H&BR Sınıf F3 - H&BR Class F3
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Aralık 2016) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| H&BR Sınıf F3 LNER Sınıf N13 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
H&BR Sınıf F3 (LNER Sınıf N13) bir sınıftı 0-6-2T buharlı lokomotifler of Hull ve Barnsley Demiryolu.[1][2] Onlar tarafından tasarlandı Matthew Stirling King George Dock'a ve buradan mal trenlerinde çalışmak için Hull 1914'te açıldı. vakumlu frenler bu yüzden yolcu işi için uygun değillerdi.
Boyutlar
Kaynaklar bazı boyutlar konusunda hemfikir değil. LNER ansiklopedisi[kaynak belirtilmeli ] 160 psi olarak kazan basıncını ve 21,216 lbf (94,370 N) olarak çekiş gücünü verir. Ian Allan verir[kaynak belirtilmeli ] 175 psi ve 23,205 lbf (103,220 N). Lokomotiflere yeni kazanlar 1926 ve 1934 yılları arasında kazan basıncının şu anda yükseltilmesi mümkündür.
İngiliz Demiryolları
10 lokomotifin tümü, İngiliz Demiryolları mülkiyet 1948'de, ancak biri derhal hurdaya çıkarıldı ve BR numarası almadı. Kalan 9'a 69111-69119 BR numaraları verildi.
Para çekme
N13'ler 1952 ile 1956 arasında çekildi. Geri çekilecek son N13 numara 69114 idi ve hizmette kalan son H&BR lokomotifiydi. Hiçbiri korunmuyor.
Referanslar
- ^ İngiliz Demiryolları Lokomotiflerinden Ian Allan ABC, 4. bölüm (1948 baskısı). s. 52.
- ^ "M.Stirling N13 (H&BR Sınıf F3) 0-6-2T Lokomotifleri". LNER Ansiklopedisi.
 | İngiltere'de işletilen buharlı lokomotiflerle ilgili bu makale, Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek. |