LNER Sınıf EE1 - LNER Class EE1 - Wikipedia

Kuzeydoğu Demiryolu EE1
Kuzey Doğu Demiryolu elektrikli lokomotif No 13.jpg
Tür ve menşe
Güç türüElektrik
OluşturucuKuzey Doğu Demiryolu Darlington Works
Kuruluş zamanı1922
Toplam üretilen1
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
 • UIC2′Co2 ′
• Commonwealth2-Co-2
Ölçer4 ft8 12 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Sürücü dia.6 ft 8 inç (2.032 m)
Loco ağırlığı110.05 uzun ton (111.82 t; 123.26 kısa ton)
Elektrik sistemi / sistemleri1500 V DC Katener
Mevcut alımlarPantograf, 2 kapalı
Çekiş motorları300 beygir (224 kW) Metropolitan-Vickers, 6 kapalı
Tren ısıtmasıBuhar jeneratörü
Tren frenleriVakum
Performans rakamları
Güç çıkışı1,800 hp (1,300 kW )
Çekiş gücü28.000 lbf (124,6 kN)
Kariyer
Operatörler
SayılarNER: 13
LNER: 13; daha sonra 6999;
BR: 26600
Aks yükü sınıfıRota kullanılabilirliği 7
EğilimSaklanan 1923–1950; hurdaya 1950

Sınıf EE1 (Electric Express 1)[1] bir elektrikli lokomotif tarafından yaptırılan Kuzey Doğu Demiryolu 1922'de. Mülkiyet, Londra ve Kuzey Doğu Demiryolu 1923 ve İngiliz Demiryolları 1948'de.

Oldu bir elektrikle çalışan ön lokomotifTOPS dönem.

Genel Bakış

1910'larda, Kuzeydoğu Demiryolu, elektriklendirmek için planlar yaptı. York -Newcastle ana hat ve bu lokomotif yolcu trenlerinin taşınması için yapılmıştır. Elektrikle ısıtılan bir Kazan tren ısıtması için buhar üretmek.

Tekerlekler bir 4-6-4 buharlı lokomotifte olduğu gibi düzenlenmiş ve tahrik tekerlekleri 6 ft 8 inç (2.032 m) çaptaydı. Üç tahrik aksının her biri, bir çift çekiş motoruyla güçlendirildi. Bu tasarımın elektrikli lokomotifleri Kıta Avrupası ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygındı, ancak bu, bir İngiliz demiryolundaki tek örnekti.

Sonra gruplama 1923'te Londra ve Kuzey Doğu Demiryolları elektrifikasyon projesini bıraktı (bazı denemeler dışında) Shildon hat) lokomotif hiç kullanılmadı.[1] İngiliz Demiryolları mülkiyetinde kaldı, ancak Ağustos 1950'de geri çekildi ve 15 Aralık 1950'de hurdaya çıkarıldı.[1]

Diğer LNER elektrikli lokomotiflerde olduğu gibi, bu lokomotife 4 Ekim 1945'e kadar hiçbir sınıflandırma yapılmadı. 13, EE1 (Electric Express 1) olarak sınıflandırıldı.[1] Mayıs 1946'da hayır. 13, 6999 olarak yeniden numaralandırıldı; ve altında İngiliz Demiryolları, hayır oldu. 1948'de 26600.[1][2]

Şartname

  • Sayılar: (NER) 13; (LNER) 6999; (BR) 26600
  • Tekerlek düzeni: 2-Co-2
  • Tanıtıldı: 1922
  • İnşaa Eden: North Eastern Railway
  • Motorlar: 6 x 300 hp (220 kW), Metropolitan-Vickers
  • Toplam güç: 1.800 hp (1.342 kW)
  • Besleme: 1,500 V DC tepeden

Notlar

  1. ^ a b c d e Boddy vd. (1990), s. 98.
  2. ^ Boddy vd. (1990), incir. 134.

Referanslar

  • Hoole, K. (1988). Kuzeydoğu Demiryolunun Elektrikli Lokomotifleri. Headington: Oakwood Press. ISBN  0-85361-367-2. Hareket Kağıtları LP167.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Boddy, M.G .; Fry, E.V .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Mallaband, Peter; Neve, E .; Price, J.H .; Proud, S .; Yeadon, W.B. (Nisan 1990). Fry, E.V. (ed.). L.N.E.R.'nin lokomotifleri, bölüm 10B: Vagonlar ve Elektrik Stoku. Lincoln: RCTS. ISBN  0-901115-66-5.
  • NER Elektrikli 2-Co-2 Sınıfı EE1 Lokomotif No. 13