Kısa SB.5 - Short SB.5

SB5
SB5 montage.jpg
Roldeneysel uçak
Üretici firmaKısa Kardeşler
İlk uçuş2 Aralık 1952
Emekli1967
Birincil kullanıcıKraliyet Uçak Kuruluşu
Sayı inşa1

Kısa SB.5 (seri WG768) "oldukça alışılmışın dışında, ayarlanabilir bir kanattı"[1] ingiliz tarafından tasarlanan araştırma uçağı Kısa Kardeşler cevaben İngiltere Hava Bakanlığı gereksinim ER.100; tasarımına girdi sağlamak için English Electric S. 1 (İngiliz Elektrik Yıldırımının prototipi) süpersonik uçuş için gereken çeşitli kanat süpürme konfigürasyonlarının düşük hızlı uçuş özelliklerini test ederek. Ek olarak, kuyruk düzlemi kanadın üstüne ("T-kuyruk") veya gövdenin altına monte edilebilir. Testler sonuçta orijinal P.1 / Lightning tasarımının yüksek hızlı uçuş için etkili bir konfigürasyon olduğunu doğruladı.

Tasarım ve gelişim

Kraliyet Uçak Kuruluşu ile uçak arasında teknik bir anlaşmazlık ortaya çıktı. İngiliz Elektrik Şirket (EEC), şirketin önerilen süpersonik avcı uçağı için optimum konfigürasyon ile ilgili. Olası konfigürasyonların düşük hızda kullanımını araştırmak için tek kişilik, orta kanatlı bir araştırma makinesi inşa edildi. P.1'in aynı temel konfigürasyonu, sabit bir alt takımı olan daha basit bir test yatağına dahil edildi.[2] SB5, düşük hızda uçuş özelliklerini test edeceğinden, alt takımın geri çekilebilir olması gerekmiyordu.

Sözleşme, 2 Ağustos 1950'de Short Brothers and Harland Ltd of Belfast'a verildi. Makine, üç farklı kanat süpürme açısına (50 °, 60 ° ve 69 °) izin verecek şekilde tasarlandı. Kanatların süpürme ayarı, uçak yerdeyken yapıldı. İki farklı kuyruk düzlemi konumu (a) arka gövdede aşağıda ve (b) yüzgecin üstünde de test edildi. "Motorun hemen arkasındaki tüm arka gövde sökülebilirdi ve iki alternatif arka gövde mevcuttu; biri kuyruk düzlemi kanatçığın üstüne yerleştirilmiş, diğeri ise kuyruk düzlemi gövdenin altına yerleştirilmiş. Kuyruk düzlemi açısı uçuş sırasında ayarlanabilirdi. , elektrikle çalıştırılıyor. " [3]

Kanatlar, "ön ve arka kenarlarda hafif alaşım kaplama dışında" kontrplaktan yapılmıştır.[3] maksimum hızı mütevazı bir 350 knot (403 mph; 649 km / s) ile sınırladı.

"İki 20 fit [6,1 m] çevresel fren paraşütü ve bir 20 fit [6,1 m] patinaj önleyici paraşüt ... jet borusunun yukarısındaki arka gövdede yer almaktadır."[3]

SB5'in 60 derecelik süpürme ve alt konumdaki kuyruk düzlemine sahip uçuş testi raporu, tasarım kriterlerini özetledi:

"Short SB5 araştırma uçağının (1949) ilk tasarlandığı tarihte, daha yüksek geri dönüş açılarına doğru eğilimin devam edeceği anlaşılmıştı ve bu, operasyonel bir savaş uçağı tasarımının varlığıyla vurgulandı, 60 ° geri dönüşe sahip olacak olan İngiliz Elektrik P1 (Yıldırım). O zaman bu kadar geri tepme kanatlarıyla uçuş deneyimi yoktu.SB5, başlangıçta 50 ° ile uçarak bu konfigürasyona kademeli bir yaklaşıma izin verecek şekilde tasarlandı. Aerodinamik olarak Lightning'in sekizde yedi ölçekli modeline benzeyeceği zaman 60 ° 'ye dönüşmeden önce geri çekilme. Bir araştırma aracı olarak kullanışlılığını artırmak için, uçak 69 ° kanat geri süpürme ile çalışacak şekilde daha fazla modifikasyon yapabildi. "[3]

Operasyonel test

Kısa SB.5, 1969'da RAF Finningley'de sergilenen Empire Test Pilotlar Okulu'nun '28' kodunu taşıyan

Test, artan derecelerde süpürme ve iki olası pozisyonda kuyruk düzlemi ile gerçekleştirilmiştir:

  1. Süpürme 50 ° 'ye ayarlanmış ilk uçuş, Boscombe Down Şort Baş Test Pilotu tarafından, Tom Brooke-Smith 1953'te, SB5'in manevra kabiliyeti ve hızının etkileyici bir görüntüsünü verdi. British Aircraft Constructors Derneği Hava Ekranı Farnborough.
  2. Temmuzda 1953 İlk test uçuşları 60 ° ara açıya ayarlanan kanat süpürme ve "T-kuyruk" ile gerçekleştirildi. Alt kuyruk düzlemi konumu ile testler Ocak 1954'te başladı, böylece uçuş testi geri bildirimi P.1'in ilk uçuşundan önce kullanılabilir hale getirilebilirdi. Sonunda "T-tail" konfigürasyonunun tatmin edici olmadığı belirlendi. 60 ° süpürme konfigürasyonunda test Nisan 1958'de tamamlandı.
  3. 69 ° 'lik son kanat süpürme konfigürasyonunu değerlendirmeden önce, Martin-Baker fırlatma koltuğu ilk kez takıldı ve Rolls-Royce Derwent motor bir Bristol Orpheus daha büyük itme gücü.[2] 69 ° 'lik son süpürme ayarına sahip ilk uçuş Denis Tayler tarafından 18 Ekim 1960 tarihinde yapıldı. RAE Bedford; bu, o zamanlar dünyadaki en büyük kanat süpürmesiydi.[4]

SB5 ile kazanılan deneyim, İngiliz Elektrik Yıldırımına dönüşecek olan P.1 için benimsenen kanat süpürme ve alçak arka plan konfigürasyonunu doğruladı.[5]On bir ay boyunca, 50 ° ve 60 ° süpürme ile testler yüksek kuyruk konfigürasyonu ile sonuçlandı. Ocak 1954'te, alçak kuyruklu arka gövde takıldı ve testler iki yıl daha devam etti ve EEC konfigürasyonunun doğru olduğunu kanıtladı.

Test programını tamamladıktan sonra, SB5 sonunda filosuna katıldı. Empire Test Pilotları Okulu (ETPS) Farnborough 1968'de ETPS 25. Yıldönümü broşüründe gösterildiği gibi 1967'de. Empire Test Pilotları Okulu, öğrencilere "ince" uçaklarda uçuş testi deneyimi sağlamak için makineyi uçurdu.[4]

SB.5 şimdi ekranda RAF Müzesi Shropshire'daki Cosford (her iki kuyruğuyla).[2]

Operatörler

 Birleşik Krallık

Özellikler (Kısa SB.5 - 1952 yapılandırması (yüksek kuyruk))

SB.5'in 60 ° süpürme ile ortografik izdüşümü. Plan görünümleri 69 ° süpürme ayarını (sol) ve 55 ° (sağ) gösterir.

Verileri[kaynak belirtilmeli ]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 45 ft 9 inç (13,94 m)
  • Kanat açıklığı: 35 ft 2 inç (10.9 m)
  • Yükseklik: 17 ft 4 inç (5,28 m)
  • Kanat bölgesi: 330 fit kare (30,66 m2)
  • Kanat profili: simetrik
  • Boş ağırlık: 9,200 lb (4,173 kg)
  • Brüt ağırlık: 12.000 lb (5.443 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 300 Imp. galon
  • Enerji santrali: 1 × Rolls-Royce Derwent Mk. 8 turbojet, 3.600 lbf (16 kN) itme

Verim

  • Azami hız: 403 mph (649 km / s, 350 kn) izin verilebilir

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme:

Karşılaştırılabilir uçak:

Notlar

  1. ^ Staples K.J.
  2. ^ a b c Winchester 2004, s. 149.
  3. ^ a b c d K. J. Zımba, 60 ° ve Düşük Arka Düzlemli Kısa SB5 üzerinde Uçuş Testleri Bölüm I - Kuvvetler ve Momentler. s4
  4. ^ a b RAF Müzesi: Kısa Kardeşler SB5 WG768 Arşivlendi 17 Mart 2010 Wayback Makinesi
  5. ^ Winchester 2004, s. 148.

Kaynakça

  • Staples, K.J. "60 ° ve Alçak Arka Düzlemli Kısa SB5'te Testler - Bölüm I - Kuvvetler ve Momentler". Londra: Kamu Sektörü Bilgi Bürosu HMSO, 1969.
  • Winchester, Jim. X-Planes ve Prototipler. Londra: Amber Books Ltd., 2005. ISBN  1-904687-40-7.

Dış bağlantılar