Camden demiryolu hattı - Camden railway line
Camden Şube Hattı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Camden demiryolu hattı arasında kapalı bir demiryolu hattıdır Campbelltown ve Camden güneybatı eteklerinde Sydney, Avustralya. Yolcu hizmeti aynı zamanda 'Camden Tramvayı' olarak da biliniyordu.
Tarih
Camden demiryolu hattı hafif raylı sistem olarak tasarlandı ve hattın inşası 1881'de başladı, hat 10 Mart 1882'de açıldı Campbelltown ve Camden. Hat, başlangıçta Baldwin Buharlı Tramvay Motorları ile çalıştırıldı, ancak bunlar yetersiz kaldı ve daha sonra küçük 0-6-0 eyer tanklı lokomotifler kullanıldı. Hat, yük ve yolcu taşıyordu, ancak nadiren meşguldü. Hat, 1901'den itibaren demiryolu standardına yükseltildi ve tipik olarak bir E sınıfı tarafından işletildi (daha sonra Z20 sınıfı lokomotif 1924 lokomotiflerin yeniden sınıflandırılmasında) 2-6-4 yan tank lokomotifleri. 1950'lerden başlayarak, Camden Şube Hattı üzerindeki olağan lokomotif gücü, C30 sınıfı lokomotifler. Yolcu trenleri tipik olarak bir CCA tipi uç platform arabası, durum gerektirdiğinde genellikle çeşitli bağımsız vagonlarla kapasite artırılır.
Campbelltown ve Kenny Hill arasındaki 19'da 1'in (Avustralya'daki adhezyon lokomotifleri tarafından kullanılan en dik derece olduğu bildirilen) yönetici gradyanının dikliği nedeniyle, genellikle kademeyi yükseltmek için birden fazla girişimde bulunuldu. Yolcular bazen trenden inip, bagajlarını bırakarak trenin yanında yürümek zorunda kalacaklardı. Trenler tepeye başarıyla çıkamadığında, tren bölünecek ve trenin ilk yarısı Campbelltown'da istiflenene kadar trenin ikinci yarısı (her zaman yolcuların taşındığı kısım) hat üzerinde bekletilecek. Hattaki bu tür gecikmeler yolcular için bir rahatsızlık ve rahatsızlık kaynağı oldu. Hattın ana gelir kaynağı, Narellan'daki kömür yükleyicisi ve Süt çiftçileri Camden'de Süt Kooperatifi deposu. Hat 1 Ocak 1963'te kapandı.[1]
Orijinal hattın rotasının izleri, bu bölüm boyunca Narellan'a doğru ahşap bir köprü de dahil olmak üzere, Camden Valley Way'den Kirkham Lane'e bakarken hala görülebilir. Alçakta bulunan bu alandan geçerken yükseltilmiş kısım görülebilir - yakındaki Nepean Nehri, kıyılarını patlattığında bu alanın etrafındaki araziyi sular altında bırakacaktır. Kenny Tepesi'ndeki kesimler, Annan Dağı Botanik Bahçeleri yakınlarındaki Narellan Yolu'nun bazı kısımlarından da görülebilir. Hattın fotoğrafları Camden'deki Camden Tarih Derneği Müzesi'nde sergileniyor.
Özel çalışma
Her yıl Hayırlı cumalar, Sydney'den Maryfields'a üç veya dört özel tren çalıştırılarak, Crucis üzerinden Campbelltown yakınlarındaki Fransisken Kardeşler manastırı gerekçesiyle düzenlenen dini tören.[2] Bu gerekli sıradışı her trenin hem önünde hem de arkasında ek bir lokomotif sağlanmasını da içeren şube hattı üzerinde çalışmak. Manastırın girişinin karşısındaki bir platform olan Maryfields, 8 veya 9 arabalık bir trene uygun bir platforma sahipti.[3]
İstasyonlar ve rota
Campbelltown sonundaki ara istasyonlar şunlardı: Maryfields (önceden "Rudds Gate" olarak biliniyordu), Kenny Hill, Currans Hill, Narellan, Grahams Hill, Kirkham ve Elderslie. Tüm bu istasyonlar iz bırakmadan kayboldu.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ Bayley William A. (William Alan) (1978), Sidney Banliyö Buharlı Demiryolları, Austrail Yayınları, ISBN 978-0-909597-20-7
- ^ "Camden Şubesi". nswrail.net. Alındı 29 Eylül 2014.
- ^ Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu Bülteni Ağustos 1952
Dış bağlantılar
- Camden Şubesi - NSWRail.net
daha fazla okuma
- Hoşçakal, Camden Tramvay Winney, I.K. & anor Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu Bülteni Nisan 1963
- Oakes, John (William John) (2008), "Bölüm 2 - Campbelltown ve Camden arasında Ups and Downs", Sidney'in Unutulmuş Parkı ve Kırsal Demiryolları (Gözden geçirilmiş ve tek cilt olarak birleştirilmiş), Australian Railway Historical Society, NSW Division, s. 27, ISBN 978-0-9757870-2-1
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
