Kısa Spor Türü - Short Sporting Type

Spor Tipi Deniz Uçağı
RolTicari klasör çift kanatlı deniz uçağı
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaKısa Kardeşler
TasarımcıFrancis Webber
İlk uçuş1919-12-10
Giriş1920
Emekli1924
Sayı inşa3

Kısa Spor Türü Deniz uçağı tek motorlu çift ​​kanatlı uçak deniz uçağı ilk kez 1919'da uçan, Shorts'ın ilk gönderisibirinci Dünya Savaşı uçak.[1] Başlangıçta bir Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) spesifikasyonu[1] Savaş sırasında iki eğitim deniz uçağı için çıkarılan üç uçak, ticari girişim olarak üretildi. Sadece ilki satıldı, diğer ikisi yamyam parçalar için ve sonra 1924'te hurdaya çıkarıldı.

Bu tasarıma genellikle Kısa Karides bu isim yalnızca ilk Sporting Type için uygulanmasına rağmen.

Tasarım

Sporting Type, RAF teknik özellik numarası RAF XXXII'yi karşılayacak şekilde tasarlanmıştır.[1] Dört koltuklu, tek motorlu bir çift kanatlı uçaktı ve tel destekli üzerine monte edilmiş ikiz ahşap şamandıra payandalar altında gövde. İki tane vardı kokpitler pilot için ön kokpit ve birlikte oturan bir yolcu, diğeri yan yana oturan iki yolcu için; arka kokpit aynı zamanda kargo odası olarak da işlev görebilir ve uçağın operasyonel esnekliğini artırabilir. gövde yarımonokok kontrplak kumaş kaporta ile inşaat.

Üst ve alt kanatlar eşit aralıklı ve akordu; ilk uçakta (adlı Karides) alt kanatta hafif bir dihedral üst kanat düz iken. Sonraki iki uçakta, her iki kanatta eşit dihedral vardı. Üçü de katlanır kanatlar ile donatılmıştı[2] (hangi Shorts geliştirildi ve patentli 1913-1915 yıllarında[3]).

Plan görünümünde, ikiz ana şamandıralar, tıpkı Kısa N.2B, önden arkaya hafif bir kiriş artışı ile kare cepheli, kıç ise eğimli bir kemer gibi bir noktaya sivrildi. İçbükey bir tabana sahiplerdi (kenarlar metal şeritlerle korunuyordu[4]) ve yaklaşık 3/4 uzunlukta keskin bir adım; geleneksel kuyruk düzleminin altında gövdeye bir kuyruk şamandırası takıldı. Kuyruk yüzüğünün arkasına takılı, su üzerinde direksiyonu iyileştiren ve ön uçtaki menteşeli montaj sayesinde, kuyruk yüzüğündeki girintiye yükselen ek bir düşme plakasına sahip bir yükleyici dümen vardı. kumsalda zemin. Wingtip şamandıraları gereksiz görüldü. Görünen bir detay çizimi Uçuş 1920'deki dergi, menteşeli dümen düşme plakası dahil olmak üzere, imparatorluk ve kuyruk yüzdürme montajını gösterdi.[5]

Kıyı tekerleklerinin takılması için de hüküm vardı: Her şamandırada, bir ana çarkın takılabileceği su geçirmez bir enine boru vardı ve kuyruk yüzeyinin arkasında, vergilendirme dümeninin hemen ilerisinde, çıkarılabilir bir döner kuyruk tekerleği için bir soket vardı. . Sporting Type'ın (Temmuz 1920'de Olympia'da çekilmiş), iskele tekerleğini yerinde gösteren yandan görünüşlü bir fotoğrafı, Uçuş Dergi.[6]

Geliştirme

Üç Spor Türünden ilki, (Karides), bir Beardmore 160 hp (119 kW) motor.[1] Kayıtlı G-EAPZ, ilk olarak 10 Aralık 1919'da test pilotu tarafından uçtu J.L. Parker.[7] Kısa bir süre sonra, içinde uçmayı öğrenen Avustralyalı Lebbeus Hordern tarafından satın alındı. Beardmore motoru 230 hp (172 kW) ile değiştirildi Siddeley Puma, 1921'de Avustralya'ya gönderdi ve burada Haziran 1922'de G-AUPZ olarak yeniden kaydedildi (daha sonra VH-UPZ). Karides Yeni Gine kıyılarında yapılan iki araştırmada kullanıldı, bu sırada bir film yapıldı ve bu film daha sonra İngiltere'de "Pearls and Vahşiler" adıyla gösterildi. Ocak 1923'te Sidney Limanı'na düştü ve iptal edildi.[2][8]

Diğer iki Spor Türü isimsiz kaldı. İkincisi ilk olarak Puma motoruyla donatıldı ve aynı ay içinde gösterildikten sonra ilk kez 28-07-1920'de uçtu. Londra'nın Olympia sergi Merkezi.[6] Parker tarafından, daha fazla yanal stabiliteye sahip olduğu bulundu. Karides, her iki kanattaki dihedral nedeniyle. Aynı yılın Eylül ayında meydana gelen bir kazanın ardından, Puma'nın yerini 300 hp (224 kW) aldı. Hispano-Suiza motor.[2] İlk olarak 21-01-1921'de uçan üçüncü uçak, Puma motoruyla donatıldı. Her iki uçak da satılmadı ve her ikisi de hizmet dışı bırakıldı ve 1924'te hurdaya çıkarılmadan önce motorlar ve aletler için yamyam edildi.[9]

Özellikler (Siddeley Puma motoruyla)

Verileri Barnes & James 1989, s. 159-162.

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 2 yolcu
  • Uzunluk: 36 ft 9 inç (11.20 m)
  • Kanat açıklığı: 44 ft 6 inç (13,56 m)
  • Kanat bölgesi: 510 fit kare (47 m2)
  • Brüt ağırlık: 3.554 lb (1.612 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Siddeley Puma 6 silindirli su soğutmalı sıralı pistonlu motor, 230 hp (170 kW)

Verim

  • Azami hız: 95 mil / saat (153 km / saat, 83 kn)
  • Aralık: 270 mil (430 km, 230 nmi)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b c d Barnes ve James 1989, s. 159.
  2. ^ a b c Barnes ve James 1989, s. 161.
  3. ^ Short Brothers tarafından güvence altına alınan patentler, patent no. 1792/13, 15727/13 ve 28610/13, 5290/14, 20537/14 ve 9276/15, bkz. Barnes & James, 1989, s. 92, 110
  4. ^ Uçuş Magazine, Olympia raporu 1920, s. 798.
  5. ^ Uçuş Magazine, Olympia raporu 1920, s. 796.
  6. ^ a b Uçuş Magazine, Olympia raporu 1920, s. 797.
  7. ^ Barnes ve James 1989, s. 160.
  8. ^ "Birinci Dünya Savaşı ve İkinci Dünya Savaşı Arasında Büyük Britanya Sivil Uçak Sicili". Arşivlenen orijinal 2009-04-17 tarihinde. Alındı 2009-10-02.
  9. ^ Barnes ve James 1989, s. 162.

Kaynakça

  • Barnes C.H. & James D.N (1989). 1900'den beri Kısa Uçaklar. Londra: Putnam. s. 159–162. ISBN  0-85177-819-4. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var: | ortak yazarlar = (Yardım)
  • "Olympia 1920" (PDF). Flight Magazine. Londra: Reed Business Information. XII (30): 796–798. 1920-07-22. Alındı 2009-10-02. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var: | ortak yazarlar = (Yardım)