Kısa S.45 - Short S.45

Bu makale 1912'deki eğitmen çift kanatlı uçağı hakkındadır. 1940'ların S.45 adıyla uçan botu için bkz. Kısa Seaford.

S.45
RolDeniz uçağı eğitmeni[1]
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaKısa Kardeşler
İlk uçuş24 Mayıs 1912[2]
Birincil kullanıcıKraliyet donanması[1]
Sayı inşa4
Dan geliştirildiKısa S.36[3]

Kısa S.45 - olarak da bilinir Kısa T.5[1] donanma seri numarasından sonra - Britanya için inşa edilmiş bir eğitim çift kanatlı uçağıydı. Kraliyet donanması tarafından Kısa Kardeşler Bu, diğer üç özdeş uçağın öncüsüydü. S.48, S.49, ve S.50 Şortla) 1912 ve 1913'te Kraliyet Donanması ve Kraliyet Uçan Kolordusu'na teslim edildi.[2] Kraliyet Donanma Hava Servisi 1914'te I.Dünya Savaşı patlak verdiğinde hala tipte çalışıyordu.[1]

Tasarım ve gelişim

Tasarım benzerdi[4] bunun için Kısa S.36 spor için yapılmış bir çift kanatlı uçak Frank McClean[5] ödünç verdiği Donanma Uçuş Okulu, Eastchurch.[3] CDR Charles Rumney Samson ve Kaptan Eugene Gerrard uçağı 1912'nin başlarında test uçurdu.[5] S.36'nın hoş performansı, Admiralty tarafından benzer konfigürasyonda iki uçak siparişi vermesine yol açtı, ancak motor takılı olarak farklılık gösterdi.[3] o yılın Mart ayında.[5][6] Şortlar bunları S.41 ve S.45.[2][3]

S.45 eşit olmayan bir aralıktı iki yuvalı Açık kokpitlerde ardışık iki oturma yeri ile kare kesitli bir gövdeye sahip çift kanatlı uçak.[7] Tel takviyeli kanatlar kademesizdi ve gövde, aralarında yarı mesafeye monte edildi.[7] Kanatçıklar sadece üst kanada takıldı.[7] Kuyruk haç şeklindeydi[7] ve alt takım, S.45'in deniz uçağı veya kara uçağı olarak uçmasına izin vermek için birbirinin yerine geçecek şekilde tasarlandı.[2] Makine, iki kanatlı bir pervaneyi döndüren burundaki tek bir döner motorla güçlendirildi.[7] Deniz uçağı konfigürasyonunda, alt takım, gövdenin altına monte edilmiş tek bir geniş pontondan oluşuyordu,[5][7] her kanadın altında kısa desteklerde hava yastıkları ile[7] Daha sonra, uçak çekilirken onu sudan uzak tutmak için kuyruğun altına üçüncü bir hava yastığı yerleştirildi.[2]

Operasyonel geçmişi

S.45 ilk kez 24 Mayıs 1912'de Lt ile bir uçak olarak uçtu. Spencer Grey T.5 seri numarası ile Donanma hizmetine kabul edildi.[2] ("T" gösteren "traktör "[5]). S.41 ile birlikte uçak, Naval Review'e katıldı. Portsmouth Temmuzda.[2] Yakında kaptan Gerrard'ın teslim ettiği S.48 (seri 413) ile hizmete katıldı. Merkez Uçuş Okulu -de Upavon 10 Ekim.[8] Kaptan tarafından değerlendirilmesine rağmen John Salmond güçsüz olarak[8] 3 Aralık'ta yaklaşırken durduğu bir iniş kazasında tamir edilemeyecek şekilde hasar görene kadar düzenli olarak uçtu.[8]

Bu arada, S.45, yeni bir motor kaputu, kokpitlerin etrafında yerleşik bir mezarlık, revize edilmiş kanatçıklar ve daha geniş açıklıklı üst kanatlar da dahil olmak üzere önemli bir değişiklik geçirdi. Kanat uzantıları bir Kral yazısı ve teller.[2][7] 1912 sonlarında ordu ve donanma uçak dizileri tek bir sistemde birleştirildiğinde dizisi "T.5" den basitçe "5" e değiştirildi.[2] 1913'te,[5] S.45, Carlingnose'da konuşlanmıştı. Rosyth iniş kazası geçirdiği ve 4 Ekim'de alabora olduğu.[2]

1913'ün başında, Merkezi Uçuş Okulu, tipin iki örneğini daha aldı: Kaptan Gerrard, S.50'yi (seri 424) 17 Şubat'ta ve S.49'u (seri 423) 22 Şubat'ta teslim etti.[8] Kısa bir süre sonra, bu uçaklar, seri numaraları yeniden ikiye atandığında kayıtlardan kayboldu. Kraliyet Uçak Fabrikası B.E.8s.[9] Sonunda, motorlarından ve kimliklerinden sıyrılan Savaş Bürosu, iki uçak gövdesinin ihtiyaç fazlası olduğunu ilan etti ve Ağustos 1914'te Amirallik'e devretti.[8] Kraliyet Donanma Hava Servisi ellerinde, uçak 100 hp (75 kW) Clerget döner motorlarla yeniden motorlandı ve 1268 ve 1279 seri numaraları atandı.[8] RNAS onları Donanma Uçan Okulunda çalıştırdı.[8] ve Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle hizmette kaldılar.[1]

Operatörler

 Birleşik Krallık

Özellikler (S.45)

Verileri Jane's All The World's Aircraft 1913, s.55 ve Barnes & James 1989, s.87

Genel özellikleri

  • Mürettebat: iki, pilot ve eğitmen
  • Uzunluk: 35 ft 6 inç (10,82 m)
  • Kanat açıklığı: 42 ft 0 inç (12.80 m)
  • Kanat bölgesi: 450 fit kare (42 m2)
  • Boş ağırlık: 1.080 lb (490 kg)
  • Brüt ağırlık: 1.500 lb (680 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Gnome Gama 7 silindirli döner motor, 70 beygir (52 kW)

Verim

  • Azami hız: 60 mil / saat (97 km / saat, 52 kn)
  • Dayanıklılık: 5 saat

Notlar

  1. ^ a b c d e Taylor 1989, s. 801
  2. ^ a b c d e f g h ben j Barnes ve James 1989, s. 80–85
  3. ^ a b c d Resimli Uçak Ansiklopedisi, s. 2912
  4. ^ gerçekten, o kadar benzer ki en azından bazı kaynaklar Jane'in Birinci Dünya Savaşı Uçağı (s. 78) ve Thetford's 1912'den Beri İngiliz Deniz Uçağı (s.455) S.36 ve S.45 tiplerini tek ve aynı şekilde ele alın.
  5. ^ a b c d e f Bruce 1956, s. 922.
  6. ^ Barnes ve James 1989, s. 80
  7. ^ a b c d e f g h Bruce 1956, s. 923.
  8. ^ a b c d e f g Barnes ve James 1989, s. 86–87
  9. ^ Barnes & James (1989, s. 86-87), bu yeniden atamaları, Savaş Ofisi. Oyunun amacı, ne kadar az hizmet verilebilir uçağın Kraliyet Uçan Kolordusu tarafından ne zaman kullanılabildiğini gizlemekti. Albay Seely Savaş Bakanı, bu konuda parlamentodaki siyasi muhalifleri tarafından sorgulandı.

Referanslar

  • Barnes, C. H .; Derek N. James (1989). Shorts Aircraft, 1900'den beri, ikinci baskı. Londra: Putnam.
  • Bruce, J.M. (14 Aralık 1956). "Kısa Deniz Uçakları: Tarihi Askeri Uçak No. 14 Bölüm I". Uçuş: 921–26. Alındı 13 Şubat 2010.
  • Resimli Uçak Ansiklopedisi. Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları. s. 2912.
  • Jane, Frederick T. (1913). Jane's All the World's Aircraft 1913. Londra: Samson Düşük Marston.
  • Taylor, Michael J.H. (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. Londra: Studio Sürümleri. s. 801.
  • Taylor, John W. R. (2001). Jane'in Birinci Dünya Savaşı Uçağı. Londra: Studio Sürümleri.
  • Thetford, Owen (1991). İngiliz Donanma Uçağı 1912'den beri, altıncı baskı. Londra: Putnam.