Sikorsky S-35 - Sikorsky S-35

S-35
Sikorsky S-35.jpg
RolTransatlantik iki kanatlı uçak
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaSikorsky Üretim Şirketi
İlk uçuş23 Ağustos 1926
Sayı inşa1

Sikorsky S-35 Amerikan çift motorlu iki kanatlı uçak taşıma daha sonra üç motor kullanacak şekilde değiştirildi. Tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Sikorsky Üretim Şirketi denemek için Rene Fonck aralıksız Atlantik geçişi için Orteig Ödülü. Girişim sırasında yok edildi.

Tasarım ve gelişim

S-35, 1.000 mil (1.600 kilometre) menzile sahip çift motorlu bir nakliye aracı olarak tasarlandı.[1] 1926 boyunca Rene Fonck, bir Fransız Birinci Dünya Savaşı ace avcı, New York'tan Paris'e kesintisiz uçan ilk kişi olmak için bir yarışmaya girmek için çok motorlu bir uçak arıyordu. Raymond Orteig teklif etti 25.000 $ ödül.[1] Fonck, Sikorsky'ye uçağı üç motorla yeniden tasarlattı.[1]

S-35 bir iki kanatlı uçak sabit bir kuyruk kızaklı iniş takımı ile. Üç 425 hp (317 kW) alacak şekilde değiştirildi Gnome-Rhône Jüpiter 9A radyal motorlar ve fırlatılabilir yardımcı iniş takımı ile donatılmıştır.[2] Bu değişikliklerin tamamlanması zaman aldı ve uçak ilk olarak 23 Ağustos 1926'da Roosevelt Sahası.[1] Sikorsky bir dizi test uçuşu başlattı, ancak hiçbiri maksimum kalkış ağırlığı 24.200 pound (11.000 kg) olan Sikorsky, transatlantik geçişini 1927'nin başlarına kadar ertelemek istedi, ancak uçuşun destekçileri bir gecikmeyi kabul etmedi ve uçak geçiş için hazırlandı.[1]

Operasyonel geçmişi

İlk transatlantik girişim 16 Eylül için planlandı, ancak uçakta bir yakıt sızıntısı oluşması üzerine terk edildi.[1] Hava koşullarında bir sonraki müsait mola 21 Eylül olacaktı ve uçağa önceki gece 50 varil benzinden yakıt doldurulmuştu. Uçak tartıldığında, 4.000 pound (1.800 kg) fazla kilolu olduğu bulundu.[1] Rene Fonck taşımakta ısrar etti kanepe ve buzdolabı yolculukta. Fonck ve yardımcı pilotu Lt Lawrence Curtin[3] ABD Donanması'na bir radyo operatörü ve uçuş için bir Sikorsky teknisyeni katıldı.[1] Roosevelt Sahasındaki büyük bir kalabalığın önünde uçak hızlandı, yardımcı iniş takımları kırıldı, uçak havalanamadı ve pistin sonunda dik bir yokuştan aşağı indi ve alevler içinde kaldı.[1][4] İki pilot yaralanmadan kurtuldu ama telsiz operatörü Charles Clavier[5] ve tamirci Jacob Islamoff[6] öldürüldüler. 80.000 dolara mal olan uçak sigortalı değildi.[1]

Teknik Özellikler

Sikorsky S-35 3-görünüm çizimi Les Ailes, 24 Haziran 1926

Verileri En iyi[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: dört
  • Uzunluk: 44 ft 0 inç (13.41 m)
  • Üst kanat açıklığı: 101 ft 0 inç (30,78 m)
  • Alt kanat açıklığı: 76 ft 0 inç (23.16 m)
  • Yükseklik: 16 ft 0 inç (4.88 m)
  • Kanat bölgesi: 794 fit kare (73,8 m2) üst kanat
  • Boş ağırlık: 9.700 lb (4.400 kg)
  • Brüt ağırlık: 20.000 lb (9.072 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 24.200 lb (11.000 kg)
  • Enerji santrali: 3 × Gnome-Rhône Jüpiter 9A radyal motor, her biri 425 hp (317 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı, 10 ft 6 inç (3,20 m) çap

Verim

  • Azami hız: 145 mil / saat (233 km / saat, 126 kn)
  • Dayanıklılık: 7 saat
  • Servis tavanı: 16.800 ft (5.100 m)

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k En iyi Martin (2002). "Sikorsky Amerikan Sabit Kanatlı Uçağı, Bölüm 1: Sikorsky S-29-A ila S-35". Air-Britain Arşivi. 2002 (4): 127. ISSN  0262-4923.
  2. ^ "Sikorsky S-35". aviastar.org. Şubat 2007. Alındı 6 Ağustos 2016.
  3. ^ Lawrence W. Curtin; findagrave.com Erişim tarihi: August 29, 2017
  4. ^ Joshua Stoff. Long Island uçağı 1909-1959'da düştü. s. 48.
  5. ^ Charles Clavier; Findagrave Erişim tarihi: Ağustos 25, 2017
  6. ^ Jacob Islamoff; Findagrave Erişim tarihi: Ağustos 25, 2017

Dış bağlantılar