Mitsubishi H-60 - Mitsubishi H-60

SH-60J / K Seahawk
UH-60J / JA Kara Şahin
SH-60J iniş (değiştirildi) .jpg
Bir JMSDF SH-60J Seahawk helikopteri JDSHaruna gemideki araziler USSRussell 2007 yılında.
RolASW /SAR helikopter
Ulusal kökenJaponya

Amerika Birleşik Devletleri

Üretici firmaSikorsky Uçağı
Mitsubishi Heavy Industries
İlk uçuş31 Ağustos 1987
Giriş1991
DurumServiste
Birincil kullanıcıJaponya Öz Savunma Kuvvetleri
Sayı inşa178
Dan geliştirildiSikorsky SH-60 Seahawk
Sikorsky UH-60 Kara Şahin

Mitsubishi H-60 seri ikizturboşaft motor helikopter göre Sikorsky S-70 tarafından kullanılmak üzere helikopter ailesi Japonya Öz Savunma Kuvvetleri (JSDF). SH-60J / K vardır denizaltı karşıtı için devriye versiyonları Japonya Deniz Öz Savunma Gücü (JMSDF).[1] UH-60J bir arama kurtarma için versiyon Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri (JASDF) ve JMSDF. UH-60JA için bir yardımcı program sürümüdür Japonya Kara Öz Savunma Kuvveti (JGSDF).[2]

Tasarım ve gelişim

SH-60J

JMSDF, S-70B'yi halefi olarak seçti. Mitsubishi HSS-2B Deniz Kralı. SH-X (daha sonra SH-60J) projesi başladığında, HSS-2B hizmete girdikten hemen sonraydı, bu nedenle başlangıçta HSS-2B'nin bir görev sistemini çıplak bir SH-60B uçağıyla entegre etmek planlandı, ancak son olarak TRDI tarafından yeni geliştirilen bir sistem benimsendi. Helikopterin bir bilgisayarla donatılmış olması ve ana geminin muharebe yön sistemine bir veri bağlantısı aracılığıyla bağlanması, ancak aynı zamanda daldırma sonarının yanı sıra SH-60F'ye sahip olması bakımından LAMPS Mk.III'e benzer.[3] Savunma Ajansı, Sikorsky'den 27 milyon dolara iki XSH-60J sipariş etti. İlk uçuşları 31 Ağustos ve Ekim 1987'de yapıldı. Savunma Ajansı SH-60J modelini belirledi. Japon aviyonik sistemleri ile donatılmış ve JMSDF tarafından test edilmiştir.[4]

SH-60J, Japonya'da Sikorsky lisansı altında üretilmiştir. Ağustos 1991'de teslimatlara başladı ve ardından hizmete girdi. JMSDF, HQS-103 Daldırma Sonarı, HPS-104 konseptine dayanmaktadır aktif elektronik olarak taranmış dizi SH-60B havacılık elektroniğinin Arama Radarı ve HLR-108 ESM Sistem donanımı farklı olabilir.[3] Motor GE / IHI'dir T700-IHI-701C turboşaft, hangisi Ishikawajima-Harima Ağır Sanayi lisans altında üretilmiştir. Aviyonikler dışında SH-60B ve SH-60F'nin bir melezidir. Mürettebat bir pilot, yardımcı pilot ve sensör operatörü içerir. Yardımcı pilot, aşağıdakilerin rolüne konsantre olabilir: Taktik Koordinatör Otomatik Uçuş Yönetim Sistemi ve Ataletsel Navigasyon sistemi yardımıyla.[5][6] 2007 yılına kadar 100'den fazla SH-60J üretildi.[7]

SH-60K

Bir JMSDF SH-60K, 21. Filo

SH-60K, SH-60J'nin yükseltilmiş bir sürümüdür.[8] SH-60K anti-denizaltı helikopteri, JMSDF için performansı ve çok yönlülüğü güçlendirdi. Mitsubishi, 1997'de geliştirmeye başladı. SH-60K, daha önce SH-60Kai olarak biliniyordu.[9] Yönetmen Savunma Teşkilatı Genel Mart 2005'te kabul edildi.[10]

Mitsubishi yeni geliştirdi ana rotor kanadı, Gemi İniş Yardım Sistemi, yeni aviyonik sistem ve diğer sistemler. SH-60J'ler değiştirilerek iki prototip SH-60K oluşturuldu. Bu prototipler Haziran 2002'de tamamlandı ve teslim edildi. SH-60J'ye kıyasla SH-60K'nın kabini uzunluğu 30 cm (11.8 inç) ve yüksekliği 15 cm (5.91 inç) genişletildi.[10] Daha büyük kabin, yeni aviyonik sisteme izin verir.[11] Bunlar ve uçak gövdesi değişiklikleri T700-IHI-401C2 motorunun değişimi ile telafi edilir. İlk üretim SH-60K, 10 Ağustos 2005 tarihinde JMSDF'ye teslim edildi.[10] Yeni üretim kapsamında toplam 50 SH-60K tedarik edilmektedir.[9]

SH-60L

SH-60K'nın bir başka yükseltme versiyonu planlandı ve geliştiriliyor. Çok statik sonar sistemi ve yeni bir uyarlanabilir kontrol milimetrik dalga ultra yüksek hızlı iletişim sistemi (Click System) ve ayrıca geliştirilmiş motor şanzıman performansı ile donatılacak.[12][13]

UH-60J

Bir JASDF UH-60J, Eğitim Filosu

1988'de Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri seç UH-60L yerine KV-107 ve Sikorsky S-62 helikopterler.[14][15] İlk uçak S-70A-12 şirket adıyla Sikorsky tarafından inşa edildi ve iki uçak daha monte edildi. Mitsubishi Heavy Industries.[2][16] Mitsubishi, kalan UH-60J'leri lisans altında üretiyor.[17][18] Japon Deniz Öz Savunma Kuvvetleri de seçti Arama kurtarma ve hizmet helikopterlerinin yerini alacak S-61A 1989'da.

UH-60J tarafından desteklenmektedir T700 Japonya'da Ishikawajima-Harima Heavy Industries tarafından lisanslı motorlar yapılmıştır. Harici yakıt depoları, harici bir kurtarma vinci, Japonya yapımı bir radar, bir FLIR Gözlemciler için burun ve baloncuklu yan pencerelerde taret.[15] Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri makinelerine T700-IHI-701A motorları takılırken, Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri makinelerine denizcili T700-IHI-401C motorları takıldı.[16] Akaryakıt tankları, saplama kanatları üzerindeki direklere takılabilir. UH-60J'ler teslimatlara 1991'de başladı ve 1992'de hizmete girdi.[19] 2010 yılında toplam 40 UH-60J hizmete girdi. JASDF, daha eski UH-60J'lerin yerini almaya başlamak için Aralık 2010'da 40 yeni UH-60J sipariş etti.[20]

Mitsubishi ve Sikorsky, Öz Savunma Kuvvetlerinin görev gereksinimlerini desteklemek için ekip oluşturdu. UH-60J +, modern SAR görevi için çeşitli yükseltmeleri içerir.[21] 2006 yılına kadar Japonya'nın savunma bütçesi, UH-60J'ler eklemeye başlar Yakıt ikmali 2009'da soruşturma.[22] Bu UH-60J'ler, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri ve SAR görevindeki faaliyetlerini genişletti.[23]

UH-60JA

Bir JGSDF UH-60JA, Kasumigaura Havacılık Okulu

Japonya Kara Öz Savunma Kuvveti 1995'te UH-60JA olarak adlandırılan UH-60L'nin bir faydalı varyantını sipariş etti.[19] JGSDF, UH-60JA'yı 1997'de almaya başladı.[2] FLIR, Renkli hava durumu radarı, GPS alıcısı, Gece Görüş Gözlüğü uyumlu kokpit ve tel kesici dahil olmak üzere gelişmiş aviyonik özelliklere sahiptir.[16][19] JGSDF, 70 adet satın almayı planlıyor.[24]

JGSDF planı, UH-1H modası geçmiş helikopterler. Bütçe kısıtlamaları nedeniyle, döner kanat filosunun yüksek-düşük UH-60JA ve UH-1J (güncellenmiş bir UH-1H) kombinasyonu ile UH-60JA yüksek ve düşük UH-1J ile değiştirilmesine karar verildi.[25] 2004 yılına gelindiğinde, bütçe kısıtlamaları JGSDF'yi filodan UH-60JA veya UH-1J'yi ortadan kaldırmayı ve kamu hizmeti görevi için yalnızca bir tür uçak gövdesi satın almayı ciddi şekilde düşünmeye yöneltti.[26]

Varyantlar

JMSDF UH-60J gemiye iniyor USSFitzgerald
JASDF UH-60J, Hyakuri Hava Kurtarma Kanadı
JMSDF USH-60K # 8901 / Hava Geliştirme Filosu 51
  • S-70B-2: Savunma Ajansı tarafından araştırma için Sikorsky'den satın alınan versiyon.
  • XSH-60J: SH-60J için prototip. 2 XSH-60J, Sikorsky tarafından ihraç edildi.
  • SH-60J: Mitsubishi tarafından lisans altında üretilen Japon Deniz Öz Savunma Kuvvetleri için Seahawk versiyonu.[1]
  • UH-60J: Mitsubishi tarafından Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri ve Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri için üretilen kurtarma helikopteri lisansı.[14][15]
  • UH-60JA: Japonya Kara Öz Savunma Kuvveti için UH-60J'ye dayalı yardımcı program sürümü.[24]
  • USH-60K: İki prototipten biri değerlendirme türü olarak yeniden tasarlandı.[27]
  • SH-60K: SH-60J'nin geliştirilmiş versiyonu. Deneme üretimi 2001'de tamamlandı ve teslimatlar Ağustos 2005'te başladı.[8]
  • SH-60L: SH-60K'nın geliştirilmiş versiyonu. Geliştirme 2015'te başladı, teslimat 2022'de başlayacak.

Operatörler

 Japonya

UH-60Js Arama ve kurtarma kanadı.

Kazalar

26 Ağustos 2017'de Japonya Deniz Öz Savunma Gücü SH-60J, Japon Denizi kapalı Aomori Bölgesi Kuzey Japonya'da. Helikopter, kalkış ve iniş tatbikatları yapıyordu ve yok edici Setogiri. JMSDF'nin Ominato üssüne dayanıyordu. Mutsu Aomori'de. Bir mürettebat üyesi kurtarıldı, diğer üçü kayıptı.[29][30][31] JMSDF, kazayı insan hatasına bağladı.[32] Enkaz daha sonra yaklaşık 2.600 metre derinlikte keşfedildi.[33][34] Enkaz Ekim ayında kurtarıldı ve iki ceset bulundu, pilot ve yardımcı pilot. Bir mürettebat üyesi hala kayıp.[35]

17 Ekim 2017 tarihinde UH-60J 58-4596 Hava Kurtarma Kanadı Hamamatsu Dekolmanı gece kurtarma tatbikatları yaparken Shizuoka Eyaleti açıklarında denize düştü. Bir miktar enkaz bulundu, ancak dört mürettebat bulunamadı.[36][37] Diğer parçaların kurtarılmasıyla birlikte SDG varlıkları ile büyük arayışlar devam etti.[38][39] Özel bir kurtarma şirketi 2 Kasım'da çalışmaya başladı ve uçak gövdesinin bir kısmını buldu.[40][41] Kasım ayında, uçağın parçaları da dahil olmak üzere kurtarıldı. Uçuş Veri Kaydedici (kara kutu) yaklaşık 31 kilometre güneydeki bir konumdan Hamamatsu Hava Üssü.[42][43] 29 Kasım'da mürettebattan birinin cesedi enkazda bulundu.[44][45]

Özellikler (SH-60J)

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçağı 2004-05[46]

Genel özellikleri

Verim

Silahlanma

Aviyonik

  • Japonca HPS-105 arama radarı
  • Japon halka lazeri AHRS
  • Japon otomatik FMS
  • Japonca veri bağlantısı
  • Japon taktik işlemci
  • Japon ekran alt sistemi

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
  1. ^ a b Mitsubishi SH-60J Arşivlendi 2008-05-03 de Wayback Makinesi. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Erişim: 10 Aralık 2008
  2. ^ a b c Mitsubishi UH-60J Arşivlendi 2011-09-27 de Wayback Makinesi. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Erişim: 15 Mart 2010.
  3. ^ a b Denizcilik Personel Ofisi, ed. (2003). 海上 自衛隊 50 年 史 [Japon Deniz Öz Savunma Kuvvetlerinin 50 yıllık tarihi] (Japonyada). NCID  BA67335381.
  4. ^ "Sikorsky SH-60B". Dünyanın Tüm Rotorcraftları. Jane's Information Group, 2010. 1 Şubat 2010 tarihli abonelik makalesi.
  5. ^ "SH-60J için AFMS denetleyicisi". Jane'in Aviyonikleri. Jane's Information Group, 24 Ocak 2007. Erişim: 18 Aralık 2008.
  6. ^ "SH-60J için Kayış Tutumu ve Yön Referans Sistemi". Jane'in Aviyonikleri. Jane's Information Group, 24 Ocak 2007. Erişim: 18 Aralık 2008.
  7. ^ Leoni 2007, s. 280.
  8. ^ a b Mitsubishi SH-60K Arşivlendi 2008-12-04 Wayback Makinesi, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Erişim tarihi 10 Aralık 2008.
  9. ^ a b "Mitsubishi SH-60K Yükseltmesi". Jane's, 11 Haziran 2008.
  10. ^ a b c Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. "SH-60K Karakol Helikopteri Geliştirilmesi" (PDF). Teknik İnceleme Cilt. 42 No. 5 (Aralık 2005). Alındı 6 Ocak 2009.
  11. ^ Goebel, Greg. "Dış Serviste Seahawk". Vectorsite.net, 1 Nisan 2009.
  12. ^ Ön proje değerlendirme (Yeni çok amaçlı helikopter) - Savunma Bakanlığı (Japonya), 2014
  13. ^ Elektronik Ekipman Enstitüsü Ar-Ge projesi - Savunma Edinme, Teknoloji ve Lojistik Ajansı, 2019
  14. ^ a b Leoni 2007, s. 282.
  15. ^ a b c Bishop 2008, s. 40.
  16. ^ a b c Goebel, Greg. Sikorsky S-70 Kara Şahin. Vectorsite.net, 1 Nisan 2009. Erişim: 21 Aralık 2010.
  17. ^ "Mitsubishi (Sikorsky) UH-60J". Jane's Helikopter Pazarları ve Sistemleri. Jane's Information Group, 2009. 16 Kasım 2009 tarihli abonelik makalesi.
  18. ^ "Mitsubishi (Sikorsky) UH-60 (Japonya) ". Bölüm Uçağı - Döner kanatlı - Askeri, Jane'in Tüm Dünya Uçağı. Jane's Information Group, 27 Ocak 2010. Erişim: 24 Eylül 2010.
  19. ^ a b c Bishop 2008, s. 41.
  20. ^ Waldron, Greg. "Mitsubishi, 40 UH-60J için 2.3 milyar dolarlık anlaşma kazandı". Uluslararası Uçuş, 9 Aralık 2010.
  21. ^ Sikorsky Frontlines Q1 2009. Sikorsky, Q1 2009. Erişim: 21 Aralık 2009.
  22. ^ "Bölüm 3. Orta Vadeli Savunma Programı ". Yıllık Beyaz Kitap, JAPONYA SAVUNMA 2008. Japonya Savunma Bakanlığı. Erişim: 4 Ağustos 2010.
  23. ^ Angelique Perez. "33RQS helikopter pilotları JASDF'ye havada yakıt ikmali eğitimi veriyor". ABD Hava Kuvvetleri Kadena Hava Üssü, 2 Nisan 2009. Erişim: 15 Mart 2010.
  24. ^ a b Leoni 2007, s. 282–283.
  25. ^ "Japonya'nın yeni genel maksat helikopteri görücüye çıktı". Jane's Information Group, 29 Eylül 1999. Erişim: 11 Ağustos 2010.
  26. ^ Sobie, Brendan. "Japonya helikopter ihtiyaçlarını yeniden düşünüyor". Flight International, 16 Mart 2004. Erişim: 11 Ağustos 2010.
  27. ^ "Mitsubishi-Sikorsky UH-60 BlackHawk / SH-60 SeaHawk". HIKOTAI.net. Arşivlenen orijinal 2012-03-10 tarihinde. Alındı 2010-12-22.
  28. ^ a b c "Dizin: Dünya Hava Kuvvetleri". Uluslararası Uçuş, 11–17 Kasım 2008.
  29. ^ "MSDF helikopteri Japonya Denizi'nde düştü, 3 tanesi kayıp". Mainichi Shimbun. 27 Ağustos 2017. Alındı 26 Ekim 2017.
  30. ^ "MSDF helikopter Aomori'den düşüyor; üçü kayıp". Japan Times. 27 Ağustos 2017. Alındı 26 Ekim 2017.
  31. ^ "Japon Seahawk denize düştükten sonra mürettebat üyesi kurtarıldı; 3 kişi hala kayıp". Yıldızlar ve Çizgiler. Ekim 28, 2017. Alındı 26 Ekim 2017.
  32. ^ "İnsan hatası muhtemelen Japonya Denizi'nde Seahawk kazasına neden oldu,". Yıldızlar ve Çizgiler. Eylül 11, 2017. Alındı 26 Ekim 2017.
  33. ^ "Ağustos ayında düşen MSDF helikopteri Aomori Pref açıklarında deniz dibinde bulundu". Mainichi Shimbun. Ekim 25, 2017. Alındı 26 Ekim 2017.
  34. ^ Burke, Matthew M. (25 Ekim 2017). "Yaz aylarında düşen Japon Seahawk enkazı denizin dibinde bulundu". Yıldızlar ve Çizgiler. Alındı 26 Ekim 2017.
  35. ^ "Aomori açıklarında kurtarılan MSDF helikopterinin enkazı iki ceset veriyor; dördüncü denizci arayışı devam ediyor". Japan Times. 27 Ekim 2017. Alındı 30 Ekim 2017.
  36. ^ Takahashi, Kosuke (18 Ekim 2017). "Shizuoka Eyaleti kıyılarında UH-60J helikopter kazasından sonra dört JASDF personeli kayıp". janes.com. Jane'in Bilgi Grubu. Alındı 26 Ekim 2017.
  37. ^ "Shizuoka Eyaleti açıklarındaki sularda kasklar bulundu, burada dört ASDF helikopterinin düştüğü görülüyor". Japan Times. Ekim 18, 2017. Alındı 26 Ekim 2017.
  38. ^ 防衛 大臣 記者 会見 概要. mod.go.jp (Japonyada). Ekim 20, 2017. Alındı 20 Kasım 2017.
  39. ^ "浜 松 救難 隊 UH-60J 、 陸 自 ヘ リ が 海岸線 捜 索 無人 探査 機 で 海 中 捜 索 も 検 討". flyteam.jp (Japonyada). Ekim 21, 2017. Alındı 20 Kasım 2017.
  40. ^ 防衛 大臣 記者 会見 概要. mod.go.jp (Japonyada). Kasım 11, 2017. Alındı 20 Kasım 2017.
  41. ^ "航空 自衛隊 、 11 月 17 日 か ら 浜 松 救難 隊 UH-60J の 機体 ​​引 き 揚 げ に 着手". flyteam.jp (Japonyada). 20 Kasım 2017. Alındı 20 Kasım 2017.
  42. ^ "浜 松基 地 所属 ヘ リ （ＵＨ － ６０Ｊ） の レ ー ダ ー 航跡 消失 に つ い て （第 ４ 報）" (PDF). mod.go.jp. Japonya Savunma Bakanlığı. 26 Kasım 2017. Alındı 28 Kasım 2017.
  43. ^ "浜 松 救難 隊 の UH-60J 、 海底 か ら フ ラ イ ト デ ー タ レ コ ー ダ ー を 回収". flyteam.jp. 27 Kasım 2017. Alındı 28 Kasım 2017.
  44. ^ "浜 松基 地 所属 ヘ リ （ＵＨ － ６０Ｊ） の レ ー ダ ー 航跡 消失 に つ い て （第 ６ 報）" (PDF). mod.go.jp. 3 Aralık 2017. Alındı 4 Aralık 2017.
  45. ^ "浜 松 救難 隊 UH-60J の 海 中 捜 索 、 搭乗 員 と み ら れ る 1 名 を 収容". flyteam.jp. 4 Aralık 2017. Alındı 4 Aralık 2017.
  46. ^ Jackson, Paul, ed. (2004). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 2004-05 (95. baskı). Londra: Jane's Publishing Group. s. 333–334. ISBN  0-7106-2614-2.
  47. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.
Kaynakça
  • Leoni, Ray D. Kara Şahin, Dünya Standartlarında Bir Helikopterin Hikayesi, Amerikan Havacılık ve Uzay Bilimleri Enstitüsü, 2007. ISBN  978-1-56347-918-2.
  • Piskopos, Chris. Sikorsky UH-60 Kara Şahin, Osprey Yayıncılık, 2008. ISBN  978-1-84176-852-6.

Dış bağlantılar