Güney Batı Demiryolu Bağlantısı - South West Rail Link

Güney Batı Demiryolu Bağlantısı
Güney Batı Demiryolu Bağlantısı vurgulanmış olarak Yeni Güney Galler metropol demiryolu alanı. Svg
Pembe vurgulanmış Güney Batı Demiryolu Bağlantısı servisine sahip Yeni Güney Galler Metropolitan Tren Bölgesi
Genel Bakış
SahipTaşıma Varlık Holding Varlığı
TerminiGlenfield
Leppington
İstasyonlar3
Hizmet
HizmetlerT2 İç Batı ve Leppington
T5 Cumberland
Operatör (ler)Sidney Trenleri
Tarih
Açıldı8 Şubat 2015 (2015-02-08)
Teknik
Satır uzunluğu11,4 km (7,1 mi)
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
ElektrifikasyonTepegöz 1500 V DC[1]
Yol haritası

Efsane
42,38 km
itibaren Ana Güney Hattı
45,28 km
Edmondson Parkı
Cabramatta Deresi
50,77 km
Leppington
Bu şema:

Güney Batı Demiryolu Bağlantısı gelişmekte olan banliyölere hizmet veren bir demiryolu hattıdır. güneybatı Sidney, Avustralya arasında Glenfield ve Leppington. Hizmetler, Sidney Trenleri banliyö treni ağ. 8 Şubat 2015'te açıldı.

Açıklama

Hat, 11,4 km'lik (7,1 mil) çift hatlı bir demiryolundan oluşur ve banliyölerde istasyonlar bulunur. Leppington ve Edmondson Parkı. Hat, Sidney metropol bölgesinin "Güney Batı Büyüme Merkezi" için toplu taşıma altyapısının en önemli parçasıdır. Sidney demiryolu ağının geri kalanıyla şu adresten bağlanır: Glenfield, hizmetler kuzeyde devam edebilir Ana Güney hattı ya da doğu East Hills hattı. Leppington istasyonunun dört platformu, hattın uzatılmasından sonra bile sık sonlandırma hizmetlerini destekleyebilir. İstasyonun batısındaki bir tren ahır tesisi bu kabiliyeti daha da geliştiriyor. Projenin gelişimi tarafından yönetildi NSW için nakliye ve selefi Ulaştırma Yapım Otoritesi.

Tarih

Gebe kalma

Güney Batı Demiryolu Bağlantısı, başlangıçta, Birleşik Devletler tarafından önerilen Metropolitan Demiryolu Genişletme Programının (MREP) bir parçasıydı. Carr Hükümeti 2005 yılında[2] ile birlikte Kuzey Batı Demiryolu Bağlantısı ve CBD ray bağlantısı. Üç proje, güneybatıdan gelen trenlerin CBD Bağlantısı üzerinden kuzey-batıya gitmesiyle tek bir operasyonel sektöre entegre edilecek. MREP'in diğer iki bileşeni 2008'de iptal edildi, ancak Güney Batı Demiryolu Bağlantısı hükümetin gündeminde kaldı. Kuzey Batı Demiryolu Bağlantısı için planlar 2011'de yeniden hayata geçirildi ve demiryolu bağlantısı 2019'da tamamlandı ve Sidney Metrosu ağ.

Mart 2008'de Iemma Hükümeti inşaatın 2009 yılında başlayacağını ve 2012'de tamamlanması planlandığını belirtti.[3] O yılın Ekim ayına kadar hükümet, projenin teslimatının iki aşamaya bölünmesine karar vermişti. Birinci aşama, bir ön çalışmayı içerir Glenfield istasyonu ve ikinci aşama yeni hattın inşasını içerecekti, ikinci aşama bütçe kesintileri nedeniyle ertelendi.[4] 14 Kasım 2009'da Premier Nathan Rees Güney Batı Demiryolu Bağlantısının ikinci aşamasının inşaatının 2010 ortasında başlayacağını ve 2016 için tamamlanması planlandığını duyurdu.[5][6]

İnşaat

Birinci aşama

Glenfield istasyonu Aralık 2012'de yeni yolcu salonu binası
Glenfield istasyonu Kasım 2011'de yeni çok katlı banliyö otoparkı

Projenin birinci aşaması için planlama onayı Nisan 2009'da alındı.[7] Bu aşama, yeni hattı desteklemek için ön çalışmaları içerir. Merkezlenmiştir Glenfield istasyonu ve şunları içerir:

  • İstasyonun doğu tarafındaki Seddon Park'ta zemin seviyesinde bir otopark. İnşaat Mayıs 2009'da başlamış ve Ekim 2009'da tamamlanmıştır.[8]
  • Bir katlı otopark istasyonun batı tarafında. İnşaat Kasım 2009'da başlamış ve Eylül 2010'da tamamlanmıştır.[9]
  • Kuzey demiryolu köprüsü. Bu bir düz bağlantı arasında Ana Güney hattı ve East Hills hattı Birlikte derece ayrılmış bağlantı. İnşaat Haziran 2010'da başlamış ve Haziran 2014'te tamamlanmıştır.[10][11]
  • Bir yaya köprüsünün, dördüncü bir platformun inşası ve bir otobüs kavşağının yerini alacak yeni bir üst yolcu salonu içeren bir Glenfield istasyonu yükseltmesi. Bu çalışmanın bir parçası olarak, mevcut platform 1 yandan dönüşten geçişli platforma dönüştürüldü. İnşaat 2010'un sonlarında başladı ve 2014'ün ortasında tamamlandı.

İkinci aşama

Edmondson Park istasyonu şantiye Haziran 2012'de
Leppington istasyonu giriş Şubat 2015'te

İkinci aşama, demiryolu hattının batıya, Leppington'a doğru uzatılmasını içeriyordu. Bu şunları içeriyordu:[5]

İkinci aşama 18 Kasım 2010'da planlama onayı aldı.[7] 7 Aralık 2010'da Premier Kristina Keneally ikinci etabın tasarım ve inşaatı için bir sözleşme imzalandığını duyurdu. John Holland Grubu.[12]

13 Eylül 2014'te NSW Hükümeti, hattın 300 milyon dolar bütçenin altında ve planlanandan bir yıl önce geldiğini söyleyerek inşaatın tamamlandığını duyurdu.[13] Hat 8 Şubat 2015'te açıldı.[14][15][16][17]

İlişkili projeler

İki ilişkili proje hattı etkiliyor.

East Hills hattı Kingsgrove'dan Revesby'ye dörtlü üretim Demiryolu Açık Yolları Proje, Nisan 2013'te açıldı. Ekspres servislerin Leppington'a ayrılmasını sağlayarak East Hills hattının kapasitesini artırdı. Macarthur her yönden hizmetlerden Revesby.[18]

Kumral ahır projesi, sabit trenlere ek kapasite sağlamıştır.[19]

Operasyon

6 Kasım 2014'te NSW Hükümeti, hatta tren testlerinin başladığını duyurdu.[20] Yolcu hizmetleri 8 Şubat 2015'te, başlangıçta her 30 dakikada bir çalışan dört vagonlu bir servis olarak başladı. Leppington ve Liverpool. Mekik, hariç tüm istasyonlarda durdu Casula ve ayrıca Güney Batı Demiryolu Bağlantısı olarak da markalandı. 13 Aralık 2015'te trenler, T2 Havaalanı, İç Batı ve Güney Hattının bir parçası olarak hizmet verirken, bazı hizmetler şehre Granville üzerinden hareket ederken, diğerleri Liverpool'da son bulmaya devam ediyor.[21]

26 Kasım 2017'de T2 Havaalanı, İç Batı ve Güney Hattı, T2'ye ayrıldı İç Batı ve Leppington Hattı. Tüm T2 ve T5 Cumberland Hattı Liverpool ve Glenfield üzerinden servisler artık Campbelltown'da çalışmıyor ve Leppington'da başlamak veya sona erdirmek için South West Rail Link üzerinden yeniden yönlendiriliyordu.[22][23]

Uzatma önerileri

Hattın Leppington'dan ABD'ye uzatılması önerildi. Western Sydney Havaalanı -de Badgerys Creek.[24]Ancak, 16 Nisan 2014 tarihinde olduğu gibi, Federal Hükümet bu tren hattını inşa etme planlarının olmadığını söyledi. Bir tren hattı için bir hükmün gelişime dahil edileceğini belirtmiştir; bu, pist inşaatının bir parçası olarak pistin altındaki tünellerin hazırlanmasını ve bir istasyon için yeraltı alanını hazırlamayı içerebilir.[25]

Haziran 2015'te, Yeni Güney Galler hükümeti, hattın uzatmaları için koridorları koruma planının ayrıntılarını açıkladı. Hükümet, uzantılar için koridorları korumayı ancak yakın gelecekte inşa etmemeyi planladığını belirtti.[26][27]

Leppington'dan hat, Rossmore kuzey kolu ile Bringelly ve güney kolu Narellan. Önerilen istasyonlar Rossmore, Bringelly, Maryland'de bulunacaktır. Oran Parkı ve Narellan. Güney koridorunun Narellan'dan Ana Güney demiryolu hattına uzatılması için ön araştırmalar da başladı.[28]

Hizmete yönelik demiryolu yatırımına yönelik bir kapsam belirleme çalışması Batı Sidney ve önerilen Batı Sidney Havaalanı, Kasım 2015'te Yeni Güney Galler ve Avustralya hükümetleri tarafından ilan edildi.[29] Çalışmanın nihai raporu Mart 2018'de yayınlandı ve Schofields'tan Macarthur'a havaalanı üzerinden bir "Kuzey-Güney Bağlantısı" inşa etme önerisi içeriyordu. Rapor ayrıca, Güney Batı Demiryolu Bağlantısının Leppington'dan havaalanının güneyindeki bir bölge olan "Badgerys Creek Aerotropolis" e uzatılmasını da önerdi. Yolcuların havalimanına erişmek için birbirlerini değiştirmeleri gerekecektir.[30] Kuzey-Güney Bağlantısı, Güney Batı Demiryolu Bağlantısının genişletilmesi için araştırılana benzer bir koridor kullanacaktır. Bu, Güney Batı Demiryolu Bağlantısı uzantılarının koridor araştırmalarının askıya alınmasına neden oldu.[31]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Varlık Standartları Kurumu (19 Mart 2014). RailCorp elektrik sistemi genel açıklaması, sürüm 1.0 (PDF).
  2. ^ Besser, Linton (26 Şubat 2008). "Güle güle ağır tren, şimdi kuzey-batı metrosu için". The Sydney Morning Herald. Alındı 14 Haziran 2011.
  3. ^ "Zamanında 1,36 milyar dolarlık yeni demiryolu bağlantısı: Iemma". The Sydney Morning Herald. 6 Mart 2008. Alındı 14 Haziran 2011.
  4. ^ Benson, Simon (31 Ekim 2008). "Kuzeybatı Metro demiryolu bağlantısı resmi olarak rafa kaldırıldı". Günlük telgraf. 3 Kasım 2008 tarihinde orjinalinden arşivlendi. Alındı 14 Haziran 2011.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  5. ^ a b Güney Batı demiryolu bağlantısı 2. Aşama için yeşil ışık CityRail, 3 Aralık 2009.
  6. ^ Clennell, Andrew; Robins, Brian (14 Kasım 2009). "1.3 milyar dolarlık baltalı güney-batı demiryolu bağlantısı yeniden canlandı". The Sydney Morning Herald. Alındı 14 Haziran 2011.
  7. ^ a b "Proje profili". Ulaştırma İnşaat Otoritesi. 6 Eylül 2010 tarihinde orjinalinden arşivlendi. Alındı 14 Haziran 2011.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  8. ^ Seddon Park Banliyö Otoparkı Ulaştırma Yapım Otoritesi
  9. ^ Başbakan ve Ulaştırma Bakanı resmen yeni Glenfield çok katlı otoparkını açtı Ulaştırma Yapım Otoritesi
  10. ^ a b Bir bakışta Güney Batı Demiryolu Bağlantısı Ulaştırma Yapım Otoritesi
  11. ^ https://www.youtube.com/watch?v=ZweRqUdTfEc
  12. ^ "550 milyon dolarlık Güney Batı Sidney Demiryolu Bağlantısı sözleşmesi verildi". 2 Mart 2011 tarihinde orjinalinden arşivlendi.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  13. ^ "Güney Batı Demiryolu Bağlantısı inşaatı tamamlandı, hizmetler 2015 başlarında başlayacak". NSW için nakliye. 13 Eylül 2014.
  14. ^ NSW'nin güneybatı demiryolu bağlantısı yakında açılacak SBS 1 Ocak 2015
  15. ^ NSW'nin güneybatı demiryolu bağlantısı yakında açılacak News.com.au 1 Ocak 2015
  16. ^ Sidney'in yeni demiryolu hattı önümüzdeki ay açılacak Daily Telegraph 2 Ocak 2015
  17. ^ South West Rail Link, planlanandan bir yıl önce ve bütçenin 300 milyon ABD doları altında olan Şubat 2015'te müşterilere açılıyor Arşivlendi 2 Ocak 2015 Wayback Makinesi NSW için nakliye 2 Ocak 2015
  18. ^ Rail Clearways Programı - Kingsgrove'dan Revesby Quadruplication proje profiline Ulaştırma Yapım Otoritesi
  19. ^ Çevresel Etmenlerin İncelenmesi - Bölüm 1 4. sayfa Ulaştırma Yapım Otoritesi
  20. ^ "İlk test trenleri Güney Batı Demiryolu Bağlantısında raylara çıktı". NSW için nakliye. 6 Kasım 2014. Arşivlenen orijinal 6 Kasım 2014.
  21. ^ "Güney Batı Demiryolu Bağlantısı: Yakında daha fazla hizmetle Kuzey ve Doğu'ya yönelecek". NSW için nakliye. 15 Ekim 2015. Arşivlendi orijinal 19 Kasım 2015.
  22. ^ Southwest Sydney tren hizmeti, yeni yoğun saat trenleri ve Leppington'dan Parramatta ve Blacktown'a kuzey-güney bağlantısı ile artacak Daily Telegraph 27 Şubat 2017
  23. ^ Ulaştırma Bakanı Andrew Constance, yeni Sidney havaalanına demiryolu bağlantısı kararının yıllarca kapalı olduğunu söyledi Sydney Morning Herald 27 Şubat 2017
  24. ^ Tony Abbott havaalanı kararı vaat ederken Badgerys Creek demiryolu haritası çıkarıldı Sydney Morning Herald 5 Şubat 2014
  25. ^ Saulwick, Jacob (16 Nisan 2014). "Federal hükümet havaalanı demiryolu hattını planlıyor ama inşa etmeyecek". Brisbane Times. Alındı 16 Nisan 2014.
  26. ^ Saulwick, Jacob (27 Nisan 2014). "Badgerys Creek'e gelecekteki tren bağlantısı için altı istasyon önerildi". The Sydney Morning Herald. Alındı 28 Nisan 2014.
  27. ^ "Güney Batı Demiryolu Bağlantısı Uzatma Koridoru Koruması". NSW için Taşıma - Projeler. NSW Hükümeti. Arşivlenen orijinal 29 Nisan 2014. Alındı 8 Haziran 2015.
  28. ^ "Güney Batı Demiryolu Bağlantısı Uzantısı - Toplu taşıma koridorunun korunması Haziran 2015 - Güney Kısmı için Danışma" (PDF). NSW için nakliye. sayfa 4, 5, 12. Alındı 9 Haziran 2015.
  29. ^ "Western Sydney Havaalanı". NSW için nakliye. Arşivlenen orijinal 15 Haziran 2016'da. Alındı 18 Şubat 2016.
  30. ^ "Western Sydney Rail Kapsam Belirleme Çalışması Sonuç Raporuna İhtiyaç Duyuyor" (PDF). Avustralya Hükümeti ve Yeni Güney Galler Hükümeti. Mart 2018. s. 54–59. Arşivlenen orijinal (PDF) 6 Mart 2018 tarihinde. Alındı 7 Mart 2018.
  31. ^ "Western Sydney Rail Kapsam Belirleme Çalışması Sonuç Raporuna İhtiyaç Duyuyor" (PDF). Avustralya Hükümeti ve Yeni Güney Galler Hükümeti. Mart 2018. s. 47. Arşivlenen orijinal (PDF) 6 Mart 2018 tarihinde. Alındı 7 Mart 2018.

Dış bağlantılar