Sandringham demiryolu hattı - Sandringham railway line

Sandringham
Melbourne tren logo.svg
Genel Bakış
Servis tipiBanliyö treni
DurumOperasyonel
YerelMelbourne, Victoria, Avustralya
Mevcut operatör (ler)Metro Trenleri
Rota
BaşlatFlinders Sokağı
Durur14 (City Loop istasyonları hariç)
SonSandringham
Kat edilen mesafe17,9 km (11,1 mi)
Ortalama yolculuk süresi30 dakika
Servis sıklığı
  • Hafta içi en yüksek 6–11 dakika
  • Hafta içi 15 dakika gündüz yoğun olmayan
  • Hafta içi 20 dakika yoğun olmayan akşamlar ve hafta sonları
  • 60 dakika erken hafta sonu sabahları
Kullanılan hat (lar)Şehir Döngüsü (hafta sonları)
Sandringham
Yerleşik hizmetler
Engelli erişimEvet
Teknik
Demiryolu taşıtlarıComeng, Siemens
Parça göstergesi1.600 mm (5 ft 3 inç)
Elektrifikasyon1500 V DC tepeden
Sahipleri izleVicTrack
Sandringham
Genel Bakış
DurumOperasyonel
SahipVicTrack
YerelMelbourne, Victoria, Avustralya
TerminiFlinders Sokağı
Sandringham
İstasyonlar14
Hizmet
HizmetlerSandringham
Tarih
Başladı1857 (1857)
Tamamlandı1859 (1859)
Teknik
Satır uzunluğu17,9 km (11,1 mi)
Parça sayısı2
Parça göstergesi1.600 mm (5 ft 3 inç)
Elektrifikasyon1500 V DC tepeden

Sandringham demiryolu hattı bir banliyö Tren yolu içinde Melbourne, Avustralya. Diğer güneydoğu banliyö demiryolu hatlarından ayrılıyor ("Caulfield grup ") Güney Yarra istasyon. Hizmet eder Bayside Şehri ve küçük bölümler Glen Eira Şehirleri, Port Phillip, Stonnington, ve Yarra. 1857 ile 1859 arasında açılan pistin çeşitli bölümleri ve Mayıs 1919'da tüm hat elektriklendi.

Altyapı

Çizgi çift ​​yol her ne kadar Frankston, Pakenham ve Cranbourne hatları itibaren Flinders Sokağı -e Güney Yarra, bu bölümde toplam altı parça yapıyor. Adresinde üç platform var Brighton Plajı Sandringham hattında üç platforma sahip tek istasyon olmasını sağladı (üçüncü platform kullanımda olmasa da).

Hız limiti, Güney Yarra ve Güney Yarra arasında 70 km / s (43 mph) 'dir. Sandringham ve satırda toplam 11 hemzemin geçit Güney Yarra ve Sandringham arasında. Bununla birlikte, çizginin çoğu, kırıntı veya setler ve yolların üstünde veya altında daha birçok köprü var. Sonlandırma olanakları şu adreste sağlanır: Elsternwick ve Brighton Plajı ancak yolcu hizmetleri şu saatte sona erebilir: Orta Brighton bir aksaklık durumunda Brighton Beach'teki geri dönüş tesislerini kullanmak. Brighton Beach ve Sandringham'da ahır olanakları sağlanmaktadır. Brighton Beach uzun yıllardır ahır için kullanılmamıştı, ancak ahır tesisleri VICERS projesi için kullanıldıktan sonra 2010 yılında eski haline getirildi.

Güç sinyal verme baştan sona sağlanır, ilk satırdır Victoria bu kadar donanımlı olmak ve ilki (bir parçasıyla birlikte) Craigieburn hattı ) düzenli bir elektrik servisine sahip olmak.

Hizmetler ve himaye

Sandringham hattı, hafta içi sabah zirve döneminde ve akşam zirve döneminde 7-8 dakikalık frekanslarda çalışır. Yoğun olmayan frekanslar, her 15 dakikada bir 9: 00-6: 30-21: 00 arasında ve 15: 00-15: 00 arasında her 10 dakikada bir çalışır. Saat 21: 00'den sonra ve hafta sonları tüm gün, trenler son servise kadar her 20 dakikada bir çalışır. Bu, trenlerin her 40 dakikada bir 09: 30'a kadar çalıştığı Pazar sabahlarını içermez. Tüm servisler tüm istasyonlarda durur, bazı hafta içi sabahları şehre giden servisler Middle Brighton'dan başlar. Elsternwick'ten South Yarra'ya ekspres çalışan öğleden sonra zirvede bir şehre bağlı servis vardı[1] ancak bu, Ocak 2016'dan itibaren tüm istasyonlar hizmetine dönüştürüldü. Hizmetler, hafta içi ve gece ağ hizmetleri için doğrudan Flinders Street'e çift yönlü çalışıyor. Gece ağ hizmetleri haricinde, hizmetler saatin tersi yönde çalışır. Şehir Döngüsü hafta sonları.

Melbourne'da geceleri 20 dakikalık bir frekansta çalışan tek hat ve bunu haftanın yedi günü yapıyor. Bu, diğer tüm hatlardaki 30 dakikalık frekanslarla karşılaştırılır. Aynı zamanda hafta içi en yoğun dönemler arasında 15 dakikalık bir frekans sağlayan ilk şirketti. Bu frekanslar, daha fazla kullanıma sahip olmasından değil, 1992'de artan frekanslarda yapılan bir deneyden, bunun ek çekip çekmediğini görmek için. himaye Bu, Sandringham hattında yolculukların sonlarında aktarma süresini azaltarak ekstra tren kullanmadan mümkün oluyor.

Bu sefer zirve dönemlerde olan frekanslar, birkaç yıl sonra Sandringham hizmetlerinin hizmetten çekilmesi için tazminat olarak daha da iyileştirildi. Şehir Döngüsü. Cain Emek 1980'lerde hükümet, hattın yeniden inşa edilmesini önerdi. hafif raylı hat, ancak o zamandan beri patronaj önemli ölçüde arttı ve hatta 7-8 dakikalık yoğun dönem sıklığında bile trenler çok yüklü.

Haziran 2016'nın sonundan Ağustos 2016'ya kadar, hem sabah hem de öğleden sonra en yoğun saatlerde çalışan ek bir yoğun saat hizmetiyle geçici bir zaman çizelgesi ayarlaması yapıldı. Bu ayarlama, demiryolu geçidi kaldırma işleri için 37 günlük demiryolu kapatması nedeniyle Frankston hattından akan ek patronajı karşılamak için yapıldı.

Ocak 2018'in başlarında, geçici bir zaman çizelgesi ayarlaması, yoğun hizmetlerin yoğun dönemler arası, ara akşam en yoğun dönemde ve gün boyunca hafta sonları 6 dakikada bir ve her 10 dakikada bir çalıştığını gördü. Bu ayarlama, Moorabbin ötesindeki istasyonlar için Frankston hat trenlerine bağlanmak üzere Brighton Beach ile Moorabbin arasında çalışan ekspres otobüslerle Flinders Street ile Moorabbin arasındaki Frankston hattının kapatılmasına yönelik olarak Yüksek Kapasiteli Metro Trenlerine hazırlık olarak yapılmıştır. [2] Ek olarak, bu takvim ayarlamaları yıl boyunca birkaç kez (özellikle hafta sonları) ve Ocak 2019'un başlarında bir hafta boyunca tekrar uygulandı.

Tarih

Melbourne'un güneydoğusundaki Sandringham hattının interaktif haritası.

Melbourne ve Banliyö Demiryolu Şirketi hattını açtı Princes Köprüsü (daha sonra Flinders Street istasyonu ) geçici bir istasyona Punt Yolu 1859 Şubat'ında Cremorne (şimdi kapalı) o yılın Aralık ayında.

Birkaç gün sonra St Kilda ve Brighton Demiryolu Şirketi (St. K. & B.R.C.) demiryolu hattını St Kilda -e Bay Caddesi (şimdi North Brighton) Aralık 1859'da. On iki ay sonra, Melbourne ve Banliyö Demiryolu Şirketi hattını Cremorne'den Chapel Caddesi (şimdi Windsor ), Brighton hattından şehre ikinci bir rota sağlayan St. K. & B.R.C. hattı üzerindeki istasyon. Ertesi yıl, yine Aralık ayında, St. K. & B.R.C. plaj (şimdi Brighton Beach).

St Kilda ve Windsor arasındaki bağlantı 1862'den beri kullanılmayan, 1867'de sökülmüş, ancak Windsor sonunda bir kısmı bir dış cephe kaplaması bir süre sonra.

1865'te Melbourne ve Hobson's Bay Demiryolu Şirketi St Kilda hattının sahibi olan, Melbourne Banliyö Demiryolu Şirketini satın aldı ve Melbourne ve Hobson's Bay United Demiryolu Şirketi oldu ve daha sonra mali güçlükler yaşayan St. K. & B.R.C.'yi 99.500 £ karşılığında satın aldı. Victoria Hükümeti Temmuz 1878'de United demiryolu şirketini satın aldı.

Eylül 1887'de Brighton hattı genişletildi. Sandringham.

Sandringham hattı, Victoria'da otomatik olarak sağlanan ilk hat oldu. sinyaller kadarıyla çizgiyle Elsternwick 1915'ten 1918'e kademe kademe dönüştürüldü. Daha sonra 1919'da Sandringham hattı, Essendon, ülkedeki elektriklenecek ilk hat (bir test tesisatı hariç) Flemington Hipodromu hattı ). 1926'da Sandringham'a giden yolun geri kalanında iki aşamada otomatik sinyal sağlandı.

Servis değişiklikleri

Hattaki hizmetler başlangıçta St Kilda hattı üzerinden çalışıyordu, ancak 1862'den itibaren yalnızca Cremorne rota. 1894'te Brighton Beach'ten Essendon 1973'e kadar devam eden bir düzenleme, Sandringham hizmetlerinin St Kilda ve Port Melbourne çizgiler.

Ne zaman yeraltında Şehir Döngüsü hat tasarlandı, Port Melbourne, St Kilda ve Sandringham hatları. Ancak, bir karşıdan karşıya geçmek yakınına kuruldu Richmond Sandringham trenlerinin tarafından kullanılan raylara geçmesine izin vermek için Frankston ve Pakenham yeraltı döngüsüne erişimi olan trenler. 1985'te, iki Sandringham treni yer altı döngüsünden geçecek şekilde değiştirildi ve 1987'de Port Melbourne ve St Kilda hatları şimdi hafif raylı operasyon, tüm yoğun olmayan ve birçok tepe treni yer altı döngüsü yoluyla yönlendirildi.

Bununla birlikte, Frankston ve Pakenham hizmetleriyle birleşmenin neden olduğu tıkanıklık, yer altı döngüsü üzerinden çalışan Sandringham trenlerinde bir dizi değişikliğe neden oldu ve bugün yalnızca hafta sonu hizmetleri bu şekilde çalışıyor. Hafta içi en yoğun hizmetlerden bazıları, Williamstown hattı Hizmetler.

[ ]
  Sandringham Hattı
Efsane
h: mm
0:00
0.0 km
Flinders Sokağı (FSS) ●●●●●●●
1. Bölge
0:03
2.4 km
Richmond (RMD) ●●●●●●
0:06
Antalya 4,2 km
Güney Yarra (SYR) ●●●
0:08
Antalya 5.5 km
Prahran (PRA)
0:09
Antalya 6,2 km
Windsor (WIN)
0:11
Adana 7,8 km
Kar maskesi (BCV)
0:13
Adana 8.6 km
Ripponlea (HUZUR İÇİNDE YATSIN)
0:15
Antalya 9.8 km
Elsternwick (ELS)
0:17
11.0 km
Gardenvale (GVE)
0:19
12.0 km
Kuzey Brighton (NBN)
Bölge 1 ve 2
0:21
13,3 km
Orta Brighton (MBN)
0:23
14.7 km
Brighton Plajı (BBH)
0:26
16,5 km
Hampton (JAMBON)
Bölge 2
0:29
17.9 km
Sandringham (SHM)
Standart tarifeli yolculuk
itibaren Flinders Sokağı

Şehir Döngüsü

Hafta içi, tüm Sandringham hizmetleri doğrudan Flinders Sokağı içinden geçmeden Şehir Döngüsü. Hafta sonu hizmetleri, Şehir Döngüsü üzerinden saat yönünün tersine, Pakenham, Cranbourne ve Frankston çizgiler. Buna gece hizmetleri dahil değildir.

Referanslar

  1. ^ newtimetable.metrotrains.com.au/timetables/Sandringham_Apr2012_web.pdf
  2. ^ https://static.ptv.vic.gov.au/PDFs/Disruption_PDFs/Jan-2018/1514513003/CP_Frankston_Brochure.pdf

Dış bağlantılar