Thar Express - Thar Express

Thar Express
Genel Bakış
Servis tipiŞehirlerarası demiryolu
İlk hizmet18 Şubat 2006; 14 yıl önce (2006-02-18)[1]
Mevcut operatör (ler)Kuzey Batı Demiryolu bölgesi
nın-nin Hint demiryolları
& Pakistan Demiryolları
Rota
BaşlatBhagat Ki Kothi (Jodhpur )
Durur4
SonKaraçi Kantonu
Kat edilen mesafe709 kilometre (441 mil)
Ortalama yolculuk süresi13 saat, 5 dakika
Servis sıklığıHaftalık
Yerleşik hizmetler
Sınıf (lar)Ekonomi
Uyku düzenlemeleriMüsait değil
İkram tesisleriMüsait değil
Teknik
Parça göstergesi1.676 mm (5 ft 6 inç)

Thar Express (Hintçe: थार एक्सप्रेस, Urduca: تھر ایکسپریس‎, Sindçe: ٿر ايڪسپريس) uluslararası yolcu treni arasında çalışan Bhagat Ki Kothi banliyö bölgesi Jodhpur Hindistan Eyaletinde Rajasthan ve Karaçi Kantonu nın-nin Karaçi Pakistan Eyaletinde Sindh. Trenin adı, Thar Çölü kuzeybatı kesiminde yer alan bir alt kıta çölü Hint Yarımadası 200.000 km'lik alanı kaplamasıyla dünyada 17. sırada2 (77.000 mil kare).[2]

Sonra ikinci bir tren Samjhauta Ekspresi arasında doğrudan bağlantı için Hindistan ve Pakistan Temel olarak Shimla Anlaşması 2006 yılına kadar 41 yıldır kapalı olan Jodhpur-Haydarabad demiryolu güzergahının restore edilmesinden sonra.[3]

9 Ağustos 2019 itibarıyla Thar Express, Hindistan ile Pakistan arasında artan gerginlikler nedeniyle bir sonraki duyuruya kadar iptal edildi.[4]

Tarih

Ayrıca bakınız: Kuzey Batı Demiryolu bölgesi § Tarih, ve Haydarabad-Khokhrapar Şube Hattı
Hindistan 1909 İmparatorluk Gazetecisi Singh'e Jodhpur'dan Demiryolu bağlantısını gösteren harita.

İngiliz yönetimi sırasında, 1892'de Haydarabad-Jodhpur Demiryolu, Jodhpur-Haydarabad ana hattını iki bölüm halinde inşa etti, ilk bölüm bir metre ölçü kesit hattı olan Luni-Shadipalli bölümü ve ikinci bölüm orijinal olarak inşa edilen Shadipalli-Haydarabad bölümüydü. olarak 1.676 mm (5 ft 6 inç) geniş ölçü demiryolu kesim hattı, ancak o sırada daha az yolcu taşımacılığı nedeniyle 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde) metre göstergesi 1901 yılında ana hattın ilk bölümüne katıldı.[5][6]

1909'da Hindistan demiryolu ağının mevcut hali.

1901 yılı boyunca Sind Mail Bombay arasında koşmaya başladı (şimdi Bombay ) ve Karaçi'de bu trenin güzergahı Ahmedabad-Palanpur-Marwar-Pali-Luni-Munabao-Khokhrapar-Mirpur Khas'tan geçiyordu ve Haydarabad 1947'ye kadar operasyona devam etti. Hindistan'ın bölünmesi demiryolu bağlantıları Jodhpur Eyaleti ve Kuzey Bombay Başkanlığı bozuldu ve Hindistan Eyaletine bölündü Rajasthan ve Pakistan eyaleti Sindh. Bundan dolayı ana hat şu şekilde ayrıldı: Jodhpur – Munabao hattı Hint tarafından ve Khokhrapar-Haydarabad hattı Pakistan tarafında olduğu gibi, bu amaçla Sind Mail boktan Jodhpur Hindistan'da ve Haydarabad Pakistan'da iki ülke arasında operasyon devam etti 1965 yılına kadar 1965 Hint-Pakistan Çatışması tüm yolcu treni bağlantılarının kapanmasına yol açtı. Bu süre zarfında, demiryolu hattı Pakistan savaş uçakları tarafından bombalandı ve yok edildi ve Bombay-Karaçi treni sona erdi.[7][8][9]

28 Haziran 1976'da Hindistan ve Pakistan, iki ülke arasındaki ilişkileri normalleştirmek için demiryolu iletişim anlaşmasını imzaladıktan sonra Shimla Anlaşması (2 Temmuz 1972) bitiminden birkaç ay sonra 1971 Hint-Pakistan Savaşı, ikili ilişkiler Hint ordusu başardı Bangladeş'i özgürleştiren. Bu anlaşma koşmanın temelini oluşturur Samjhauta Ekspresi Ayrıca Delhi - Lahor otobüsü ve Srinagar-Muzaffarabad otobüsü ayrı bir anlaşmaya dayanmaktadır.

Nedeniyle Unigauge Hindistan tarafından Hindistan Demiryolları Projesi, Jodhpur-Munabao hattı tamamen 1.676 mm (5 ft 6 inç) geniş ölçü 2003 yılında ve Hindistan göçmenlik ve gümrük dairesi Munabao halihazırda yürütülen gümrük kontrolleri için tren istasyonu. Pakistan tarafında ise Khokhrapar-Haydarabad hattı tamamen orijinaline geri dönüştürüldü. 1.676 mm (5 ft 6 inç) geniş ölçü ve ayrıca Sıfır Noktası 2006 yılında, göçmenlik ve gümrük kontrollerinin yapıldığı sınırdan birkaç yüz metre uzaklıkta tren istasyonu da geliştirildi. Bu, her iki ülkenin de demiryolu bağlantısını yeniden açmak için bir Mutabakat Anlaşması imzalamasını sağladı. Bu daha önce mümkün değildi çünkü aralarında ya Haydarabad'da ya da Mirpur Khas'ta bir ölçü değişikliği olacaktı. 1965'ten önce, son Pakistan istasyonu Khokhropar tren istasyonu, sınırdan yaklaşık 10 kilometre.

Her iki ülkenin de gabari dönüşümünden sonra, 17 Şubat 2006'da, Thar Express'in demiryolu hizmeti şu esaslara göre açıldı: Shimla Anlaşması ve sonra her iki ulusu birbirine bağlamak için ikinci rota oldu Samjhauta Ekspresi[10] ayrıca yenilenebilir demiryolu iletişim sözleşmesi her iki ülke tarafından düzenli olarak uzatıldı ve son uzatma 19 Ocak 2016'dan 18 Ocak 2019'a kadar yapıldı.[11]

Rota ve Operasyonlar

Karaçi Cantonment Tren İstasyonu, dönüş yolculuğunun başladığı trenin varış noktası.[12]

Thar Express haftada iki porsiyonla çalışır. Karaçi'ye Jodhpur'dan Karaçi'ye ulaşmak için toplamda ortalama 13 saat 5 dakika olmak üzere toplam 709 km (441 mil) seyahat eder. Jodhpur − Munabao – Sıfır Noktası–Khokhrapar – Haydarabad-Karaçi. Tüm alan geniş ölçülü dizel lokomotiflerle kaplıdır. 100 yıldan daha eski olan tek bir büyük nehir geçişi var Kotri Köprüsü üzerinde Indus nehri. bu nehir geçişi Pakistan'da gerçekleşiyor.

Bunda, Thar Express'in Hindistan tarafında çalışan ilk kısmına da Thar Link Express tarafından işletilir Jodhpur demiryolu bölümü of Kuzey Batı Demiryolu bölgesi nın-nin Hint demiryolları itibaren Bhagat Ki Kothi (Jodhpur ) vasıtasıyla Munabao -e Sıfır Noktası tırmıklarla ICF Koçları nın-nin Hint demiryolları ve aşağıdaki kombinasyon ile her iki yönde uçtan uca yolculuk için lokomotif, L-SLR-S1-S2-S3-S4-S5-S6-S7-SLR (L - lokomotif, SLR Oturma ve bagaj tırmığı, S - Oturma tırmığı ).[7]

Benzer şekilde, Thar Express'in ikinci kısmı Pakistan tarafında Sıfır Noktası vasıtasıyla Haydarabad Kavşağı -e Karaçi Kantonu tırmıklarla Pakistan Demiryolları ve aynı kombinasyonla her iki yönde uçtan uca yolculuk için lokomotif.[13]

Tren Tarifesi

Tren seferleri aşağıdaki gibidir:

RotaBölümGünTren No.Tırmık
Jodhpur - KaraçiBhagat Ki Kothi (Jodhpur ) için Sıfır NoktasıCumartesi14889IR
Sıfır Noktası -e Karaçi KantonuCumartesi406PR
Karaçi - JodhpurKaraçi Kantonu -e Sıfır NoktasıCuma405PR
Sıfır Noktası -e Bhagat Ki Kothi (Jodhpur )Cumartesi14890IR

Bu tren hizmeti güvenilirdir ve trenin Hint kısmı yolculuğuna Bhagat Ki Kothi (Jodhpur ) saat 01:00 ile IST herhangi bir duraklama olmaksızın 325 km'lik (202 mil) mesafeyi kaplarsa, Munabao zaman: 07:00 ÖÖ IST Hindistan göçmenlik ve gümrük kontrolleri için, daha sonra istasyondan ayrılmak, geçiş ile 3 km (1.9 mil) mesafeyi kapsıyor Hindistan-Pakistan sınırı ve ulaşır Sıfır Noktası zaman: 14:00 PST Pakistan göçmenlik ve gümrük kontrolleri için. Bu süre zarfında Pakistan porsiyon treni, yolcuları bindirmek için istasyona varır ve 17: 00'de ayrılır. PST 202 km'lik (126 mil) mesafeyi ve Mirpur Khas Kavşağı ve Haydarabad Kavşağı ulaşır Karaçi Kantonu zaman: 00:45 PST.

Benzer şekilde, trenin Pakistan kısmı da geri dönerken yolculuğuna Karaçi Kantonu zamanla 23:45 PST duraklar Haydarabad Kavşağı ve Mirpur Khas Kavşağı ulaşır Sıfır Noktası zaman: 07:20 PST Pakistan göçmenlik ve gümrük kontrolleri için. Bu süre zarfında Hint porsiyonu treni, yolcuları bindirmek için istasyona gelir ve saat 12: 00'de ayrılır. PST haçlar Hindistan-Pakistan sınırı ve ulaşır Munabao Hindistan Göçmenlik ve gümrük kontrolleri için saat 19: 00'da kalkıyor IST hiç durmadan ulaşır Bhagat Ki Kothi (Jodhpur ) zaman: 23:50 IST.[14][15]

İstasyonlar

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Thar Express ile Seyahat". Şafak. 20 Şubat 2006. Alındı 17 Kasım 2018.
  2. ^ Mughal, Owais (29 Ekim 2004). "Pakistan Demiryolu Tren İsimleri". irfca.org. Hint Demiryolları Fan Kulübü. Alındı 19 Haziran 2017.
  3. ^ Hindistan ve Pakistan Demiryolu Anlaşması, Erişim tarihi: 20 Ağustos 2020
  4. ^ hindustantimes.com 21 Ağustos 2020 tarihinde alındı
  5. ^ "Hindistan Demiryollarına İlişkin İdare Raporu - 31 Mart 1918'e kadar düzeltildi"; Hükümet Basım Müfettişi, Kalküta; sayfa 188; Alındı ​​6 Şub 2016
  6. ^ "IR Geçmişi: Bölüm III (1900-1947)". IRFCA. Alındı 30 Nisan 2014.
  7. ^ a b "Büyük Keşmir haberleri".
  8. ^ Pakistan'a nasıl gidilir, Hindu, 12 Mayıs 2017
  9. ^ "[IRFCA] Hindistan Demiryolları SSS: Coğrafya: Uluslararası". www.irfca.org.
  10. ^ zeenews.india.com 21 Ağustos 2020 tarihinde alındı
  11. ^ ekonomiketimes.com 21 Ağustos 2020 tarihinde alındı
  12. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 5 Kasım 2013 tarihinde. Alındı 21 Nisan 2013.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  13. ^ Sor, oluşturan. "Thar Express Tren Zamanlaması Karaçi Mirpur Sıfır Noktası". www.railpk.com.
  14. ^ "14889 / Thar Link Express - IRCTC Ücret Sorgulama". Alındı 30 Kasım 2019.
  15. ^ Thar Express Ücret Tablosu, Erişim tarihi: 20 Ağustos 2020

Dış bağlantılar