Kısa SB.1 - Short SB.1

SB.1
Kısa sb1 01.jpg
İniş sırasında kısa SB.1 c.1951
RolDeneysel planör
Üretici firmaKısa Kardeşler
TasarımcıDavid Keith-Lucas
İlk uçuş14 Temmuz 1951
DurumŞirket deneysel projesi
Sayı inşa1
VaryantlarKısa SB.4 Sherpa

Kısa SB.1 bir ingiliz kuyruksuz planör tarafından tasarlandı David Keith-Lucas ve Profesör Geoffrey T.R. Tepe. Tarafından inşa edildi Şort özel bir araştırma girişimi olarak aero-izoklinik kanat, bu özelliği bünyesinde barındıran ilk uçak oldu.

Aslında, Keith-Lucas'ın iddialı planının üçte bir ölçekli planör versiyonuydu. ön tasarım P.D.1,[1][2] Hava Bakanlığının (V bombacı ) şartname B.35 / 46 temeli olan Avro Vulcan, Handley-Sayfa Victor ve Vickers Valiant.

Tasarım ve gelişim

Rüzgar tüneli ve flutter modelleriyle kapsamlı testlerin ardından tasarım ekibi, insanlı bir planör inşa edilmesini önerdi.[3] Şort (Belfast), Profesör Hill tarafından yapılan "aero-izoklinik" kanadı içeren tek koltuklu bir planörün yapımını üstlendi. Bu radikal kanat konfigürasyonu, sabit bir geliş açısı esnemeden bağımsız olarak, yerleştirerek burulma kanatta iyi bir kutuya geri dönün, böylece hava yükleri, çeyrek bölgesinde hareket eder-akor hat, hatırı sayılır bir moment kolu hakkında. Geleneksel modelin burulma dengesizliği ve uç bayılma özellikleri süpürüldü kanatlar o zamanki eğilimleriyle birlikte kanatçık ters çevirme ve çarpıntı yüksek hızda. Aero-izoklinik kanadın tasarlanması bu etkileri önlemek içindi.

SB.1 planör, temel olarak hafif alaşımlı çelik kullanılarak güçlendirilmiş bölümlere sahip ladinden yapılmış ucuz ve basit bir makine olarak tasarlanmıştır. Tüm önemli kanat kontrolleri, kanadın sabit kısmının hemen içinde, ucun ön kenarından uzanan uzun, sivriltilmiş hafif alaşım borulara yerleştirilmiş "yükseltilere" sahipti (resimdeki fotoğraflarla gösterilmiştir). Kısa SB.4 Sherpa makale). Döndürme mekanizmasının iç ucunda çift bilyeli bir yatak ünitesi vardı ve ana yükler sabit kanadın dış ucundaki bir iğneli makaralı yatağa aktarıldı. Denge önleyici tırnaklar, iç bölümlerin altına küçük pnömatik olarak çalıştırılan kanatlar ile birlikte arka kenarlar boyunca yerleştirildi. Yükseltiler aynı yönde döndürüldüğünde asansör görevi görüyorlardı; ters yönlerde döndürüldüklerinde kanatçık görevi görüyorlardı.

Test yapmak

Aldersgrove'daki son inşaatın ardından, Shorts SB.1 rulman B sınıfı kayıt G-14-5, Temmuz 1951'in başlarında uçuş testi için hazırlandı. 14 Temmuz 1951'deki ilk uçuş için, SB1 vinçle fırlatıldı ve kayma özellikleri Shorts's Chief Test Pilot tarafından bulundu Tom Brooke-Smith ("Brookie") tatmin edici.

15 Temmuz 1951'de bir başka başarılı test uçuşunu, 30 Temmuz 1951'de RAF Aldergrove'dan ilk çekili fırlatma izledi. SB.1, bir Kısa mersin balığı TT2 (VR363), "Jock" Eassie tarafından 10.000 ft yüksekliğe, sürümün yüksekliğine kadar pilotluk yaptı. Brooke-Smith, çeken uçağın ardından hafif bir uçağı uçurmanın doğasında bulunan türbülans yaşamasına rağmen, sonraki test uçuşu başarıyla tamamlandı. Günün ikinci uçuşu sırasında (türbülansı hafifletmek için daha uzun bir çekme halatı kullanarak), test pilotu ciddi çarpma problemleriyle karşılaştı ve alçak irtifada fırlatmak zorunda kaldı. Brooke-Smith uyanmadan yana kaymaya çalıştığında ve saatte 90 mil hızla yere "burun aşağı" vurarak kendisini ciddi şekilde yaraladı ve uçağa ağır hasar verdiğinde uçuş felaketle sona erdi.

Brooke-Smith, iyileşmesi sırasında çekilen fırlatmalarla ilgili endişelerini dile getirdi ve SB.1'in test edilmesinin yeni bir yaklaşım gerektirdiği konusunda kararlıydı. Shorts şirketi, uçağı altı ay sonra yeniden tasarlayarak projeye devam etti. Yeni tasarım SB.1'in kanatlarını ve kuyruğunu korudu ancak (Tom Brooke-Smith'in ısrarı üzerine) yeni, hafif alaşımlı bir gövdeye yerleştirilmiş iki küçük turbojet motor içeriyordu. Sonuç oldu Kısa SB.4 Sherpa.

Özellikler (SB.1)

SB.1'in plan görünümü

Verileri [4]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kanat açıklığı: 38 ft 0 inç (11,58 m)
  • Kanat bölgesi: 229,9 fit kare (21,36 m2)
  • Önde gelen süpürme: 42.25°

Verim

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Referanslar

Notlar
  1. ^ Keith-Lucas tarafından 1947'de başlatılan Ön Tasarım serisinin ilki
  2. ^ Barnes ve James, s. 442.
  3. ^ Gunston 1977, s. 512.
  4. ^ Ellison Norman (1971). İngiliz Planör ve Yelken Uçakları 1922–1970 (1. baskı). Adam ve Charles Black. s. 171. ISBN  0 7136 1189 8.
Kaynakça
  • Barnes, C.H. James, Derek N. 1900'den beri Kısa Uçaklar. Londra: Putnam, 1989 (revize edildi). ISBN  0-85177-819-4.
  • Gunston, Bill. "Short's Experimental Sherpa." Airplane Aylık Cilt. 5, hayır. 10 Ekim 1977. s. 508–515.
  • Kısa SB4 Sherpa RAF (EJA18c filatelik kapak). Croydon, Surrey, İngiltere: Havacılık Koleksiyon Ürünleri. [1] Erişim tarihi: 1 Şubat 2007.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Kısa SB.1 Wikimedia Commons'ta