Sydney Freight Network - Sydney Freight Network

Sydney Freight Network
Australian Rail Track Corporation logosu
Siyah vurgulanmış Sidney Kargo ağına sahip Yeni Güney Galler Metropolitan Demiryolu Bölgesi.
Siyah vurgulanmış Sidney Kargo ağına sahip Yeni Güney Galler Metropolitan Demiryolu Bölgesi.

Sydney Freight Network nakliye için ayrılmış demiryolu hatları ağıdır. Sydney, Avustralya eyaletin kırsal ve eyaletler arası demiryolu ağını şehrin ana avlusu ile birleştiren Enfield ve Liman Botanik. Birincil bileşenleri şunlardır: Güney Sidney Yük Hattı (SSFL) ve bir satır Sefton -e Enfield ve Liman Botanik. Ağ, Avustralya Demiryolu Hat Şirketi (ARTC) 2012'den beri.[1] SSFL'nin tamamlanmasından önce, RailCorp olarak Metropolitan Freight Network.

Rota

Dulwich Hill istasyonu Ön planda Enfield'e giden Metropolitan Goods hattı ile batıya bakıyor, Rozelle dalı sağa doğru ayrılıyor
Marrickville istasyonu bağlantı nerede Illawarra hattı sol taraftaki dallar, çizginin altından geçerek Liman Botanik

Ağın bir kolu, Flemington Bakım Deposu diğeri başlarken Sefton her ikisi de birleşerek Enfield. İlki üzerinden eyaletin kuzey ve batı yaklaşımından, ikincisi üzerinden güneyden servisler.

Enfield'den hat güneye gidiyor Campsie doğuya döndüğü ve Bankstown yolcu hattı kadarıyla Marrickville. Buradan şuraya bir bağlantı Illawarra hattı adresindeki bir deniz terminaline bağlantı sağlar Port Kembla, Sidney'in güneyinde. Marrickville'den hat, Cooks Nehri'ne kendi hizasında devam ediyor ve Liman Botanik konteyner terminalleri.

Daha önce, iç banliyölerin dolambaçlı bir yolunu tamamlayan bir döngü hattı vardı. Uzaklaşan Dulwich Tepesi altında kuzeye yöneldi Ana Banliyö hattı -de Lewisham -e Lilyfield doğuya gitmeden önce Rol ve Pyrmont ve sonra güneye Demiryolu Meydanı NSW'nin en eski tünelinden[2][3] Ana Suburban hattına dışarıdan katılmak için Merkez. Bu hat şu limanlara hizmet etti: Glebe Adası (Lilyfield'dan bir mahmuzla ayrılır) ve Darling Limanı.[4][5]

Marrickville'den Port Botany'ye ve Lilyfield'den Merkez'e bölümler hariç olmak üzere, ağ aşamalı olarak elektriklendirildi. Dulwich Hill'den Rozelle'ye bölümü Ekim 1967'de elektriklendi[6][7] Marrickville ise Tempe bölümü 1985 yılında tamamlanmıştır. Ancak 1990'ların sonunda yük trenlerinin elektrikli taşımacılığının sona ermesiyle bu altyapı artık kullanılmamaktadır ve parçalar halinde kaldırılmıştır. Aralık 2018 itibarıyla, havai tellerin geriye kalan tek bölümü, Bankstown hattının altındaki tünelden Tempe'ye, Dulwich Hill'den Campsie'ye Aşağı hat boyunca ve Campsie'den hattın Bankstown hattından ayrıldığı yere kadar olan her iki yol boyunca kısa bir bölümdür.

Hattın, banliyö yolcu hizmetlerinin hattın üzerinde çalışmasına izin veren bağlantıları vardı. Canterbury Park Hipodromu yarış günlerinde kenarlıklar, ancak bunlar 1980'lerin ortalarında kullanım dışı kaldı ve o zamandan beri kaldırıldı.

Tarih

Darling Limanı 1880'lerde şehre bakan mal hattı kenarları

Sydney Demiryolu Şirketi'nin 1848'de kurulduğu andan itibaren, şirketin amacı, bir yük terminali inşa etmekti. Darling Limanı. Bu amaçla, Sidney Tren İstasyonu (selefi) arasında bir demiryolu hattı inşa edildi. Merkez tren istasyonu ) ve 26 Eylül 1855'te açılan Darling Harbour.[8] İnşaatın ilk trafiği bozuldu. Ana Banliyö hattı (Şimdi İç Batı hattı ) Sydney ve Parramatta, sonra departmanın taşınması için kola Buharlı makineler için ve 1860'tan itibaren az miktarda kereste. Hattaki trafikle ilgili ilk raporlar, navlun gelirinin yılda sadece 20 sterlin olduğunu ve haftada yalnızca 60 ton kok taşıma olduğunu gösteriyordu.[8]

1860'larda diğer sorunlar çizgiyi kuşatır. Darling Harbour başladı alüvyon 1863'e kadar ve 3d. kişi başı ücret, her yönden yakındaki Pyrmont Köprüsü (o sırada özel mülkiyete ait), mallarının taşınması için demiryolunu kullanmak isteyen tüccarlar için bir sapmaydı. Bu sorunları telafi etmek için bir araya getirilen diğer faktörler: malları şu yolla taşıma planı: at tramvayı -e Circular Quay bir başarısızlık olduğu ortaya çıktı; trafik saman, Saman ve saman transfer edildi Darling Harbour yardaları 1878'de; ve 1881'e gelindiğinde, Sidney'deki ana mal terminali aşırı kalabalıklaştı ve Sydney trafiğinin Darling Harbour'a yönlendirileceği yönlere yol açtı. Pyrmont Köprüsü daha sonra Yeni Güney Galler Hükümeti 48,600 £ karşılığında. 1891'e gelindiğinde, tüm dış mal trafiği de Darling Limanı'ndan gönderiliyordu.[8]

1908'e gelindiğinde, Darling Limanı ve komşu banliyö hatlarına giden hat üzerindeki mal trafiği, her gün 592 vagon gelen ve 512 sevkıyatla aşırı hale geldi.[8] Ayrı mal hatlarının inşasına karar verildi. Sefton Darling Harbour'a Enfield, Dulwich Tepesi ve Rol, uzantıları ile Botanik ve Devlet Mezbaha -de Homebush Körfezi. Parlamento Bayındırlık İşleri Komisyonu tarafından onaylanan ilk şema, Dulwich Hill'den Darling Harbour'a giden ilk hattı onayladı. Mevcut demiryolu köprüsünün yanında açılan bir demiryolu köprüsünden kaçınmak için Glebe Adası Köprüsü etrafında dolambaçlı bir rota inşa edildi Rozelle Körfezi banliyösünden Pyrmont. Pyrmont altında iki tünel içeren teklif ve Glebe, 23 Kasım 1914'te onaylandı ve hat 23 Ocak 1922'de açıldı.[9]

14 Ekim 1925'te hat Marrickville -e Liman Botanik.[10][11]

Cooks River'da 1947'de ek bir Mal Deposu kuruldu.[12] Bu bahçe, Princes Highway üst köprüsünün doğusuna Port Botany hattıyla bağlanır. Mayıs 1982'den Temmuz 1995'e kadar, batıya giden yolda bir kantar vardı. Canterbury ve Campsie istasyonları.[11]

Rozelle şubesi, 1998'de televizyon mini dizisinin çekimleri için kullanıldı. Güller Günü ve tasvir eden Chicago filmde Matrix.[11]

Çalışma limanının ölümü

Jubilee Park hafif raylı istasyonu, altındaki tünel için portal Glebe görülebilir

Darling Harbour şubesi, 20. yüzyılın başlarında yaygın bir şekilde kullanıldı. Konteyner kullanımı ve Sidney'deki yük terminallerinin merkezden uzaklaşması gibi yerlere Küllora, Liman Botanik ve Port Kembla Darling Harbour trafiği, avluların Ekim 1984'te kapanmasıyla önemli ölçüde azaldı.[8][13] Ocak 1996'da Lilyfield-Central bölümü kapandı.[14] İzleme yatağının çoğu, hafif raylı açıldı Wentworth Parkı Ağustos 1997'de[15] ve uzatıldı Lilyfield Ağustos 2000'de.[16][17]

Bir dal mahmuz tutuldu Merkez bağlamak için Powerhouse Müzesi ağa.[18] Mahmuzun bir bölümü bakıma muhtaç hale geldi ve park ve yaya yoluna dönüştürüldü Ağustos 2015'te.

1995 yılında, yalnızca yük ağı kuzeye genişletildi ve tek bir çift yönlü yük hattı Flemington -e Homebush yenilenmiş mevcut bir hatta katıldığı Kuzey Strathfield ve Rodos.[19]

Havadan görünümü Rol dallanmak Haberfield (sola) ve Leichhardt (Sağa)

1990'larda Dulwich Hill ile Rozelle arasındaki bölümde, dökme tahılların taşınması Kembla Limanı'na taşındıktan sonra trafikte önemli bir düşüş yaşandı, Enfield tersanesi yeniden modellendi ve orada konsolide edilen trenlerin sıralaması ve operasyonlar Glebe Adası ve White Bay limanlar sarıldı. Rol sahası büyüdü, ancak kullanılmayan demiryolu vagonları ve yolcu vagonlarının depolanması için aralıklı olarak kullanıldı. Sonunda, yegane trafik, tahılları Mungo Scott'un Yaz Tepesi. 2009 yılında fabrika şu adrese taşındı: Maldon ve hattaki tüm trafik durdu.

2010 yılında NSW Hükümeti, Inner West Hafif Raylı Lilyfield'den Dulwich Hill'e kadar kullanılmayan bölüm boyunca uzatılacaktı.[20][21] Uzatma 27 Mart 2014'te açıldı.[22]

ARTC dönemi

Ağustos 2004'te Avustralya Demiryolu Hat Şirketi ve RailCorp ARTC'nin Metropolitan Freight Network'ü kiralaması için bir anlaşma yaptı,[23] demiryolu koridorları içindeki özel yük hatları olarak belirtilmiştir:

RailCorp, Ağustos 2012'de Metropolitan Goods hattını Liman Botanik -e Enfield ARTC'ye 50 yıldır.[24][25]

ARTC, Ocak 2013'te Güney Sidney Yük Hattı Metropolitan Goods hattının sonundan özel yük ağına bir uzantı Sefton -e Macarthur.[26][27]

Arasındaki döngü Kuzey Strathfield ve Rodos bir parçası olarak bir altgeçit ile çoğaltıldı Kuzey Sidney Yük Koridoru İşler. Alt geçit Haziran 2015'te açıldı.[28]

Yolcu istasyonları

Demiryolu işçilerinin trenleri 1996'da durdurulana kadar Canterbury -e Enfield Güney, Enfield Loco, Delec ve Umut Sokağı.

Referanslar

  1. ^ Avustralya Demiryolu Parça Şirketi (2012). "Sydney Freight Network" (PDF).
  2. ^ "Glebe'de Demiryolu Taşımacılığının Tarihi" Glebe Topluluğu
  3. ^ "Devlet Demiryolları, Miras Haftası Programı için Vites Yapıyor" Demiryolu Özeti Nisan 1996 sayfa 10
  4. ^ Rozelle - Darling Harbour Ürün Hattı NSWRail.net
  5. ^ Darling Limanı'na Doğrudan ve Manzaralı Rotalar Oakes, John Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu Bülteni, Haziran; Temmuz 1999 pp203-225; 265-271
  6. ^ "20 yıl önce" Demiryolu Özeti Ekim 1987, sayfa 332
  7. ^ Churchman Geoffrey (1995). Avustralya ve Yeni Zelanda'da Demiryolu Elektrifikasyonu. Smithfield: IPL Kitapları. s. 91.
  8. ^ a b c d e Forsyth, J.H. (ed.) (1988–93), Stations & Tracks; Cilt 1: "Ana Banliyö ve Şubeler - Illawarra & Şubeler". Yeni Güney Galler Devlet Demiryolları Kurumu: Sidney, s. 97.
  9. ^ Bozier, Rolfe, "Yeni Güney Galler Demiryolları: Rozelle-Darling Harbour Ürün Hattı". Erişim tarihi: 18 Mayıs 2007.
  10. ^ "60 Yıl Önce" Demiryolu Özeti Ekim 1985, sayfa 310
  11. ^ a b c Oakes, John (2001). Sidney'in Unutulmuş Mal Demiryolları. Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu. s.6 62 ve 71. ISBN  0 909650 54 3.
  12. ^ Aşçılar Nehir Ürünleri Yard Singleton, C.C. Avustralya Demiryolu Tarihi | Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu Bülteni Mayıs 1949 s11
  13. ^ "Trackfast" Demiryolu Özeti Nisan 1985 s. 96
  14. ^ "Darling Harbour Line'da Son Nakliye İşlemleri" Demiryolu Özeti Mart 1996 Sayfa 15
  15. ^ "Sidney'in yeni hafif raylı sistemi" Demiryolu Özeti Eylül 1997 sayfa 14
  16. ^ "Sidney'in Tramvay Uzantısı Açıldı" Demiryolu Özeti Eylül 2000 sayfa 4
  17. ^ Sydney Metro Hafif Raylı, Avustralya rail-technology.com
  18. ^ "Powerhouse Müze Cephesi Açılıyor" Demiryolu Özeti Mayıs 1993, sayfa 200
  19. ^ "Flemington - Rodos Yük Hattı Projesi" Demiryolu Özeti Eylül 1994 sayfa 24
  20. ^ Dulwich Hill'e Hafif Raylı Arşivlendi 19 Şubat 2011 Wayback Makinesi Metro Hafif Raylı
  21. ^ 2014 bitişi için yolda hafif raylı uzatma Sydney Morning Herald 1 Haziran 2012
  22. ^ İç Batı Hafif raylı genişletme şimdi tamamlandı Arşivlendi 27 Mart 2014 Wayback Makinesi Nakliye New South Wales 27 Mart 2014
  23. ^ "Arayüz Tanımı Anketi" (PDF). Avustralya Demiryolu Hat Şirketi. Arşivlenen orijinal (PDF) 2 Şubat 2007'de. Alındı 21 Nisan 2007.
  24. ^ ATRC ve New South Wales için Transport, NSW'de demiryolu yükünü artırmak için tarihi bir anlaşma imzaladı Australian Track Access Corporation 5 Ağustos 2012
  25. ^ ARTC, Sydney Metropolitan Freight Network'ün kontrolünü ele geçirdi Rail Express.com.au
  26. ^ Güney Sidney Yük Hattı Arşivlendi 16 Ekim 2009 Wayback Makinesi Parsons Brinckerhoff Nisan 2006
  27. ^ Sidney Demiryolu Ağındaki Tıkanıklığı Azaltacak Yeni Hat Açıldı Arşivlendi 18 Ocak 2015 at Wayback Makinesi Australian Rail Track Corporation 21 Ocak 2013
  28. ^ Kuzey Strathfield Demiryolu Alt Geçidi Arşivlendi 26 Haziran 2012 Wayback Makinesi NSW için nakliye