Sikorsky S-64 Skycrane - Sikorsky S-64 Skycrane

"S-64" buraya yönlendirir. Diğer kullanımlar için bkz. S64 (belirsizliği giderme).
"Skycrane" buraya yönlendirir. Benzer şekilde adlandırılan Flying Crane için bkz. Hughes XH-17. Mars rover iniş mekanizması için bkz. Mars Bilim Laboratuvarı § Gökyüzü vinci inişi.

S-64 Skycrane / Aircrane
Erickson Air-Crane (N6962R) Sikorsky S-64E, Wagga Wagga Havaalanı'ndan ayrılıyor (kırpılmış) .jpg
Erickson S-64E bitti Wagga Wagga Havaalanı
RolHava vinci
Üretici firmaSikorsky Uçağı
Erickson Inc.
İlk uçuş9 Mayıs 1962
DurumAktif
Birincil kullanıcıErickson Inc.
Sayı inşa31[1]
Dan geliştirildiSikorsky CH-54 Tarhe

Sikorsky S-64 Skycrane Amerikan çift motorlu bir ağır yük kaldırıcıdır helikopter. Sivil versiyonu Amerikan ordusu 's CH-54 Tarhe. Şu anda olarak üretilmektedir S-64 Hava Kanalı tarafından Erickson Inc.

Geliştirme

Sikorsky altında

Helikopter N6962R "Olga" parçasını kaldırıyor CN Kulesi Toronto'da anten, Mart 1975
Skycrane "Olga" bir CN Kulesi anten bölümü

Sikorsky S-64, prototipin büyütülmüş bir versiyonu olarak tasarlandı uçan vinç helikopter Sikorsky S-60. S-64 altı kanatlı bir ana rotora sahipti ve iki 4.050 şaft beygir gücü (3.020 kW) ile çalışıyordu. Pratt & Whitney JFTD12A turboşaft motorlar. Prototip S-64 ilk olarak 9 Mayıs 1962'de uçtu ve ardından Alman silahlı kuvvetleri tarafından değerlendirilmek üzere iki örnek daha geldi.[2] Almanlar bir sipariş vermedi, ancak Amerikan ordusu altı S-64A helikopteri için bir ilk sipariş verdi (atama ile YCH-54A Tarhe ). Sivil pazar için Sikorsky tarafından yedi S-64E varyantı inşa edildi.

Mart 1975'te, en üstteki anten yapısının bölümlerini kaldırmak için bir Skycrane kullanıldı. CN Kulesi içinde Toronto, Kanada.[3]

Erickson altında

Başlangıçta bir Sikorsky Uçağı ürün tip sertifikası ve imalat hakları 1992'de Erickson Air-Crane tarafından satın alındı. O zamandan beri, Erickson Air-Crane S-64 Aircranes'in üreticisi ve dünyanın en büyük operatörü haline geldi ve uçak gövdesi, enstrümantasyon ve yük üzerinde 1.350'den fazla değişiklik yaptı. helikopterin yetenekleri. Aircrane, çalı yangınlarının kontrolüne yardımcı olmak için 2.650 US gal (10.000 L) sabit geciktirici tank ile donatılabilir ve bu rolde takdire şayan bir şekilde kendini kanıtlamıştır. Helikopter, 18 inç (46 cm) kalınlığındaki bir su kaydırağından 45 saniyede tüm su deposunu doldurabilir.[4]

S-64 Uçaklar, yangın söndürme ve acil durum müdahale görevleri için İtalyan ve Kore Orman Hizmetleri'ne satıldı. Erickson Air-Crane filosundakiler, yangın söndürme, sivil koruma, ağır kaldırma inşaatı ve kereste hasadında kısa vadeli veya uzun vadeli kullanım için dünya çapında kuruluşlara, şirketlere ve Federal Hükümet kurumlarına kiralanmıştır. Erickson, yeni S-64'ler üretiyor ve mevcut CH-54'leri yeniden üretiyor.

Erickson, S-64'lerinin her birine ayrı bir isim verir, en iyi bilinen varlık "Elvis", "The Incredible Hulk" ve "Isabelle" ile birlikte Avustralya'da yangınlarla mücadelede kullanıldı. Siller Brothers gibi diğer operatörler Sikorsky S-64E ile takip ettiler, Andy'nin Gururu. "Olga" lakaplı Erickson S-64E, aracın üst kısmını kaldırmak için kullanıldı. CN Kulesi yerine Toronto, Ontario, Kanada.[kaynak belirtilmeli ]

Varyantlar

Sikorsky Skycrane

Su damlası yapan bir Erickson S-64
S-64
Çift motorlu ağır kaldırma helikopteri, 3 inşa edildi. 1 adet S-64E olarak yeniden inşa edildi.[5]
S-64A
İçin altı test ve değerlendirme helikopteri Amerikan ordusu.
S-64B
CH-54A'nın sivil versiyonu, 7 inşa edildi.

Erickson

S-64E
Yükseltilmiş CH-54A helikopterleri, artı bir yeni inşa edilmiş uçak; Toplam 17 uçak.[6]
S-64F
Yükseltilmiş CH-54B helikopterleri; iki tarafından desteklenmektedir Pratt & Whitney JFTD12-5A motorlar; Toplam 13 uçak.[7]
S-64F +
Yeni motorlar, aviyonikler ve isteğe bağlı pilot uygulaması ile önerilen yükseltilmiş sürüm.[8]

Operatörler

S-64 Montana'daki Ahorn Yangını'na su damlatıyor
 İtalya
İtalyan Orman Hizmetleri S-64F
 Güney Kore
 Amerika Birleşik Devletleri

Olaylar

  • N189AC "Gypsy Lady" - düştü Ojai, Kaliforniya 1 Ekim 2006 tarihinde. USFS Erickson S-64 daldırma tankına takıldı ve helikopter devrildi ve düştü.[20]
  • N198AC "Shirley Jean" - S-64F; 2006 dolaylarında Avrupa Hava Vinçine I-SEAD olarak satıldı; 2007-04-26'da İtalya'da düştü.[21] Uçak, çarpışma sonrası yangında imha edildi.[22]
  • N248AC "Aurora" - S-64E; adını Aurora Eyalet Havaalanı, eve Columbia Helikopterleri, eski uçak sahibi.[11] 26 Ağustos 2004 tarihinde, Korsika, Kanadalı pilotunu ve Fransız yardımcı pilotunu öldürdü. Hava aracı, içişleri bakanlığı tarafından Fransız Akdeniz adası Korsika'daki yangınlarla mücadele etmek üzere kiralanmıştı. Köyü yakınlarında düşerken orman yangınıyla mücadele ediyordu. Ventiseri, uçakta yaşanan dağılmayla ilgili teknik sorunlar nedeniyle yakındaki bir askeri üsse dönmeye çalışıyor.[23][24]
  • N173AC "Christine" - S64E; 28 Ocak 2019'da Gippsland, Victoria, Avustralya'da bir yangınla mücadele operasyonu sırasında Melbourne'un su toplama havzasında küçük bir barajın içine hendek atıldı. 2 pilot ve uçuş mühendisinden oluşan mürettebat, uçaktan 2-3 metre sonra kefaletle çıkabildi. su ve hayati tehlike yaratan yaralanmalar olmaksızın güvenli bir şekilde yüzün.

Özellikler (S-64E)

Sikorsky-S-64 Çizim.svg

Verileri Uluslararası Sivil Hava Araçları Rehberi[25]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 3 (pilot, yardımcı pilot), artı harici yük operasyonları sırasında arkaya bakan bir arka stik operatörü[a]
  • Kapasite: toplam 5 kişiye kadar[b] / 20.000 lb (9.100 kg) taşıma kapasitesi
  • Uzunluk: 70 ft 3 inç (21,41 m)
  • Yükseklik: 18 ft 7 inç (5.66 m)
  • Boş ağırlık: 19.234 lb (8.724 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 42.000 lb (19.051 kg)
  • Enerji santrali: 2 × Pratt & Whitney JFTD12-4A (T73-P-1) turboşaft motorlar, her biri 4.500 shp (3.400 kW)
  • Ana rotor çapı: 72 ft 0 inç (21.95 m)
  • Ana rotor alanı: 4.070 fit kare (378 m2)

Verim

  • Azami hız: 109 kn (125 mil / saat, 202 km / saat)
  • Seyir hızı: 91 kn (105 mph, 169 km / s)
  • Aralık: 200 nmi (230 mi, 370 km) maksimum yakıt ve rezervler
  • Hover tavan IGE S-64E: 10.600 ft (3.200 m)
  • Hover tavan IGE S-64A: 9.700 ft (3.000 m)
  • Tırmanma oranı: 1,330 ft / dak (6,8 m / sn)

Ayrıca bakınız

Sikorsky, Langkawi, Malezya'da tekel kuruyor

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Notlar

  1. ^ Minimum mürettebat ikidir ve kıç stik operasyonu yardımcı pilot tarafından yapılabilir.
  2. ^ Helikopterin beş koltuğu vardır, ancak iki gözlemci koltuğu harici yük operasyonları sırasında kullanılamaz, kıç kol koltuğu harici yük operasyonları için kullanılmadığında kullanılırsa, bu durumda kontrollerin devreden çıkarılması ve korunması gerekir.

Referanslar

  1. ^ "ABD'de Sikorsky s-64 CH-54: Erickson". Helis. Arşivlendi 30 Temmuz 2017 tarihinde orjinalinden. Alındı 30 Temmuz 2017.
  2. ^ Jackson, Paul (1976). Alman Askeri Havacılığı 1956–1976. Midland Counties Yayınları. ISBN  0-904597-03-2.
  3. ^ "Kulenin Tepesi". CNTower.ca.
  4. ^ "İtfaiye Hizmetleri - Erickson Incorporated". ericksoninc.com. Arşivlendi 7 Kasım 2017'deki orjinalinden. Alındı 27 Nisan 2018.
  5. ^ "S-64 c / n 64-003". Helis.com. Arşivlendi 30 Temmuz 2017 tarihinde orjinalinden. Alındı 30 Temmuz 2017.
  6. ^ "S-64E". Helis.com. Arşivlendi 27 Mayıs 2017 tarihinde orjinalinden. Alındı 30 Temmuz 2017.
  7. ^ "CH-54B Tarhe". Helis.com. Arşivlendi 30 Temmuz 2017 tarihinde orjinalinden. Alındı 30 Temmuz 2017.
  8. ^ Reim, Garrett (29 Ocak 2020). "Erickson, Sikorsky Matrix'i kullanarak S-64 Air Crane'in otonom olarak uçmasını tanıtacak". FlightGlobal.com. Alındı 31 Ocak 2020.
  9. ^ "Kore Orman Servisi S-64". Arşivlendi 10 Temmuz 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 17 Mart 2013.
  10. ^ "KFS Sikorsky S-64E Skycrane". Medya talep edin. Arşivlendi 3 Haziran 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 26 Ocak 2013.
  11. ^ a b "Helispot fotoğrafı". Helispot. Arşivlenen orijinal 11 Temmuz 2011'de. Alındı 20 Aralık 2010.
  12. ^ "Erickson Air-Crane'in kökenleri". Erickson Air-Crane, Inc. 2013. Arşivlenen orijinal 29 Mart 2013 tarihinde. Alındı 26 Ocak 2013.
  13. ^ "Evergreen S-64 teknik özellik sayfası" (PDF). Evergreen havacılık. Arşivlenen orijinal (PDF) 12 Mayıs 2012 tarihinde. Alındı 26 Ocak 2013.
  14. ^ "HTS Filosu". htshelicopters.com. Arşivlendi 7 Kasım 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 26 Ocak 2013.
  15. ^ "Los Angeles için S-64 Uçaklar?". ainonline.com. Arşivlendi 21 Mayıs 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 17 Mart 2013.
  16. ^ "LAFD S-64". Emergencyrigs.net. Arşivlendi 21 Mayıs 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 26 Ocak 2013.
  17. ^ "L.A. İlçe S-64". Yahoo. Arşivlenen orijinal 21 Mayıs 2014. Alındı 17 Mart 2013.
  18. ^ "Erickson Air-Crane, San Diego Gas & Electric'ten Sun Bird uçağı satın aldı". Helihub. Arşivlendi 9 Ekim 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 26 Ocak 2013.
  19. ^ "Filo". Siller helikopterleri. Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2013 tarihinde. Alındı 20 Eylül 2013.
  20. ^ "NTSB raporu (LAX07TA001)". Ntsb.gov. Arşivlendi 14 Ocak 2016'daki orjinalinden. Alındı 7 Eylül 2015.
  21. ^ Dgualdo.it'in helikopter alanı (İtalyanca alıntıları rapor edin) Arşivlendi 28 Eylül 2007 Wayback Makinesi
  22. ^ "NTSB raporu - NYC07WA152". Ntsb.gov. 26 Nisan 2007. Arşivlenen orijinal 19 Şubat 2009. Alındı 20 Aralık 2010.
  23. ^ "NTSB raporu - WAS04WA012". Ntsb.gov. 26 Ağustos 2004. Arşivlenen orijinal 31 Temmuz 2010'da. Alındı 20 Aralık 2010.
  24. ^ "NTSB sondaları Hava Vinç kazası - 9 Eylül 2004". Archive.mailtribune.com. 9 Eylül 2004. Arşivlenen orijinal 7 Temmuz 2012 tarihinde. Alındı 20 Aralık 2010.
  25. ^ Frawley, Gerard: Uluslararası Sivil Hava Araçları Direktifi, 2003–2004, sayfa 195. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN  1-875671-58-7

Dış bağlantılar

Harici Görsel
görüntü simgesi Çizgi çizmek nın-nin Skycrane