Supermarine S.5 - Supermarine S.5

Supermarine S.5
Schneider Trophy, Venedik-1927.jpg
1929 Schneider Trophy Yarışması hazırlıkları sırasında Calshot'ta ilk S.5 (N219)
RolDeniz uçağı yarışı
Üretici firmaSupermarine
TasarımcıReginald Mitchell
İlk uçuş7 Haziran 1927
Giriş1927
Birincil kullanıcıKraliyet Hava Kuvvetleri Yüksek Hızlı Uçuş
Sayı inşa3
Dan geliştirildiSupermarine S.4

Supermarine S.5 1920'lerdi ingiliz tek motorlu tek koltuklu yarış deniz uçağı tarafından inşa edildi Supermarine. Özellikle şunlar için tasarlanmıştır: Schneider Kupası rekabet, S.5, nihayetinde yol açan bir yarış uçağı serisinin öncüsüydü. Supermarine Spitfire.

Tasarım ve gelişim

Supermarine S.5, Reginald Mitchell 1927 Schneider Trophy için. Daha önceki kaybın ardından S.4 1925 Schneider Trophy etkinliğinden önce Mitchell yeni bir tamamen metal tek kanatlı yarışçı tasarladı. S.4'ün tamamen ahşap yapısından farklı olarak, S.5, yarı monokok gövdeli kompozit yapıya sahipti ve motor kaportaları dahil olmak üzere esas olarak duralumin vardı. S.5, ladin direkleri ve ladin-kat kaburgaları olan alçak, çaprazlanmış bir kanadı ve bir kontrplak deriye sahipti. Kanat yüzeyi radyatörler Oluklu bakır levhalardan oluşan S.4'ün Lamblin tipi radyatörlerinin yerini aldı. Biri 900 doğrudan tahrikli üç uçak inşa edildihp (671 kW ) Napier Lion VIIA motor ve diğer ikisi dişli 875 hp (652 kW) Napier Lion VIIB motor ile.[1]

Operasyonel geçmişi

İlk uçak ilk kez 7 Haziran 1927'de uçtu. 1927'de Venedik'te düzenlenen yarışta S.5'ler 1. ve 2. oldu.Seri numarası N220), Uçuş Teğmen S.N Webster tarafından ortalama 281.66 mil / saat (453.28 km / saat) hızda uçmuştur.[2]

Bir S.5, N221 12 Mart 1928'de dünya hava hız rekoru girişimi sırasında düştü, pilotu öldürdü Hava yüzbaşısı Samuel Kinkead (kim uçtu Gloster IV 1927 Schneider Trophy Yarışında).[2]

Mitchell, Napier motorlu uçağın motor nedeniyle performans sınırlarına ulaştığına karar verdi ve 1929 Schneider Trophy yarışı için uçağı bir yeni Rolls-Royce motoru olarak Supermarine S.6. Güvenilmezliği endişesi Gloster VI, Yüksek Hızlı Uçuşun bir S.5'e girmesine yol açtı (N219) yarış için iki S.6 ile birlikte. Uçuş Teğmen D'Arcy Greig'in uçtuğu S.5, Flying Officer H.R. Waghorn tarafından uçurulan kazanan S.6'nın ardında 46 dakika 15 saniyede 282.11 mil (454.20 km / saat) hızla üçüncü oldu. Macchi M.52.[3]

Kopya

Leisure Sports'tan Ray Hilborne, 28 Ağustos 1975'te ilk kez uçan tam ölçekli bir S.5 kopyası tasarladı ve üretti. Kıta IO-360, tamamen ahşap bir yapı kullandı ve durma hızını, su dümenlerini, biraz daha geniş bir kokpiti ve toplam ağırlığı sadece 1.500 lb'ye, S'nin 1 / 2'sinden daha düşük bir toplam ağırlığa düşürmek için kanatta yapılan değişiklikler kullanıldı. .5.[4]

Popüler kültür

"Bill Hosie" şarkısında Archie Fisher, Baş kahraman 1927 Schneider Trophy Race'den sağ kalan bir S.5 Supermarine'i yeniden inşa etti. Uçak, yarış ve kupa şarkı boyunca anılır.

Operatörler

 Birleşik Krallık

Özellikler (N220)

Verileri 1914'ten beri Süper Deniz Uçağı [5]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 24 ft 3.5 inç (7.404 m)
  • Kanat açıklığı: 26 ft 9 inç (8.15 m)
  • Yükseklik: 11 ft 1 inç (3.38 m)
  • Kanat bölgesi: 115 fit kare (10,7 m2)
  • Kanat profili: RAF 30[6]
  • Boş ağırlık: 2.680 lb (1.216 kg)
  • Brüt ağırlık: 3.242 lb (1.471 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Napier Lion VIIA W-12 sıvı soğutmalı pistonlu motor, 900 hp (670 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane

Verim

  • Azami hız: 319,57 mil / saat (514,30 km / saat, 277,70 kn)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
  1. ^ Lumsden ve Heffernan 1989, s. 290.
  2. ^ a b Andrews ve Morgan 1987, s. 186.
  3. ^ Andrews ve Morgan 1987, s. 192–193.
  4. ^ Salon 1976, s. 576.
  5. ^ Andrews ve Morgan 1987, s. 203.
  6. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.
Kaynakça
  • Andrews, C.F. ve E.B. Morgan. Supermarine Aircraft, 1914'ten beri, 2. baskı. Londra: Putnam, 1987. ISBN  0-85177-800-3.
  • Green, William, ed. "Supermarine'nin Schneider Deniz Uçakları." Flying Review International, Cilt 10, No. 11, Temmuz 1967.
  • Hall, John. "Supreme Supermarine." Aylık Uçak, Cilt 4, No. 11, Kasım 1976.
  • Resimli Uçak Ansiklopedisi (Part Work 1982–1985). Londra: Orbis Yayınları, 1985.
  • Jackson, A.J. 1919'dan beri İngiliz Sivil Uçağı. Londra: Putnam, 1988. ISBN  0-85177-818-6.
  • Lewis, Julian. Racing Ace - 'Kink' Kinkead DSO DSC * DFC * 'nin Savaşları ve Uçuşları. Barnsley, UK: Pen & Sword, 2011. ISBN  978-1-84884-216-8.
  • Lumsden, Alec ve Terry Heffernan. "Per Mare Probare, Bölüm 15," Aylık Uçak, Cilt 17, Sayı 5, Mayıs 1989.
  • Shelton, John. Schneider Trophy'den Spitfire'a - R.J.'nin Tasarım Kariyeri Mitchell. Yeovil, İngiltere: Haynes Publishing, 2008. ISBN  978-1-84425-530-6.

Dış bağlantılar