Deniliquin demiryolu hattı - Deniliquin railway line

Yol haritası
[ v; t; e; ] Echuca V / Line Hizmeti
	Efsane
	Standart tarifeli yolculuk; itibaren Güney Kavşağı

Echuca
Genel Bakış
Servis tipi	Bölgesel demiryolu
Durum	Operasyonel
Yerel	Victoria, Avustralya
Mevcut operatör (ler)	V / Line
Rota
Başlat	Echuca
Durur	17
Son	Güney Kavşağı
Kat edilen mesafe	347,3 km (215,8 mi)
Ortalama yolculuk süresi	3 saat 17 dakika
Servis sıklığı	Hafta içi 1 hizmet, her yönde 2 hafta sonu hizmet
Kullanılan hat (lar)	Piangil
Yerleşik hizmetler
Sınıf (lar)	Ekonomi
Engelli erişim	Evet
İkram tesisleri	Hayır
Teknik
Parça göstergesi	1.600 mm (5 ft 3 inç)
Elektrifikasyon	Yok
Sahipleri izle	VicTrack
Yol haritası
[ v; t; e; ] Echuca V / Line Hizmeti
	Efsane
	Standart tarifeli yolculuk; itibaren Güney Kavşağı

Deniliquin
Genel Bakış
Diğer isimler)	Bendigo; Echuca;
Durum	Operasyonel
Sahip	VicTrack
Yerel	Victoria & Yeni Güney Galler, Avustralya
Termini	Deniliquin; Güney Kavşağı
Hizmet
Tür	Ağır ray
Hizmetler	Ağrı; Ballarat; Bendigo; Echuca; Geelong; Sunbury; Kuğu Tepesi; Warrnambool;
Operatör (ler)	Yolcu: Metro Trenleri, V / Line; Navlun: Pasifik Ulusal
Tarih
Başladı	1854
Tamamlandı	1876
Teknik
Satır uzunluğu	324,7 km (201,8 mil)
Parça sayısı	1 (Deniliquin ve Kyneton arasında); 2 (Kyneton ve Sunshine arasında); 4 (Sunshine ve Southern Cross arasında);
Parça göstergesi	1.600 mm (5 ft 3 inç)
Elektrifikasyon	1500 V DC tepeden Sunbury ve Southern Cross arasında
Yol haritası
	Efsane
	Şehir Döngüsü
	doğru Flinders Sokağı
	Şehir Döngüsü
	doğru Bayrak direği
	Melbourne Metro Tüneli
	yapım halinde
	Bu şema: görünüm; konuşmak; Düzenle;

Deniliquin demiryolu hattı (aynı zamanda Echuca demiryolu hattı) kuzeybatıya hizmet veren geniş hatlı bir demiryolu hattıdır. Victoria, Avustralya. Hat, sınır yerleşim yerinden geçiyor Deniliquin içine Bendigo güney-güneydoğu yönüne dönmeden önce Melbourne, içinde sona eriyor Docklands yakınında merkezi iş bölgesi. Hem yolcu hem de yük trenleri için önemli bir ana hattır ve birçok demiryolu hattından ayrılır. Deniliquin ile arasındaki hat kapatıldı Echuca.

Tarih

Şirket

Hattın inşaatına başlandı. Melbourne, Alexander Dağı ve Murray Nehri Demiryolu Şirketi Hattın ilk on üç bölümü müteahhitler tarafından inşa edildi. Cornish ve Bruce Malzemelerde kestirme yollardan yararlanarak ve işçi ücretlerini düşürerek maliyetleri düşürmeye çalıştığı için ün kazanan.^[1]^[2]

Şirket, yeterli fon sağlayamaması nedeniyle demiryolunun inşasında neredeyse hiçbir ilerleme kaydetmedi ve 1856'da demiryolu şirketi tarafından satın alındı. Victoria Hükümeti.^[3] Çünkü Isambard Kingdom Brunel o sırada Teftiş Mühendisi idi Britanya Victoria Hükümeti için, bazı insanlar demiryolunun tasarımından onun sorumlu olduğunu iddia etti. Victoria Parlamentosu tarafından yayınlanan raporların incelenmesi, bu iddianın hatalı olduğunu göstermiştir. Güzergah ve yapılar, Victoria Demiryolları Bölümü Baş Mühendis gözetiminde George Christian Darbyshire ve altında tamamlandı Thomas Higginbotham.^[4]

Tasarım

Hat, iki geniş ölçü araziyi kesen raylar, yüksek hızlı hizalamalar, önemli köprüler ve göztaşı, ve çift başlı ray.^[5]

İnşaat zaman çizelgesi

Kaynaklı Spencer Street İstasyonu, hat ulaştı Sunbury 13 Ocak 1859'da Melbourne'dan Sunbury'ye Devlet Demiryolu açıldı.^[6]

1861'de ulaştı Woodend ve 8 Temmuz 1861'de Sunbury'den Woodend'e bölümü açıldı.^[6]

1862'de Woodend Kyneton bölüm inşa edildi. 25 Nisan 1862'de Woodend'den Kyneton'a bölümü açıldı.^[6]

Daha sonra 1862'de hat tamamlandı. Castlemaine ve Bendigo'ya. 7 Ekim'de ilk lokomotif Bendigo'ya ulaştı. 15 Ekim 1862'de Castlemaine'de başka bir Resmi Açılış yapıldı.

Melbourne'den Bendigo'ya demiryolunun tamamı resmen şu adreste açıldı: Bendigo tarafından 20 Ekim 1862 tarihinde Victoria Valisi, Sör Henry Barkly.^[6]

Demiryolu nihayet 1864'te Echuca'ya ulaştı ve kasabayı büyük bir nehir limanına dönüştürdü. ünlü iskele ve 1870'lerde önemli kentsel büyüme.^[7] 1876'da Deniliquin ve Moama Demiryolu Şirketi 71 km'lik (44 mil) özel demiryolunu kuzeye açtı Barnes ve Deniliquin,^[8] ve Echuca'daki hat, Murray Nehri içine Moama demiryoluna katılmak için. Bu bölüm tarafından devralındı Victoria Demiryolları 1923'te^[9] bir parçası olarak 1922 Sınır Demiryolları Yasası.

Reddet

Echuca'dan Balranald'a yolcu demiryolu hizmetleri 7 Kasım 1975'te geri çekildi. 153hp Walker yağmur motoru. Echuca'dan Kyabram'a servisi 18 Aralık 1975'te geri çekildi. Son tren de 153 hp Walker yağmur motoruydu, hizmet okul çocukları için sağlanıyor ve Eğitim Departmanı tarafından ödeniyor.^[10] Bendigo - Echuca - Deniliquin yolcu servisi 11 Ocak 1979'da geri çekildi ve son tren bir DERM.^[10] Toolamba - Echuca yolcu hizmetleri 2 Mart 1981'de geri çekildi,^[10] herhangi bir demiryolu hizmeti olmadan kasabayı terk etmek.

Canlanma ve günümüz

Bendigo'dan Echuca'ya haftada iki kez yolcu servisi 1996 yılında yeniden hizmete sokuldu. Yolcu servisi, kötü yol durumu nedeniyle bir yükseltme beklemek üzere 19 Aralık 2004'te otobüslerle değiştirildi. Demiryolu hizmeti 2006'nın sonlarında yeniden başlamıştır. 2007'den bu yana, Melbourne'e / Melbourne'den hafta içi bir ve hafta sonları iki tren vardır, Bendigo ve Echuca arasındaki tren hızı 80 km / s ile sınırlıdır çünkü çok sayıda korumasız tren vardır. hemzemin geçit.

Bendigo ve Sunbury arasındaki bölüm, Bölgesel Hızlı Tren projesi 2005 ile 2006 arasında.

Deniliquin demiryolu hattının Echuca'dan Deniliquin'e kadar olan bölümü 6 Ağustos 2010'da kapandı.^[11]

Epsom tren istasyonu Bendigo ve Elmore istasyonları arasında yer alan, 12 Ekim 2014 tarihinde açıldı. Bölgesel Demiryolunun Canlanması proje, yeni istasyonlar Huntly ve Goornong 2021 ve 2022'de açılması planlanıyor.^[12]^[13]

Dal hatları

Lancefield hattı -den açıldı Clarkefield (Sunbury'nin kuzeyi) Lancefield 1881'de ve Kilmore 1892'de Heathcote demiryolu hattı. Bu hat 1956'da tamamen kapatıldı.

Daylesford şube hattı -den açıldı Carlsruhe (Woodend ve Kyneton arasında) Daylesford 1880'de. 1887'de daha sonra bir hat ile bağlandı. Ballarat. Bu Daylesford şubesi 1978'de kapatıldı, ancak bunun bir parçası, Daylesford ve Bullarto, şimdi tarafından işletilmektedir Daylesford Spa Country Demiryolu miras demiryolu olarak.

Arasına bir şube hattı inşa edildi Redesdale Kavşak (Kyneton'un kuzeyi) ve Redesdale 1900'de, ancak 1954'te kapandı.

Maldon hattı Castlemaine'den açıldı Maldon 1884'te ve Shelbourne 1891'de, başlangıçta koşması planlanmış olmasına rağmen Laanecoorie. Maldon ile Shelbourne arasındaki hat, çalı yangını hasarının ardından 1969'da kapatıldı. Maldon şube hattı 1976'da kapandı.^[14] Victoria Goldfields Demiryolu Castlemaine ile Maldon arasındaki hattı restore etti ve bu bölüm üzerinde tren işletiyor.

Bendigo'dan bir şube hattı inşa edildi. Heathcote 1888'de, ana hattaki Heathcote Kavşağı'ndan geçen bir hatta bağlandığında, 1890'da bir kros hattı haline gelen Kuzey Doğu demiryolu hattı. Bendigo – Heathcote hattı 1958'de kapandı ve Heathcote-Heathcote şubesi Kasım 1968'de kapatıldı.

Elmore'dan bir şube hattı inşa edildi. Cohuna 1910'da ve 1980'lerde kapatıldı.

Barnes'tan bir şube hattı inşa edildi. Moulamein ve Balranald Moulamein-Balranald bölümü 1980'lerde kapatıldı.

Piangil hattı

Piangil hattı kuzeye uzatıldı Kartal şahin (Bendigo'nun hemen kuzeyinde Inglewood hattı üzerinde) 1882'de Kuğu Tepesi 1890'da. Bugün kullanımda.

Robinvale hattı

Robinvale hattı Bendigo'dan Inglewood 1876'da Korong Vale 1882'de, Boort 1883'te, Quambatook 1894'te Ultima 1900lerde, Chillingollah 1909'da Manangatang 1914'te Annuello 1921'de ve Robinvale 1924'te. Bu hat şu anda yalnızca tahıl trenlerini işliyor.

Altında Sınır Demiryolları Anlaşması 1922'de, Victoria Demiryolları, 1924'te Yeni Güney Galler'deki Koorakee ve Lette'ye demiryolu inşaatına başladı ( Lette demiryolu hattı ), ancak bu demiryolu asla tamamlanmadı. Murray Nehri Robinvale ve arasındaki köprü Euston bunun yerine bir karayolu köprüsüne dönüştürüldü, ancak 2006 yılında yeni bir yol köprüsünün tamamlanmasıyla yıkıldı. kaldırma aralığı Eski köprünün tamamı, tarihi bir serginin bir parçası olarak Robinvale'deki McGinty Park'a taşındı.^[15] Kısa bir şube hattı inşa edildi Wedderburn 1980'lerde kapanan 1880'lerde Wedderburn'e (Korong Vale'nin güneyinde) kavşak.

Şu anda bu hatta yolcu servisi bulunmamaktadır.

Kulwin hattı

Kulwin hattı Korong Vale'den Wycheproof 1883'te, Deniz Gölü 1895'te Nandaly 1914'te Mittyack 1919'da ve Kulwin 1919'da.

Bu hat şu anda yalnızca tahıl trenlerini işliyor. 2006 yılının sonlarına kadar, kırsal demiryolu ağı kiracısı Pasifik Ulusal Mittyack'i Kulwin bölümüne nafaka atmıştı. 1984 yılından bu yana bu hatta yolcu servisi yapılmamaktadır.

Özellikleri

Sunbury'de önemli ferforje ve duvar viyadükleri var, Malmsbury ve Taradale iki yanı sıra tüneller -de Elphinstone ve Big Hill.

Portalı Big Hill 390 metre uzunluğunda demiryolu tüneli
Yeni ve eski sinyallerin bir karışımı Castlemaine istasyonu
Sunbury İstasyonu öncesi elektrifikasyon

Yolcu hizmetleri

Deniliquin hattı birçok bölgesel tarafından kullanılmaktadır. V / Line hizmetler ve bir banliyö Metro Trenleri hizmet.

Sunbury hattı banliyö hizmetleri, arasındaki hattın tüm Melbourne bölümünde çalışır Sunbury ve Güney Kavşağı, daha sonra girdiği yer Şehir Döngüsü. Bölgesel Bendigo hattı hizmetler arasında aynı hatta çalışır Bendigo (ve bazen Epsom ) ve Güney Haçı. Kuğu Tepesi hizmetler Bendigo'daki hatta Piangil hattı ve aynı rotadan Melbourne'a doğru koşun.

Hattın arasındaki bölüm Gunes isigi ve Southern Cross ayrıca Ağrı, Ballarat, Geelong ve Warrnambool Hizmetler. Sunshine'da bu hizmetler Serviceton hattı.

V / Line bölgesel yolcu trenlerinin çoğu, Güneş Işığı ve Güney Haçı arasındaki ikinci çift hat üzerinde çalışır. Bölgesel Demiryolu Bağlantısı Sunbury banliyö demiryolu hattının birincil kullanımı için orijinal ray çiftini bırakarak.

Echuca hizmetleri

Hafta içi bir hizmet ve hafta sonları iki hizmet, her gün her yönde çalışır. Echuca ve Güney Kavşağı. Melbourne dışında, tüm servisler Echuca ile arasındaki tüm işletim istasyonlarında durur. Sunbury. Hizmet daha sonra ekspres çalıştırarak Ayak izi, sonra Güney Haç'taki terminale. Footscray'de yolcular Southern Cross servislerine veya Echuca'ya iniş servislerine binemezler.

Mühendislik mirası ödülü

Demiryolu hattı, bir Mühendislik Mirası Ulusal İşareti aldı Mühendisler Avustralya onun bir parçası olarak Mühendislik Mirası Tanıma Programı.^[16]

Referanslar

^ John Maxwell, 'Cornish, William Crocker (1815–1859)', Avustralya Biyografi Sözlüğü, Cilt 3, Melbourne University Press, 1969, s. 464. Erişim tarihi 11 Temmuz 2009.
^ John Maxwell, 'Bruce, John Vans Agnew (1822-1863)', Avustralya Biyografi Sözlüğü, Cilt 3, Melbourne University Press, 1969, s. 277–278. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2009
^ Victoria Müzesi. "Victoria Demiryolları: Alexander Dağı ve Murray Nehri Demiryolu". museumvictoria.com.au. Alındı 3 Ocak 2009.
^ "Bendigo Demiryolu Tasarımının Gerçek Hikayesi". Engineering Heritage Australia (Victoria). Arşivlenen orijinal 9 Kasım 2013 tarihinde. Alındı 24 Ocak 2013.
^ "Victoria'da Mühendislik İşleri". Mühendisler Avustralya. Alındı 21 Ekim 2012.
^ ^a ^b ^c ^d "Victoria 1839 - 1900'de Demiryolu Tarihi". Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu - Victoria Bölümü. Arşivlenen orijinal 27 Mart 2013 tarihinde. Alındı 24 Şubat 2013.
^ "Murray Nehri üzerindeki Echuca-Moama Karayolu Demiryolu Köprüsü". rta.nsw.gov.au. Alındı 3 Ocak 2009.^{[kalıcı ölü bağlantı ]}
^ Avustralya İstatistik Bürosu. "Özel Demiryolları". Year Book Australia, 1921. abs.gov.au. Alındı 20 Temmuz 2008.
^ "Altyapı - Hat Verisi Deniliquin hattı". Vicsig. Alındı 3 Ocak 2009.
^ ^a ^b ^c Chris Banger (Mart 1997). "1960 Yılından Beri Demiryolu Yolcu Hizmetlerinden Çekilme". Haber bülteni. Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu (Victoria Bölümü). sayfa 77–82.
^ "Deniliquin Hattı". www.nswrail.net. Alındı 28 Kasım 2019.
^ Nakos, Nicholas (31 Temmuz 2020). "Huntly, Goornong ve Raywood için üç yeni tren istasyonu konsept haritası yayınlandı". Bendigo Reklamvereni. Avustralya Toplum Medyası.
^ "Huntly Station inşaatı hızlı izleniyor". Ulaştırma Bakanlığı (Victoria).
^ "Tarih ve Koruma". Victoria Goldfields Demiryolu. Alındı 24 Şubat 2013.
^ "Euston'da Yeni Murray Nehri geçişi - Robinvale". Yollar ve Denizcilik Hizmetleri. Yeni Güney Galler Hükümeti. Alındı 24 Şubat 2013.
^ "Melbourne'dan Bendigo ve Echuca Demiryolu'na, 1862 -". Mühendisler Avustralya. Alındı 3 Mayıs 2020.

Engineering Heritage Victoria: Engineering Heritage Australia Heritage Recognition Program for Goldfields Railways - Melbourne, Bendigo & Echuca Railway kapsamında Adaylık

Dış bağlantılar

Resmi harita
İstatistikler ve ayrıntılı şematik harita Vicsig meraklısı web sitesinde

[1] John Maxwell, 'Cornish, William Crocker (1815–1859)', Avustralya Biyografi Sözlüğü, Cilt 3, Melbourne University Press, 1969, s. 464. Erişim tarihi 11 Temmuz 2009.

[2] John Maxwell, 'Bruce, John Vans Agnew (1822-1863)', Avustralya Biyografi Sözlüğü, Cilt 3, Melbourne University Press, 1969, s. 277–278. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2009

[3] Victoria Müzesi. "Victoria Demiryolları: Alexander Dağı ve Murray Nehri Demiryolu". museumvictoria.com.au. Alındı 3 Ocak 2009.

[4] "Bendigo Demiryolu Tasarımının Gerçek Hikayesi". Engineering Heritage Australia (Victoria). Arşivlenen orijinal 9 Kasım 2013 tarihinde. Alındı 24 Ocak 2013.

[5] "Victoria'da Mühendislik İşleri". Mühendisler Avustralya. Alındı 21 Ekim 2012.

[railhist18391900-6] "Victoria 1839 - 1900'de Demiryolu Tarihi". Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu - Victoria Bölümü. Arşivlenen orijinal 27 Mart 2013 tarihinde. Alındı 24 Şubat 2013.

[7] "Murray Nehri üzerindeki Echuca-Moama Karayolu Demiryolu Köprüsü". rta.nsw.gov.au. Alındı 3 Ocak 2009.^{[kalıcı ölü bağlantı ]}

[8] Avustralya İstatistik Bürosu. "Özel Demiryolları". Year Book Australia, 1921. abs.gov.au. Alındı 20 Temmuz 2008.

[9] "Altyapı - Hat Verisi Deniliquin hattı". Vicsig. Alındı 3 Ocak 2009.

[nrs-10] Chris Banger (Mart 1997). "1960 Yılından Beri Demiryolu Yolcu Hizmetlerinden Çekilme". Haber bülteni. Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu (Victoria Bölümü). sayfa 77–82.

[11] "Deniliquin Hattı". www.nswrail.net. Alındı 28 Kasım 2019.

[12] Nakos, Nicholas (31 Temmuz 2020). "Huntly, Goornong ve Raywood için üç yeni tren istasyonu konsept haritası yayınlandı". Bendigo Reklamvereni. Avustralya Toplum Medyası.

[13] "Huntly Station inşaatı hızlı izleniyor". Ulaştırma Bakanlığı (Victoria).

[14] "Tarih ve Koruma". Victoria Goldfields Demiryolu. Alındı 24 Şubat 2013.

[15] "Euston'da Yeni Murray Nehri geçişi - Robinvale". Yollar ve Denizcilik Hizmetleri. Yeni Güney Galler Hükümeti. Alındı 24 Şubat 2013.

[16] "Melbourne'dan Bendigo ve Echuca Demiryolu'na, 1862 -". Mühendisler Avustralya. Alındı 3 Mayıs 2020.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]