Kısa Cromarty - Short Cromarty

N.3 Cromarty
Kısa N.3 Cromarty.jpg
Prototip (N120)
RolUçan tekne
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaKısa Kardeşler
İlk uçuş11 Nisan 1921
DurumPrototip
Birincil kullanıcıKraliyet Hava Kuvvetleri
Sayı inşa1

Kısa N.3 Cromarty bir prototipti ingiliz ikiz motorlu çift ​​kanatlı uçak uçan tekne, sonuna doğru tasarlanmış Birinci Dünya Savaşı. İlk kez 1921'de uçan ve 1922'de harap olan tek bir örnek yapıldı.

Geliştirme

Nisan 1917'de İngilizler Amirallik Filoyu desteklemek için uzun menzilli bir devriye uçan botu için bir gereklilik geliştirdi ve Şartname N.3 (b) yayınladı (daha sonra Hava Bakanlığı Şartnamesi XXX olarak yeniden yayınlandı[a]) bu ihtiyacı karşılamak için.[1] Bu, Vickers (için Valentia ) ve Şortları Rochester, o zamanlar daha iyi bilinmesine rağmen yüzer uçaklar, uçan tekne yapımında deneyim kazanmıştır. Felixstowe F.3 ve F.5s Nisan 1917'den itibaren lisans altında.[2][3]

Short Brothers, üç prototip için sipariş aldı. Ateşkes Birinci Dünya Savaşı sona erdi.[4] Short'un tasarımı N.3 Cromarty, büyük, çift motorlu çift ​​kanatlı uçak. İki 650 hp (480 kW) güçle çalışıyordu Rolls-Royce Condor motorları vardı ve Felixstowe uçan teknelerinkine benzer, ancak daha büyük bir gövdeye sahipti, çift kanatlı kuyruklu. İki pilot için yan yana bir kokpit, bir topçu için büyük bir kutu kokpiti vardı. İNEK otomatik top ve başka bir nişancı için sırt pozisyonu Lewis tabancası.[2][5]

Prototiplerin üretimi Şubat 1919'da başladı, ancak ikinci ve üçüncüsü tamamlanmadan iptal edildi, ilk prototip sonunda 21 Mart 1921'de piyasaya sürüldü ve ilk uçağı John Lankester Parker 11 Nisan 1921.[4]

Operasyonel geçmişi

Kapsamlı testlerden sonra, Cromarty, 17 Haziran 1922'de RAF'ın Deniz Uçağı Geliştirme Uçuşuna teslim edildi. Ağustos ayında, Cromarty'den oluşan Flight, iki Felixstowe F.5s ve bir Phoenix Cork, uzun süreler boyunca destek tesislerinden uzakta büyük uçan tekneleri kullanma denemelerine başladı. Varış St Mary's, Isles of Scilly 21 Ağustos'ta, Cromarty bir fırtınayı başarılı bir şekilde atlattı, ancak gövdeyi delip geçen bir resifin üzerine alındı. Hasarın onarımının ekonomik olmadığı açıklandı ve Cromarty yerinde hurdaya çıkarıldı.[6][7]

Cromarty sınırlı hizmetinde iyi performans göstermiş olsa da, bir sorun (tüm ahşap gövdeli uçan teknelerde olduğu gibi), birkaç haftalık hizmetten sonra emilen 600 pound (270 kg) su ile gövdeye su emmesiydi. .[8] Metal gövdeli Felixstowe F.5 ile yapılan testler, Cromarty'ye dayanan geliştirilmiş, metal gövdeli bir uçan botun prototipi için bir siparişle sonuçlandı. Bu prototip oldu Kısa Singapur BEN.[9]

Teknik Özellikler

Verileri 1900'den beri Kısa Uçak [10]

Genel özellikleri

  • Uzunluk: 59 ft 0 inç (17.98 m)
  • Kanat açıklığı: 113 ft 6 (34.59 m)
  • Yükseklik: 23 ft 0 inç (7.01 m) [11]
  • Kanat bölgesi: 2,243 fit kare (208,4 m2)
  • Boş ağırlık: 12.200 lb (5.534 kg)
  • Brüt ağırlık: 18.000 lb (8.165 kg) (normal tüm ağırlık)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 19.800 lb (8.981 kg) (aşırı yük ağırlığı)
  • Enerji santrali: 2 × Rolls-Royce Condor IA su soğutmalı V12 motoru, Her biri 650 hp (480 kW) [12]

Verim

  • Azami hız: 95 mil / saat (153 km / saat, 83 kn)
  • Aralık: 900 mil (1.400 km, 780 nmi)
  • Dayanıklılık: 11 sa.[12]
  • İrtifa zamanı: 20 dakika - 6.000 ft (1.800 m)[11]

Silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Notlar

  1. ^ Londra 2003, s. 62.
  2. ^ a b Barnes 1967, s. 155.
  3. ^ Londra 2003, s. 63–64.
  4. ^ a b Londra 2003, s. 64.
  5. ^ Williams ve Gustin 2003, s. 101.
  6. ^ Barnes 1967, s. 157.
  7. ^ Londra 2003, s. 65.
  8. ^ Kısa 1925, s. 825.
  9. ^ Barnes 1967, s. 195–198.
  10. ^ Barnes 1967, s. 158.
  11. ^ a b Uçuş 14 Aralık 1922, s. 737.
  12. ^ a b Londra 2003, s. 262–263.
  1. ^ Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin Nisan 1918'de kurulmasının ardından, şartnameler roma rakamları kullanılarak yeniden numaralandırıldı.

Referanslar

  • "Bir Bakışta Uçak Üretimi ". Uçuş, 14 Aralık 1922, s. 725–740.
  • Barnes, C.H. 1900'den beri Kısa Uçaklar. Londra: Putnam, 1967.
  • Londra, Peter. İngiliz Uçan Tekneler. Stroud, İngiltere: Sutton Publishing, 2003. ISBN  0-7509-2695-3.
  • Kısa, Oswald "Tamamen Metal Uçan Tekne Gövdeleri ". Uçuş, 17 Aralık 1925. s. 823–825.
  • Williams, Anthony G. ve Gustin, Emmanuel. Uçan Silahlar: Birinci Dünya Savaşı ve Sonrası 1914–32. Ramsbury, İngiltere: Airlife, 2003. ISBN  1-84037-396-2.

Dış bağlantılar