak, Scharnhorst Japon İmparatorluk Hükümeti tarafından ele geçirildi ve Alman Donanması gemileri onu Avrupa'ya geri götürmek için gelene kadar tutuldu.

Bir rapor çıktı Singapur Özgür Basın ve Ticari Reklamcı 2 Eylül 1939.[11] Makale yazıldı Kobe. Scharnhorst yola çıktı Kobe 18 Ağustos 1939'a dönüş yolculuğunda Hamburg ama geri döndü Kobe, görünüşe göre Avrupa'daki mevcut savaş tehdidi göz önüne alındığında.

KOBE'DE "BELİRSİZ" KALMAKTADIR
KOBE'DE "BELİRSİZ" KALMAKTADIR Kobe, 1 Eylül. THE NORDDEUTSCHER LLOYD liner Scharnhorst, Avrupa'daki mevcut savaş tehdidi karşısında sonsuza kadar burada duracak. Alman gemisi gitti Kobe için Şangay ve Hong Kong dönüş yolculuğunda Hamburg 18 Ağustos'ta tekrar buraya döndü. - Doğu Haberleri
Gazete: Singapur Özgür Basın ve Ticari Reklamcı | Yer: Singapur | Türü: Makale | Kelimeler: | Sayfa: | Etiketler: hiçbiri

Bir gazete haberi Nottingham Akşam Postası İngiltere'de, 19 Eylül 1939 Salı, şunları bildirdi:

RAPOR HOCHI ŞIMBUN
Bir rapor Hochi Shimbun bugün, Alman Norddeutscher-Lloyd astar Scharnhorst, şu anda Kobe, silahlı bir akıncıya dönüştürülüyor
Gazete: Nottingham Akşam Postası | Yer: Nottingham, İngiltere | Türü: Makale | Kelimeler: 822 | Sayfa: 8 | Etiketler: hiçbiri

Benzer bir rapor yayınlandı Singapur Özgür Basın ve Ticari Reklamcı 9 Eylül 1939'da.[11]

JAPON SCHARNHORST SATIN ALMAK İSTİYOR
JAPONYA Scharnhorst'u SATIN ALMAK İSTİYOR Kobe, 8 Eylül. JAPON buharlı gemi firmalarının 18.000 tonluk gemiyi satın almayı teklif ettiği anlaşılıyor. Norddeutscher Lloyd liner Scharnhorst. Kobe ajanları Norddeutscher Lloyd geminin Tokyo'daki Alman Büyükelçiliği'nin kontrolünde olduğunu söylüyor.
Gazete: Singapur Özgür Basın ve Ticari Reklamcı | Yer: Singapur | Türü: Makale | Kelimeler: | Sayfa: | Etiketler: hiçbiri

Başka bir rapor çıktı Singapur Özgür Basın ve Ticari Reklamcı 20 Eylül 1939'da.[12]

RAIDER OLARAK SCHARNHORST!
Tokio, 19 Eylül. Norddeutscher Lloyd liner Scharnhorst, şimdi Kobe, silahlı bir akıncıya dönüştürülüyor görünür Hochi Shimbun. Kağıt, geminin fırlatmalarla çevrili olduğunu ve gemide çok fazla telaş ve telaş olduğunu ekliyor. Bu, bazı gözlemciler tarafından silahlı bir gemi olarak yeniden yerleştirildiği anlamına geliyor - Reuter.
Gazete: Singapur Özgür Basın ve Ticari Reklamcı | Yer: Singapur | Türü: Makale | Kelimeler: | Sayfa: | Etiketler: hiçbiri

Temmuz 1942'de SS Scharnhorst Japon hükümetine satıldı.[13] Daha sonra Japon İmparatorluk Donanması onu satın aldı ve onu eskort taşıyıcı Shin'yō.[14] Dönüşümü Eylül 1942'de, iptal edilen dördüncü dönemden çelik kullanarak başladı. Yamato sınıfı savaş gemisi ve bir aylık denemelerden sonra Aralık 1943'te görevlendirildi. Battı Sarı Deniz 17 Kasım 1944 tarihinde Amerika Birleşik Devletleri Donanması denizaltı Spadefish.[4]

SS Scharnhorst dönüşümünden sonra Shin'yō

SS'nin hikayesi Scharnhorst Wikipedia sayfasında devam ediyor Shin'yō.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Lloyd's Register, Steamships ve Motorlu Gemiler (PDF). Londra: Lloyd's Register. 1937. Alındı 2 Mayıs 2013.
  2. ^ a b c d "NDL Sayfa 3: 1915-1939". Norddeutscher Lloyd (NDL). Simplon - Yolcu Gemisi Web Sitesi. Alındı 9 Mayıs 2013.
  3. ^ a b "The Singapore Free Press and Mercantile Advertiser (1884-1942), 15 December 1934, Page 1". eresources.nlb.gov.sg.
  4. ^ a b Stille 2006, s. 43
  5. ^ a b c d Harnack 1938, s. 549
  6. ^ a b c Talbot-Booth 1942, s. 405
  7. ^ a b "Günlük Ticari Haberler ve Gönderi Listesi (Sydney, NSW)". trove.nla.gov.au. Alındı 2 Ekim 2018.
  8. ^ Polmar, Genda ve et al. 2006, s. 262.
  9. ^ a b c d "İngiltere, Gelen Yolcu Listeleri, 1878-1960". ancestry.com.
  10. ^ Astrid Freyeisen (2000). Shanghai und die Politik des Dritten Reiches. Königshausen ve Neumann. s. 398. ISBN  978-3-8260-1690-5.
  11. ^ a b "The Singapore Free Press and Mercantile Advertiser, 2 Eylül 1939, Sayfa 2". eresources.nlb.gov.sg.
  12. ^ "Singapur Özgür Basın ve Ticari Reklamcı, 20 Eylül 1939, Sayfa 1". eresources.nlb.gov.sg.
  13. ^ Claus Rothe. Deutsche Ozean-Passagierschiffe 1919–1985. s. 129. ISBN  978-3921564806.
  14. ^ Stille 2006, s. 42.

Kaynaklar

  • Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Gemiler ve Nakliye Hakkında Her Şey (7. baskı). Londra: Faber ve Faber. s. 549.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Polmar, Norman; Genda, Minoru; et al. (2006). Uçak Gemileri: Taşıyıcı Havacılığın Tarihi ve Dünya Olayları Üzerindeki Etkisi. Washington, DC: Potomac Kitapları. ISBN  1-57488-663-0.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Stille Ben (2006). Japon İmparatorluk Donanması Uçak Gemileri: 1921–1945. Oxford: Osprey Yayıncılık. s. 42. ISBN  978-1-84603-009-3.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Talbot-Booth, E.C. (1942) [1936]. Gemiler ve Deniz (Yedinci baskı). Londra: Sampson Düşük, Marston & Co. Ltd. s. 405, 518.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar